mootorratas
Kui algab sügis- ja talvehooaja lumesadu, paneb enamik jalgratturitest oma jalgrattad vaikides tagasi garaaži. Kas oleks teisiti, kui ma ütleksin teile, et tegelikult võite a-ga sõita jalgratas lumisel päeval? Kuni rasvased rehvid on olemas, on kõik võimalik.
Kui täpne olla, siis see on elektriline jalgratas spetsiaalselt lumel sõitmiseks loodud, eriti laiad läbimõõduga tavalised rehvid elektrilised jalgrattad rehvi läbimõõt on umbes 6.35 cm ja rasvased rehvid võivad ulatuda 10–13 cm-ni. Äärmiselt laiade rehvide ja maapinna vahelise kontaktpinna suurenemine vähendab survet (arvan, et see peaks olema vahemikus 34-69 kPa), nii et juht saab soovi korral sõita pehmel pinnasel, näiteks liival, mudal või lumel.
Rasvatihase jalgratta prototüübi saab otsida 1980ndatest, kui rohujuuretasandi rattahuvilised asusid meeletu mägirattasõidu peale nii liival kui lumel!
1986. aastal sõitis prantsuse insener Jean Naud läbi Sahara kõrbe Michelini kohandatud spetsiaalsete rehvidega. Peaaegu samal ajal Alaskas kuulsa Iditabike võistluse järel peetud Iditabike võistlus äratas suure hulga jalgratturite entusiasmi ja entusiastid muutsid oma varustust, et kohandada Nõuded lumesõiduks.
Samal ajal hakkasid USA New Mexico osariigis asuvad luiteratturid tootma suure läbimõõduga rehvidega varustatud lumerattaid ja sõitsid 1990ndatel Alaska poole. 2005. aastal pandi ametlikult turule Minnesotas Surly Bikes nimelise ettevõtte toodetud universaal nimega Pugsley. See oli esimene masstoodanguna valmistatud rasvrehvidega auto. Selle disainer Dave Gray töötas selle auto kujunduskontseptsiooni välja järgmiselt: „Võistluseks, metsikuks uurimiseks, mägirattasõiduks, põllumajanduslikuks või tööstuslikuks tootmiseks, jahinduseks / kalapüügiks / toidu otsimiseks, elektrimootoriga universaalsed jalgrattad jalgrattaga sõitmiseks, pendelrändeks , mägirattasõit / telkimine. "
Seetõttu pole paksus rehvis auto ranges mõttes uus asi; kuid on tõsi, et seda pole uuesti tunnustatud enne, kui see on viimastel aastatel tugevalt inimeste silme ette jõudnud. Associated Press teatas, et rasvarehvid on "jalgrattatööstuse potentsiaalseim turusegment"; Ajakiri Outdoor nimetas seda "jalgrattasõidu kuumimaks trendiks" ja võrdles seda "inimese juhitud metsikute sõidukitega"
Jalgratturite jaoks on suurim vaatamisväärsus see, et nad saavad lõpuks talvel sõitu jätkata. Sõltumata sellest, kas nad tahavad linnas sõita soovi korral või minna lumele või loodusesse põnevamaid elamusi nautima, rasvased rehvid vastavad nõudlusele. Lisaks sellele meelitab see uus spordiala ka teisi uudishimulikke jalgrattureid, näiteks suusahuvilisi, kes leiavad, et rattasõit on lõõgastavam ja nauditavam talvine tegevus.
Varem polnud rasvade rehvidega elektrijalgratta leidmine lihtne. Selliseid tooteid müüvad vaid mõned kauplused ja varusid on väga vähe (enamasti ainult üks või kaks). Nüüd saate osta rasvast rehvi elektrilised jalgrattad allahindlusega hotebike'i ametlikul veebisaidil. Kui teil pole endale meeldivat rasva rehvi elektriratast, võiksite ka proovida mootorratas esimene
Vanasti olid sellised stseenid jalgratturitele kujuteldamatud: lume peal sõitmine, paljaste pappelmetsade läbimine; või jalgrattasõit allamäge maastikul, mis on takistusi täis, vedades lopsakate metsade vahel. Näib, et ainult need Põhjamaade jalgratturid saavad neid kohti vaevalt kontrollida. Kuid tänapäeval saab peaaegu 13 cm läbimõõduga rasva rehviga sõites hõlpsalt läbi lume sõita. See on see, mida me teeme, see on lumel sõitmine, üli kuum!
Rasva väljanägemise tõttu on rasvarehvid alati olnud tähelepanu all. Rasvarehvid köidavad alati möödujate tähelepanu. Kui sõidate rahvamassiga, kandes raskeid suusakostüüme ja lumesaapaid, on kiituse määr ülihea. Lõppude lõpuks on kõigil stereotüüp, et jalgrattasõit on sport, mida saab teha ainult sooja ilmaga.
Wyomingi Grand Targhee suusakeskuses on lumest jalgrattasõit muutunud populaarseks spordialaks. Kuurort on ehitanud rattatee nelja suusaraja kõrvale spetsiaalselt lumega jalgrattaga sõitmise harrastajatele. See põhjamaist stiili täis rattatee on 15 kilomeetrit pikk.
Pikk ja õhuke noormees näis pingevabade rehvidega mootorratta suurusega elektrirattal sõites lõdvestununa. Vaatamata sellele, et ma vaeva nägin ja higistasin ohtralt, olin ikkagi tema taga peaaegu 10 meetrit. Mu südamelöök oli nii kiire, et mu väike süda hakkas kohe tõmbama. plahvatas. Isegi kui varustus on kergem, on rattaga mäest ülesmäge sõitmine siiski väga füüsiline ülesanne, rääkimata selle ratta kaalust, pole see kerge. Seljas mitu kihti talveriideid, suusakiiver ja rasked lumesaapad ning lisaks seljakott on kogu kaal kasvanud 45 kg. See kaal muudab selle tegevuse üldse kergeks.
2377 meetri kõrgusel olev jää ja lumi segasid mu niigi rasket hingamist. William peatus korduvalt lahkelt ja ootas, kuni ta mind jälgis, et aidata mul taastada normaalne hingamisrütm. Nähes minust palju nooremat ratturit, askeldamas ja nähes vaeva, et meist mööda sõita, tundis mu enesehinnang pisut paremini.
Ülaltoodud kirjeldus keerulisest ülesmäest teest võib olla keeruline lumest ratsutamise uute harrastajate võitmiseks. Jalgrattasõidu suurim nauding on alati olnud vabaduse nautimine mäest alla minnes - teravate pööretega vabalt hakkama saades ja üles-alla põrgates.
Mõnusate sõiduelamuste tagamiseks piisava veojõu tagamiseks ei ole rehvid liiga täis - umbes 35–103 kPa. Kujutage ette kuulitoolil istumise tunnet, mis on väga sarnane rasvases rehvis istudes tundega. Seevastu maanteerattaga sõites annavad kitsad rehvid kõrge rõhu (758 kPa) ja rattaga sõitja poolt tuntav vibratsioon on vastavalt tugevam.
Anderson rõhutas juhendis, et sõites tuleks proovida järgida tee keskjoont. Ta tuletas meelde, et lumi on mõlemal pool teed pehmem ja jalgrattal on lihtne kinni jääda. Hiljem demonstreeris Anderson isiklikult ohtlikke olukordi, mis võivad juhtuda liiga kiiresti keerates või liiga kaugele minnes.
Kõrvadest lund välja võttes itsitas ta ja ütles: "Õnneks oli see pehme maandumine." Ta jättis mulle lumel täiusliku mulje - lumeingli rattur.
Andersoni jaoks pakuvad rasvakummid talle veel ühe võimaluse talvel metsa sügavale minna. Kui jalgrattasõit jätkab oma aeglast arengusuunda, võib sõitja minna teise äärmusesse. Nii nagu suusatajad vaatasid algul lumelauahuvilisi, seisavad ratsasuusatamise harrastajad silmitsi ka traditsioonilise lumesõidu küsimuste ja väljakutsetega. Kui aga neil traditsioonilistel suusahuvilistel on võimalus lumega sõitmist kogeda, leiavad need, kes sõidavad mootorsaanidega või naudivad kelku abil jääd ja lund, jalgrataste lõpmatut naudingut. Praegu on nad endiselt uudishimulikus ootamas.
Hotebike müüb elektrilised mägirattad, kui olete huvitatud, klõpsake nuppu mootorratas ametlik veebisait vaadata