mootorratas
Rad Electric Bike ja HOTEBIKE Fat Tire Bike ülevaade
Rad Electric Bike ülevaade
Viimastel aastatel on elektrifitseeritud jalgrattad kiiresti küpsenud. Elektriotsad integreeruvad puhtamalt, kaal langeb, jõudlus kasvab ja hinnad langevad. Kõik head asjad, et olla kindel. Tegelikult on see jõudmas punkti, kus on raske öelda, kas jalgratas on üldse ebike, integratsioon muutub nii sujuvaks.
Siis on Rad Power Bike'i RadRover 5, mis ei jäta kahtlust, mis see on.
Veel enne, kui koroonaviirus ja COVID-19 hullumeelsus meile kõigile langesid, seadsin ma ebike-arvustusi lootuses saada enne suve saabumist mitu mudelit. Püüan broneerida jalgrattaid, millel on uus tehnika, tavaline disain või mõni muu silmapaistev funktsioon. Rad Power Bikes vastas esimestena minu päringule ja saatis mulle oma II klassi RadRover 5, rasvaga väsinud, suure kerega ja vabandusteta buldooseri elektrirattast, millel on 750-vatine tippvõimsusega tagumine mootor. ja 4-tollised laiad nööpidega rehvid, mis sõidavad nii suurtel ratastel, et tunduvad peaaegu rumalad. Peaaegu. Kas sellel on mõni uus täiustatud disain? Uued tehnoloogiad? Tegelikult mitte, ei. Aga tonni suhtumist? Seda on sellel külluses. RadRover 5 on üks suur lõbus masin, mis julgeb küsida, mis võib olla elektriratas ja mida ta suudab.
Tehnika ja disain
RadRover 5 on oma missioonile kohane suur ja raske ratas: Sõites olla põhimõtteliselt looduse jõud. 69-naelalise ratta kaldus, 6061 alumiiniumist ehitatud karm raam on nii jõuline kui ka esteetiliselt meeldiv ning sisaldab eelkoormusega RST vedrustusharki ja kenasti ka liikumislukustust. 4-tollised laiad 26-tollised rehvid on sobivalt Kenda Juggernauts ning sisaldavad punktsioonikindlaid vooderdusi ja külgseintel peegeldavat riba, mis aitab öösel nähtavust, kuna ratas on sisuliselt mattmust. 180 mm mehaanilised ketaspidurid aeglustavad asju ees ja taga ning neil on hea võimsus, kuid oluline on hoolikas seadistamine.
Seitsmekäiguline Shimano SL-TX7-50R tagumine käiguvahetaja jagab ruumi tagumises rummus asuva 7-vatise Bafangi mootoriga ning baaridel üleval olev, kuid kasulik LCD-paneel kuvab andmebitte, sealhulgas kiiruse, tripomeetri, aku oleku ja mootori väljund vattides. Seal on viis abistamise taset ja abistamise võimalus (null tase), mis hoiab ebike-süsteemi võrgus ja jälgimiskaugust, kui otsustate, et soovite tõsist treeningut, kasutades lihtsalt pedaali jõudu. Ja pöidla drosseli asemel on RadRover 750-l parema juhtraua siseküljel keerdhoob nagu mootorrattal. Haare on progressiivne (jällegi nagu mootorratta gaas), nii et saate mootorile täpselt lisada võimsuse, mis ületab etteantud abitaseme teie pedaalimisele võimsuse 5 ja madalama taseme juures. Muidugi on maksimaalne tase 4 (LCD-ekraanil “võimsus”).
Rad Power Bikes RadRover 5 elektriline rasvrehv jalgratas
Vasakul ribal on väike juhtpult toite sisselülitamiseks, abitasemete reguleerimiseks ja kuvasuvandite vahetamiseks, nagu ka jalgratta kell. Seal on LED-esituli ja tagumine LED-piduritulega tagatuli, mis kolib ka minu jalgrattaga kaasas olnud lisavarustusse. Esilatern peab olema heledam ja valgusjoon on ruudukujuline, nii et võib-olla on vaja seal ümber mõelda. Kui ratas on sisse lülitatud, aktiveerub tagumine pidurituli, see funktsioon peaks minu arvates olema igal jalgrattal. Selle saab panna ka vilkuma, kuid pidurile vajutades jääb see siiski kindlaks. 7.7-naelane 48V, 14 Ah (672 Wh) aku koos Samsung 35E-rakkudega toidab mootorit ja elektrit ning Rad ütleb, et see sobib 800 laadimistsükli jaoks ja olenevalt kasutamisest vahemikus 25–45-i miili. Aku on modulaarne ja sõidab kanduris, kus tavaliselt istub veepudel, ning selle saab kiirelt lukustada või avada vahetatava võtmega. Sõidu pikendamiseks mõeldud lisapatareid maksavad 545 dollarit.
Ratsutamiskogemus
Rad Rover 5 pole mingi kerge ime. 69 naela baasil on see suur, raske ja ehitatud nagu Mike Tyson parimas eas. See saabus osaliselt kokkupanduna ja mõne tunni pärast koos mõne tavalise tööriistaga oli mul esiratas sees, rasva porilauad paigas, tagumine hammas kinnitatud, tuled ühendatud, iste reguleeritud ja aku täis. Olen Oregonis, nii et pole üllatav, et märtsi alguseks hakkas vihma sadama, kui nööpnõelaga jalgratast oma suurusele kohendasin. Olen ka üsna tüüpiline tako ja burgereid armastav suur poiss 6 jalga 1, 225 naela, nii et hindasin RadRover 5 suuremat üldprofiili: see sobis mulle ideaalselt.
Aga tõsi küll, mul on alati olnud natuke pilk selle üle, mida ma mõtlesin nende rumalate ülirasvast väsinud rattaasjadega, mis tundusid pigem veereva jalgratta moeväljenduse kui praktilise transpordina. Sõbra paar aastat tagasi tavalise (mootorita) “rasvarattaga” sõitmine kinnitas minu kahtlusi: see oli aeglane, raske, ebamugav ja väsitav sõita. Kuid andke phat-sõidu ideele rohkem maastikuratta sarnane hoiak ja lisage elektrimootor, eriti tugev 750-vatine jaam, ja kõik muutub.
RadRover 5 Bafangi 750-vatine rummu mootor on peaaegu hääletu ja kiirendab teid koos 80 Nm pöördemomendiga ainult väikest pööret. Koos 7-käigulise Shimano tagumise käiguvahetajaga, mida juhib paremal juhtraual olev nupuvajuti, ei ole korteris 20 miili tunnis löömine probleem, sealhulgas mõistlikust mäest ülesminek. Nende paksude, laiade rehvidega 20-tolline selle suurusega jalgratas tunneb end tavalise jalgrattaga palju kiiremini kui XNUMX miili tunnis. Seda tunnet tugevdab rehvimüra, kui suur masin mööda teed paiskub.
HOTEBIKE Rasvane rehv Ratta ülevaade
48 V 750W rasvaste rehvidega elektriline jalgratas LG akuga võimas mägiratas
Mootor: 48V 750W käikudega hum mootor
Aku: 48V 13AH (LG) varjatud aku
Maksimaalne kiirus: 40km / h
Maksimaalne vahemik (PAS-režiim): 60–80 km (35–50 miili) laadimise kohta
Rehv: 26 * 4.0 tolli rehv
Maksimaalne koormus: 150kgs
Laadimise aeg: 5-7 tundi
Käik: Shimano 21 kiirus
Pidur: Tektro 180 ketaspidur
ebike raami:
Klassikaline alumiiniumisulamist maastikuratta raam, oma hallitus, iseseisev arendus, patendikujundus.
ebike aku:
Raamis olev liitiumaku peide on eemaldatav, tänu millele on seda kerge jalgrattast eraldi laadida. See on moes ja mugavam.
Elektrooniline ratta juhtimissüsteem ：
Kujundus ja tootmine ise. Multifunktsionaalne suure ekraaniga LCD-ekraan näitab palju andmeid, nagu vahemaa, läbisõit, temperatuur, pinge jne. Kaasas LED-esitule 5V 1A USB-mobiiltelefoni laadimisport, mis võimaldab telefoni mugavalt sõita.
Jalgratta mehaaniline osa:
Eesmised ja tagumised mehaanilised 160 ketaspidurid pakuvad usaldusväärsemat peatamisjõudu iga ilmaga, mis hoiab teid iga hädaolukorra eest kaitstult. Shimano 21 kiirusülekanne suurendab mäkke tõusmise jõudu, edasist vahemiku varieerumist ja maastiku suuremat kohandatavust. Vedrustuse alumiiniumisulamist esihark, mis muudab teie sõitmise mugavamaks.
Rehvid:
26 tolli rehvid, paksus 4 tolli. Esivedrustuse ja rehvide tohutu õhukoguse vahel sõidab A6AH26F üsna mugavalt mitmekesisel maastikul.
Kui olete huvitatud elektriratastest, võite külastada veebisaiti erinevate elektriliste jalgrataste sirvimiseks. Usun, et see toob teile üllatusi. Veebisait: https://www.hotebike.com
48 V 750W rasvaste rehvidega elektriline jalgratas LG akuga võimas mägiratas