moottoripyörä
Honda, Yamaha, Kawasaki ja Suzuki katsovat jaettuja vaihdettavia sähkömoottoriparistoja
Japanin valtavat 4 moottoripyöränvalmistajat yhdessä Hondan, Yamahan, Kawasakin ja Suzukin kanssa ovat yhdessä moottoripyörien kasvun ja testauksen parissa.
Yritykset työskentelevät yhdessä kehittääkseen yhteisen vaihdettavan akkualustan sähköpolkupyörille.
Nelikko otti viime vuonna käyttöön yhteenliittymän, joka kehitti vaihdettavia akkuja sähkömoottoripyörille. Emme kuitenkaan ole kuulleet piilotusta niistä päivityksistä, ainakin tähän asti.
Ensimmäisessä konsortiosta palanneessa tarinassa näyttää siltä, että yritykset ovat valmiita testaamaan jaetun, vaihdettavan moottoripyörän akkujen suunnittelun todellisten asiakkaiden kanssa.
Testaus suoritetaan todennäköisesti Osaka Collegessa, ja se tunnetaan todennäköisesti yleisesti nimellä "e-Yan OSAKA" -kokeilu. Osana testiä opiskelijat ja Osaka Collegen työntekijät hankkivat sähkömoottoripyöriä hyödyntämään koko kokeilun ajan. Kampuksella on todennäköisesti paristojen vaihtoasemia asemien mukavuusliikkeiden lisäksi.
Konsortio ei ole paljastanut teknisiä tietoja vaihdettavista paristoista, mutta kuitenkin spekuloidaan, että he ovat taipuvaisia tarkkailemaan Hondan johtoasemaa Honda PCX: n ja Benly-sähköpotkulautojen vaihdettavilla akuilla MCN: n raportin mukaisesti.
Hondan Noriaki Aben toimitusjohtajana ja polkupyöräyritysten johtajana määritelty:
Neljän koti-moottoripyöräyhtiön toistuvan yhteistyötutkimuksen ansiosta olemme pystyneet tekemään yhteistyötä e-Yan OSAKA: n kanssa vahvistamaan vaihdettavien paristojen yleiset tiedot. Olemme tietoisia siitä, että sähköpyörien avautuessa on kuitenkin ratkaistavia asioita, ja aiomme työskennellä asiakkaidemme käyttöasetusten parantamiseksi alueilla, joilla jokainen yritys voi tehdä yhteistyötä.
E-Yan OSAKA -kokeilun ennustetaan olevan lopullinen yhden vuoden ajan, koko ajan konsortio tutkii akkumallien ja paristojen vaihtoasemien tehokkuutta ratkaistakseen viimeisen mallin, joka näyttäisi olevan täydellinen valmistus.
Electrek's Take
Vaikka vaihdettavat akut ovat jo vakiona sähkömoottoreissa, ne ovat melko harvinaisia sähköpyörissä.
Joustavuus ottaa akku pois autosta antaa huoneistoasukkaille mahdollisuuden maksaa sähköpyöränsä ilman, että tarvitsisit varastointilatausta tai katutason latausinfrastruktuuria.
Suurimpien sähkömoottoriparistojen mittakaavassa on kuitenkin tähän asti suljettu pois irrotettavat akut, vähintään suuremmilla muodilla. Suurin osa irrotettavista paristoista ei ole paljon suurempia kuin 2 kWh, ja siksi useita paristoja käytetään yleensä menestymään suuremmilla kapasiteeteilla. NIU-sähköpotkulaudassani käytetään paria kahta 1 kWh: n akkua, jokainen painaa noin 11 kg (24 lb).
Polkupyörät, kuten Zero SR / F, jossa on 14.4 kWh: n akku, vaativat kuitenkin seitsemän tällaista akkua, mikä osoittautuu epäkäytännölliseksi. Jopa 50 lb: n NIU-paristojen kuljettaminen niin paljon kuin huoneistoni maksaa on pieni yritys, varsinkin jos aion pitää mitään sormissani.
On todennäköisesti huomiota herättävää nähdä, millaisia paristoja käytetään e-Yan OSAKA -kokeilussa ja kuinka massiivisia ne ovat, sen lisäksi, käytetäänkö niitä todennäköisesti täysikokoisissa sähköpyörissä vai yksi asia ylimääräinen muistuttaa sähköistä moottoripyörää.
Mitä oletat? Voivatko Huge 4 mullistaa sähköpyörät, jos he päättävät vaihdettavien akkujen jaetusta muodosta? Kerro meille alla olevassa huomautusosassa!
Nauti nopeasta ja raivoisasta kiertueesta Rasvarenkaiden sähköpyörä A7AT26
HOTEBIKE rasvarenkaiden sähköpyörä A7AT26 oli suunniteltu suuritehoisella moottorilla ja suuren kapasiteetin akulla ja 26 tuuman rasvarenkaalla tarjoamaan loistava ajo melkein missä tahansa maastossa.
Uskomme, että sähköpyörät edistävät vihreän liikenteen käsitettä tarjoamalla puhtaita, tehokkaita ja mielenkiintoisia uusia kuljetusmuotoja.
Liity mukaan tänään vihreän, tehokkaan ja tyylikkään kuljetuksen vallankumoukseen.
Eri rasvakudoksen kulmat Electric Bike A7AT26
