DC Roadsteri baasil valmistatud BMW elektriratas võiks olla tootmiseks mõeldud kaartides

2019. aasta suvel pakkus Münchenis #NEXTGen sündmuse käigus hullumeelse väljanägemise Visioon DC Roadster. Kaherattaline tõestati kui tuleviku eelvaade, kui BMW loobus peaaegu sajandivanuse boksermootori kasutamisest aku ja elektrimootori kasuks, mis kõik olid ümbritsetud BMW jalgrataste (peaaegu) traditsioonilise kehaehitusega.

Sel ajal ei öelnud BMW midagi DC Roadsteri edasise käekäigu kohta, kuid viimased avaldused Saksa patendi- ja kaubamärgikohtadele paljastasid Electrek võib soovitada tootmismudelit. See oletus tugineb tõele, et soovitud embleemide kontrollnimekirjas on 9 neist DC-d jalgratastena.

Kaubamärgi kindlate kontseptsioonide tagamine ei ole ettevõttes võrreldamatu asi ja see ei tähenda sisuliselt ühe asja tegemist. Sellegipoolest on tõenäoline, et sakslased on kindlasti elektrirattaga seotud.

Nagu elektriautod, teevad elektrirattad siiski esimesi häbelikke samme. Harley-Davidson, kes on ebaõnnestunud idufirmade tulvas, mis lubas ettevõttes revolutsiooni teha, on peamine mootorratta tootja, kes on käivitanud elektrienergiaga mootorratta.

Ja isegi kui LiveWire ei ole just see brutomüügi hitt, mida Milwaukee lootis, on selle võimalused kahtlemata mõeldavad. Ja me jõuame kõik nende ekspertiisini, et 18. septembril, kui Ewan McGregor ja Charley Boorman Pikk tee üles jõuab Apple TV + -ni.

Nii kindel, et tõenäoliselt pole õige aeg elektriliste jalgrataste valmistamiseks, olgu see siiski piisavalt kiire saab olema. Ja see ei kahjusta valmisolekut.

BMW kaubamärgitaotlustest ei nähtu elektriratta osas liiga palju. Idee tüübis kasutas see vertikaalselt paigaldatud akut, täis jahutusribi ja sisseehitatud ventilaatorit, ning mootorit aku all. Torukujuline konstruktsioon, millel on iste, asub bensiinipaagis tavaliselt asuvas kohas.

Idee esitamise ajal pole elektrilise jõuülekande täpseid efektiivsusnäitajaid avaldatud.