In fyts foar de (âldere) leeftiden

Ik sil riede dat 95% fan alle berneboomers wenjend yn ien-famylje-eigenskippen en apparteminten in fyts as twa hingje oan 'e balken fan' e opslach of fêsthâlde oan it wer fan in opslachkooi earne. De measte fan har binne mear dan 10 jier net effektyf riden, mar har hûseigners hawwe lykwols in hope dat se op in stuit wer de tiid, macht en moed sille hawwe om genietsje te kinnen fan in motorreiske. Of mooglik kinne se it mar net ferneare om dat byld fan in ekstra libbene tiid fan it libben te eliminearjen.

Nim koronary hert, boomer fytsleafhawwers: de ebike is oankaam! Begjin yn Noard-Jeropa en rêstich yn 'e rin fan' e foarige pearen in lange tiid, is ebike in relatyf nij bedriuw, mei nije bedriuwen dy't golven meitsje op 'e fytssêne en, fanwegen in rap âld Amerika, is it ree om in protte fan' e fyts oer te nimmen wrâld foar 2023. In ynternet sykje foar ebikes sil jo ynkoarten en gewoan fertroud meitsje mei wa't wat docht en wat se direkt leverje. 

Eins wurde fytsen op batterijen fuorthelle fan nij. De idee hat rûn west om't de Achttjin Tachtiger jierren, doe't de primêre "elektryske fytsen" befestige binne binnen de patint wurkplakken fan elk de FS en Frankryk. In protte ûntwerpen oannaam, guon geane lang net foarby it opstellenboerd as patintwurkplak. Binnen de lêste helte fan 'e 20^thieu kaam Japanske know-how en produksje de sfear yn, mei elke Sanyo en Panasonic groeide en reklame en marketing har fariaasjes, dy't foaral befestige op 'e strjitten fan Jeropa, wylst Amearika dochs wille hie mei har leafdesaffêre mei de auto.  

In wichtige skoft yn 'e evolúsje fan' e batterij-oandreaune fyts kaam hjir yn 1989 mei de útfining fan 'e' Pedelec '(fuortendaliks erkend as pedaal-assist). Redeliker dan mei it brûken fan in gassmeganisme, liet de Pedelec riders genietsje fan it gefoel en ferskinen fan in standertfyts, mei't de motor ynskeakele en beheard waard troch har traapbeweging. Elke gas- en pedaalassistente farianten wurde brûkt yn 'e modieuze ebikes dy't direkt wurde produsearre. Likegoed hat it gebrûk fan Lithium-ion-batterijen ebike-produsinten tastien om lichtere en ekstra omjouwingsfreonlike fytsen te ûntwikkeljen dan foarhinne berikber wie. No kinne persoanen langer reizgje en ekstra gean.

Sels sûnder de pandemy hawwe de mingde fan resinte know-how en it âld wurden fan Amearika in ideale stoarm makke foar it fytsbedriuw. Oanbieders wurde hurd yndrukt om ebikes yn ynventaris te behâlden. Se fleane de doarren út fan motoarenhannelers dy't har drage en nije spesjalisearre e-bike-winkels bobbe op yn stêden en stêden yn 'e heule FS  

Myn man en ik fûnen ebikes op in reis. Wy wiene foar elke wike nei Barcelona gien en ik die eartiids in bytsje foarôf plannen foar ús reis, doe't in advertinsje foar in wynproeverij-by-fytstocht myn each krige. Wy hienen praat oer it útkommen fan 'e stêd foar in dei as twa yn ús heule hûs en dit ferskynde as in protte noflik. Wie wy lykwols lichaamlik safolle west? Soene wy ​​ús ferlegen meitsje en opnij in jeugdige, sûnere groep fytsers ûnderhâlde? Ik stjoerde de touroperator per e-post en frege oangeande it terrein, en besefte dat grutte heuvels in kick-out probleem foar my kinne wêze. Hy mailde opnij om my te ynformearjen dat wis, it terrein heuvelich wie en soene wy ​​allegear wêze foar it reservearjen fan ien fan in protte e-bikes foar in lytse ekstra betelling. Ik pakte it, wy gongen op 'e tocht, en hienen in geweldige ekspertize op' e ebikes. De folgjende 12 moannen sochten wy ebikes op en hierden wy in besite oan Ashland, Oregon. Wy wiene heakke en binne eins de grutske hûseigners fan twa fan har. Se namen it plak yn fan ús âlde 10-snelheden binnen de opslach. 

Ebikes tastean ús âldere riders de hiele trein te krijen dy't wy wolle, mei de kar om de pedaalassistente motor te brûken as ús privee krêft is leech. It is in geweldige resolúsje foar dy einleaze jeuk om wer op in twawiel auto te kommen en de wyn echt op ús gesicht te fielen yn in tiid dat dizze âlde spierweefkes ús gewoan net jouwe wat wy fan har wolle. 

Kosten fan ebikes komme stadichoan hielendal nei de ierde ta, mei de basisfashions fan guon produsinten ûnder $ 1000. Fancier moden mei ekstra opsjes kinne sa oermjittich gean as $ 10,000, lykwols binne d'r glorieuze moden foar ynformele riders (sûnder lange reis as in needsaak foar prime snelheid) binnen de $ 1500. ôfwikselje. By it oerweagjen fan in ebike is it boppedat needsaaklik de juridyske rjochtlinen te begripen dy't har regelje. Peopleforbikes.org hat glorieuze steatsgegevens oer ebike-wetten. Derneist funksjonearje se in lobbygroep foar de rjochten fan fytsers op elk plak.