Treki Allant + 7S on Ebike'i Hot Rodi magamiskoht

Automaailmas on kindel klass autosid, mida üldiselt nimetatakse liipriteks. Need on üsna tavalise ilmega majapidamisautod või ökokastid, mis pakivad poti kapoti alla ja võivad häbiväärseid autosid häbistada. Mõelgem aegunud Ford Taurus SHO-le, sa oled silmusest onu aegunud Grand Safari universaal, mille kapoti all on Cleveland V8, või vanaema vananenud 1957. aasta Chrysler 300 koos koletisega 375 hj FirePower V8. Sellepärast omandas ta kogu aeg kirikus varakult. Nad tundusid taltsutatavad, kuid magamiskohaga auto jätab lohisemisvõistlusel tagatuled lihtsalt pärast seda, kui selle välja naersite. Nii on ka Treki leebe kombega Allant 7+ S elektrirattaga. Tundub, et see on tüüpiline mugav ristleja pendelrändur - kuni pedaalima hakkate.

Tehnika ja disain

. 3,899 dollarit Allant 7+ S on III klassi e-jalgratas, mis tähendab, et see annab energiat ainult siis, kui pedaalite, ei ole pöidla gaasi ega keerdkäepidet. Tugev ja klanitud alumiiniumkorpus hoiab sisseehitatud 500-vatt-tunni akut, mis peab kehast tagasi laadima, mis on natuke tüütu. Vähemalt mõned aku valgusdioodid annavad teile mõningase ülevaate kulude astmest, samal ajal kui see on mahlane. MTB-tüüpi pedaalid on ühendatud usaldusväärse 9-käigulise Shimano HG200 Alivio jõuülekande ja käiguvahetiga, mis ei jätnud kaugeltki lööki. Vasakpoolse haarde järel asub tagantvalgustusega Bosch Purion LCD-kontroller, mis võimaldab seadistamist sirgjooneliselt kasutada, kasutades ainult pöialt ja ilmutades tempot, erinevusi ja mõningaid erinevaid mõõdikuid. Lihtne, kuid tõhus.

Rool on siiski väga õhuke, kuid Shimano 180mm hüdrauliliste piduritega sissepääs ja tagumine nühkimine käivad kiiresti. SR Suntour Mobie25 sissesõiduvedrustuse kahvli abil leotati muhke ja lisavarustuse eellaadimise reguleerimine ja samuti lukustus, kuid mulle meeldis kõige paremini sujuvam mägirattalaadne reis kahvli abil. Eemaldatav riiul ning LED-pea- ja tagatuled sfäärilised välja 54-naelase paketi. Boschi keskmise ajamiga mootor (üksikasjad allpool) on sisseehitatud väntvõllidesse ja kiusab nende jaoks, see tähendab nende 10-aastase aastapäeva nende keskel asuva tehnoloogiaga - ja see selgub. Sellegipoolest, kuna see on keskel olev kinnitus ja peab pedaalidega hästi mängima, on seal natuke viperust, samas kui see annab teid mäest üles.

Ekspertiisi kasutamine

Allant + 7S võti on selles “S” tähises. Seda Allant 7 mudelit peetakse üheks Boschi kõige tugevamaks mootoriks, nende kinnitatud keskmise ajamiga süsteemi variandiks “Efficiency Velocity”, mis lööb välja pöördemomendi 75 Nm või 55 naela. Jalgratta jaoks on see (ohtlik fraas) -tont. Ja see selgub sõites.

500 Wh eemaldatava aku abil on see kõige paremini võimendatud, kiirendab Allant lühikese aja jooksul ja hoiab surudes kinni, kuni näidatud 32 mph. Nüüd võiksite eeldada, et "tohutu tehing, see pole eriti kiire", ja autotööstuses pole see nii. Kuid jalgrattal ragiseb see Warp 10 lähedal. III klassi jalgrattad eeldavad, et kiirus on 28 km / h, kuid edasise kiiruse osas ma ei kurda; see tegur on reisile minek ja sellel on mõnus energia. Peamise käiguga lähedalasuval mäenõlval olin varem isegi võimeline seda lööma nii palju kui 39 miili tunnis (ainult gravitatsioon aitas mul pedaalida), ja Allant oli elutult turvaline ja kogu juhtimisega. See läks lisaks up mäe kohiseva klambri juures.

Korteri piires oli mul tavaliselt vaja uuesti helistada abikraad, et püsida paljudes linnaosades kogu uue 20-tunnise tunnikiiruse piirmäära ulatuses, nii et oli hea põhiteedel välja tulla ja see avada. Isegi toidukaupadega täidetud pakiruumide tagumisel riiulil oli kiirendus hoogne ja mäkke ronimise energia on parim - ulatasin isegi ohtralt erinevaid e-jalgrattaid, mis on Portlandis tegelikult kõikjal.

Järeldus

Kindral, Trek Allant + 7S on tõeline diivaniga magamiskott. Tundub kriitiline pendeldaja ja nii ongi. See on mugav, edukas, hästi üles ehitatud ja reisimiseks lihtne. Hea tahtmine ka. 3,899 dollari juures pole see odav, kuid maksate kogu aeg lisaenergia eest natuke rohkem ja 7S Boschi jõuülekanne tuleb läbi nagu meister. Elektriliste jalgrataste eesmärk on pikendada teistsugust teekonda, kas pedaalide abil või gaasiga, mida see jalgratas ei paku.

Kuid ärge laske end petta, kui kaalute, et Allantil on üks asi puudu, kuna tal pole vaba ratta võimalust, see pole nii. Drosseliga jalgrattad on korralikud, kuid mõnikord ei taga need ka ratta kraani tõhusust, tavaliselt kaugelt. Kui juhtute eeldama, et gaasirattad on mõeldud petjatele või laiskadele sõitjatele, siis siin on teie ratas. Rajatise edastamiseks on oluline pedaalida, kuid samal ajal saate lisaks iga rongi ja silma laiendavat energiat. See on üks üliolulisi edukaid e-autosid, mida olen siiani uurinud.

Trek Allant + 7S III klassi ebike: MSRP ja testitud: 3,899 dollarit

Allant:

• Sile disain, kvaliteetne arendus

• tohutu energia, mugav reis

• Stabiilsed hüdraulilised pidurid

• Komplektis on riiul ja tuled

• Massiivne kaadrisisene eemaldatav aku

Peatus:

• Kallis

• Tagumine pehmendus ei vilgu ega pidurita kergelt

• Raskes osas, olgugi et pedaalile sirgjooneline

• Aku peab kehast tagasi minema, et see kuluks