Ovatko automaattivaihteistot moottoriteollisuuden tulevaisuutta?

Bruttomyynti on kasvanut! Polkupyörän kauppa Amerikassa on ehdottomasti nousussa, erityisesti pölypyörissä ja vierekkäin. Grime-pyörän bruttomyynti on kasvanut yli 50% vuoden 2020 ensimmäisten kuuden kuukauden ajalta. Maantiepyörien bruttomyynti on suurelta osin tasaista, mutta silti tärkeää. Yhdysvalloissa on noin 450,000 12 uutta polkupyörää 2008 kuukauden aikana. Se on erinomainen uutinen, varsinkin kun vain muutama vuosi aikaisemmin kauppa oli melko synkkä, ryhtyi näennäisesti loputtomaksi lamaamaan vuosina 2009-XNUMX jne.

Luottopisteitäsi uusimpien kuukausien bruttomyynti paranisi pölypyörissä joukolle yksilöitä, jotka tekivät yhteistyötä kuukausien ja kuukausien ajan päättäen päästä ulos ja matkalle. Katsotaanpa pitkällä aikavälillä täällä. Mikä pelastaa moottoripyöräteollisuuden pitkällä aikavälillä? Sanon, tietokoneistetut lähetykset. Ja sähkömoottoripyörät. Mahdollisesti kukin. Katso.

Honda on eräiden muiden pyöränvalmistajien etumatka automatiikan suhteen tai erityisen tarkalleen DCT-kaksoiskytkinvaihteisto, joka on nopeasti vaihdettava muunnos automatisoidusta. Joka tapauksessa sinun ei tarvitse käyttää kytkintä ja edes vaihtaa kaasupoljinta vaihtaaksesi vaihdetta. Pyörä tekee sen puolestasi. Sen Hondat sinulle voidaan jopa antaa valinta siirtymisestä kahdella painikkeella vasemmanpuoleisessa kahvassa. Tai sinun pitäisi ostaa käsikirja. Suoraan ylöspäin kulkeva DCT-vaihteisto ei kuitenkaan vaadi kuljettajalta pääsyä syrjään kuristimen kierteestä. Minun täytyy olettaa, että ominaisuudella voi olla hämmästyttävä viehätys jokaiselle vanhemmalle suojelijalle ja mitä tulee kaiken ikäisten uusien ratsastajien houkuttelemiseen.

"Tällä hetkellä tarjoamme kolme maantiepyörää, joissa on DCT-mahdollisuus: Afrikka Twin, Kultainen siipija NC750 ”, mainitsi Honda Bikesin Colin Miller, joka kertoo, että Hondalla on DCT-vaihteistot monissa SXS- ja mönkijöissään yhtä tehokkaasti. "DCT-vaihteisto debytoi alun perin yhdellä mönkijöistämme vuonna 2009."

Ja se on valtava myyjä.

"Nyt olemme tarjonneet yli 20,000 1200 DCT-voimansiirtopyörää, koska VFR2010 pääsi tänne vuonna 50 (kyseinen mannekiini on sittemmin lopetettu). Yleinen bruttomyynti ei tuota valtavaa osaa täyspyöristä, mutta kun olet tarkastellut muoteja, joilla on DCT-mahdollisuus, alat nähdä kuvan. Siitä syystä, että DCT aloitti kultaisen siiven, tosiasiallisesti yli 750% bruttomyynnistä on ollut DCT. Mitä tulee DCT: hen kahdella vastakkaisella muodilla, jotka tarjoavat sen, noin kolmasosa Afrikan kaksosista ja neljäsosa NCXNUMX: stä tarjotaan sen mukana. "

Lause on tulossa koskemaan siirtymätöntä mahdollisuutta.

"Monet asiakkaat todella haluavat sitä", mainitsi Giovanni Perez, Bert's Mega Mall -ostoskeskuksen ostajanhoitohenkilöstö Covinassa Kaliforniassa, yksi monista maan suurimmista pyörämyyjistä. "Se tekee siitä yksinkertaisempaa väkevyydessä, etenkin kukkuloilla."

Perezillä on syytä ymmärtää DCD: tä Hondasissa.

"Itse kaivan tämän taitotiedon tälle kytkimelle seurauksena siitä, että minulta puuttuu vasen käsivarteni (hän ​​asetti sen väärin Afganistanin armeijassa). Asiakkaat etsivät erityisesti DCT: tä. He ovat todellisia erityisiä. He tuntevat heidät huippuluokan superautoista, kuten Ferrari ajaa heitä kaikilla autoillaan. Kuumin on NC750 DCT; he tarvitsevat kevyemmän pyörän, eivät tarvitse kytkintä. "

Sähköpyörät ovat rakenteeltaan samanlaisia ​​kuin DCT-polkupyörät, koska sähköpyörällä ei ole kytkimen toimintaa, yksinkertaisesti käännät kaasua ja mene.

"Vuonna 2019 bruttomyynti ( Nolla moottoripyörää) kasvoi lähes 1,500 1,000 Yhdysvalloissa ja ensi kerran yli XNUMX XNUMX Euroopassa ”, MotorCyclesData.com mainitsi Zero-sähköpyörän.

Ikoninen pyöränvalmistaja Harley-Davidson on herättänyt paljon toivoja täysin sähköiseen (ja siirtymätön) livewire mannekiini.

" livewire ei ole kytkintä, joten siirtämistä ei ole olemassa ”, mainitsi Harleyn tiedottaja Jennifer Hoyer. "Se on yksi osa ostajien perusteluja vetää LiveWiren yleinen tehokkuus: matkan helppous, hetkellinen vauhti, nopea hinta ja vaihtelu."

Olen ratsastanut kullakin LiveWirellä ja useilla muilla Nolla sähköpyörää ja ovat rakastaneet heitä kaikkia, etenkin parasta tapaa, jolla regeneratiiviset jarrutusominaisuudet pyörän asteittaiseksi kääntymiseksi samalla menetelmällä, vaihteenvaihto tekee sen perinteisellä, vaihtovelalla.

Sain kuitenkin vielä yhden todennäköisyyden upottaa uusi Honda kultainen siipi DCT: n kanssa juuri viime aikoina. Ei siitä, että vanhenen - täytin yksinkertaisesti 61-vuotiaani - mutta tosiasiassa kasvoin ymmärtämään lohdutusta ja liikkeen helppoutta Kultainen siipiDCT-lähetys toimitettu. Koska on mahdollista, muistat upouuden mannekiinin esittelystä vuonna Autoweek kaksi vuotta aiemmin, upouusi ''siipi voimanlähteenä on upouusi 1,833 cm1.8 (125 litra) nestejäähdytteinen litteä kuusi. Honda ei julkaise energialukuja, mutta fiksu arvaus on antanut sille 125 hv ja 800 lb-ft vääntömomentin. Se on mahtavaa moottoripyörälle, joka painaa noin XNUMX kiloa riippuen siitä, miten lataat sen.

Tarkistuspyöräni oli täysin ladattu: "Kuormitettu kuin eteishuoneesi jouluaamuna". Kirjoitin muistiinpanoihini: seisontajarru, neljän kaiuttimen stereot, peruutus, lämmitetyt kahvat, lämmitetty sisäänkäynti ja takaistuimet sekä infotainment löytäisit autolla. Pystyt lisäämään ja laskemaan tuulilasia sähköisesti. On taittuvia peilejä. Kolme matkatavaratilaa (joista mikään ei ehkä ylläpitää koko kasvoni kypärääni, btw).

Pyöreän kaupungin käyttö oli vähän kuin Enterprise-tähtialuksen ohjaaminen. Niin mukava. Kesti lyhyt aika lopettaa haamukytkimen vaihto, koska sitä ei ollut siellä, mutta heti kun mursin itseni tästä käyttäytymisestä, se oli puhdasta risteilyn hallintaa (yksi muu ominaisuus, risteilyn hallinta pyörä!). Voit nähdä, miksi eläkkeellä olevat {parit} satulaa näiden kanssa ja lähteä etsimään Amerikkaa.

Se ei voi olla kaikki ongelmat kaikille ratsastajille. En ole missään nimessä päässyt paikkaan, jossa tunsin olevani mukava työntää sitä raskaaksi kääntyvällä vuoristotiellä, vaikka näin trion heistä aivan erittäin korkealla Angeles Crest Freewayn moottoritiellä, jonka ratsastajilla näytti olevan upea päiväretki. Se on risteilijäpyörä, ei urheilupyörä tai ehkä urheilukierrepyörä.

Mark Vaughn

Pidin yli 700 mailia siihen aikaan, kun minulla oli se ja rakastin melkein kaikkia niitä. Se on sellainen polkupyörä, joka on niin mukava, että se yksinkertaisesti saa sinut ajamaan sinne ja ajamaan ilman selkeää polkua ilman nimenomaista syytä. Vaikka valitsisin urheilumatkailijan, näen todella tämän lumouksen Kultainen siipi suurille ja nouseville katsojille, kun kaikki nämä lapsikaupungit siirtyvät vuosien varrella elämäänsä erityisen mukavaksi. DCT-lähetys voi auttaa vain siinä.

"Moottoripyörän asiakkaat eivät pyytäneet varsinkaan automaattia varhaisessa vaiheessa, mutta markkinat ovat koko ajan siirtyneet korkeampien tuotteiden ja kokemusten suuntaan", mainitsi Hondan Colin Miller. ”Uudet muodit ja uudet vaihtoehdot ovat koko ajan siirtäneet myyntineulaa. Hondan Twin Clutch -osaaminen oli ollut käytössä muutaman vuoden ajan mönkijöissä, ja Honda huomasi mahdollisuuden innovoida kaksipyörämarkkinoilla tyydyttääkseen tämän sanomattoman halun. Pölypyörien sähkökäynnistölle identtinen ratkaisu voitti perinteisten edustajien varhaisen vastarinnan ja muuttui tavalliseksi ominaisuudeksi, DCT-taitotieto on saanut markkinoiden hyväksynnän, ja nyt olemme nähneet kasvavaa kysyntää. Luotamme kysynnän jatkamiseen ja pystymme toimittamaan DCT: tä tulevissa tuotteissa vastaamaan markkinoiden tarpeita. Laskemme, että lähetykset ovat todennäköisesti lähes kaikki bruttomyynti lähitulevaisuudessa, mutta DCT kehittää edelleen osuuttaan ja auttaa täyttämään muuttuvia ostajan toiveita. "

Tämä sisältömateriaali on tuotu sivustolta {embed-name}. Saatat pystyä löytämään samanlaisen sisältömateriaalin yhdessä muussa muodossa, muuten saatat löytää lisätietoa heidän verkkosivustoltaan.

Eri pyörätuottajat ovat lisäksi kiinnostuneita parannuksista.

"Näemme mallin olevan ylimääräinen koskien siirtymistä polttomoottoreista sähkökäyttöisiin polkupyöriin ja skoottereihin", mainitsi Garrett Kai Suzukista. ”Seuraavan vuosikymmenen aikana liikenteessä tapahtuu paljon muutoksia. Sähkömoottoreilla, koska voimansiirto, ne ovat pääosin tietokoneistettuja ilman siirtymistä käytettäessä. Eräs toinen toteutettavissa oleva malli voi hyvinkin olla tehokkuuden mallinukkeilla varustetut sähköpyörät, joissa on käsikirjan kytkimet ja voimansiirrot, jotka antavat ylimääräisen tavanomaisen käyttö- ja vaihtamisosaamisen ja lisää hyötysuhdetta. "

Jotkut eliniän pyöräilijät pystyvät siirtymään DCT: hen tai automaattiin.

"Automiehenä olet nähnyt käsikirjalähetysten vähenemisen", mainitsi Ty Van Hooydonk, moottoripyöräliiketoimintaneuvostosta. "Helvetti, jokaisella Ferrarilla, jonka olen työntänyt, oli melanvaihtajia, enkä usko, että he tekisivät ylimääräisiä autoja Maranellossa sillä aidatulla vaihteella. Avattaisivatko markkinat ylimääräiset automaatit polkupyörillä, ei pelkästään skoottereilla? Oletat. Olen ratsastanut upouudella Gold Wingillä, ja se on ensisijainen, koska sen urheilullinen luonne on suhteellisen puhuva, ja voin todella nähdä ylpeänä omistavan. Ja jos ostin yhden, voisin valita DCT-mallinuken, pieni kysymys. Joten mitä se sanoo? "

Siinä sanotaan, että automaatiot, DCT: t ja ehkä jopa vaihteettomat sähköpyörät ovat pitkällä aikavälillä. Tai vähintäänkin nouseva osa siitä.

Mennään nyt matkalle!

Tämä sisältömateriaali luodaan ja ylläpidetään kolmannessa sosiaalisessa kokouksessa ja tuodaan tälle verkkosivulle auttamaan asiakkaita esittämään sähköpostiosoitteensa. Saatat löytää lisätietoa tästä ja vastaavasta sisältömateriaalista osoitteesta piano.io