Shanghaista Stuttgartiin ilman hiilijalanjälkeä

"Ainoastaan ​​ne, jotka uhkaavat mennä liian pitkälle, voivat oletettavasti oppia, kuinka pitkälle voi mennä." - TS Elliot

Saksalainen mekaanikkoinsinööri Joerg Gebers ei ole mikään runoilija, mutta hän on valmis menemään mukavan matkan matkalle jälleen Shanghaissa asuinpaikkaansa Stuttgartiin jättämättä hiilijalanjälkeä.

Neljän vuoden Kiinassa työskenneltyään saksalaisessa insinööri- ja osaamisyrityksessä Boschissa hän palaa asuinpaikkaansa sukellusveneen muotoisella nelipyörällä, jota kutsutaan velomobileksi.

Hänen kartoittama 12,000 10 kilometrin ja XNUMX viikon reitti kulkee Luoteis-Kiinan autiomaassa ja jatkuu Kazakstanin, Venäjän, Ukrainan ja Puolan kautta. Hän lähti Shanghaista kaksi viikkoa aiemmin.

Kaksi päivää lähtöä aikaisemmin Gebers, 51, kiinnitettiin kiertoteille ja eri reiteille johtuen koronaviruspandemian seurauksena tapahtuneista rajasulkuista.

"Kaikki sanovat minulle, että olen järkevä ja hylkää tämän käsitteen", hän kertoi Shanghaille joka päivä. ”En edes tiedä, pystynkö täyttämään matkan nykyisissä olosuhteissa. Mutta kun en yritä, en suinkaan onnistu. Jos vain lennän asuinpaikassa, jonka jälkeen rajat avautuvat tutkimukseen, katun sitä paljon. "

Hänen mainitsemansa velomobiilimatka on tapa koota ihmisiä, jotka asuvat tunnettujen kasvojen välillä Shanghaissa ja Stuttgartissa. Hän aikoo opettaa matkansa kuvina.

"Aloitan täällä Shanghain kasvoilla ja lopetan saksalaisilla kasvoilla", hän mainitsi. ”Joka tapauksessa olemme kaikki yksi ihmiskunta. Minun täytyy tuntea uudet maakunnat, aavikot, arot ja menetelmät, joita eri ihmiset asuvat. "

Gebersin oli tarkoitus tehdä matkan asumisesta hiilineutraali. Hän tutki lukuisia valintoja tämän suorittamiseksi yhdessä sähköpolkupyörän kanssa. Viimeiset 12 kuukautta hän päätti käyttää velomobilea. Se on ihmisen käyttämä pyörä, jossa on hiili-komposiitti, aerodynaaminen kuori ja jonka avulla kuljettaja voi istua taas polkemalla. Ulkopuolelta se näyttää futuristiselta kartingilta.

Moottoriteillä on vain noin 2,500 velomobiilia ympäri maailmaa, ja autojen tilauksilla on pitkät valmiudet toimituksiin. Gebers tilasi Euroopassa valmistetun Quattrovelon 12 kuukauden etukäteen. Sen arvo oli 8,000 euroa (8,980 dollaria) ja se saapui Euroopasta myöhään Might.

"Se on puhtaasti eurooppalainen tuote", hän mainitsi. "Ja minä hinaan kiinankielisen aurinkokäyttöisen perävaunun säilyttämään matkatavaroita ja tarvikkeita."

Hän lisäsi: "Kiina on kokematon. Yhä useampi ylimääräinen kiinan kieli tekee pitkiä moottoriteitä tavallisilla polkupyörillä, sähköpyörillä tai aurinkoenergialla toimivilla polkupyörillä. Minusta on tulossa aloittaa kestävä matka-asuinpaikka täältä. "

Hänen aulassaan ennen lähtöä oli työpajan ilme, jossa instrumentit ja lukuisat kaapelit olivat pyöreitä ja pakattuja matkalaukkuja voitiin lähettää asuinpaikkaan.

Gebersin 20-vuotiaan pojan ja hyvän ystävän, kumpikin nyt Saksassa, oli määrä lentää Shanghaihin kiinnittämään hänet matkalle, mutta heidän täytyi pudota, koska he eivät päässeet Kiinaan koronaviruksen rajoitukset.

Gebers ei ole ammattilainen pyörän omistaja eikä saavutettu seikkailija. Pisin hänen koskaan tekemänsä pyöräretki oli poikansa kanssa 1,000 kilometriä ympäri Eurooppaa. Pisin matka, jonka hän on käynyt moottoripyörällä, on 400 kilometriä. Tätä matkaa Saksaan hän odottaa 200 kilometrin tai 10 tunnin päivittäisen matkan.

Hänen matkansa pelkkä laajuus, kiertuekumppaniensa puute ja mahdollisuus sulkea rajaa eivät ole haasteita, jotka hän merkitsi aikaisemmin kuin lähtiessään.

"Saattaa olla mahdollisuus kiinni koronaviruksesta tai luoda erilaisia ​​hyvinvointipisteitä", hän mainitsi. ”Minulla on teknisiä ongelmia. Poliisi pysäyttää minut, joka ei ole missään tapauksessa nähnyt tällaista autoa. "

Ensimmäisessä vilkaisussaan Shanghain kaduilla kesäkuun lopulla vierailijapoliisi pysäytti hänet, joka takavarikoi auton ja sakotti hänelle 100 yuania (14.62 dollaria) sähköauton ajamisesta ilman lupaa.

Poliisin tapaan hänen luokseen vastaava auto ei ole luettelossa hyväksytyistä e-pyörän muodista Kiinassa eikä tästä syystä ole oikeutettu tielevyyn.

Gebers väitti, että se ei ollut moottoriajoneuvo - että se oli puhdasta ihmisvoimaa. Viimeinkin hän pystyi noutamaan velomobiilinsa näytettyään poliisille ostokuitin.

"Monet kiinankieliset nettivieraat jättivät palautetta Weibo-tililleni huomattuani tiedot", hän mainitsi. "He vakuuttivat minulle, että minulla ei olisi mitään vaivaa heidän kotikaupungistaan, joten en ole siitä liian peloissaan. Monet kiinan kielet tekevät moottoritietä fotovolttimoilla tai kolmipyörillä, ja se on pääosin identtistä. "

Lainsäädännön noudattamiseksi hän aloitti Waibaidun sillalla lähellä Bundia päivittäisellä pyörällä, ja moottorikelkka kuljetti autolla. Kun hän saavutti Dianshan-järven lähellä Shanghain ja Suzhoun välistä rajaa, hän siirtyi moottorikelkkaan. Myöhemmin poliisi pysäytti hänet Suzhoussa.

Suzhoun poliisi tunsi hänet kiinankielisten kävijöiden ohjeista, mutta sinnikkyydestään ja ympäristöystävällisistä suunnitelmistaan ​​huolimatta he päästivät hänet irti.

"Määritin, että olen vierailulla Euroopassa, ja niin he lopulta päättivät antaa minun tulla toimeen", hän mainitsi vierailullaan. "Kiva!"

Koronavirus ei pelkää häntä paljon, mutta hänellä on runsaasti kasvonaamioita.

"Minun on esitettävä, että nyt meidän on päästävä jälleen normaaliksi viruksesta riippumatta. Siellä tulee yksi virus ja seuraava virus, ja meidän on koko ajan päästävä takaisin normaaliin toimintaan ", hän mainitsi.

Matkan kolmannella viikollaan Gebers on saanut erinomaisia ​​uutisia. Matkatoveri, Sam Pang, on liittynyt hänen kanssaan matkan loppuosaan Kiinasta päivittäisellä polkupyörällä, jossa on valokuvajännite.

"Kiinan jalka loppuu 4 viikkoa", hän mainitsi. "Toivottavasti kaikki rajat ja paras tapa avautuvat siihen mennessä."