PBOT-raportti löytää pyöräinfrastruktuurin avaimen e-skootterin käyttöön

Ne eivät ole enää vain pyöräteitä.
(Kuva: Metropolis of Portland)

Ilmoita koppa.

Portlandin jaettujen sähköpotkulautojen mutkainen katu on kääntänyt toisen. Tällä hetkellä kuljetusvirasto käynnisti raportin (PDF) skootterin käytöstä ja esitti suunnitelmat ikuisesta järjestelmästä. Monien havaintojen joukossa on, että pyöräilykohtainen infrastruktuuri on elintärkeää skootteriajoneuvon lisäämiseksi, etenkin paikoissa, joissa on paljon stressiä, kuten Portlandin itäpuolella.

Portland toi markkinoille e-skootterit kesällä 2018 pilottiohjelmana. Portlandin liikennevirasto piti heitä onnistuneina ja aloitti toisen pilotin keväällä 2019, jonka on tarkoitus päättyä ensimmäisen kerran XNUMX. joulukuuta.

Kun seurustelut havaitaan ja rakentavat indikaattorit osoittavat, että skootterit ovat haluttu ja korvaamaton osa Portlandin kuljetusekosysteemiä, PBOT haluaa hiljentyä vähemmän kumppaneiden ja pitkäaikaisen omistautumisen kanssa. Portlandissa on tällä hetkellä kuusi täysin erilaista skootteria tarjoavaa yritystä. Se on hankalaa jokaiselle asiakkaalle ja PBOT-työntekijälle. Tärkeimmät neuvot tällä hetkellä julkaistussa raportissa sanovat, että PBOT haluaa työskennellä 1-3 yrityksen kanssa seuraavien 2-3 vuoden ajan.

Rakenna se ja he skootti.

Raportin monien takeiden joukossa on moottoripyöräinfrastruktuurin vaikutus skootterin käyttöön. Ei pelkästään PBOT havaitsi, että moottoripyöräkaistojen läsnäolo johti paljon vähemmän jalkakäytävien skootteriin, GPS-tieto paljastaa, että 32% kaikista skootterin mittarilukemista tapahtui suojatuilla pyöräteillä, suojaamattomilla pyöräteillä, siltojen pyörätieillä, poluilla ja / tai naapuruston viheralueilla . "E-skootterin ratsastajat tuntevat olonsa todella mukavaksi, kun on turvallinen infrastruktuuri matkustaa erillään autoista", raportissa todetaan.

PBOT pystyi lisäksi arvioimaan, kuinka ajotiedot muuttuivat moottoripyöräinfrastruktuurin kehityksen myötä, joka rakennettiin ensisijaisen ja toisen ohjaajan välille. Waterfront Parkissa esimerkkinä Better Naiton rakentaminen vuonna 2019 johti Naiton käytön 55%: n kasvuun ja sen jälkeen 45%: n alhaisempaan puiston polulle (tämä oli tarpeen myös opasteiden varoittamiseksi pysymään puiston ulkopuolella ja muutama "geofencing" skootterien jakelijoilta).

Gatewayn Halsey-Weidler-kytkimen uudet suojatut polkupyörät näyttävät lisäksi vaikuttaneen skootterin käyttöön. PBOT-arviointi paljastaa 125%: n parannuksen matkoilla vuosina 2019--2018. Ja 102. sijalle asennettiin uudet pyöräkaistat, ajettavuus kasvoi 22%. Nämä kasvavat samaan aikaan, kun yleinen e-skootterin ajo väheni vuonna 2019 kuin vuonna 2018.

Nämä havainnot osoittavat, että pyöräilijät voivat olla taitavia omaksumaan skootterin ratsastajat voidakseen vahvistaa ja monipuolistaa pyrkimyksiään omistautuneeseen infrastruktuuriin. "Pyöräily liittyy yleensä valkoisen hallitsevaan perinteeseen", PBOT kirjoittaa raportissa, "ja e-skootterit voisivat tai eivät voineet jakaa tätä kuulumistaan."

Valittu grafiikka raportista

Ikuisen ohjelman neuvot tekevät selväksi, että Portlandin Metropolis näkee skootterit olennaisena osana modaalikombainia.

Jotkut skootterimatkat muuttavat pyöräretkiä, mutta tieto paljastaa, että skootterit täyttävät erityisen halun: e-skootterin kuljettajien yhteinen matkan koko on yksinkertaisesti yli kilometrin ja alle 14 minuuttia; yhteinen (ei-sähköinen) pyöräjakomatka on yli kaksi mailia ja 25 minuuttia.

Paikallisen säämuutoksen katastrofi tuijottaa meitä suoraan kasvoihin nykyään, PBOT näkee lisäksi skootterit avainmenetelmänä autojen väärinkäytön vähentämisessä. Kaupungin liikennejärjestelmäsuunnitelma vaatii autoteollisuuden ja kuorma-autojen päivittäisiä matkoja 475,000 2035 päivässä vuoteen 63,000 mennessä. Siitä huolimatta, että onnistumme hyväksytyillä suunnitelmilla, annamme sinulle kuitenkin XNUMX XNUMX päiväretken "reiän" (katso kaavio oikealla). "Jos uudet liikkumispalvelujen tarjoajat, kuten e-skootterit, voivat tarjota seksikkään valinnan, joka vähentää autojen käyttöä ja autojen hallussapitoa, he voisivat auttaa sulkemaan tämän" matkalaukun "ja saavuttamaan metropolin ruuhkat ja paikalliset sääkohteet", raportissa todetaan.

Ja luonnollisesti e-skootterimatkat ovat paljon ympäristöystävällisempiä kuin auto- ja kuorma-automatkat. PBOT arvioi, että skootteriratsastajat ovat auttaneet Portlandia vähentämään hiilidioksidipäästöjä 167 tonnilla ja poistaneet kaduilta 27 henkilöautoa ja ajoneuvoa vuoden 2019 pilottijakson aikana.

Yhdessä raportin kanssa PBOT käynnisti skootteritietopaneelin ja kyselyn. Hanki kaikki tiedot ja hyperlinkit täältä.