moottoripyörä
Mikä on turvallisin tapa jarruttaa ajon aikana?
Jos haluat pysäköidä pyöräsi mahdollisimman turvallisesti, sinun on kiinnitettävä erityistä huomiota etu- ja takajarrujen käyttöön.
Yleinen käsitys on, että etu- ja takajarrua tulisi käyttää samanaikaisesti. Tämä sopii aloittelijoille, jotka eivät ole hallinneet jarrutustaitoja. Mutta jos pysyt vain tässä vaiheessa, et koskaan pysty pysäyttämään pyörää lyhimmällä matkalla ja turvallisimmalla tavalla ajajina, jotka oppivat käyttämään vain etujarrua.
Suurin hidastus-hätäjarru
Nopein tapa pysäyttää polkupyörä, jolla on normaali etu- ja takapyöräväli, on kohdistaa paljon voimaa etujarruun niin, että polkupyörän takapyörä on juuri nousemassa maasta. Tällä hetkellä takapyörässä ei ole painetta maahan eikä se voi tuottaa jarrutusvoimaa.
Kääntyykö se ohjaustangon yläosasta eteenpäin?
Jos maa on liukas tai etupyörässä on reikä, voidaan käyttää vain takapyörää. Kuivilla asfaltti-/betoniteillä vain etujarrun käyttö tarjoaa maksimaalisen jarrutusvoiman. Tämä pitää paikkansa sekä teoriassa että käytännössä. Jos käytät aikaa oppiaksesi käyttämään etujarrua oikein, sinusta tulee turvallinen kuljettaja.
Monet ihmiset pelkäävät käyttää etujarrua, koska he pelkäävät kääntyvänsä eteenpäin ohjaustangon yläpuolelta. Etujarruja tapahtuu, mutta niitä tapahtuu pääasiassa ihmisille, jotka eivät ole oppineet käyttämään etujarrua.
Vain takajarrua käyttävillä kuljettajilla ei ole ongelmia normaalitilanteessa. Mutta hätätilanteessa ja paniikissa pysähtyäkseen nopeasti kuljettaja puristaa takajarrua ja etujarrua, joka ei ole ollenkaan tuttu, mikä johtaa klassiseen "kahvan kaatumiseen".
Jobst Brandtilla on melko uskottava teoria. Hän uskoo, että tyypillinen "kahva kaatui eteenpäin" ei johdu liiallisesta etujarruvoimasta, vaan siitä, että ratsastaja ei käyttänyt käsiään etujarrua vasten kehon hitautta, kun etujarrua käytettiin voimakkaasti: polkupyörä pysähtyi. Mutta ratsastajan keho ei pysähtynyt, ennen kuin kuljettajan ruumis osui ohjaustankoon, jolloin pyörä pyörähti eteenpäin. (Kääntäjän huomautus: Tällä hetkellä henkilön painopiste on jo hyvin lähellä etupyörää, ja on helppo kääntyä eteenpäin).
Jos käytetään vain takajarrua, yllä olevaa tilannetta ei tapahdu. Koska kun takapyörä alkaa kallistua, jarrutusvoima pienenee vastaavasti. Ongelmana on, että verrattuna vain etupyörän käyttämiseen jarruttamiseen edellisen pysähtyminen kestää kaksi kertaa kauemmin. Joten nopeille kuljettajille ei ole turvallista käyttää vain takapyöriä. Välttääksesi kääntymisen eteenpäin on erittäin tärkeää käyttää käsivarsia pitämään kehoasi sitä vasten. Hyvä jarrutustekniikka edellyttää kehon siirtämistä mahdollisimman taaksepäin ja painopisteen siirtämistä mahdollisimman taaksepäin. Tee tämä riippumatta siitä, käytätkö vain etujarrua, vain takajarrua vai sekä etu- että takajarrua. Etu- ja takajarrujen samanaikainen käyttö voi aiheuttaa hännän heilumista. Kun takapyörä alkaa liukua ja etupyörällä on edelleen jarrutusvoima, polkupyörän takaosa heiluu eteenpäin, koska etupyörän jarrutusvoima on suurempi kuin takapyörän jarrutusvoima. Kun takapyörä alkaa liukua, se voi heilua eteenpäin tai sivuttain.
Takarenkaan luistaminen (drift) kuluttaa takarenkaan erittäin nopeasti. Jos pysäytät 50 km/h pyörän takapyörän ollessa lukittuna, voit jauhaa renkaan punokseen yhdellä kertaa.
Opettele käyttämään etujarrua
Suurin jarrutusvoima on silloin, kun etujarruun kohdistetaan paljon voimaa niin, että polkupyörän takapyörä on juuri nousemassa maasta. Tällä hetkellä pieni takajarru saa takapyörän ajautumaan.
Jos käytät normaalia polkupyörää, etujarrun käyttöä oppii parhaiten etsimällä turvallinen paikka ja käyttämään etu- ja takajarrua samanaikaisesti, mutta pääasiallisesti etujarrua. Jatka polkemista, jotta voit tuntea takapyörän alkavan ajautua jaloistasi. "Nipistä" sen sijaan, että "tarraa" jarruvipuun, jotta voit tuntea sen. Harjoittele yhä kovempaa jarruttamista ja ymmärrä tunne, että takapyörät ovat nousemassa ylös, kun jarrut paiskautuvat.
Joka kerta kun ajat tuntemattomalla polkupyörällä, sinun on kokeiltava näin. Eri autoilla on erilainen jarrutusherkkyys, joten tiedät auton jarrutuntuman.
Kun voit käyttää etujarrua luottavaisesti, harjoittele jarrun rentouttamista palauttaaksesi pyörän hallinnan, kunnes siitä tulee automaattinen ehdollinen refleksi. Hidasta ajoneuvon nopeutta ja jarruta voimakkaasti, kunnes takapyörä on kallistumassa, ja vapauta sitten jarru. Älä unohda käyttää kypärää.
Jotkut kuljettajat pitävät lentämisestä. Kun etujarrua painetaan voimakkaasti kuolleella kärpällä, voimansiirtojärjestelmä syöttää selkeästi takapyörän otteen kuljettajalle. (Siksi on parempi lentää kuolemaan talvella). Jos ajat kuolleen nopeuden pyörällä, jossa on vain etujarru, jalat kertovat sinulle tarkasti, milloin etujarrun suurin jarrutusvoima on saavutettu. Kun olet oppinut tämän kuolleen nopeuden pyörällä, voit käyttää etujarrua hyvin missä tahansa pyörässä.
Milloin käyttää takajarrua
Pyöräilijä käyttää etujarrua vain 95% ajasta, mutta joissakin tapauksissa on parempi käyttää takajarrua.
Liukas tie. Kuivilla asfaltti-/betoniteillä, ellei käänny, on periaatteessa mahdotonta käyttää jarruja etupyörien liukumista varten. Mutta liukkailla teillä tämä on mahdollista. Kun etupyörä luistaa, paini on väistämätöntä. Joten jos maa on liukas, on parempi käyttää takajarrua.
Kuoppainen tie. Kuoppaisilla teillä pyörät poistuvat maasta välittömästi. Älä käytä tässä tapauksessa etujarrua. Jos kohtaat esteitä, etujarrun käyttäminen vaikeuttaa polkupyörän ylittämistä. Jos etujarrua käytetään etupyörän ollessa irti maasta, pyörät lakkaavat pyörimästä ilmassa. Pysäytyneellä pyörällä laskeutumisen seuraukset voivat olla vakavat.
Eturengas on tyhjä. Jos eturengas murtuu tai häviää yhtäkkiä ilmaa, pysäytä auto takajarrulla. Jarrun käyttäminen renkaan ollessa tyhjä voi aiheuttaa renkaan putoamisen ja putoamisen.
Jarruvaijeri on rikki tai muita etujarrun vikoja.
Milloin etu- ja takajarrua on käytettävä samanaikaisesti
Normaalioloissa ei ole suositeltavaa käyttää etu- ja takajarruja samanaikaisesti, mutta aina on poikkeuksia:
Jos etujarrun jarrutusvoima ei riitä takapyörän kallistumiseen, takapyörä voi myös jarruttaa tällä hetkellä. Mutta on parasta korjata etujarru. Yleinen vannejarru menettää paljon jarrutusvoimaa, kun vanne on märkä. Tällä hetkellä etu- ja takajarrujen samanaikainen käyttö voi lyhentää jarrutusmatkaa.
Jos etujarru on supistava tai siinä on epänormaaleja ääniä eikä sitä voida ohjata tasaisesti, etujarrua on käytettävä säästeliäästi. Edessä on edelleen tarpeen kiinnittää etujarru mahdollisimman pian.
Suora ja pitkä alamäki, etujarrua puristanut käsi on hyvin väsynyt, ja se voi ylikuumentua etupyörän ja aiheuttaa renkaan rikkoutumisen. Tällä hetkellä on parasta käyttää etu- ja takajarruja vuorotellen. Käytä jarrua jakaaksesi jarrujen tuottaman lämmön molemmille vanteille ja haihduttaaksesi ne, jotta vältytään lämmön kertymiseltä ja vaikutuksilta renkaisiin. Kun haluat hidastaa nopeasti, käytä etujarrua.
Kaarreajossa otteen on oltava sekä jarrutus että kaarre. Etu- ja takajarrujen samanaikainen käyttö voi vähentää pyörien luistamista. Mitä kovempi kulma, sitä kevyemmät jarrut. Hallitse siis nopeuttasi ennen käännöstä. Älä käytä jarruja, kun käännökset ovat erittäin kiireellisiä.
Jos polkupyörä on erittäin pitkä tai matala, kuten tandem- tai makuuasentoon sijoitetut polkupyörät, niiden geometria tekee takapyörien kallistamisen mahdottomaksi. Tämän auton etu- ja takajarrut voivat tarjota maksimaalisen jarrutusvoiman samanaikaisesti.
Huomautus tandempyörällä ajamisesta: Jos pyörän takapenkillä ei ole ketään tai lapsi istuu, takajarru on käytännössä hyödytön. Tällä hetkellä, jos etu- ja takajarrua käytetään samanaikaisesti, hännän heilumisen riski kasvaa erittäin suureksi.
Jos haluat tietää lisää sähköpyöristä, napsauta:https://www.hotebike.com/
Jättää meille viestin