moottoripyörä
San Franciscossa toimiva startup-yritys ONYX esitteli RCR: n, jonka tarkoituksena oli tuoda takaisin 70- ja 80-luvun suosittuja mopoja sähköistetyllä tavalla. Kestävä, hauska ajaa, nostalginen moottoripyörä on varustettu edullisella sähkökäyttöisellä veturilla, ja se on päivitetty uusilla ominaisuuksilla, kuten kehykset, osoittimet, hallintalaitteet, jarrut, sähkö, jousitus ja ahdettu uusi akku ja laturi. Tekniseltä puolelta moottori saavuttaa 5.4 kW (7.3 hv) ja 182 nm ja ajaa moottoria 96 km / h: n enimmäisnopeuteen 3 kWh: n akulla.
ONYX RCR on osoittautunut erittäin suosittu sähköskootterimarkkinoilla, ja nämä päivitykset ovat vain yrityksen tapa tehdä jo ennestään poikkeuksellinen tuote entistäkin paremmaksi. uudessa versiossa on matkustajan tapin kiinnitysreiät kääntövarrelle, jonka avulla kaksi ihmistä voi ajaa pyörällä. jarrusatulan kannatin on nyt vahvempi, puhtaampi ja se on uudistettu antamaan enemmän pysäytysvoimaa. uusi joustovarsi on vahvistettu pitämään kuljettaja vakaana maastosta riippumatta, kun taas uusissa rungoissa on suuri kumimattomatto, joka estää akkua liukumasta jopa villillä poluilla.
päivitetty ONYX RCR on nyt 3 tuumaa matalampi, vetämällä kaiken lähemmäksi jalkakäytävää, laskemalla painopisteen ja muuttamalla käsittelyä. haarukka on myös päivitetty tasaisemman matkan aikaansaamiseksi. lopuksi yritys on julkaissut vaihtoehdon sisällyttää suuntavilkut rakennukseesi niiden valjaiden kanssa. nämä matalaprofiiliset LED-valot näyttävät arkailta, mutta todellisuudessa niiden kirkkaus voi jättää kenenkään sokeaksi. sarjassa on varastossa osoittavat valjaat, kaksi valosarjaa edessä ja takana kahdella erityyppisellä mukautetulla kiinnikkeellä.
kuten san francisco-pohjainen tuotemerkki kuvailee, heidän vintage-moottoripyöränsä ovat `` puhdasta adrenaliinia ja tyyliä ''. Lisäksi valmistaudu parempaan suorituskykyyn, melkein kaksinkertaiseen alueeseen ja reaaliaikaiseen dataan uuden ONYX-akunhallintajärjestelmän sovelluksen ansiosta.
Sähkömopo sanan "mopo" todellisessa merkityksessä, ONYX RCR on sähkömoottoripyörän peto.
ONYX RCR sähkömopojen tekniset tiedot
Moottori: 3 kW: n jatkuva (huippu 5.4 kW) takanavan moottori
Huippunopeus: 60 km / h (96 km / h)
Alue: Jopa 75 km (120 mi)
Akku: 72V 23Ah (1.66 kWh) irrotettava akku
Runko: Teräsputkirunko
Paino: 145 lb (66 kg)
Jousitus: Etujousitettu haarukka, kaksoistakana jousitus
Jarrut: Etu hydrauliset levyjarrut, takana olevat regeneratiiviset jarrut ja hybridihydrauliset levyjarrut
Lisäominaisuudet: Suuri LED-ajovalo ja takana oleva LED-takavalo, 3 ajotilaa, taustavalaistu LCD-näyttöpaneeli, penkki-istuin, laaja valikoima lisävarusteita (hyväksyy myös monia muiden valmistajien jälkimarkkinoiden mopojen lisävarusteita)
ONYX RCR: Vanha tapaa uuden
ONYX RCR on täydellinen tapa, jolla vanha tapaa uuden. Siinä yhdistyvät klassinen mopojen viehätys voimakkaaseen ja moderniin sähkökäyttöön.
Kuinka voimakas?
Uskomattoman. Petollisesti. Hilpeästi voimakas.
Rannekierroksella ONYX RCR laukaisee sinut voimalla, joka pettää sen pienen koon. Olen ratsastanut sähkömoottoripyörillä, joiden teho on 3kW - 80kW. Ja huolimatta siitä, että RCR putosi kyseisen spektrin alimpaan päähän, pyörä vetää kuin paljon suurempi moottoripyörä.
Itse asiassa sen teknisessä taulukossa on 200 ampeerin ohjain. Ellei he hiekkaa tätä ohjainta, 200A 72 V: lla tarkoittaa huipputehoa noin 14 kW tai 18 hevosvoimaa. Pyörässä, joka painaa alle 150 kiloa. Yikes!
Millainen matka on?
Oletko koskaan kuullut "e-virnistä"? Se on tyhmästi suuri hymy, jonka ihmiset saavat ensimmäistä kertaa kokeillessaan sähköpyörää ja kokevat hiljaisen, sähkökäyttöisen moottoripyörän jännityksen.
Koska olen ammattimainen e-pyöräilijä, olen uudessa mallissa ilmeisesti joka viikko, ja minusta on ollut jonkin aikaa, kun minulla on todellinen korvasta korvaan e-virne.
ONYX RCR toi sen takaisin voimaan. Tunsin tämän oudon, lapsen kaltaisen ilon, kun vihasin pois vaarallisilla nopeuksilla ajoneuvossa, joka ei tuntunut suuremmalta kuin tavallinen polkupyörä, mutta kuitenkin kohosi minua 59 km / h: iin. Vaikka en koskaan nähnyt luvattua 60 mph -määrää, pääsin tarpeeksi lähelle, etten voi valittaa.
Hienoin asia tällaisen tehokkaan, kevyen sähkömopon ajamisessa on kuinka ketterä se on. Vahva teräsrunko ja moottoripyörätyyliset 17-tuumaiset pyörät antavat vahvan, jäykän tuntuman, kun taas koko ja akseliväli tekevät kanjonitien veistämisestä vaivatonta.
Minulla oli niin hauskaa, että minun piti muistaa keskittyä linjoihini, kun tulin kääntymään nopeudella, jota en olisi koskaan edes ajatellut yrittää sähköpolkupyörää.
Ja maastossa ajaminen on myös räjähdys riittävän pitkällä matkajousituksella. James vei minut palotielle nopeudella, jota en todennäköisesti olisi valinnut, jos olisin ottanut pisteen, mutta että ONYX RCR söi ylös kuin Skittles. Palotie päättyi likakulhoon, ja saimme mahdollisuuden leikkiä pienillä hyppyillä ja humalalla vanteen yli, kivien hyppimisen ja pölyn lentämisen yli.
Iloajelun lopussa suuntasimme takaisin kaupungin kaduille sekoittumalla liikenteeseen kuten kuuluisimme. En ole varma, olimmeko todella, mutta helvetti, olimme siellä. Käsittele meitä.
Se on luultavasti ainoa tahmea osa koko ajoneuvosta. Se on valtava laillinen harmaa alue. Yhtäältä se on kaikin puolin sähköpolkupyörä. Siinä on kaksi pyörää, polkimet, kahvat ja sähkömoottori. Mutta toisaalta se on 60 mph moottoripyörä, johon on kiinnitetty pari polkinta. Toki, polkimet toimivat. Mutta en halua polkea sitä kovin pitkälle.
Niin kauan kuin pidät sitä sähköpolkupyörän nopeudella (vaihtoehtoisesti 20 mph, 28 mph tai 30 mph, asuinpaikastasi riippuen) ja pidät sitä 750 W: n rajoitetussa tilassa, se on teoriassa yhteensopiva sähköpolkupyörä. Mutta onnea tämän käsitteen selittämiselle tien reunalla olevalle poliisille, kun hän tarttuu tämän sivun tulosteeseen.
Suuremmilla nopeuksilla unohda se. Julkaistulla huippunopeudella 60 mph olet melkein varmasti sähkömoottorialueella melkein missä tahansa Yhdysvaltain osavaltiossa. Ja vaikka minulla on moottoripyörälupa, en edes tiedä, miten aloin rekisteröidä RCR: n DMV: lle, koska RCR: stä puuttuu homologointiosia, kuten suuntavilkut, peilit jne. On olemassa kiinnikkeitä omien peilien lisäämiseksi, ja ONYX pyrkii lisäämään suuntavaloja valinnaisena tai vakio-ominaisuutena, mutta ne eivät ole vielä siellä.
Joten vaikka ajoneuvojen luokittelun erityispiirteet ovat edelleen hieman arvoitus, ajamisesta ei ole epäilystäkään. ONYX RCR on räjähdys ja puolet, ja se tarjoaa moottoripyörätason matkan sähköpyörän lähestyttävyydellä.
Jos haluat jotain ONYX RCR: n mukavasta rakennelaadusta, mutta selkeämmällä tiellä laillisuuteen, kannattaa ehkä tarkistaa ONYX CTY. Se on vaiheittainen sähköinen mopo, jolla on samanlainen DNA kuin RCR: llä, mutta yritys käyttää pienempiä voimansiirtoja, jotka auttavat sitä ylittämään nopeuden 30 mph. Se tarjottiin alun perin, kun yritys aloitti toimintansa, mutta RCR: n kysyntä oli paljon suurempi, mikä sai yrityksen asettamaan CTY: n takapolttimelle toimitettuaan muutaman alkuperäisen ennakkotilauksen. Sain ratsastaa yhdellä, ja se oli silti räjähdys, vaikkakin hieman hitaampi räjähdys. Ja James vakuutti minulle, että ONYX aikoo tuoda sen takaisin heti, kun he ovat varmoja siitä, että heidän päänsä pysyvät veden yläpuolella, kun RCR: n kysyntä on hukkunut.
Tilaa parannuksille?
Niin hauskaa kuin ONYX RCR on ajaa, se ei ole täydellinen. Tiimiä tulisi kiittää niin mahtavasta moposta ensimmäisellä kerralla, mutta muotoilua voidaan silti parantaa.
Painopiste on vähän korkea, kun akkukotelo on asennettu tyypilliseen "top tank" -muotoon. Ja paristokotelon irrottaminen ja asettaminen takaisin on hieman ärsyttävää, vaatii jonkin verran suostuttelua, palavaa hierontaa ja hiukan onnea aina, kun vedät sen irti ja laitat sen takaisin. Koska useimmat ratsastajat tallentavat RCR: n autotalliin, sinun ei kuitenkaan tarvitse poistaa akkua usein.
Olin odottanut valittaa takajarrusta. Etuosa saa lihaksikkaan hydraulisen levyjarrun, kun taas takana on hieno pieni polkupyörätyylinen levyjarru. James kuitenkin selitti minulle, että 80% takajarruista tulee voimakkaasta regeneratiivisesta jarrutuksesta, ja pieni levyjarru on vain siellä, jotta se voi tarvittaessa lukita pyörän. Lisäksi tiedämme kaikki, että suurin osa jarrutuksestasi tulee joka tapauksessa etupäästä, enkä koskaan halunnut lisää jarrutustehoa kaikessa ajoissamme.
Uskokaa tai älkää, nämä eivät ole vain maahantuotuja sähköpyöriä. ONYXillä ei todellakaan ole yhtä kuin kahta Yhdysvaltain tuotantolinjaa Kaliforniassa. Yhtiön San Franciscon tehdas on ollut toiminnassa jo jonkin aikaa, ja valtava kysyntä on johtanut ONYX: n avaamaan toisen tehtaan LA: ssa, joka on juuri tulossa verkkoon.
Vaikka suurin osa Yhdysvalloissa sijaitsevista sähköpyöristä on rakennettu Aasiassa, voin vahvistaa, että ONYX rakentaa omansa Yhdysvalloissa. Heillä on ihmisiä Yhdysvaltain tehtaillaan kääntämässä jakoavaimia ja liittimien liittimiä. He nauravat. He vastaavat kysymyksiin, jos häiritset niitä heidän työskennellessään. He jopa antavat sinun työntää kameran heidän kasvoilleen.
Yhteenvetona
Yhteenvetona totean, että potkaisen itseäni, koska en ennakkotilannut Indiegogo-kampanjaa kaksi vuotta sitten, kun RCR: n hinta oli 2,299 dollaria. Nyt joudut haarautumaan yli 3,899 dollaria yhdelle, mutta sanoisin silti, että se on sen arvoista.