καυτό ποδήλατο
Το Σιάτλ προχωρά με ένα σχέδιο που θα επιτρέψει σε μη δημόσιες εταιρείες σκούτερ την προνομιακή είσοδο στους δημόσιους δρόμους » Δημοσιεύσεις » Κάλυψη της Ουάσιγκτον Μέση
Η Επιτροπή Μεταφορών και Υπηρεσιών του Σιάτλ ψήφισε πριν από λίγο καιρό να επιτρέψει σε μη δημόσιες εταιρείες σκούτερ προνομιακή είσοδο στους δρόμους του Σιάτλ, χρησιμοποιώντας επιτυχώς τους φορολογούμενους {δολλάρια} για να επιδοτήσουν τις λειτουργικές τιμές της εταιρείας σκούτερ, το ηλεκτρικό ποδήλατο Σιάτλ.
Αυτό συμβαίνει ανεξάρτητα από τις αυξανόμενες ενδείξεις ότι τα ηλεκτρικά σκούτερ δεν θα είναι εξίσου αποδοτικά ως προς την τιμή ή θα αντικαταστήσουν πολύ καλά τους πρόσθετους συμβατικούς τρόπους μεταφοράς που αντιστοιχούν σε μη ηλεκτρικά ποδήλατα, περιπάτους και ακόμη και μηχανοκίνητα αυτοκίνητα.
Το Σιάτλ έχει αποφασίσει να προχωρήσει στο πείραμα και παρέχει με σκούτερ είσοδο στους δρόμους της μητρόπολης με ονομαστική τιμή 150 $ ανά έτος. Αυτό μπορεί να είναι μια σχετική συσχέτιση με το πρόγραμμα κοινής χρήσης ποδηλάτων που διεξήγαγε η Lime and Bounce το 2019. Η Lime, η εταιρεία κοινής χρήσης ηλεκτρικών ποδηλάτων, απέτυχε να ανανεώσει το πρόγραμμα κοινής χρήσης ποδηλάτων στο Σιάτλ νωρίτερα εντός του έτους και εναλλακτικά συγχωνεύτηκε με τον ανταγωνιστή Bounce για να προμηθεύσει μια επιπλέον περιορισμένη υπηρεσία. Η κριτική επιτροπή συνεχίζει να είναι ανοιχτή σχετικά με την αποτελεσματικότητα των τιμών αυτού του συστήματος και εάν η Lime θα μπορούσε να το κάνει να αξίζει τον κόπο χωρίς δημόσιες επιδοτήσεις για τη χρήση του αυτοκινητόδρομου.
Η ασφάλεια είναι μεγάλη ανησυχία για το ολοκαίνουργιο πρόγραμμα σκούτερ. Δεδομένου ότι τα σκούτερ απαιτούνται για χρήση στο οδόστρωμα ως εναλλακτική στα πεζοδρόμια, εισάγει την ίδια την πραγματική απειλή ότι ο αναβάτης σκούτερ θα βρίσκεται κοντά σε νωρίτερα, βαρύτερα αυτοκίνητα μαζί με οχήματα και λεωφορεία. Η Μητρόπολη του Σιάτλ απαιτεί ήδη από τους αναβάτες σκούτερ να φορούν κράνη για να βοηθήσουν στην ασφάλεια, ωστόσο αυτό ουσιαστικά δεν είναι δυνατό για την αστυνομία της πόλης να το εφαρμόσει. Τα ατυχήματα είναι σπάνια, ωστόσο, αφού συμβούν, είναι ζωτικής σημασίας.
Όπως συμβαίνει με διαφορετικές πόλεις, τα σκούτερ πιθανότατα θα εγκαταλειφθούν σε πεζοδρόμια και διαφορετικές τοποθεσίες όπου θα εξελιχθούν σε κίνδυνο για διαφορετικούς πελάτες πεζοδρομίων και αυτοκινητοδρόμων. Αυτό συνεπάγεται την τιμή εργασίας της υπηρεσίας επειδή τα σκούτερ πρέπει να ανακτηθούν και να επισκευαστούν, μειώνοντας τη διάρκεια ζωής του σκούτερ.
Πολλές γηγενείς κυβερνήσεις που μπορεί να προωθούν τα πλεονεκτήματα της απόκτησης ηλεκτρικών σκούτερ στις περιοχές τους στο κέντρο της πόλης δεν έχουν στην πραγματικότητα μια διαφανή εικόνα του γενικού δημοσιονομικού αντίκτυπου.
Οι πόλεις που δοκίμασαν το πείραμα και απέτυχαν εμπλέκονται σε διαμάχες και βιώνουν «μανία για σκούτερ» με τους κατοίκους τους. Ο Bounce αποσύρθηκε ήδη από το Σαν Ντιέγκο όταν το πρόγραμμα σκούτερ απέτυχε εκεί.
Προς το παρόν, το ένα πλεονέκτημα της χρήσης σκούτερ που κανείς δεν μπορεί να αμφισβητήσει είναι το πόσο ευχάριστα είναι να σκίζουν, όπως κάνατε ως παιδί. Αυτό είναι περίπου το μέρος που τελειώνει, αν και. Οι πόλεις και οι πόλεις θα πρέπει να επανεξετάσουν το σύνολο της περιβαλλοντικής τιμής και του δημόσιου πλεονεκτήματος των σκούτερ νωρίτερα από το να τους επιτρέψουν να εισέλθουν στο κέντρο της πόλης μας ως αυστηρός τρόπος ταξιδιού στην πόλη.
