E-jalgrataste müük kasvab, ütlevad Yukoni jaemüüjad

Ekstra inimesed kui kunagi varem Whitehorse'is kasutavad e-jalgrattaid vastavalt jaemüüjatele.

Icycle Sports tegevus reklaamib neid üksusi - elektrimootoriga jalgrattad millel on sellegipoolest pedaalid, kuid mis sisaldavad lisaks ka laetavat akut - kolm korda rohkem kui sel aastal võrreldes viimase aastaga, märkis müügijuht Malcolm Mills.

Sel aastal on uudishimu tõus olnud "tohutu", kirjutas Mills oma e-kirjas.

Mills ütles, et jalgrattad ei ole mõeldud ainult innukatele jalgratturitele. Ta väitis, et nad osutuvad tavaliseks inimestega, kellel on õnnetusi või heaoluga seotud olukordi, kes saavad kasutada abi küngastele tõusmisel.

"Me näeme e-jalgrataste tagajärjel naasvaid neid, kes pole jalgrattasõidu pärast kümme aastat või rohkemgi aastaid muretsenud," märkis ta.

Areng pole ainult Yukonis.

Esitage e-jalgrataste brutomüük on sel aastal Kanadas lindistatud. Üheks probleemiks on jaemüüjad COVID-19 pandeemia, mille tõttu inimesed väldivad ühiskasutust ja ühistransporti. 

Dean Eyre of Cadence Cycle Whitehorse'is teatas, et eriti uudishimu on eriti lastekandjate ja kaubarataste vastu. "Mul on tõesti tunne, et oleme lihtsalt mulli nõelas. Oleme näinud suurt tõusutendentsi, kuid usun, et me pole potentsiaali [hakanud] kriipima, ”nentis ta e-jalgratastele viidates. 

Eyre ütles, et on keeruline arvata, kui palju e-jalgrattaid on Yukonis, kuna paljud inimesed ostavad kohalike jaemüüjate asendajana posti teel. 

See koosneb ümberehituskomplektidest, mis lisavad traditsioonilistele jalgratastele mootorit.

Whitehorse'i mootorisporditegevused hakkasid minevikus e-jalgrattaid vedama poolteist aastat ning selle ühised tooted: mootorsaanid, tolmurattad, jalgrattad, maastikusõidukid ja erinevad vabaajaautod.

Pood teatas, et praeguseks on see ostetud üle 50 e-jalgratta. 

"See on meie neljas veoautokoorem, nii et oleme nendega kenasti hakkama saanud," sõnas brutomüügi juhendaja Spencer Edelman. 

Edelman väitis, et elektrilised jalgrattad pole tavalised vaid pendeldajatel. Ta ütles, et Yukoni jahimehed on uudishimulikud, kuna jalgrattad on palju vaiksemad kui ATV-d ja see on abiks metsikule spordile lähenemisel.

Bageli varustus kahel rattal

Üks Whitehorse'i ettevõte, mis kasutab e-jalgratast, on Bullet Gap Bagels. 

Kaasomanik Adrian Burrill on tarninud Horwoodsi ostukeskusest Wykes 'Your erapooletu toidupoed iga päev.

Hilisest ajast alates kasutab ta elektrilist kaubaratast ja kannab üldjuhul lisaks küpsetatud esemetega täidetud haagisele ka riiulitel kahte massiivset kasti.

"Me sobitame siin terve hulga bageleid. Linna ringi liikumine on ebatõenäoline, ”nentis ta. 

Autode kasutamise ärajätmine

E-jalgrataste pooldajad ütlevad need aitavad vähendada heitkoguseid ja võrgulukk.

Richard Legner on kasutanud lasti e-jalgratast ja väitis, et see on tema auto kasutamine ümber lükatud, kuid kliima on kuum. 

"Võtsin selle kätte kevadel varahommikul ja pole ratast ostes seda linna linnas mingil moel kasutanud," teatas ta. 

Legner ütles, et kaubaratta kasutamine on tema ostuharjumusi sama kenasti muutnud, kuna ta kipub tavaliselt mõistlikult täiesti erinevatesse poodidesse minema, kui täidab suurte poodide ühe-tehtud ostu.

Whitehorse'i geograafia on tõenäoliselt üks eesmärk, miks e-jalgrattad on levinud. 

Sarah McPhee-Knowles on kasutanud elektritoitega rasvarehviga jalgratast, et hoida oma tütre elukohta päevahoiust pikema tõusuga, mida nimetatakse Two Mile Hilliks.

"Selle eest, et ta lastepäevakodusse viis, on see väga hea. Mu mees viskab ta oma tüüpilise rattaga maha ja ma valin ta päeva lõpus finišisse. Ta kaalub umbes 28 kilo, nii et võime omada e-jalgratast ja vaid natuke abi, muudab selle nii palju lihtsamaks, ”nentis ta.