Jalgratastega pandeemiast üle saades trotsivad need Filipiinide naised teel koletisi

"Bago ako sumakay, nagdadasal ako." (Ma palvetan varem kui ma rändasin).

See on Rizali osariigi Cainta koduklubi treeneri ja jalgratturi Diana Teofilo rituaal iga kord, kui ta peab jalgrattaga kiirteele sõitma.

Pole tähtis, kas ta sõidab jalgrattaga tööle või toidukaupade jaemüüja juurde või on tal pikem teekond või ainult kiire hüppamine üle metropoli. Ta palvetab alati oma turvalisuse eest - ja selle eest, et erinevad temasugused jalgratturid pääseksid vigastusteta oma asukohta.

"Sõltumata sellest, kui turvaline te üritate olla, võib siiski esineda väliseid elemente. Loodan, et meil kõigil ratturitel on kõik korras, et saame turvaliselt tööle ja koju, ”mainis Diana inglise ja filipiinlaste segas rääkimist.

Diana hakkas rattaga tööle lihtsalt jaanuari lõpus. Tavaliselt võib tal kuluda kaks kuni 4 tundi, kui ta sõidab töölt Bonifacio World Metropolis, Taguig, kuni Caintasse majja sõidab. Ta mainis, et iga päev avastab ta ennast kiirustades ja meeleolu ripub. Iga päev pendelränne oli muutnud ta kiireks ja lihtsalt hoolivaks.

"Mind mõjutas minu abikaasa. Ta on BMX-i rattur, nii et ta mainis, et ostame mootorratta, et ka sina saaksid end võimelda, ”mainis Diana. "Kuna ma hakkasin töötama, kuna te olete treeningu asendajana tühjendatud, magate selle lihtsalt ära," mainis ta.

Pärast seda, kui president Rodrigo Duterte seadis COVID-19 pandeemia tagajärjel Luzoni ja erinevad piirkonnad laiendatud grupikarantiini (ECQ) viimasele märtsile, on üha enam filipiinlasi pöördunud oma jalgrattasõidu poole. ECQ peatas massitranspordi toimimise, mis jättis autojuhtidele vähese võimaluse jõuda sinna, kuhu nad suunduvad - COVID-19 lahingu rindel olevad töötajad ja mõned mitte-avaliku sektori töötajad saavad süstikud või kasutavad oma enda autod.

Muudetud ECQ all olid jalgrattad, jalgrattad ja elektrilised tõukerattad juba olnud lubatud teedel mis ajendas paljusid hädavajadusel kaherattalise masinaga ringi liikuma asuma. Aastal Päringu esitaja aruanne lõplik 17. mai, teatasid jalgrattamüüjad ja turustajad brutomüügi tõusu lukustuse kaudu.

Enne pandeemiat võttis krediidiskooride ja sortimentide töötaja Yvonne tavaliselt UV-spetsiifika tööle sõites Caintast Mandaluyongini.

Ent kui temalt ja tema kolleegidelt on varem nõutud rohkem kui kolme kuu pikkust tööd, ei olnud tal jalgrattasõidule alternatiivi näidata.

Tal olid hirmud ootuspärased. Yvonne mainis, et sõitis viimati mootorrattaga, kui ta oli sellegipoolest nooruses. Ta mainis, et on seotud sellega, et võib vajada juba unustatud välja selgitamist, kuidas ühele teekonnale minna, või võib tekkida probleem enda tasakaalustamiseks. Lisaks ei olnud ta harjunud põhiteedel rattaga sõitma.

"Varem kaalusin, kas võiksin sellega tegeleda? Mu kaaslased isegi juhendasid mind: "Kas sa suudad seda teha? Kuna tõenäoliselt kukuksite mõne aja pärast maanteel kokku ja ma mainisin, pole mul tegelikult alternatiivi, ”mainis Yvonne filipiinikeelselt.

Kahe daami ema Divine Campos oli lisaks sunnitud pandeemia keskel rattasõidule üle minema. Rizalis San Mateo avalike kolledžitega seotud õppejõuna hakkas Divine muretsema selle üle, kuidas ta oma töö juurde jõuab, kas ta peaks olema kohustatud pärast ECQ-d kehast teatama.

Esialgu ostis ta e-jalgratta, kuid proovis kaks korda Marcose kiirteel oma puhkekoha saavutamiseks tagasipööret teha - ja kaks korda avastas ta, et ei suuda seda teha.

Nendel hetkedel mainis Divine, et märkas jalgrattal jalgrattal sõitjaid jalgratturitel ja mõtles: „Kui õnnelikud ratturid on. Neil oli lihtsalt vaja oma rattaid kaasas kanda, ilma puudusteta. ”

Kaks nädalat kaalus ta, kas ta võiks tegeleda jalgrattaga sõitmisega Pasigist San Mateosse või mitte. Siis jõudis ta siia kogu Fb veebisaidil MNL liigub, veebipõhine grupp, mis propageerib jalgratturite ja jalakäijate heaolu Metro Manilas ning soovib jalgrataste kokkuklapitamist.

"Ostsin e-jalgratta [siis] järgmisel päeval, kui avastasin mõne kokkupandavaid jalgrattaid reklaamiva inimese," mainis ta. "See on pärast seda, kui alustasin oma rattateed."

Pinay rattasõitja

Filipiinide ratturitele on pühendatud täiesti erinevad Fb kogukonnad Tropang Naisratturid ja Padyak Pinay, teiste seas. Diana, Divine ja Yvonne on eelnevalt olnud ära toodud Padyak Pinay postitustes, mis tavaliselt rõhutavad Filipiinide jalgrattaga sõitjaid suurlinnas.

Kolm kuud pärast karantiini olekut otsustas Jaramia “Geri” Amarnani paigutada veebileht Pinay rattasõitja Fb-l - Filipiinide rattasõitjatele pühendatud veebipõhine turvaline ala. Lisaks asutas ta mitteavaliku Fb rühma Pinay Bike Commuter Neighborhood koos teiste jalgrattaga sõitjate kaaslastega, kellega ta kohtus MNL liigub ja Karen Silva-Crisostomo.

Koos Geriga toob ta veebisaidil välja Pinay Bike Commuter Neighborhood liikmete jutud ja tunnistused. Lisaks jagab ta jalgrattasoovituste infograafikat, mis põhineb peamiselt mootorratta pendelrändaja asjatundlikkusel, ning postitab samamoodi lugusid erinevatelt lehtedelt nagu Padyak Pinay ja Mobiil MNL-is pärast seda, kui nad tegutsevad tüdrukute ratturitega.

"See ei ole minu jaoks võistlus erinevatelt lehtedelt, mul on vaja lihtsalt Filipiinide rattaga sõitjaid esile tõsta, et saaksime erinevaid tüdrukuid täiendavalt julgustada rattaga sõitma," juhendas Geri INQUIRER.net.

"Pandeemia jõudis siia ja paljud tüdrukud on teatud viisil sunnitud jalgrattaga sõitma," lisas ta. "See on selge võtmine juhul, kui olete kindlate olukordade (versus) tõttu sunnitud ühte asja tegema. See on vaimselt ja kehaliselt raskem. "

Veebilehel on alates selle loomise viimasest juunist üle 3,500 jälgija ning see on muutunud nii filipiinlaste, jalgratturite kui ka mitte-jalgratturite enklaaviks, et jagada oma väljakutseid ja verstaposte jalgrattaga sõitmisel ning julgustada ja inspireerida jalgrattaga tutvuma.

Geri jaoks on möödas ligi kuus aastat sellest, kui ta hakkas tööle jalgrattaga sõitma. Sarnaselt Dianale avaldas muljet ka tema abikaasa, kes varem pendeldas kahemoodiliselt. Ta sõitis Makati maja juurest jalgrattaga ja parkis Ayalasse varem, kui sõitis bussiga Parañaque'i, kus ta eelnevalt vaeva nägi.

"Iga kord, kui ta koju tuleb, teavitas ta mind sellest vabadustundest rattaga sõites. Kui sünnitusega tütarlaps ära läheb, kes ööpäevaringselt hoolitseb lapse eest ja imetab, siis ma igatsesin seda tunnet väga, ”mainis ta. "Niisiis, juhendasin teda, et mul on vaja pärast raseemineku lõppu tööle asuda jalgrattaga."

Ja ta tegi seda. Pärast seda pole ta peatunud.

Distsiplineerimata autojuhid, mootorrattaradade puudumine, ahistamine

Metropolis jalgrattaga sõitmine ei too kaasa ohte. Peale mootorrattaradade nappuse mõnes piirkonnas peavad ratturid lisaks hoolitsema ka ohjeldamatute ja agressiivsete autojuhtide eest. Naiste jalgratturite jaoks võib lisaks olla seksuaalse ahistamise ja keha häbistamise nägu.

Lihtsalt viimane, 23. august, õde, Renz Jayson Perez, sõitis jalgrattaga, kui Manilas Padre Burgose ja Maria Orosa tänava nurgal tabas teda must pikap.

Mõjutuse tõttu visati Perez põhja ja ta kuulutati Filipiinide ühishaiglasse saabudes elutuks. Sel ajal põgenes auto liikumapanev jõud sündmuskohalt, ehkki auto omanik oli võimudele 28. augustil ametivõimudele alla andnud.

Diana juhendas päringu esitajat, et on olnud juhtumeid, kus tal oli vaja vestelda ja juhtidele vastu astuda, eriti jalgrattaga sõitmisel, eriti neil, kes on öelnud, et nad ei soovi maanteed jagada.

"Isegi siis, kui ma olen rattarajal, olen sellest hoolimata kinnitatud, nii et olen tänu sellele sattunud juhiga otse lahingusse. Teiseks, jalgrattad. Tihti pole mul probleemi, kui nüüd peame jagama kiirteed, aga küsimus on selles, et jalgrattad tahaksid teid ära lõigata, ”mainis Diana.

Sellised olud on tuttavad paljude tüdrukute seas, kellel oli põhjendamatult palju kogemusi distsiplineerimata autojuhtidega toimetulekuks.

„Need on seotud autotööstuses, PUV-de ja jalgratastega. Enamus on head autojuhid [aga] need [kes] on ohtlikud, ohtlikud on tegelikult ohtlikud. Nad karjuvad teile, kinnitavad teid, sõidavad teie lähedale, tatsavad teid, ahistavad teid, tavaliselt seksuaalselt, nagu teid kutsuvad. Peamiselt ei hooli nad rattasõitjatest ega jalakäijatest, ”mainis Geri.

Rattasõidu advokaadina mainis Geri, et tema arvates tuleb linnadesse rajada püsivalt kaitstud ja tippkvaliteediga jalgrattateed, nagu Taaniski, et need oleksid rattasõbralikud.

Yvonne ise oskas maasturi juht teda kohe ortigases jalgrattaga sõita.

"See oli minemismärk ja minu kõrval olnud autotööstus torkas mind nii valjult. Karjusin: "Sa oled ebaviisakas!" selle tulemusena ostsin ehmatanud. See on raske pärast seda, kui nad sind ehmatavad, sest sa oled tasakaalust väljas, ”mainis Yvonne.

Divine'i jaoks tundub, nagu autojuhid ei austaks rattureid.

"Isegi jalakäijaid ei austata, kuidas veel rattureid?" mainis ta. "Eeldatakse, et nad jagavad maanteed. See, et olete mootorsõidukis, ei tähenda veel, et olete kiirtee kuningas. "

Diana jagas lisaks oma teadmisi, kuidas keha on häbistatud kui hiiglaslikku jalgrattaga tüdrukut. Ta mainis, et on juhtumeid, kus ta võiks jalgrattaga sõita ja tänaval lebotajatelt võidakse talle põhjendamatu tagasiside anda.

"Hei, preili, see on hea! Te muutute rattasõiduks sarvjaks, kuna olete tohutu "või" Oh, rehv on sõitja raskuse tõttu tühi ". Kui see juhtub, siis ma lihtsalt ignoreerin neid, ma ei võitle uuesti, nii kurvalt, aga nii see on, ”mainis Diana.

Rattasõidu eelised

Hoolimata sellest, et need Filipiinide ratturid võisid maanteel osata, on ilmne üks tegur: need ei ole piisavad, et lõpetada rattasõit, eriti kui eelised kaaluvad üles ohtlikud asjad.

Alates rattasõiduga alustamisest mainis Diana, et tal on nüüd lisaaega enda, oma abikaasa ja lemmikloomade jaoks. Ta kaal oli valesti paigas, kasvas erksaks ja keskmelisemaks ning oli valmis säästma, et oleks igal juhul kulutanud piletihindadele.

Geri mainis, et tunneb end tugevamana ja et tema vastupidavus on rattasõiduga võrreldes paranenud. "Ma ei tee jalgrattaga pendelringi, et vabaneda lisakilodest, kuid vaatan oma varasemaid fotosid, näen nüüd kõrgem välja," mainis ta. “See säästis lisaks mulle ka sularaha. Väga võimas tegur on aeg! Lisaaeg minu majapidamise jaoks. [Kolmekümne minuti pärast olen ma maja. "

Divine'i puhul on tema vanem tütar tänu temale innukalt jalgrattaga sõitma hakanud.

"Ta kavatseb jalgrattaga [samuti] osta, nii et ta ostis oma isikliku kokkupandava ratta," mainis Divine. "See on meie jaoks muutunud igal nädalavahetusel sidemete tüübiks. Niikaua kui tal pole tööd, rattame kollektiivselt. "

Yvonne mainis, et ei jõua nüüd rattasõidu tõttu hilja tööle. See on täiendavalt lõpetanud tema ärevuse imet ja võimaldanud tal välja töötada kõrgemaid magamisharjumusi. Talle meeldib lisaks, et ta on valmis atmosfääri eest hoolitsema, kuna jalgrattasõit vähendab õhusaastet.

Asjatundmatu võib põrandal hirmutavat jalgrattasõitu avastada, kuid mure tundub kõigis äsja tekkinud küsimustes reeglina tavapärane.

"Kõik inimesed kogevad seda, teil on alguses hirm, kuid aja möödudes suurendate oma enesekindlust," soovitas Divine. "Nad ei saanud enne teada, kui nad selle välja võitlevad. Nad alustavad kõigepealt oma naabruskonna tänavatel ja siis lõpetavad nad maanteel. "

Diana lisas, et raskel küljel olevaid daame ei tohiks häirida, kui nad kunagi ei sooviks jalgrattaga proovida.

"See on üks hea rong, mille tulemusel olen seda juba osanud, nii et see on hea meie kehale," mainis ta. "Mis siis, kui neile öeldakse, et nad on rasvad või kui neid keha häbistatakse? Ärge võtke neid teadmiseks. Rattasõit on mõeldud kõigile, rattasõit on kõigile avatud. ” KRIXIA SUBINGSUBINGU JA NIKKA G. VALENZUELA ARUANDETEGA

TSB

Õppige järgnevat

TOIMETUSTE PIKK

KÕIGE LOE