Pièces de vélo électrique liées aux connaissances en mécanique

Dans le cadre de vélo électrique, pneu, pédale, frein, chaîne et autres 25 pièces, ses composants de base sont indispensables. Parmi eux, le cadre est le squelette de la bicyclette, qui supporte le poids des personnes et des marchandises est le plus grand. Selon les caractéristiques de fonctionnement de chaque composant, il peut être grossièrement divisé en système de guidage, système d'entraînement et système de freinage:

 

* système de guidage: il est composé de guidon, fourche avant, essieu avant, roue avant et autres pièces. Les cyclistes peuvent diriger le guidon et garder le corps en équilibre.

* Système d'entraînement (transmission ou fonctionnement): il est composé d'une pédale, d'un essieu central, d'un pignon, d'une manivelle, d'une chaîne, d'un volant, d'un essieu arrière, d'une roue arrière et d'autres composants. La force de la pédale humaine se fait à travers la manivelle, la chaîne, la chaîne, le volant, l'essieu arrière et d'autres parties de la transmission, de sorte que la bicyclette avance.

* système de freinage: il est composé de composants de freinage. Les pilotes peuvent contrôler le frein à tout moment pour ralentir, s'arrêter et assurer la sécurité de la conduite.

En outre, pour la sécurité et la beauté, ainsi que du point de vue pratique, des lumières, des supports, une table de code, une boussole et d'autres accessoires ont également été assemblés.

 

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Hotebike présente en détail certaines pièces de vélo électrique liées à la mécanique:

* Pièces de cadre

Les pièces du cadre constituent la structure de base du vélo électrique, ainsi que le squelette et le corps principal du vélo électrique. D'autres pièces sont directement ou indirectement installées sur le châssis.

Il existe de nombreuses formes structurelles de pièces de cadre, mais l'ensemble peut être divisé en deux catégories: la monture pour homme et la monture pour femme.

Le cadre est généralement constitué de tuyaux en cuivre de carbone ordinaire par soudage et combinaison. Afin de réduire le poids du tube et d'améliorer la résistance, les vélos de haute qualité sont fabriqués en tube d'acier faiblement allié. Afin de réduire la résistance de la conduite rapide, certains vélos utilisent également des tubes en acier profilés.

En raison du fait que le vélo électrique est une force motrice propre au corps et aux compétences de cyclisme pendant la conduite, le cadre est soumis à une charge d'impact produite par un vélo électrique sur la route et confortable et porte en toute sécurité une structure importante du corps humain, la fabrication des composants du châssis, la précision sera affectent directement la sécurité de la conduite, douce et rapide. D'une manière générale, les rayons sont de même diamètre. Afin de réduire la gravité, les rayons sont également transformés en rayons de diamètre réduit avec de grandes extrémités et un petit milieu, et les rayons sont transformés en lignes de courant plates afin de réduire la résistance de l'air.

 

* La chaine

Chaîne également connue sous le nom de chaîne de voiture, chaîne à rouleaux, installée dans la chaîne et le volant. Sa fonction est de transférer la force de la pédale de la manivelle, du pignon au volant et à la roue arrière, entraînant la bicyclette vers l'avant.

Pignon: fabriqué en acier à haute résistance pour s'assurer qu'il atteint la tension requise.

 

* Pneus

Il existe des pneus souples et rigides. Le pneu souple a une section large, peut recouvrir complètement la chambre à air, a une surface d'atterrissage relativement grande et peut convenir à une variété de conduite sur route. Le pneu côté rigide est léger et petit dans la zone de toucher des roues, ce qui convient à la conduite sur route plate.

Le motif sur le pneu est d'augmenter le frottement avec le sol. La largeur des pneus de vélo de montagne est particulièrement large, le motif est profond est également adapté à une utilisation hors route en montagne.

 

 

* composants de pédale

Le composant de pédale est assemblé sur les manivelles gauche et droite du composant d'arbre central, qui est un dispositif pour convertir la puissance plate en puissance rotative. Lorsque vous faites du vélo, la force de la pédale est d'abord transmise au composant de la pédale, puis l'arbre de la pédale fait tourner la manivelle, l'arbre central et le volant à chaîne pour faire tourner la roue arrière, faisant ainsi avancer la bicyclette. Par conséquent, si la structure et les spécifications des composants de la pédale sont appropriées, cela affectera directement si la position du pied du cycliste est appropriée et si la conduite du vélo peut être effectuée en douceur.

Pied: il peut être divisé en pied intégral et pied combiné. Peu importe le pied de la conception qui doit avoir une face de pied, doit être sûr et fiable, avoir une certaine prévention des performances glissantes, peut choisir un matériau en caoutchouc, en plastique ou en métal à fabriquer. Le pied doit être flexible.

 

* pièces de fourche avant

La partie de fourche avant est située dans la partie avant de la structure du vélo. Son extrémité supérieure est reliée à la partie du guidon, la partie du cadre est assortie au tube avant, et l'extrémité inférieure est associée à la partie de l'essieu avant pour former le système de guidage du vélo.

Tourner le guidon et la fourche peut faire changer la direction de la roue avant et jouer le rôle de guidage du vélo. De plus, il peut également jouer un rôle dans le contrôle de la conduite du vélo.

La partie fourchue est une poutre en porte-à-faux, elle doit donc avoir suffisamment de résistance et ainsi de suite.

 

 

* le volant

Le volant est fixé à l'extrémité droite de l'essieu arrière avec un filetage interne, en gardant le même plan avec le pignon, et connecté au pignon à travers la chaîne, formant le système d'entraînement de la bicyclette. En termes de structure, il peut être divisé en deux catégories: volant d'inertie à un étage et volant d'inertie à plusieurs étages.

Le volant d'inertie à un étage est également appelé volant d'inertie à chaîne unique, principalement composé d'une chemise, d'un bloc plat et d'un noyau, de jins, d'un ressort de jins, d'un joint, d'un bloc de fil, de plusieurs billes d'acier et d'autres pièces.

Son principe de fonctionnement du volant à un étage: lorsque la pédale de marche avant, la rotation avant du volant d'entraînement par chaîne, puis les dents internes du volant et les jins contiennent, la puissance du volant à travers les jins jusqu'au noyau, l'essieu arrière d'entraînement principal et la rotation de la roue arrière, le vélo en avant .

Lorsque la pédale est arrêtée, la chaîne et le couvercle ne tournent pas, mais la roue arrière entraîne toujours le noyau et le vérin à tourner vers l'avant sous l'action de l'inertie, puis la dent intérieure du volant produit un glissement relatif, comprimant ainsi le noyau en l'encoche du noyau, et le vérin comprime également le ressort du vérin. Lorsque le haut de la dent du vérin glisse vers le haut de la dent intérieure du volant, le ressort du vérin est le plus comprimé, puis glisse un peu vers l'avant, le ressort du vérin est rebondi à la racine de la dent, faisant un «clic " du son. Le noyau tourne plus rapidement et le cric glisse également sur les dents intérieures de chaque volant, produisant un «clic». Lorsque la pédale de marche arrière, la rotation inverse du manteau, accélérera la levée du glissement, de sorte que le «clic» retentisse plus rapidement. Le volant d'inertie à plusieurs étages est un élément important de la transmission des vélos.

 

Le volant à plusieurs étages est basé sur le volant à un seul étage, et plusieurs pièces de volant sont ajoutées pour se combiner avec le pignon sur l'arbre central pour former divers rapports de transmission, modifiant ainsi la vitesse de la bicyclette.

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