Super 73 sähköpyöräkatsaus 2020

Etelä-Kaliforniasta kotoisin oleva Lithium Cycles loi SUPER73-moottoripyörän vuonna 2016 poikkeuksellisen onnistuneen Kickstarter-kampanjan jälkeen. Siitä lähtien heistä on tullut suosittu sähköpyörä Internetissä, iski monien kanssa.
Innoitetun muotoilun vintage-moottoripyörämallit ovat erottuva sekoitus kaupunkiristeilijää ja off-road-sekoitinta. 4 tuuman leveät renkaat tarkoittaa, että voit ajaa missä tahansa, olipa se sitten hiekkaa, lunta, mutaa tai kaupunkikatuja. Super 73, minimalistinen sähköpyörä, joka muistuttaa pientä moottoripyörää, joka on paljon kalliimpaa kuin käytännöllisemmät sähköpyörät. Tyylikäs sähköpyörä löi hermon syvemmillä taskuilla varustetuilla vuosituhannilla kuin he odottivat, joten he kääntyivät tekemään sähkökärryt yrityksille ja käyttivät kaiken rahan Super 73: n tekemiseen.

Super73 Z-SARJA

Super73 on rento, Etelä-Kalifornian tyyli. Nämä sähköpyörät painottavat minipyörän muotoilua ja antavat tunteen zoomauksesta ympäri kaupunkia sähköisellä mopolla tai moottoripyörällä. Mutta monien monipuolisten Super73-e-polkupyörien hinta on vähintään 2 1,150 dollaria, halusin nähdä, voisitko saada samanlaisen kokemuksen 73 dollarin Super1-ZXNUMX: stä, joka on yrityksen lähtötasomalli.

Super73-Z1 sähköpyörän tekniset tiedot
Moottori: 500 W nimellinen, 1,000 XNUMX W huippunopea takanavan moottori
Huippunopeus: 32 km / h (20 mph)
Alue: 32 km (20 mailia), vaikka lähempänä 12-15 mailia todellista maailmaa
Akku: 36 V 11.6 Ah, Panasonic-kennoilla (ei irrotettavissa)
Latausaika: 6-7 tuntia
Paino: 25.4 kg (56 lb)
Enimmäiskuormitus: 125 kg (275 lb)
Runko: terästä
Pyörät: 20 tuumaa 4 tuuman rasvarenkailla
Jarrut: Tektron mekaaniset levyjarrut
Lisäominaisuudet: Banaaniistuin, peukalokaasu, LED-akkumittari, jalusta
Super73-z1 sähköpyörävideon tarkistus
Katso alla oleva videoarvostelu nähdäksesi Super73-Z1: n toiminnassa.

Paljaat luut, vain olennaiset
Ensimmäinen asia, jonka huomaat, on se, että Super73-Z1 riisutaan tarpeettomiin tarpeisiin. Ei ole valoja, lokasuojia, jousitusta, poljinavustinta, vaihteensiirtoa, sarvea ... ei mitään! Lisäsin jopa jalustan yllä olevien teknisten tietojen "Ekstrat" ​​-osioon, koska raapin tynnyrin pohjaa.

Joten olet menossa tähän tietäen, että hienoja laitteita tai ominaisuuksia ei ole paljon.

Mutta mitä saat, on edullinen ja hauska pieni mopo-tyylinen e-pyörä, jolla voi repiä! Pyörä nousee jopa 20 km / h (32 km / h), ja siinä on ne mukavat rasvat katurenkaat, joiden avulla voit todella nojata käännöksiin ja kiivetä esteiden yli (menettämättä näitä renkaita vaunun radoilla!). Banaanin istuinta ei voi säätää, mutta voit vain soittaa eteenpäin tai taaksepäin löytääksesi sinulle mukavimman paikan. Sillä ei ole väliä missä istut, koska et aio poljella tätä asiaa paljon. Polkeminen on erittäin hankalaa. On vain yksi vaihde, joka ei ole tarpeeksi matala mäkiä varten tai tarpeeksi korkea auttaakseen polkemista maksiminopeudella. Mutta moottori on tarpeeksi vahva nousemaan kukkuloille paljon enemmän tehoa kuin odotin 36 V: n asennuksesta.

Suurin piirre tässä on pyörän tyyli. Käännyt ehdottomasti Super73: n; se on erittäin huomiota herättävä muotoilu. Ja hienoa Super73-Z1: ssä on se, että se näyttää paljon kalliimmalta kuin se on. Sen hinta on nyt 1,395 73 dollaria Super250: n sivustolla juuri nyt. Mutta suosittelen tarkistamaan sen Amazonista, jossa voit säästää 1,150 dollaria ja noutaa sen XNUMX dollarilla. Se on loistava hinta polkupyörälle, joka näyttää hyvältä (ja niin hauskaa ajaa!). Ja jos haluat todella kiinnittää ihmisten huomion, harkitse “Astro Orange” -mallin valitsemista.

Vaikka polkeminen on melkein turhaa, en oikeastaan ​​kaipannut sitä. Super73-Z1 on ehdottomasti rento, risteilevä pyörä, joka tuntuu paljon enemmän moottoripyörältä kuin tavalliselta polkupyörältä. Ja koska se on luokan 2 e-pyörä (rajoitettu 20 mph: iin), se on sallittu monissa muissa paikoissa kuin nopeammat luokan 3 e-pyörät.

Tietenkään se ei tule olemaan yhtä hienoa kuin Super73: n muut sähköpyörät. He juuri julkistivat mahtavan täysjousitetun e-polkupyörän hintaan 3,500 dollaria ja jopa S1 ja S2, joissa on enemmän kantamaa, suurempaa voimansiirtoa ja harrastajaominaisuuksia, alkavat kaksinkertaisella hinnalla kuin Super73-Z1. Rakastan Super73-S1: tä, älä ymmärrä minua väärin. Tarkistin sen viime vuonna ja minulla oli räjähdys. Mutta yli 2k + dollarin haaroittaminen on paljon suurempi sitoutuminen kuin 1,150 dollaria Super73-Z1: lle.

Tietysti et luovu täällä vain ominaisuuksista, kuten valoista ja LCD-näytöistä, vaan luovutat myös alueesta. Se on luultavasti tämän pyörän suurin varoitus - sillä ei ole suurta kantamaa. 418 Wh: n akku on hiukan keskimääräistä pienempi verrattuna teollisuuteen, ja nämä 4 tuuman leveät rasvaiset renkaat eivät tee hyötysuhdetta. Yritys sanoo, että voit saada 20 mailin etäisyyden, mutta se mitataan todennäköisesti alle huippunopeudella. Onko 20 mailin etäisyys mahdollinen? Varma. Mutta kuka ajaa näin?

Todellisessa elämässä, kun vietät suurimman osan ajastasi sidotulla kaasulla, et todennäköisesti näe yli 15 mailin (25 km) kantamaa. Thrash se todella kova ja voit saada vielä vähemmän. Joten jos tarvitset pidemmän kantaman polkupyörän matkoihin, tämä ei ole sitä. Alue on paitsi lyhyt, mutta akkua ei voi irrottaa. Sinun on ladattava se pyörällä, mikä todennäköisesti tarkoittaa useimmille ihmisille lataamista autotallissa.

Mutta kaikille, jotka haluavat vain risteillä ympäri kaupunkia, suorittaa tehtäviä tai etsiä viileää ratsastamalla paikallisella rantatiellä tai laiturilla, Super73-Z1 on pyörä, joka tekee sen puolestasi. Ja vaikka se ei ole yhtä hienoa kuin jotkut muut sähköpyörät, voin antaa kaiken anteeksi hinnan takia. Jos sinulla on varaa harrastaville e-polkupyörille, Super73 tarjoaa korkeamman luokan polkupyöriä. Mutta niille meistä, jotka haluavat venyttää jokaisen dollarin niin pitkälle kuin pystymme, Super73-Z1 osuu paikalle.

Super 73 S -SARJA

Ulkonäkö, joka muistuttaa klassista 1960-luvun minipyörää, Scout S1 on tietysti nykyaikaisempi versio ja käyttää sähkömoottoria polttomoottorin sijaan. Moottori on takapyörässä, se on vaihteistettu napamoottori, ja faux-kaasusäiliössä on akku, jossa tavallisesti odotetaan olevan minipyörän polttoainesäiliö.

Suuri etuvalo parantaa ulkonäköä, mutta suuren, heiluttavan hehkulampun sijaan se on kirkas, viehättävä LED. S1: n mukana toimitetaan lyhyt satula, mutta on vaihtoehto yhdelle, joka ulottuu telineen takaosaan saakka.
"Kun sisäinen 10-vuotias ilmestyy, sinun on joskus kokeiltava sitä."
Vaikka runko ja haarukka on valmistettu talon sisällä, suuri osa muusta laitteistosta, kuten kuulokemikrofonista ja alakiinnikkeestä, ovat melko tavanomaisia ​​pyörän osia. 135 mm leveä ja kiinteä akseli, etunapa on ehdottomasti tehty rasvaisille polkupyörille. Kaikki on melko lihavaa, ja sen kokonaislaatu on verrattavissa säiliöön. Noin 70 kiloa, se ei ole jotain, jota todennäköisesti nostat paljon, mutta sillä on vääntömomentti 500 watin moottori, joka skoottaa sen helposti. Aina kun laitat napamoottorin pienelle pyörälle, saat paljon vääntöä, ja tämän pyörän 20 tuuman pyörät todistavat sen.

Pyörässä on vakiona lyhyempi istuin ja teline helppoon lastinkuljetukseen. Asiakkaat voivat pyytää paikkaa, joka ulottuu aina takaisin. Voit valita tasaisen mustan tai valkoisen, vaikka mukautetut värit voidaan järjestää. Heidän varastossa oleva oliivi (ajattele vanhoja sotilasajoneuvoja) näyttää todella hyvältä, ja näimme asiakkaalle yhden mukautetun maalaustyön kirkkaan vaaleanpunaisella. Mukautetut värit lisäävät hintaa tietysti. Pyörän vakiovarusteina on renkaat, mutta voit vaihtaa ne renkaisiin, ja jos olet yli 6 jalkaa pitkä, he suosittelevat päivittämistä erityisen pitkälle istuimelle.

Yksi vaihde on kiinnitetty voimakkaaseen, 500 watin napamoottoriin, joka tekee tästä melko nopean pyörän.
Scout S1: n mukana tulee mukava työkalupakki pyörän kokoamiseksi, jos se on toimitettu sinulle, mukaan lukien säädettävä puolikuuavain, poljinavain, useita kokoja kuusioavaimia ja 4 mm: n Torx-avain jarrulevyjen pulttien asentamiseen ja kiristämiseen. Jos et halua koota sitä ja pystyt noutamaan sen Tustinista Kaliforniasta, he kokoavat sen kokonaan sinulle 75 dollaria.

14.5 Ah: n akun lataaminen kestää noin kolme tuntia ja lupaaa paljon kantamaa. Tämä pyörä ei ehkä ole valinta kiertomatkalle, mutta kyse on ehdottomasti tyylistä ja suorituskyvystä. 30 plus mailin etäisyyden tulisi olla enemmän kuin tarpeeksi useimpien ihmisten työmatkoille. Ohjainta on erittäin helppo lukea ja se on sijoitettu ergonomisesti integroidulla peukalokaasulla. Pedaaliavustin on saatavana myös poljinnopeussensorin kautta.

Scout S1 on suunnattu suoraan niille, jotka haluavat erittäin tyylikkään sähköpyörän ja eivät haittaa saada paljon huomiota. Tietyn ikäiset muistavat minipyörät, jotka olivat mainoksissa monissa lehdissä, joista jotkut meistä olivat ja toiset toivoivat, että meillä niitä olisi. Niitä käytettiin yleensä ruohonleikkurin moottorilla. Tämä on puhdas sähköinen - ei vetojohtoa sen käynnistämiseksi! Toisin kuin vanhat minipyörät, tämä on suunniteltu ensisijaisesti tasaisille, päällystetyille teille. Tyylikäs, tyylikäs työmatkailija. Sekä vanhemmat että nuoremmat / hipsteripolvet kiinnostavat tätä pyörää yhtäläisesti.

Pyörälle nouseminen on erittäin helppoa. Se on melko matala ja siinä on suuri, pehmustettu istuin. Näyttö, ohjain ja moottori näyttävät olevan Bafangilta, mutta se on hankittu Lectric Cyclesin kautta ja tuotemerkillä Lithium. Kaasu ja ohjain näytöllä ovat todella tukevia, ja voit sijoittaa sen helposti käsiksi oikealle puolelle. Koska pyörässä on poljinnopeussensori, kaikki polkimen syötteet käynnistävät virran välittömästi. Voit käyttää sen sijaan kaasua, jos haluat. Leveät polkimet voivat olla aluksi hieman hankalia, joten kaasuläpän tulee mennä. Tehoavustustasoilla ei näyttänyt olevan suurta eroa niiden välillä, joten kaasu on oikeastaan ​​tarkempi tapa hallita nopeutta. Jarruissa on katkaisukytkimet, ja renkaiden leveän kosketuspinnan ansiosta nopeat pysäytykset ovat melko helppoja.

Kuten minkä tahansa rasvaisen renkaan pyörän kohdalla, rengaspaine on ratkaiseva. Ehdotettu alue on 20–30 psi ja enintään 35 psi. Hyvä ehdotus. Mitä suurempi paine, sitä vähemmän vierintävastus. Se on myös karkaistava kuinka kovaa matkaa haluat, koska pyörän ainoa jousitus on renkaissa ja pieni osa pehmustetussa istuimessa. Pienempi paine on mukavampi ajo ja parempi pito pinnasta riippuen.

Renkaissa on putkia, eikä niitä ole helppo hankkia, jos saat tasaisen. Pyörämyymälät ovat epätodennäköisiä paikkoja löytää putki sopivaksi 20 × 4 tuuman renkaaseen. Saatat joutua käymään moottoripyöräliikkeessä löytääksesi sellaisen. Meidän täytyi korjata yksi putkista yhdessä paikassa, koska tarvitsemme helposti saatavan korvaavan tuotteen.

Täällä ei ole mitään keskeyttämistä. Suuret renkaat tarjoavat silti melko mukavan ajon. Pyörää ei ole suunniteltu paljon maastoajoon, mutta se ei estänyt yhtä testaajiamme näkemästä mihin se kykenee. Hän otti sen polulle, jota käytämme maastopyöräkokeisiin, ja jyrkän, 20 minuutin nousun jälkeen navan moottori ylikuumeni. Hän antoi sen istua viisi minuuttia, ja se oli jo jäähtynyt tarpeeksi aloittaa uudelleen ja jatkaa. Yritys ei suosittele sitä, mutta kun sisäinen 10-vuotias ilmestyy, sinun on joskus kokeiltava sitä.

Super73 R -sarja
R-sarja ottaa alkuperäisen Super73-sähköpyörämallin ja kiihdyttää sitä ylinopeuteen. Tämä tarkoittaa voimakasta moottoria, isompaa akkua, täysjousitusta, korkealaatuisia komponentteja, integroituja teknisiä / älykkäitä ominaisuuksia ja aggressiivista muotoilua.

Aloitamme moottorista. Se on 750 W: n jatkuva yksikkö, mutta se on nimellinen 750 wattia - kuten vain 750 W: n nimessä. Neljästä tehotilasta kolmen ensimmäisen tilan avulla moottori saavuttaa huippunopeuden 1,200 XNUMX W.
Super73 R-sarjassa on vakiona luokan 2 sähköpyöräkokoonpano, jonka huippunopeus on 20 mph (32 km / h) ja käytännöllinen kaasuvipu. Mutta kolmessa muussa ajotilassa on luokan 1 käyttö (poljinnopeus rajoitettu 20 mph), luokka 3 (polkimen apu nopeudella 28 mph) ja rajoittamaton tila (täysi 2,000 W huipputeho ja kaasuvipu jopa 28 mph). Super73 toteaa nimenomaisesti, että rajoittamaton tila ei ole tarkoitettu julkisille teille vaan pikemminkin yksityisomistukseen. Super73: n mukaan rajoittamattoman tilan huippunopeus on ”28 mph +”, mikä tarkoittaa, että ratsastajat saattavat jopa yllättyä vielä suuremmalla huippunopeudella. Koska "20 mph" Super73 S1 vei minut jopa 25 mph: iin, en olisi järkyttynyt siitä, että R-sarja ylittää toimitukset myös nopeudella.

Super960 R-sarjan 73 Wh -akku on yksi suurimmista sähköpolkupyörätekniikan akuista. Se on rakennettu 21700 litiumioniakkukennolla, ja se on riittävän suuri tarjoamaan jopa 40 mailin (64 mailin) ​​kantaman vain kaasuläpän ollessa 20 km / h. Lisää oma poljinavustajasi, niin pyörä voi saavuttaa enintään 32 mailin etäisyyden.

Toisin kuin edelliset Super73-e-pyörän versiot, R-sarja tarjoaa täydellisen jousituksen. Valittavana on kaksi erilaista mallia, R-perusmalli ja RX Premium -malli, ja jokaisella on hieman erilainen jousitus.

RX Premium -mallissa on säädettävä käänteinen etuiskunvaimennin ja takana coilover-selkäsauna. Jos et tiennyt, puhumme täällä melkein kevyestä moottoripyörätason jousituksesta. Muita huippuluokan komponentteja ovat 4-mäntäiset hydrauliset levyjarrut ylisuurissa roottoreissa, tehokkaat LED-pää- ja takavalot, Super73: n uudet 5 tuuman leveät renkaat ja vaihtoehdot ominaisuuksiin, kuten kahden hengen istuin, matkustajan jalkatapit, IoT-yhteys älypuhelinten hälytyksiin kuten varkaudenesto varoitukset, torvi, vilkut ja paljon muuta.