Kokeile e-pyörää: Opas sähköpyörille utelmalle aloittelijalle

Pidän todella paljon e-polkupyörällä ajamisesta paljon, enkä ota usein autoa ulos varastosta, vaikka tempit olisivatkin 100-luvulla tai pakkasessa. Olen ratsastanut sateessa, lumessa ja usein maastossa. Sedona, Arizona, ei ole kovin pyöräystävällinen, vaikka maastopyöräily (etsi
”Valkoisen viivan polku”) on pidetty hyvin. Kun pieni osa Phoenixista - yli 4 miljoonaa - päättää paeta laakson lämpöä viileämmille vuorille, olemme yksinkertaisesti yli.

En ole työmatkalainen, mutta matkaan useimmat päivät suosikkipaikkoihin: kymmeniä kiipeilyreittejä; espresso-myyntipisteet; kirjasto; panimot; ja musiikkipaikat. Yhteinen matkani on 2–4 mailia menetelmä, mutta vaihtelee kuitenkin jopa 10 mailia.

Tämä on katsaus tärkeimpiin e-pyöräpäätöksiin:

Ensimmäinen e-pyöräni oli ensisijainen kovahäntäinen maastopyörä, jossa oli 350 W: n takanavan moottori, yhden nopeuden, jättiläiset 700c-pyörät, vain viisi pedaaliavustinta ja ilman kaasua. Yli 5 mailin kuluneen vuoden ajon jälkeen valitsin kuitenkin todella toisenlaisen tyypin: 1,200 W: n moottori; 750-tuumaiset rasvarenkaat; kaasun ja polkimen apu. Tämän vuoksi.

Lisäksi: Parhaat e-polkupyörät vuonna 2020 CNET

energia

Monet Euro-e-polkupyörät toimittavat 250 watin 350 watin moottoreille, jotka ovat korkealaatuisia Euroopan suurimmaksi osaksi tasaisille kaupungeille. Kaupunkini on kuitenkin mäkinen, ja 350 W: n moottori, joka on riittävä hellävaroille, on tarkoitettu asteittain tapahtuviin pitkiin luokkiin.

Myös prime-vauhti oli vaikea, koska pyörä nousi noin 18mph: n nopeudella. Jälleen kerran, korkealaatuinen Euroopalle ja ruuhkaisille kaupungeille, mutta yleensä minun piti pienentää vauhdin eroa sivuston kävijöihin verrattuna.

Useimmissa edullisissa e-polkupyörissä on takanavan moottori, mutta on myös keski-, sisääntulo- ja nelivetoisia moottoreita. Olen havainnut, että takanavan moottorit ovat täysin hyväksyttäviä, mutta en ole missään nimessä ratsastanut puolivälissä, joten minulta voi puuttua myös yksi asia.

kuristaa

Peddle-apu antaa moottorienergiaa vain kun olet polkemassa. Haluan kuitenkin yleisesti lisätä moottorienergian enimmäkseen haukkaponnisteluihin, kuten aloitus lopetuksesta. Tai ei poljinta missään suhteessa. Kuristimet ovat erittäin hyödyllisiä.

Renkaat

Vaikka olen melko vilkas - vaellan noin 15 mailia - 25 mailia viikossa ja pyöräilen 20 mailia viikossa - en ole urheilullinen. 4-tuumaiset rasvat ja XNUMX-tuumaiset renkaat tarjoavat painovoiman keskitason ja vakauden. Suuremman halkaisijan pyörät käsittelevät pienempiä pyöriä korkeammat esteet, mutta metropolien kaduilla tämä ei ole usein ongelma.

Rasvarenkaat ovat leveämpiä ja lisäävät kadulle ylimääräistä kumia - isompaa kosketuslaastaria - pitoa, jarrutusta ja ylellisyyttä varten suuremman vierintävastuksen arvoiseksi. Siksi katupyörillä on kapeat, korkeapainerenkaat ja maastopyörillä rasvarenkaat.

E-pyörällä vierintävastus ei loppujen lopuksi ole valtava tilanne. Ylemmät yhteiset nopeudet - ihmisen käyttämä pyöräily oli keskimäärin 10-12 mph, kun taas e-pyöräily on noin 50% nopeampi - asettaa etusijalle pidon ja jarrutuksen. Nobby 4-tuumaisilla rasvarenkailla ja ilmanpaine alennettuna 5PSI: stä 10PSI: iin olen ratsastanut lumessa.

Jos minulla olisi vaihtoehto, haluaisin moottoripyörän, jossa on tubeless-renkaat, koska ne ovat yleensä erityisen luotettavia kuin putkirenkaat. Tällä hetkellä tubeless-renkaat ovat harvinaisuus 20-tuumaisissa rasvarengaspyörissä, mutta ne muuttuvat.

Turvallisuus

Monilla pyöräilijöillä ympäri kaupunkia on onnettomuustarinoita, yksi asia on säästetty. Otan kuitenkin huomioon turvallisuuden joka kerta kun matkustat.

Sähköpyörälläsi tulisi olla pääsisäänkäynnin ja takavalojen virtalähde pääakusta, ja sinun on aina ajettava niiden ollessa päällä. Jotkut valot ovat melko heikkoja, joten älä epäröi lisätä tuotantoyksikön valoja lisäosilla.

Sarvet ovat kiehtovia, mutta ylivoimainen enemmistö on saatavana vain kahdenlaisia: liian kovaa (pelästyttää jalankulkijoita) tai liian lempeä (kuljettajien kuulematon). Tavanomaiset pyöräkellot ovat hyviä jalankulkijoille, jotka eivät sopeudu AirPod-kappaleidensa sävelmiin. 

Puken yleensä näkyvän takin kesäaikaan, ja viileämmässä ilmastossa laitan päähän kevlar-kudotusta kankaasta valmistetun pyörätakin. Pidin lisäksi kesäisin tuuletetun pyöräilykypärän ja viileämpiin kuukausiin kokokasvokypärän. Eurooppalaiset eivät usein aseta kypärää työmatkalle, mutta siellä kuljettajat tuntevat polkupyörät. Amerikassa ei paljon.

jarrut

Levyjarrut ovat yleisiä sähköpyörissä ja niiden pitäisi olla. Hydrauliset - mekaaniset levyjarrut ovat suositeltavia itsesäätyvyyden vuoksi. Jarrupalat eivät ole kalliita tai vaikeita vaihtaa, mutta koska e-pyörän nopeudet kasvavat ja polkupyörät ovat raskaampia, vaihdat ne noin 1,500 mailia.

Rullastotelineet

Kaksi asiaa tarkastelemaan menneisyyden ulottuvuutta: taitto ja läpimeno. Suurin osa jakelijoista antaa levityksen ohjattavalle ratsastushousulle, mutta myös jalkasi koko on välttämätön. Useimmissa kehyksissä on "standover" -alusta, ja saatat tarvita muutaman tuuman löysää tai tuskaa voi olla. 

Monet 20-tuumaiset rasvarengaspyörät taittuvat lisäksi. Se näyttää hyvältä ehdotukselta, mutta useimmat ovat niin painavia - yli 60 kiloa - että edes taittamisen jälkeen ne eivät ole kovin kuljetettavia. En ole missään tapauksessa taittanut taitettavaa polkupyörääni enkä yrittänyt ladata sitä autooni. Jos taittaminen ja siirrettävyys ovat sinulle välttämättömiä, ajattele Bromptonia tai ehkä 30 kilon sähköpotkulautaa.

Pahoittelen, että nykyinen sähköpyöräni ei ole läpikäyvä muotoilu. Yleensä rahtini on riittävän suuri, että jalan heittäminen on ongelma. Maailman suurimmalla mainospyörällä, Honda SuperCubilla, on vaiheittainen muotoilu. Saan nyt, miksi tällainen tyyppi on pidetty.

Palvelu

Sähköpyörät luopuvat yleensä sisäänkäynnin vaihtajasta (yleinen katupyörillä), mikä vähentää ylläpitoa. Sähkömoottorit ovat erittäin luotettavia, mutta etsivät jonkin verran turvallisuutta kaapelille, joka ponnahtaa esiin napamoottorista. Sähköpyörät vaativat vähän ylimääräistä ylläpitoa kuin polkupyörät.

Suurin osa polkupyöristä toimii sähköpyörillä, mutta pidä kuitenkin mielessä, että jotkut, jotka ovat tekemisissä laillisen vastuun kanssa tai jotka on suunnattu huippuluokan polkupyörille, eivät. Pyöräelementit ovat melko standardisoituja, joten komponenttien hankkiminen on helppoa.

Päivitykset

Saatat todennäköisesti joutua kuljettamaan rahtia yleensä, joten telineet ovat välttämättömiä. Minun tuli tänne uudella telineellä, johon liitin muutaman taittavan korin, jotka olivat riittävän suuret ruokakauppaan. Yhden menen pois avattuna pyörälukon, satunnaisten tavaroiden ja kannettavan tietokoneen kantamiseksi. Päinvastoin pysyy yleensä taitettuna. Mene kosteassa ilmastossa vedenpitävien laukkujen kanssa.

Lisäsin ripustetun istuimen ja suuren, pehmustetun pyöräistuimen. Koska polkeminen ei ole pakollista, pidä poissa työläistä, kapeista katupyörän istuimista. Pystytetty jousitettu istuin saattaa lisätä muutaman tuuman istuimen yläosaan, joten ole tarpeeksi löysä käsittelemään sitä tai hanki läpikulku.

Lisäsin liikkeellä aktivoidun takaosan, joka on poikkeuksellisen hyödyllinen, koska ei ole mitään muistettavaa lukuun ottamisen jälkeen heti noin kuukauden kuluttua. Lisäosan sarvi viimeistelee asennukseni.

Ota

Vaikka pidän todella mukavuudesta jättää huomioimatta pysäköinti tai sivuston vierailijat, rakastan pääasiassa ajamista. Se on yksinkertaisesti nautittavaa.

Myös ympäristösyitä on, mutta nämä eivät ole tärkeimpiä ajatuksia. Myönteistä on, että ajaminen polkupyörän kierrätyskeskiosaan antaa minulle räjähdysmäisen suorituskykyisen iskun, mutta silti hyötyn matkasta, vaikka kukaan ei näe minua siellä.

Polkupyörillä on hauskaa nykyään selkeästi. Monille ihmisille e-pyörä olisi monipuolisin vaihtoehto.

Kokeile vielä kerran hyvällä suosituksella tätä ensimmäistä kertaa suojelijoiden videota:

Palaute tervetuloa. Etsin ostaa sähköisen seisovan skootterin tai sähköisen skootterin joustavuuden ja nautinnollisuuden parantamiseksi. Niille, jotka käyttävät sellaista, haluaisin mielelläni kuunnella asiantuntemustasi sen kanssa palautteen sisällä.