Luminar võtab SPAC-i raja ja Voyage tõstab kapoti järgmise põlvkonna robotaxi - TechCrunch

Jaam on iganädalane väljaanne, mis on pühendatud kõigile transpordi küsimustele. Registreeruge siin - klõpsake lihtsalt jaama -, et see igal laupäeval postkasti saada.

Tere tulemast ja tere tulemast taas The Stationisse, väljaandele, mis on pühendatud kõigile praegustele ja tulevastele meetoditele ning pakenditele üleminek tasemelt A tasemele B.

Jätan igapäevase tuule vahele ja hakkan sel nädalal probleemidega tegelema. Oleme ostnud SPAC-sid, ettevõtte pakkumisi ja mikromobiilsuse teavet koos ühe AV-ettevõtte uusima auto vaatamisega.

Tahtsin öelda, et üks kaup varem, kui me selle tulemusel turule toome, räägib suuremale turvalisuse teemale ja viisile, kuidas mõned jagatud liikuvuse idufirmad tehnoloogia poole pöörduvad, et seda paremaks muuta.

Jagatud elektromopeedi käivitamine Revel taasalustas tegevust New Yorgi Metropolis kuu pärast pärast mitmete surmajuhtumite lõpetamist. Startupi sinised mopeedid (neist 3,000), mis olid osutunud New Yorgi Metropolis tuntud vaatamisväärsuseks, on jällegi ohtrate uute protokollide ja võimalustega, mille eesmärk on suurendada turvalisust ja leevendada metropoli ohvitsere. Revel toetub turvalisuse suurendamiseks tugevalt tehnikale ja eriti selle rakendusele koos treenerifilmide ja eksamitega, kiivri selfie funktsiooniga, mis nõuab fototõendeid, et tarbijal on kaasas kiiver ja naabruskonnast teatamise seade. Päring on, kas sellest pingutusest piisab?

Olgu, lähme!

Saada mulle e-kiri igal ajal aadressil kirsten.korosec@techcrunch.com jagada ideid, kriitikat, esitada arvamusi või ideid. Võite mulle otse saata Twitteris otse sõnumi - @jaotenkorosec.

Mikromobiin

Pidage meeles viimast nädalat, kui teavitasin teid kõiki California assamblee eelnõust 1286? Siin on kiire värskendus: arve andis koosoleku üle 2019. aastal ja kolis senati koosseisu. See istus puutumata kuni selle kuuni, kui see hüppas üles ja andis üle komisjoni hääletuse, mis viis selle edasi kogu senatile.

Öelda, et mikromobiilsusega tegelev ettevõte jäi endast välja, on ehk alahinnatud. See liikumine pani häirekellad käima ning mikromobiilsusega korporatsioonide, propageerimismeeskondade ja jalgrattaaktsiaatorite koalitsioon saatis Senati juhtkonnale kirja, milles väitis, et arve on osariigis jagatud mikromobiilsuse eksistentsiaalne oht. Rühm oli eriti seotud arve sees oleva reaga, mis võib keelata ettevõtetel seadusest tuleneva vastutusest loobumise tarbijate arvelduses.

See keel kõrvaldati sel nädalal, küsides vähemalt mitut tagasisidet sisaldavat meilisõnumit, näiteks: „mikromobiilsus Californias on salvestatud”.

---

. Transpordiametnike üleriigiline kuuluvus avaldas oma aastaaruande jalgratta aktsiale, e-jalgratta aktsiale ja rolleri aktsiale vastava jagatud mikromobiilsuse laiendamise ja kasutamise kohta USA-s. See aruanne keskendub 2019. aasta sõitjate teabele, vaatamata sellele kaalub NACTO 2020. aasta esimesel poolel ka natuke.

Uurimisel avastati, et USA-s läbisid inimesed 136. aastal jalgrataste ja motorolleritega 2019 miljonit reisi - 60% rohkem kui varasemal aastal. Nendest reisidest on 40 miljonit olnud jaamapõhiste jalgratta jagamise meetoditega. Ülejäänud 96 miljonit reisi on olnud dokideta meetoditega, 10 miljonit on e-jalgratastel ja 86 miljonit tõukeratastel.

See ei tähenda, et see oleks tasakaalustatud kuvand. NACTO teatas, et motorollerite kasv oli mõnel juhul ebastabiilne, kuna ettevõtted lahkusid turult aasta lõpus (enne pandeemiat), mis on arvatavasti tingitud liigsest konkurentsist ja erinevast turusurvest.

Jagatud mikromobiilsuse teekonnad on olnud tavalised 11–12 minutit pikad ja 1–1.5 miili pikkused. Lühikesed reisid on üliolulised, teatas NACTO oma aruandes, märkides, et 35% kõigist USA autoreisidest on 2 miili all.

Adam Kovacevich, Lime'i Põhja-Ameerika ja APACi ametiasutuste juht, tuntud kui e-kirjaga saadetud väites numbrid "silmad hüppavad", sealhulgas see, et "Üksikisikud hääletavad oma jalgadega ja seetõttu vajavad nad selgelt oma linna lisarollereid ja dokideta jalgrattaid. ”

---

Me pole veel valmis, kuid; veel üks teade. Hüpe naasis laupäeval Sacramento piirkonda. SACOG-iga sõlmitud kokkuleppe abil teatas Lime, et on nüüd piirkonna ainulaadne piirkondlik bikeshare-operaator.

Nädala pakkumine

Valgusti, lidari startup, mille 2012. aastal asutasid vilistav laps ja Thieli kaasõpilane Austin Russell, on võtnud SPACi tee üldsuse turgudele. RUUMI SUMM JÄTKAB!

Lidari käivitus tutvustas, et see ühines konkreetse funktsioonide omandamise ettevõttega Gores Metropoulos Inc., tehingu järgse turuhinnanguga 3.4 miljardit dollarit. SPACi ühinemine toimus lihtsalt kolm kuud pärast seda, kui Luminar jõudis olulise verstapostini ja tutvustas, et Volvo hakkab 2022. aastal tootma oma lidari ja mõiste virnaga varustatud autosid. Volvo kavatseb kasutada Luminari oskusteavet, et oma autotootmises kasutusele võtta maanteede automaatne juhtimissüsteem.

Russell teatas mulle oma viimases intervjuus, et nad soovivad tulevikus mõne täpsustamata aja jooksul börsile minna, kuid Volvo tehingu hoog koos uudishimuga avalikel turgudel viis ettevõtte korporatsiooni SPAC-marsruudile.

Luminar on kõige värskem startup - ja teine ​​lidar firma -, mida SPACidele sel suvehooajal tavalise IPO-kursuse asemel näidata. Juunis sõlmis Velodyne Lidar tehingu, et ühineda konkreetse funktsioonide omandamise ettevõttega Graf Industrial Corp, turu väärtusega 1.8 miljardit dollarit. 4 elektriautode idufirmat on viimastel kuudel tavapärase IPO-tee lisaks vahele jätnud, valides SPAC-iga ühinemislepingu kaudu börsile mineku asendaja, mida nimetatakse ka puhtalt kontrollivateks ettevõteteks. Canoo, Fisker Inc., Lordstown Motors ja Nikola Corp. on sel kevad- ja suvehooajal SPAC-i ühinemise kaudu avalikkuse ette tulnud. Veebipõhine kasutatud autoturg Shift Applied sciences kasutas börsiletulekuks lisaks SPAC-i.

---

Vahepeal hiina keeles elektriautomaat Xpeng Inc.. avalikul turul debüteeris vana stiili lähenemine. Ehkki see tavapärane IPO rada pakkus siiski üllatavaid rahalisi põnevusi. Hoolimata USA ja Hiina vaheliste pingete suurenemisest, tõusis ettevõte rohkem kui esialgses avalikus pakkumises oodata oskas.

Xpeng, kes alustas neljapäeva ostu-müüki New Yorgi kaubavarude muutuses, viitepildi XPEV all, märkis, et ta ostis 99.7 miljonit aktsiat iga 15 dollari eest, suurendades oma esialgse avaliku pakkumise abil umbes 1.5 miljardit dollarit. Autotootja oli algselt kavatsenud reklaamida 85 miljonit aktsiat, mille juhtimise väärtus oli vahemikus 11 kuni 13 dollarit.

Xpeng tahab pealinna. Ettevõte seisab Hiinas silmitsi üha tihedama elektriautode kogumiga koos Teslaga, Li Auto ja Nio. Xpengi aktsia sulgus reedel 22.79 dollaril.

Erinevad pakkumised, mis ostsid minu tasu ...

CoPilotAutode ostmiseks ja uhkeks omamiseks mõeldud mobiilirakendus kogus 10 miljonit dollarit uhiuues Sequence A rahastamissfääris, mille eestvedaja oli Järgnevad Coast Ventures, osalesid Max Levchini SciFi Ventures ja Arthur Patterson, Accel Companionsi asutajad koos praeguste kauplejatega Chicago Ventures. Rahastamine viib ettevõtte täieliku välirahastamise 17 miljoni dollarini.

ohjeldamaVoolu, ohjeldatud halduse käivitamine, mis kasutab saadaolevate parkimiskohtade tuvastamiseks sülearvuti fantaasiarikaste ja ettenägelike vidinate kogukonda, kogus põhikatalüsaatori ja algkapitali eestvedamisel 8 miljonit dollarit algstaadiumis. Doordash on selle esimene maksev ostja. Säilitage curbFlow'l pikendatud tükk; Küsitlesin asutajat Ali Vahabzadehi seoses käivitusega ja kohaga, kus ta selle arengut näeb. Kui identiteet Ali Vahabzadeh tundub tuttav, peaks ta seda tegema. Ta on Charioti asutaja ja endine tegevjuht, tellitav transporditeenus, mille Ford omandas ja mille järel ta suri.

Tarnekangelane, Berliinis asuv restoranitarnete ettevõte, mis tegutseb peamiselt kasvavatel turgudel, omandas Dubais asuva toidukaupade kohaletoimetamise platvormi InstaShop. Omandamise väärtuseks on ettevõtte väärtus 360 miljonit dollarit, 270 miljonit dollarit ette ja lisaks veel 90 miljonit dollarit, mis põhineb peamiselt InstaShopi koostekindlatel arenduseesmärkidel, kooskõlas ettevõtte eesmärkidega. InstaShopi ostjad tähistavad nüüd täiesti korralikult. Viieaastane idufirma oli varem omandanud lihtsalt 5 miljonit dollarit.

Firefly, mis pakub Uberi ja Lyfti autojuhtidele digitaalset saadet töötavate reklaamide abil lisaraha teenimiseks, omandas Strong Outdoor'i. Ettevõte teatas, et on lisaks osutunud laevastikuoperaatori Sally edendajaks.

Fox Robotics, Austinis asuv automatiseeritud tõstukit ehitav käivitusettevõte kogus Menlo Venturesi juhitud sfäärilises sarjas Sequence A 9 miljonit dollarit. Värskeim sfääriline rahastamine on tervelt 13 miljonit dollarit, abiks varasemad kauplejad Eniac, Famiglia, SignalFire, Congruent, AME ja Joe.

Motiivenergia meetodid, organisatsioon, mis ehitab keskmise võimsusega kaubikute ja busside elektrifitseerimiseks täielikult elektrilisi šassii- ja tarkvaraprogrammi meetodeid, teatas, et on taganud GMAG Holdings Corp-lt täiendava rahastuse 15 miljonit dollarit. Ettevõte, et rahastamine toimub tõenäoliselt konverteeritavad noodid, mille võib eeldatavasti muuta otse sektsiooni C jada sfääriliseks rahastamiseks, mis Motiv on tõstmise strateegias.

PoepoegKalifornias asuv San Jose'i SaaS-i käivitusprogramm, mis teenindab automaatseid taastepunkte, kogus Bessemer Enterprise Companions'i juhitud B-seeria rahastamise sfääril, mille osavõtul osalesid Index Ventures, e.ventures ja I25BF, 2 miljonit dollarit.

Zoomkolmeaastane elektriratta platvorm, mida turustati finantssüsteemi varustavate töötajate jaoks, kogus Austraalia Clear Vitality Finance Company juhitud sfääriliselt Sequence A-st 11 miljonit dollarit. Zoomo oli kuni eelmise nädalani tõesti Bolt Bikes. Ettevõte tutvustas oma uut identifitseerimist koos sfäärilise rahastamisega. Sfääriline sisaldas lisaks Hana Venturesi ja kohalike kauplejate Maniv Mobility ja Contrarian Ventures õiglust koos OneVenturesi ettevõtete võlgadega ja Viola Credit skooriga.

Inimesed: koondamised, töölevõtmine ja streigid

Minust on möödas, kui kirjutasin palkamisest, vallandamisest ja muust. Kaks bitti rentimisteavet ostsid selle nädala jooksul minu kaalutlused.

Kõigepealt teatas Bloomberg sellest Rivian võttis Tesla endise valitsuse Nick Kalayjiani tööle selle inseneritöö juhtimiseks. Kalayjian vahetab Mark Vinnelsi, endise valitsuse ja McLaren Automotive'i.

Meenutate, et Riviani ja Tesla suhted on vahepeal veidi torkivad. Tesla esitas juulis Riviani ja 4 endisele tööandjale hagi salaküttimise asjatundlikkuse ning ärisaladuste ja -tehnikate varastamise väidete osas. Eelkõige väitis Tesla, et Rivian juhendas mitte liiga ammu lahkunud Tesla töötajat soovitud konfidentsiaalsete andmete vormide osas.

Rivian ei lasknud liiga kaua aega tagasi uuesti tulistada. Rivian esitas hagi rahuldamata jätmise avalduse, väites, et kaks juhtumi kolmest nõudest ei sisalda piisavalt väiteid ärisaladuse varguse ja salaküttimise asjatundlikkuse kohta ning asendusena üritas see oma populaarsust pahandada ja kahjustas tema isiklikke värbamispüüdlusi.

Peab olema kuulus, et Kalayjian ei tulnud kohe Teslast; ta sai San Franciscos asuvas Loads Inc.-s kiire ülevaate oma Linkedini profiilile vastavalt. Sellegipoolest veetis Kalayjian kümnendi Teslas ja tema üleminek Rivianile ostis pealtnäha tema endise tööandja silma.

---

Konvoidigitaalne kaubaveokogukond, mis ühendab veoautoettevõtjaid saatjatega, on võtnud ettevõtte Expedia endise tegevjuhi Mark Okerstromi ettevõtte presidendiks ja tegevdirektoriks, mis on tõhus 31. augustil 2020. Okerstrom on tõenäoliselt vastutav Convoy rahanduse, tegevuse, brutomüügi, reklaami ja turunduse eest. , pakkumise ja turuarenduse rühmad. Okerstrom kirjutas ajaveebi sellest, mis ajendas kümnendi pärast Expediast lahkuma.

Konvoi on vaevalt 5 aastat vananenud, kuid kujunevas digitaalses kaubaveoettevõttes osutub see tohutuks. Ettevõttel on õnnestunud loosida hulgaliselt kõrgetasemelisi kauplejaid, kes vastavad Jeff Bezosele, Salesforce'i tegevdirektorile Marc Benioffile, Greylock Companionsile, Y Combinatorile, Cascade Fundingule (Arve väravate mitteavalik rahastamisauto) ning Code.org asutajatele Hadi ja Alile. Partovi. Isegi U2 Bono ja Edge on investeerinud Convoy'sse.

Novembri lõpus tutvustas Convoy, et on kogunud 400 miljonit dollarit Sequence D sfäärilises rahastuses, mida võidakse kasutada ettevõtte laiendamiseks üha agressiivsema turu keskel. Convoy teatas sel ajal, et tema rahajärgne hind on 2.75 miljardit dollarit.

AV esiletõstmine: reis

Autonoomne autode käivitamine Voyage on kaasatud kapitali ja töötajate mitmekesisuse osas väiksem ettevõte kui tema ärisõbrad. See aga ei tähenda, et Reis streike ei teeks - ja edusammud.

Kolm aastat vana käivituseksam sooritab Californias ja Floridas pensionikogukondades isejuhtivat autoteenust (koos inimeste turvaettevõtjatega). Nad alustasid Ford Fusioni autode ümberehitamisest ja hiljem paigaldasid FCA Chrysler Pacifica Hybrid väikebussid oma autonoomse oskusteabega. Viimasel aastal tegi Voyage koostööd FCA-ga, pakkudes järgmise põlvkonna spetsiaalselt ehitatud Pacifica hübriidautosid, mis on välja töötatud automatiseeritud oskusteabe integreerimiseks. Need autod hõlmavad üleliigsele pidurdamisele ja roolimisele vastavaid kohandusi, mis võivad olla kohustuslikud juhita autode turvaliseks kasutuselevõtuks. (Partnerlust tutvustati alles sel kevadel).

Nüüd kergitab Voyage loori oma kolmanda põlvkonna robotaxil, tuntud kui G3. Tegevdirektor Oliver Cameron ütleb mulle, et G3 on loodud sõitma ilma inimese turvaoperaatori vajaduseta. Varustuses oli COVID, mis tappis U-VC {riistvara} ja poole varasema teise põlvkonna (G2) auto hinnast.

Võib tunduda kummaline, kui AV-ettevõtte tegevjuht hüüatab, et tema auto on loodud juhita. Cameron tähendab seda, et autotehnoloogia on mingil määral edasi arenenud seal, kus on kõik kohustuslikud koondamised ja autotööstuse riistvara, et manööverdada varasematest katsetustest ja ärijuhtideta operatsioonidesse. Reisifaktorid vähestele rakendusteadustele, mis sinna jõuavad.

Esiteks on seal G3 mõte - sisemiselt tuntud kui komandör -, mille ajendiks on selle mõiste, ennustus ja käitumismoodulid. Komandör töötab ohutuse sertifitseeritud vahevara kohal ja jälgib enesediagnostika meetodeid. Siis on olemas Defendina tuntud kokkupõrke leevendamise süsteem, mis toimib varusüsteemina, et viia auto kaitstud peatuseni, kui see on kohustuslik. Pärast seda toimib kauge operatsioon Telessist. Kui mõistus või ülem seisab silmitsi uudse või kaootilise külastajate stsenaariumiga, on tal võimalus abi paluda.

Voyage on neist komponentidest varem rääkinud, kuid pole siiski sugugi süvenenud probleemide arvutusaspekti. Kuna Cameron oli minu jaoks kuulus, „pidite kunagi otsustama, kas valida auto kvaliteet ja tõhusus. Nüüd on meil nüüd igaüks. "

Reis tegi arvutil Nvidiaga tööd. Lisaks puudutas see üht teist ettevõtet, kes võttis Nvidia plaadid ja muutis need autoklassi. "Oletame, et vastupidav alumiinium, oletame, et turvalitsents on litsentseeritud, oletame, et vedelikjahutus - kõik probleemid, mida soovite seda teha ohutult ja autos," märkis Cameron.

Lisaks sellele kasutab Voyage G3-s Blackberry QNX-töösüsteemi. Sellel tehnoloogial on lisaks vanurite väljavaadetele suunatud palju võimalusi koos kahepoolse häälega, täiendavate sammudega, mis aitavad liikumisraskustega sõitjatel autost välja tulla, lisavalgustuse ja salongis asuva tarbijaliidese, mis hoolitseb nägemispuudega sõitjad.

Autos sisalduv Voyage on lisanud U-VC {riistvara}, et tappa COVID ja erinevad õhus levivad vaevused. Cameron ütles, et nad teadsid, et võib olla oluline leida mõni kulutõhus lähenemisviis autode puhastamiseks. Üks sõber käskis uurida kiirabiautosid.

"Kiirabiautod on tegelikult avastanud näpunäiteid selle kohta, kuidas pärast iga teekonda saastumine inimeselt teisele peatada," teatas Cameron. "Tundub, et nad kasutavad peamiselt UV-C-d ja paljudes uuringutes ja väljaannetes näib, et UV-C kindlal sügavusel tapab COVID-i."

GHSP-na tuntud organisatsiooni pakutavad UV-C tuled on paigutatud auto igasse ritta.

Hoolimata UV-C valgustuse lisahinnast ja erinevatest võimalustest ütles Cameron, et G3 on endiselt 50% odavam kui tema varasem tehnoloogia.

„Siiani oleme 12 kuud näinud, et meie andurite hinnad on langenud 65% ja arvutushinnad on langenud 25%, mille tulemuseks on auto, mis on varasemast tehnoloogiast umbes 50% odavam. Ja see viib meid kasumi teenimiseks elujõulisele teele. "

G3 pole põhiajaks üsna valmis. San Jose tänaval uuritakse G3 beeta variatsioone. Eeldatakse, et sõiduautode tootmine ja äritegevuseta juhid vastavad järgmistele aastatele.

Märkimisväärsed lugemised ja erinevad pisipildid

Sel nädalal vähenes väga palju erinevat liikumisalast teavet. Katsetame seda.

Bentley oma Bentayga pakkis TechCrunchi Matt Burnsi jaoks üllatusi. Siin on see, mida ta avastas 24 tunni jooksul 177,000 XNUMX dollari suuruse sportautoga.

Murakas surub Hiinasse. Ettevõte tutvustas, et tõenäoliselt toidab see Xpengi 3. etapi sõidupiirkontrollerit, mis on üks Hiina enim rahastatud elektriautode idufirmasid, ja Tesla kohalik väljakutsuja.

Bollingeri mootorid, Michigani päritolu käivitaja, mis on identifitseeritud oma vastupidava elektrilise maasturi ja pikapiga, avalikustas kaubaautode kontseptsiooni, mida tuntakse DELIVER-E nime all ja mille tootmist kavatsetakse alustada 2022. aastal. Seda ei tohiks nüüd segi ajada E-Chassisiga. tuntud kui Chass-E, et ettevõte on mõeldud 3. klassi äriautodele.

Elon Musk tuntud kui proovitud küberrünnak Tesla suunas "kriitiline", märkus, mis kinnitas, et ettevõtte eesmärk oli rikutud lunavara katse oma hiiglaslikus tootmisüksuses Nevadas Reno lähedal. Justiitsdivisjon käivitas kriitika, milles kirjeldati nurjatud pahavara rünnakut Nevadas Sparksis nimetu ettevõtte vastu. Ei olnud selge, kas ettevõte oli Tesla, kuni Musk seda avalikult kommenteeris. Venemaa üleriigiline Egor Igorevich Kriuchkov, 27, üritas kriitika kohaselt väidetavalt värvata ja altkäemaksu anda Tesla töötajale pahavara tutvustamiseks ettevõtte kogukonnas.

Ford, Bosch ja Bedrock demonstreerivad automatiseeritud parkimisteenust Detroiti kesklinnas. See meetod on loodud selleks, et autojuhid saaksid autost väljuda ja auto parkiks end parkimiskonstruktsiooni sisse. Võite meenutada, et Bedrockil on lisaks automaatse süstiku käivitamise May Mobility piloot.

GM suunab keskmise mootoriga Chevrolet Corvette’i eest vastutava inseneritöötaja ettevõtte elektriliste ja autonoomsete sõidukite programmidele, et „piire nihutada” selle kohta, mida tema tulevased elektriaku patareimeetodid ja -detailid võivad tarnida, vastavalt Doug Parksi sisememoele.

Monet, kolmepoolne partnerlus SoftBank Corp ja Toyota Motor Corp. vahel, esitles kahte kohandatud kaubikut. Üks paljudest kaubikutest pumpab tänapäevast õhku autoga, et vähendada COVID-19 reklaami ohtu, teatas Reuters.

Pony.ai, isejuhtiv idufirma Pony.ai ja Bosch jõudsid kokkuleppele, et avastada autonoomsete laevastike autotööstuse ja -remondi edasised võimalused. Ettevõtted alustasid juulis robotaxi laevastiku hooldamise piloodi avalikustamata Boschi autoteeninduse asukohas San Francisco lahe ruumis.

Skautlaagrid avalikustas oma uue Kenai üksuse, matkaauto, mis pakkis oma väikesele jalajäljele tohutu koguse aparaate, koos 160-vatise fotolainepaneeliga, vahendab CNETi Roadshow.

Xwing, autonoomne lennunduse idufirma, avalikustas oma turule mineku strateegia, kava, mis on spetsialiseerunud piirkondlikele 500 miili pikkustele kaubalendudele.