Genze elektriratas ja HOTEBIKE Commuter Electric Bike Review

Genze elektriratta ülevaade

GenZe 200 seeria elektriline jalgratas

GenZe 200 seeria e-jalgratas töötab tagumise rummu mootoriga, mille nimivõimsus on 350 vatti, kuigi ma arvan, et see annab 500 vatti tippvõimsusele lähemale.

Selle toite annab 36V ja 350 Wh aku, mis on paigaldatud raami ja on küljelt eemaldatav. Aku kuju on üllatavalt väike, pakkudes siiski pedaaliabiga 30–50 miili (48–80 km) või puhta gaasiga 15–18 miili (25–30 miili) vahemikku. Ma ei nimetaks akut kõige tõelisemas vormis „taskuformaadiks“, kuid võin selle sõna otseses mõttes pista mis tahes omatavate teksapaari taskusse. See tuleb kasuks, kui mul on kaks kätt toidukaupa täis ja tahan aku ikkagi oma korterisse tuua, et seda sees laadida.

Rattaga tagasi sõites saate vaevu öelda, et aku on olemas. Selle annab ära ainult väike haaratsikäepide ülaosas ja allalaadimisport. Muidu tundub, et see on lihtsalt osa kaadrist endast.

Neile teist (nagu mina), kes eelistavad käsipidurit, on ka see GenZe 200 seeria e-jalgrattal. Pöördeagendi aktiveerimiseks saate valida 5 taseme pedaali abil või langetada selle tasemele 0. Samuti saate jalgratast kasutada täiesti analoogselt ilma elektri abita.

GenZe on palju särtsakas ja pakub head kiirendust. Sellel on mehaanilised ketaspidurid, mis on üks väheseid asju, mida oleksin tahtnud täiendada. Hüdraulilised ketaspidurid oleksid nende vähese hoolduse jaoks kenad olnud.

Õnneks näivad GenZe mehaanilised pidurid töötavat täiesti hästi ja pole minu sõidu ajal liiga palju reguleerimist vajanud. Lisaks peate meeles pidama, et see on 2 XNUMX dollari suurune e-jalgratas (või rohkem koos lisatarvikutega), ja sellised uhked funktsioonid nagu mahlapidurid muudaksid selle hinnapunkti saavutamise raskemaks.

Rattal puudub vedrustus, seega on seda kõige parem kasutada tänaval. See ei tähenda, et te ei saaks seda minna rajale või kahele, nagu Yamaha elektriline kruusaratas mulle hiljuti õpetas.

Tegelikult tähendavad GenZe suuremad Schwalbe Big Apple rehvid, et kruusarajad peaksid tunduma veelgi siledamad ka ilma vedrustuseta.

Tagumise vedrustuse puudumine on paralleelselt pendelrattaliste e-jalgratastega rajal. Mõnikord viskavad ettevõtted odava vedrukahvli otsa, et nad saaksid teid mugavate turundustrikkidega proovida ja petta. Lõpuks muudavad odavad vedrustushargid pedaalimise vähem tõhusaks ja lagunevad sageli esimese asjana. Mõnes mõttes on mul värskendav näha sellist jalgrattal hea kvaliteediga jäika kahvlit. Rehvid on tavalise teevibratsiooni neelamiseks piisavad ja kõik oma kaalu väärt sisekummides sõitjad teevad endast oleneva, et igal juhul potiauke vältida.

GenZe ekraan on helge ja selge, kuigi see on jalgrattale üsna madalal. Olles integreeritud ülemisse torusse, ei pea te kunagi muretsema selle pärast, et keegi rattalt ekraani varastab. Kuid see tähendab ka seda, et peate oma kiiruse, aku, toiteabi taseme jms kontrollimiseks vaatama tavapärasest kaugemale.

8 ülekandearvuga GenZe 200 seeria e-jalgratas on pedaaliga võimeline kui paljud teised eelarvega elektrilised jalgrattad, pakkudes teile täielikku käiguvalikut kõigest, alates mäest üles ronimisest kuni kiirteedeni läbi täiskiirusel.

Ratas ise on kindlalt ehitatud ja tundub palju jõulisem kui soodsad e-jalgrattad. Kõik rattaga seonduv on kvaliteetne, täpselt nagu soovite igapäevase ratturi peal näha. Pole odavaid plastist pedaale ega pidurihoobasid - GenZe valis selle ratta jaoks ainult korralikud raskeveokite rattavarustuse. See hõlmab paljusid asju, mis muudavad ratta jõudlust, kuid ei lisa kulutustele palju, näiteks tugev topeltkeskmine tugijalg või veepudelist ülemiste kaasamine. Veepudeli kandmise võimet on paljudel elektriratastel üllatavalt raske leida, uskuge või mitte.

Põhimõtteliselt on kogu ratas lihtsalt läbimõeldud ja vastupidavalt ehitatud. Ja see pole ka juhus. GenZe kujundab neid põhjusel nii. Ettevõtte jalgrattaid kasutatakse sageli tööstuslikes rakendustes. Linnaratta jagamise programmid nagu Fordi GoBike kasutavad oma platvormina jalgrattaid GenZe, mille jagamiseks on mõned muudatused tehtud.

Tegelikult teatas GenZe just uuest võtmed kätte e-jalgrattapargi teenusest, mis põhineb nende elektriratastel. E-jalgrattad on suures osas identsed tarbija versiooniga, nagu ma olen sõitnud. Kuid neid täiendatakse funktsioonidega, sealhulgas IoT-tehnoloogiaga, mis on loodud selleks, et aidata sõltumatutel operaatoritel hõlpsasti rentida, hallata ja hooldada e-jalgrattaid.

Ettevõtted, kellel on kättetoimetamisteenused, sealhulgas Postmates ja Doordash, kasutavad juba GenZe e-jalgrattaid omaenda elektriratta tarneparkides ja nüüd teeb GenZe teistele ettevõtetele oma tehnoloogia kasutuselevõtu veelgi lihtsamaks.

On põhjus, miks need ettevõtted ei kasuta Amazonist leitud odavaid e-jalgrattaid. Ettevõtted, kes kasutavad jalgrattaid tarneteks, vajavad midagi vastupidavamat, mis suudaks vastu pidada kogu päeva ja iga päev. Seda ma GenZe e-jalgratta juures armastan, see on kindel masin, millega saan pendeldada, lükates seda iga päev kõvasti, muretsemata, kas ratas vastu peab.

Tõeline võitja on nutitelefoni rakendus
Kuid nii muljetavaldav, kui olen ratast leidnud, on kaasasolev rakendus ehk isegi lahedam. See töötati välja osaliselt, võttes suure osa sellest, mida ettevõtte suurelt GenZe 2.0 rolleripargilt õpiti.

GenZe 2.0 tõukeratta ülevaates kiitsin võimsat ja mugavat rakendust, mis tõukeratast toetab. Seega võite ette kujutada minu põnevust, kui leidsin, et GenZe ratas kasutab peaaegu identset rakendust!

Rakendusest saate teha paljusid asju, alates ratta seadete reguleerimisest kuni selle asukoha kaardil kontrollimiseni kuni hoiatuste saamiseni, kui keegi jalgratast rikub. Võite ratta isegi kaugelt välja lülitada, et potentsiaalset varast varastada.

Rakendus pakub ka GPS-i navigeerimist samm-sammult juhistega. Ja see tagab, et teid viiakse ainult jalgratastele sobivatel teedel.

Ma kasutan seda kõige sagedamini lihtsate asjade jaoks, näiteks aku taseme kontrollimiseks. Tüütu on korterist lahkuda ja aku laetuse taset kontrollida. Rakenduse abil saan teada, kui palju akut mul veel on ja kas ma saan oma sihtkohta jõuda oma diivanilt lahkumata.

HOTEBIKE pendeldaja elektriratta ülevaade

EBike 36V 350W Assist Adult Electric Bikes - peidetud aku A6AH26

Rehv: Kenda 26 * 1.95 rehv
Ketaspidur: eesmine ja tagumine Tektro 160 ketaspidur
Aku: 36V 10AH peidetud liitiumaku
Ekraan: multifunktsionaalne LCD-ekraan
Mootor: 36V 350W harjadeta käikude mootor
Maksimaalne kiirus: 30km / h (20 km / h)
Käik: Shimano 21 kiirus käiguvahetajaga
Kontroller: 36V 350W intelligentne harjadeta kontroller
Esihark: vedrustusega alumiiniumisulamist esihark

A6AH26 Hea disain koos varjatud akuga ja näeb esmapilgul välja nagu tavaline maastikuratas!

1. Varjatud eemaldatav veekindel aku
2. Sõltumatu teadus- ja arendustegevuse patenteeritud jalgratta raam
3. Outlook: elektrijalgratas, mis näeb välja nagu tavaline ratas

ebike raami:
Klassikaline alumiiniumisulamist maastikuratta raam, oma hallitus, iseseisev arendus, patendikujundus.
ebike aku:
Raamis olev liitiumaku peide on eemaldatav, tänu millele on seda kerge jalgrattast eraldi laadida. See on moes ja mugavam.
Elektrooniline ratta juhtimissüsteem ：
Kujundus ja tootmine ise. Multifunktsionaalne suure ekraaniga LCD-ekraan näitab palju andmeid, nagu vahemaa, läbisõit, temperatuur, pinge jne. Kaasas LED-esitule 5V 1A USB-mobiiltelefoni laadimisport, mis võimaldab telefoni mugavalt sõita.
Jalgratta mehaaniline osa:
Eesmised ja tagumised mehaanilised 160 ketaspidurid pakuvad usaldusväärsemat peatamisjõudu iga ilmaga, mis hoiab teid iga hädaolukorra eest kaitstult. Shimano 21 kiirusülekanne suurendab mäkke tõusmise jõudu, edasist vahemiku varieerumist ja maastiku suuremat kohandatavust. Vedrustuse alumiiniumisulamist esihark, mis muudab teie sõitmise mugavamaks.

36V 350W harjadeta käigud Rummu elektriratta mootor
36 V varjatud liitiumaku A6AH26 elektrijalgratas
Võimas pöördemomendi imitatsiooniga siinuslaine EBIKE kontroller

Suure ekraaniga veekindel multifunktsionaalne LCD-ekraan
Digitaalse ekraani pakkumine ja väljamõeldud välimus kontrollivad kõiki teie e-mobiili funktsioone

Shimano ühendatud pidurihoovad ja käiguvahetaja
Lihtne kiirus nihutada, pidurdamisel väljalülitatud elektriline