Δοκιμάστε ένα ηλεκτρονικό ποδήλατο: Ένας οδηγός για ηλεκτρικά ποδήλατα για τον περίεργο αρχάριο

Μου αρέσει πολύ να οδηγώ το ηλεκτρονικό μου ποδήλατο πολύ που δεν βγάζω συχνά το αυτοκίνητό μου από το χώρο αποθήκευσης, ακόμα και όταν οι θερμοκρασίες βρίσκονται στα 100 ή κάτω από το πάγωμα. Έχω οδηγήσει σε βροχή, χιόνι και, συχνά, εκτός δρόμου. Sedona, Arizona δεν είναι πολύ φιλική προς το ποδήλατο, αν και ποδηλασία βουνού (αναζήτηση
Το "μονοπάτι λευκής γραμμής") είναι πολύ δημοφιλές. Όταν ένα μικρό κλάσμα του Φοίνιξ - πάνω από 4 εκατομμύρια - αποφασίζει να εγκαταλείψει τη ζεστασιά της κοιλάδας για τα πιο δροσερά βουνά, είμαστε απλώς υπέρβαση.

Δεν είμαι μετακινούμενος, ωστόσο ταξιδεύω τις περισσότερες μέρες σε αγαπημένους χώρους: Δεκάδες μονοπάτια αναρρίχησης. καταστήματα εσπρέσο; η βιβλιοθήκη; ζυθοποιίες; και μουσικούς χώρους. Το κοινό μου ταξίδι είναι μια μέθοδος 2 έως 4 μιλίων, ωστόσο ποικίλλει έως και 10 μίλια.

Αυτή είναι μια συνοπτική παρουσίαση των βασικών μου αποφάσεων για το ηλεκτρονικό ποδήλατο:

Το πρώτο μου ηλεκτρονικό ποδήλατο ήταν ένα πρωτεύον ποδήλατο βουνού σκληρού ουρά με κινητήρα πίσω πλήμνης 350W, μονοτροχιές, γιγάντιους τροχούς 700c, 5 σειρές μόνο πεντάλ υποβοήθησης και χωρίς γκάζι. Ωστόσο, μετά από περισσότερα από 1,200 μίλια πάνω από ένα χρόνο οδήγησης, επέλεξα έναν εντελώς διαφορετικό τύπο: 750W κινητήρα. Ελαστικά λίπους 20 ιντσών μια πεταλούδα και βοήθεια πεντάλ. Αυτός είναι ο λόγος.

Επιπλέον: Τα καλύτερα ηλεκτρονικά ποδήλατα για οδήγηση το 2020 CNET

Ενέργεια

Πολλά ποδήλατα Euro-e τροφοδοτούν κινητήρες 250-watt έως 350-watt, που είναι υψηλής ποιότητας για τις μεγάλες επίπεδες πόλεις της Ευρώπης. Ωστόσο, η πόλη μου είναι λοφώδης, και μοτέρ 350W, ενώ επαρκεί σε απαλές βαθμίδες, φτιαγμένο για βαθμιαία μακρά βαθμίδες.

Ο πρωταρχικός ρυθμός ήταν επίσης μια δυσκολία, επειδή η μοτοσυκλέτα έφτασε στα 18 μίλια / ώρα. Για άλλη μια φορά, υψηλής ποιότητας για την Ευρώπη και τις πόλεις με συμφόρηση, ωστόσο γενικά χρειαζόμουν να μειώσω τη διαφορά του ρυθμού μου έναντι των επισκεπτών του ιστότοπου.

Τα περισσότερα φθηνά ηλεκτρονικά ποδήλατα διαθέτουν μοτέρ πίσω πλήμνης, ωστόσο υπάρχουν μεσαίοι, κινητήρες πλήμνης εισόδου και ποδήλατα τετρακίνησης. Ανακάλυψα ότι οι κινητήρες του πίσω μου διανομέα είναι απολύτως αποδεκτοί, ωστόσο δεν έχω οδηγήσει καθόλου σε μια μεσαία κίνηση, οπότε θα μπορούσα επίσης να μου λείπει ένα πράγμα.

Βαλβίδα

Η βοήθεια του Peddle παρέχει ενέργεια κινητήρα μόνο όταν κάνετε το παιχνίδι. Ωστόσο, γενικά, μου αρέσει να προσθέσω περισσότερη ενέργεια κινητήρα στην προσπάθεια γερακιού, όπως να ξεκινήσω από παύση. Ή όχι με κανένα πεντάλ. Οι πεταλούδες είναι εξαιρετικά χρήσιμοι.

Ελαστικά

Ενώ είμαι αρκετά ζωντανός - πεζοπορώ περίπου 15 μίλια έως είκοσι μίλια την εβδομάδα μαζί με ποδηλασία 25 μίλια την εβδομάδα - δεν είμαι αθλητικός. Τα λιπαρά 20 ιντσών, τα εκτεταμένα ελαστικά 4 ιντσών παρέχουν μειωμένη μέση βαρύτητας και επιπλέον σταθερότητα. Οι τροχοί μεγαλύτερης διαμέτρου αντιμετωπίζουν εμπόδια υψηλότερα από τους μικρότερους τροχούς, ωστόσο αυτό δεν είναι συχνά πρόβλημα στους δρόμους της μητρόπολης.

Τα λιπαρά ελαστικά είναι πλατύτερα και τοποθετούν επιπλέον καουτσούκ στο δρόμο - ένα μεγαλύτερο έμπλαστρο επαφής - για πρόσφυση, φρενάρισμα και πολυτέλεια, στην αξία της μεγαλύτερης αντίστασης κύλισης. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο τα ποδήλατα του δρόμου έχουν λεπτό ελαστικά και τα ποδήλατα βουνού έχουν λιπαρά ελαστικά.

Σε ένα ηλεκτρονικό ποδήλατο, τελικά, η αντίσταση κύλισης δεν είναι μια τεράστια κατάσταση. Οι υψηλότερες κοινές ταχύτητες - η ποδηλασία με ανθρώπινη δύναμη κατά μέσο όρο 10-12 μίλια / ώρα, ενώ η ηλεκτρονική ποδηλασία είναι περίπου 50% γρηγορότερη - αποδίδει εξαιρετική σημασία στην πρόσφυση και το φρενάρισμα. Με μεγάλα ελαστικά λίπους 4 ιντσών και πίεσης αέρα χαμηλωμένα σε 5PSI έως 10PSI, έχω οδηγήσει μέσα στο χιόνι.

Αν είχα μια εναλλακτική λύση, θα ήθελα μια μοτοσικλέτα με ελαστικά χωρίς σωλήνα, καθώς είναι συνήθως εξαιρετικά αξιόπιστα από τα ελαστικά σωλήνων. Αυτή τη στιγμή, τα ελαστικά χωρίς σωλήνα είναι σπάνια μεταξύ των ποδηλάτων 20-ιντσών με λιπαρά, ωστόσο αυτό θα αλλάξει.

Ασφάλεια

Πολλοί από τους ποδηλάτες γύρω από την πόλη έχουν ιστορίες ατυχημάτων, ένα πράγμα που έφυγα. Ωστόσο, λαμβάνω υπόψη την ασφάλεια κάθε φορά που ταξιδεύω.

Το ηλεκτρονικό σας ποδήλατο θα πρέπει να διαθέτει είσοδο και οπίσθιο φωτισμό από την βασική μπαταρία και πρέπει πάντα να ταξιδεύετε μαζί τους. Ορισμένα φώτα είναι αρκετά λαμπερά, οπότε μην ντρέπεστε να αυξάνετε τα φώτα της μονάδας παραγωγής με πρόσθετα.

Τα κέρατα είναι συναρπαστικά, ωστόσο η συντριπτική πλειοψηφία είναι διαθέσιμη μόνο δύο είδη: Πολύ δυνατά (φοβισμένοι πεζοί) ή πολύ απαλή (ακούγεται από τους οδηγούς). Τα συμβατικά κουδούνια για ποδήλατα είναι καλά για τους πεζούς που δεν κινούνται για να συντονιστούν στα AirPods τους. 

Φοράω συνήθως ένα σακάκι υψηλής ορατότητας το καλοκαίρι και, σε πιο δροσερό κλίμα, φοράω ένα μπουφάν ποδηλάτου από υφασμένο ύφασμα τύπου Kevlar. Επίσης, έβαλα ένα αεριζόμενο κράνος ποδηλάτου το καλοκαίρι και ένα κράνος ποδηλάτου πλήρους προσώπου για πιο δροσερούς μήνες. Οι Ευρωπαίοι δεν φορούν συχνά κράνη για μετακινήσεις, ωστόσο υπάρχουν οδηγοί που γνωρίζουν ποδήλατα. Στην Αμερική, όχι πολύ.

φρένα

Τα δισκόφρενα είναι ευρέως διαδεδομένα στα ηλεκτρονικά ποδήλατα και είναι απαραίτητο. Τα υδραυλικά - έναντι μηχανικά - δισκόφρενα είναι προτιμότερα λόγω του ότι αυτορυθμίζονται. Τα τακάκια φρένων δεν είναι δαπανηρά ή δύσκολα για εναλλαγή, ωστόσο, καθώς οι ταχύτητες του e-bike αυξάνονται και οι μοτοσυκλέτες είναι βαρύτερες, θα τις αλλάζετε κάθε 1,500 μίλια περίπου.

Πλαίσια

Δύο σημεία για να εξετάσουμε την προηγούμενη διάσταση: Αναδίπλωση και βήμα προς τα μέσα. Οι περισσότεροι διανομείς θα προσφέρουν ένα άνοιγμα για το τιμόνι του αναβάτη, ωστόσο το μέγεθος των ποδιών σας είναι επίσης απαραίτητο. Τα περισσότερα καρέ χαρακτηρίζουν μια κορυφή "standover" και ίσως χρειαστείτε λίγες ίντσες χαλάρωσης, ή μπορεί να παρατηρηθεί η αγωνία. 

Πολλά ποδήλατα ελαστικών 20 ιντσών διπλώνουν επιπλέον. Φαίνεται σαν μια καλή πρόταση, ωστόσο τα περισσότερα είναι τόσο βαρύ - 60 κιλά κιλά - που ακόμη και μετά το δίπλωμα, δεν είναι πολύ μεταφερόμενα. Σε καμία περίπτωση δεν έχω διπλώσει το αναδιπλούμενο ποδήλατό μου, ούτε προσπάθησα να το φορτώσω στο αυτοκίνητό μου. Εάν το δίπλωμα και η φορητότητα είναι απαραίτητα για εσάς, σκεφτείτε ένα Brompton ή ίσως ένα ηλεκτρονικό σκούτερ 30lb.

Λυπάμαι που το τρέχον ηλεκτρονικό μου ποδήλατο δεν είναι ένα βήμα βήμα. Σε γενικές γραμμές, το φορτίο μου είναι υπερβολικά αρκετό ώστε να ρίχνω ένα πόδι. Η μεγαλύτερη μοτοσικλέτα προώθησης στον κόσμο, το Honda SuperCub, έχει ένα βήμα βήμα. Τώρα καταλαβαίνω γιατί αυτός ο τύπος είναι πολύ δημοφιλής.

Υπηρεσία

Τα ηλεκτρονικά ποδήλατα συνήθως απαλλάσσονται από τον εκτροχιαστή εισόδου (διαδεδομένος σε ποδήλατα δρόμου), γεγονός που μειώνει τη συντήρηση. Οι ηλεκτρικοί κινητήρες είναι εξαιρετικά αξιόπιστοι, ωστόσο αναζητήστε κάποια ασφάλεια για το καλώδιο που ξεπροβάλλει στην πτυχή του κινητήρα πλήμνης. Τα ηλεκτρονικά ποδήλατα απαιτούν λίγη επιπλέον συντήρηση από τα ποδήλατα πεντάλ.

Τα περισσότερα καταστήματα ποδηλάτων θα λειτουργούν σε ηλεκτρονικά ποδήλατα, ωστόσο, έχετε υπόψη ότι ορισμένοι, που εμπλέκονται στη νομική ευθύνη, ή στοχεύουν σε ποδήλατα υψηλών προδιαγραφών, δεν το κάνουν. Τα στοιχεία ποδηλάτου είναι αρκετά τυποποιημένα, οπότε η λήψη εξαρτημάτων είναι απλή.

Αναβαθμίσεις

Ίσως χρειαστεί να μεταφέρετε φορτίο γενικά, επομένως τα ράφια πρέπει. Η δική μου έφτασε εδώ με μια άλλη σχάρα, στην οποία συνέδεσα μερικά πτυσσόμενα καλάθια αρκετά μεγάλα για μια τσάντα παντοπωλείου. Ένα που πηγαίνω ξεδιπλωμένο για να μεταφέρω κλειδαριά ποδηλάτου, τυχαία πράγματα και φορητό υπολογιστή. Το αντίθετο συνήθως παραμένει διπλωμένο. Σε υγρά κλίματα, πηγαίνετε μαζί με αδιάβροχες βάσεις.

Πρόσθεσα ένα αναρτημένο κάθισμα και ένα μεγάλο, μαξιλαροειδές κάθισμα ποδηλάτου. Δεδομένου ότι το πεντάλ δεν είναι υποχρεωτικό, κρατήστε το μακριά από επίπονα, λεπτά καθίσματα ποδηλάτου δρόμου. Το αναρτημένο κάθισμα ανάρτησης μπορεί να προσθέσει μερικές ίντσες στο επάνω μέρος του καθίσματος, οπότε να είστε αρκετά λιπαροί για να το αντιμετωπίσετε ή να κάνετε ένα βήμα.

Πρόσθεσα ένα πίσω ήπιο ενεργοποιημένο με κίνηση, το οποίο είναι εξαιρετικά χρήσιμο, καθώς δεν υπάρχει τίποτα που πρέπει να θυμόμαστε εκτός από τη φόρτιση μόλις ένα μήνα περίπου. Ένα πρόσθετο κέρατο ολοκληρώνει τη ρύθμισή μου.

Η λήψη

Παρόλο που μου αρέσει πολύ η άνεση να αγνοώ τους χώρους στάθμευσης ή τους επισκέπτες του ιστότοπου, κυρίως αγαπώ την οδήγηση. Είναι απλά ευχάριστο.

Υπάρχουν επίσης περιβαλλοντικές αιτίες, ωστόσο αυτές δεν είναι πρωταρχικές σκέψεις. Θετικά, η οδήγηση στη μέση ανακύκλωσης με το ποδήλατό μου, μου δίνει μια έκπληξη με επιδόσεις με επιδόσεις, ωστόσο παρ 'όλα αυτά επωφελούμαι από το ταξίδι ακόμα και όταν κανείς δεν με βλέπει εκεί.

Τα ποδήλατα διασκεδάζουν με ξεχωριστή ζήτηση σήμερα. Για πολλούς ανθρώπους, ένα ηλεκτρονικό ποδήλατο θα ήταν η πιο ευέλικτη εναλλακτική λύση.

Για μια ακόμη λήψη με καλή πρόταση, δοκιμάστε αυτό το βίντεο για τους προστάτες για πρώτη φορά:

Καλώς ήλθατε. Ψάχνω να αγοράσω ένα ηλεκτρικό εφεδρικό σκούτερ ή ηλεκτρονικό σκούτερ, για πολύ μεγαλύτερη ευελιξία και απόλαυση. Για όσους χρησιμοποιούν ένα, θα ήθελα πολύ να ακούσω για την εμπειρία σας μέσα από τα σχόλια.