À propos du vélo électrique à 21 vitesses

Imaginez glisser sans effort à travers des paysages pittoresques, sentir le vent dans vos cheveux et profiter du frisson des aventures en plein air. C'est le monde des vélos électriques à 21 vitesses, où la technologie de pointe rencontre le plaisir de faire du vélo. Que vous soyez un cycliste chevronné à la recherche d'un effort supplémentaire ou un novice en quête d'une nouvelle passion, ces vélos électriques offrent une façon exaltante et écologique d'explorer les grands espaces.

La plupart des vélos électriques sont équipés de vitesses pour aider le cycliste à affronter une variété de terrains. Les vitesses courantes sur les vélos électriques comprennent 1, 3, 7, 18 et 21 vitesses, chaque vitesse faisant référence à une combinaison différente de vitesses. En changeant la combinaison de ces vitesses, vous pouvez rendre le pédalage plus ou moins difficile.

Commençons – nous sommes là pour vous dire tout ce que vous devez savoir sur le changement de vitesse de votre vélo électrique à 21 vitesses !

Qu'est-ce qu'un vélo électrique à 21 vitesses ?

Un vélo électrique à 21 vitesses peut être n'importe quel type de vélo électrique à 21 vitesses, qu'il s'agisse d'un vélo électrique de route, d'un vélo électrique de montagne, d'un vélo électrique de banlieue ou d'un vélo électrique hybride.

Selon les fabricants de vélos électriques, un vélo électrique à 21 vitesses offre généralement une conduite plus rapide et plus fluide qu'un vélo électrique à vitesse inférieure. Mais cela dit, ses différents rapports vous permettent de rouler à des vitesses lentes, à pleine puissance ou à toute autre vitesse entre les deux.

Pour plus d'informations techniques, le vélo électrique à 21 vitesses dispose de 3 vitesses avant et de 7 vitesses arrière. Les pignons avant sont situés en ligne droite avec les pédales, appelés plateau. Les engrenages arrière se trouvent en ligne droite avec l'essieu de la roue arrière, collectivement appelés volant d'inertie à cassette, et individuellement appelés roue dentée (engrenage).

Les disques cassettes grands et petits conviennent aux environnements extrêmes : grandes collines ou conduite sur route rapide. Selon les fabricants de vélos électriques, le passage de votre vélo électrique à des vitesses très basses facilite la montée, et le passage à des vitesses élevées accélère la descente. (Nous en discuterons plus en détail ci-dessous.)

N'utilisez pas de petit disque avec le plus petit engrenage dans le volant ou de grand disque avec le plus grand engrenage. (En termes simples, cela s'appelle « cross-chaining ».) Cela entraînera un angle trop important de la chaîne, ce qui augmentera l'usure du vélo électrique et augmentera le risque que la chaîne saute des rouages ​​pendant la conduite.

Les 5 composants principaux d'une boîte à 21 vitesses vélo électrique

Volant d'inertie : Un ensemble d'engrenages (rouages) situés sur la roue arrière du vélo électrique.
Chaîne : La tringlerie métallique qui relie le plateau avant au volant d'inertie de sorte que lorsque vous tournez les pédales, la roue tourne également.
Pédalier : La partie du vélo électrique qui relie les pédales. Il transfère la puissance du pilote à la roue arrière. Les vélos électriques à 21 vitesses ont généralement trois disques sur le pédalier.
Manette de vitesse : un mécanisme contrôlé par un levier de vitesses qui déplace la chaîne du vélo électrique d'un pignon à un autre. La plupart des vélos électriques ont un dérailleur arrière, mais tous les vélos électriques n'ont pas de dérailleur avant.
Shifter : Une commande située sur le guidon de votre vélo électrique (via un câble qui actionne la base) qui permet de changer de vitesse.

Comment utiliser un vélo électrique à 21 vitesses

Il est difficile d'apprécier le vélo électrique lorsque vous pouvez à peine bouger les pédales ou lorsque les pédales tournent trop vite pour que vos pieds puissent suivre. Le réglage des vitesses de votre vélo électrique vous permet de maintenir votre rythme de pédalage préféré à n'importe quelle vitesse.

La base est utilisée pour passer d'une vitesse à l'autre. La base est contrôlée par un levier de vitesses monté sur le guidon. En règle générale, le levier de vitesses gauche contrôle le frein avant et le dérailleur avant (plateau avant), et le levier de vitesses droit contrôle le frein arrière et le dérailleur arrière (plateau arrière). Le levier de vitesses modifie la position de la bascule, ce qui fait dérailler la chaîne du pignon actuel et passe au pignon suivant plus grand ou plus petit. Une pression continue sur la pédale est nécessaire pour changer de vitesse.

Les rapports inférieurs (du premier au septième) sont les meilleurs pour gravir des collines. Le pignon le plus bas d'un vélo électrique est le plus petit plateau à l'avant et le plus grand pignon du volant d'inertie. Rétrogradez à cette position lorsque vous souhaitez pédaler le plus facilement possible avec le moins de résistance.

Les vitesses à grande vitesse (les vitesses 14 à 21) sont les meilleures pour descendre une pente. Le rapport le plus élevé sur un vélo électrique est le plus grand plateau à l'avant et le plus petit rapport sur le volant d'inertie. Passez à cette position lorsque vous souhaitez pédaler le plus fort et avec le plus de résistance – idéal pour accélérer en descente.

Comment choisir le bon équipement pour votre vélo électrique à 21 vitesses

Étant donné que les vélos électriques à 21 vitesses sont disponibles dans une variété de vitesses, vous devrez expérimenter quelle vitesse particulière vous convient le mieux sur différents types de terrain – après tout, tout le monde est différent et personne n'a les mêmes préférences.

Choisissez la vitesse dans laquelle vous vous sentez à l'aise. Commencez par le disque central et la vitesse moyenne dans le volant d'inertie, et sur un vélo électrique à 21 vitesses, la quatrième vitesse. Tout en continuant à pédaler, effectuez de petits ajustements sur le levier de vitesses gauche pour régler le volant d'inertie.

Pour accélérer la cadence, sélectionnez un pignon plus petit, comme le pignon 5, 6 ou 7 sur un vélo électrique à 21 vitesses. Pour ralentir la cadence, sélectionnez un rapport plus grand, comme le numéro un, deux ou trois. Si la vitesse numéro un ou sept n'est pas assez rapide ou lente pour vous, ramenez le volant à la vitesse numéro quatre et ajustez le plateau. Encore une fois, continuez à pédaler tout en changeant de vitesse.

Voici quelques conseils supplémentaires pour tirer le meilleur parti de vos changements de vitesse.

1. Anticiper les changements de vitesses à l’avance
   Commencez à penser à changer de vitesse avant d’atteindre un obstacle, comme une colline. Si vous attendez d'être à mi-hauteur d'une colline et que vous appuyez à peine sur les pédales, il sera difficile de changer de vitesse. Appuyez doucement sur la pédale pendant quelques tours tout en changeant de vitesse. Trop de pression empêchera les pignons de bouger ou fera sauter les vitesses du cliquet de la chaîne, ce qui entraînera une usure entre la chaîne et le cliquet.
2. N'oubliez pas de passer à une vitesse plus facile à l'approche d'un arrêt
   Si vous conduisez sur une surface plane ou si un vent arrière vous pousse vers l'avant, vous utilisez probablement l'un des rapports les plus durs. C'est bien jusqu'à ce que vous vous arrêtiez et essayiez à nouveau de conduire avec le même rapport. Baisser quelques rapports à l’approche d’un arrêt permet de reprendre plus facilement de la puissance.

Conseils pour des changements de vitesse plus faciles
Pour que votre vitesse fonctionne pour vous, passez à une vitesse plus facile lorsque vous approchez d'une montée ou que vous commencez à vous fatiguer. Si votre cadence commence à baisser pour une raison quelconque, considérez cela comme un signe pour passer à une vitesse plus facile. D’un autre côté, utilisez le plat, les descentes et les vents arrière pour passer à une vitesse plus dure. Cela vous permettra d’augmenter votre vitesse tout en conservant la même cadence et le même niveau de mouvement.