Uusi 48 V: n viitemalli pyrkii kuljettamaan sähköpyörää ja skootteria

Sähköpyörien, skoottereiden ja niihin liittyvien tuotteiden kysyntä on epäilemättä kasvussa. Todellisuudessa artikkelissa kuinka e-polkupyörät suunnitellaan, AAC: n avustaja Steve Arar toteaa, että e-pyöräyhtiö Lime ilmoitti liian kauan sitten, että he ovat saavuttaneet 150 miljoonaa ratsastusta yksinkertaisesti kolmen vuoden aikana. 

Sähköpyörän bruttomyynti parin edellisen vuoden aikana. Kuvaa käytettiin kohteliaasti Sykli Volta

Tällaisten soveltavien tieteiden parantamiseksi ja kehittämiseksi Renesas julkaisi äskettäin uuden 48 V: n liikkumisratkaisun. Kopioimalla päätöslauselmansa "onnistuneeksi sekoitukseksi" Renesas toivoi, että referenssisuunnittelu auttaa asiakkaita nopeuttamaan suunnittelua ja työntämään heitä erityisen nopeasti markkinoille.

Miksi 48 volttia?

48 V voi kuitenkin näyttää mielivaltaiselta määrältä sillä on todellakin tietty tarkoitus. 

Perinteisesti 12 V on ollut tavallinen jännitteen vaihe energianjakelussa useissa toiminnoissa. Mutta kun yksiköt energiamittareista palvelinkoteloihin kehittyvät ja vaativat ylimääräistä energiaa, minä²R-tappiot ovat muuttuneet elintärkeiksi. Joten tämän ongelman torjumiseksi insinöörit ovat alkaneet sitoutua 48 V: n tavalliseen tapaan teollisuuden tyyppiseen energiaan.

Toimittaen saman määrän energiaa kuormalle 48 V: lla 12 V: lla saadaan 16 tapausta paljon vähemmän I²R tappiot - ei mitään pilkkaa. Ja koska sähköpyörätekniikat edellyttävät yleensä liiallista energiantuotantoa moottorille tarkoituksenaan tuottaa massiivisia vääntömomentteja, 48 V on muuttunut tavalliseksi monissa malleissa.

Renesasin referenssisuunnittelu 48 V: lle 

Kun tämä ajatus on normaalia, Renesas on nyt käynnistänyt uusi liikkumisratkaisu sähköpyörille, joka on suunniteltu 48 V: n jännitteellä. 

Upouuden Renesas-resoluution tarkoitukset. Kuva on käytetty Renesas

Tässä referenssisuunnittelussa käytetään modulaarista strategiaa, joka auttaa jokaisen ytimen suunnittelussa ja valinnaisesti käytettävissä olevia käytännön lohkoja, jotka voidaan hyväksyä suurille osille 24 V - 48 V. Suunnittelu itsessään koostuu 15 täysin erilaisesta Renesas IC: stä, korostettuna ISL94216 16 - kennon paristokotelo (BFE), HIP2211 100 V MOSFET -ohjaimet ja RX23T 32-bittinen mikro-ohjain moottorin hallintaan. 

Vastaus on suunniteltu toimimaan 25 AHr: n litiumioniakulla, joka käyttää 1,600 W: n invertteriä, joka on hyvä saavuttaa jopa 5,000 kierrosta minuutissa.

Etukappaleet

Järjestelmä koostuu kahdesta käytännön ytimestä ja kahdesta valinnaisesti saatavana olevasta. Ydinkäytännölliset lohkot käsittävät akun sisäänmenopinnan (BFE) ja moottorin hallintalevyn, kun taas valinnaisesti saatavilla olevat lohkot ovat Bluetoothin vähän virtaa kuluttava hallintakortti ja wi-fi-latausvastaanotinkortti. 

BFE: ssä on yli 200 mA: n ulkoinen kennojen tasapainotus, jonka Renesas väittää mahdollistavan nopean lataamisen ja liiallisen käytön massiivisissa akkuissa.

Järjestelmän lohkokaavio. Kuva on käytetty Renesas

Moottorin hallintakortti auttaa 48 V: n akkua ja voi saavuttaa jopa 5,000 kierrosta minuutissa käyttämällä 1,600 W: n taajuusmuuttajan voimansiirtoa moottorin hallintatunnistimilla. 

Objektiivisesti rakennettu liikkumisvaihtoehtoja varten

Tämän julkaisun myötä Renesas toivoo auttavansa asiakkaitaan kehittämään sähköisiä polkupyöriä ja paljon erilaisia ​​liikkumismahdollisuuksia. Yrityksen mukaisesti vastaus on suunniteltu toimintoihin, kuten ruohonleikkurit, sähkökärryt, robottipuhdistimet, energiainstrumentit, energiapankit ja muut. 

Renesasin tekniikka- ja vaihtoehtoryhmän johtaja DK Singh sanoo: "Uusi 48 V: n liikkumisen onnistunut sekoitusratkaisumme yhdistää Renesasin ylivoimaisen BFE: n, alan johtavat MCU: t yhdessä analogisten ja energiayksiköiden kanssa sekä modernin moottorinhallintaosaamisen asiakkaiden auttamiseksi. nopeutta niiden liiallisen energian ja vääntömomentin e-skoottereiden ja e-polkupyörien tapahtuessa. "