Binne automatyske oerdrachten de takomst fan 'e motorfytssektor?

Bruto ferkeap is omheech! De fytshannel yn Amearika belibbet perfoarst in opkomst, benammen yn stoffytsen en sydkanten. De bruto ferkeappunten fan grime fytsen binne mear dan 50% omheech foar de primêre seis moannen fan 2020, basearre op 'e rapportaazje fan detailferkeap foar Motorbike Business Council. Bruto ferkeap fan dykfytsen is foar it grutste part flak, lykwols binne lykwols wichtich. D'r binne 450,000 of sa nije fytsen per 12 moannen oanbean binnen de FS. Dat is poerbêst nijs, foaral om't yn 'e ôfrûne jierren inkelde jierren de hannel frijwat tsjuster wie, en skynber sûnder ein naam om út' e resesje fan 2008-2009-etc te krûpen.

Jo soene de bruto ferkeappunten fan 'e nijste moannen ferbetterje yn stoffytsen oan in binde yndividuen dy't moannen en moannen yninoar binne gearstald, bepaald om út en te gean. Hoe dan ek, lit ús hjir op langere termyn sykje. Wat sil de motorfytssektor rêde lange doer? Ik sis, geautomatiseerde oerdrachten. En elektryske motorfytsen, Mooglik elk. Sjoch mar ris.

Honda is in metoade foarút fan guon oare fytsmakker yn ferbân mei automatyks, as ekstra krekt, DCT dual-clutch-transmissies, wat in fluch ferskowende fariant is fan 'e automatisearre. Yn alle gefallen moatte jo gjin koppeling funksjonearje en sels jo gasplak feroarje om gears te ferskowen. De fyts docht dat foar jo. Op 'e Hondas jo kinne sels de seleksje krije fan skowen mei in pear knoppen op 'e lofterhân. Of jo moatte in hânboek keapje. De rjochte DCT-transmissie fereasket lykwols gjin yngong fan 'e rider útsein fan in draai fan' e gasklep. Ik moat oannimme dat karakteristyk in geweldige tsjoen kin hawwe foar elke âldere beskermhearen en wat betreft lokjen yn nije riders fan alle leeftiden.

“Op it stuit leverje wy trije fytsen op 'e dyk mei in DCT-mooglikheid: Afrika Twilling, Gouden fleugel, en NC750, ”neamde Colin Miller fan Honda Bikes, dy't der op wiist dat Honda DCT-oerdrachten hat yn in protte fan har SXS en ATV's like effektyf. "De DCT-oerdracht debutearre eins yn earste ynstânsje op ien ûnder ús ATV's yn 2009."

En it is in enoarm ferkeaper.

"No hawwe wy mear dan 20,000 DCT-transmissyfyts oanbean, om't de VFR1200 hjir yn 2010 útkaam (dy mannequin is yntusken staakt). Algemiene bruto ferkeap net presintearje in enoarm oandiel fan 'e folsleine fytsen, lykwols as jo ienris sjogge nei de moden dy't de DCT-mooglikheid hawwe, begjinne jo de ôfbylding te sjen. Om 'e reden dat DCT debuteare op' e Gouden Wjuk, hat mear dan 50% fan 'e bruto ferkeap DCT effektyf west. Wat DCT oanbelanget op 'e tsjinoerstelde twa moden dy't it leverje, wurdt sawat ien tredde fan' e Africa Twins en ien fjirde fan 'e NC750's oanbean. "

Sin komt út oer de ferskowingslose mooglikheid.

"In oantal klanten wolle dat eins," neamde Giovanni Perez, in spesjalist foar keapersoarch by Bert's Mega Mall yn Covina, Kalifornje, ien fan in protte grutste fytsferkeapers yn 'e naasje. "It makket it ienfâldiger as it mild ophâldt, foaral op heuvels."

Perez hat in oarsaak om de DCT oer Hondas te begripen.

'Ik graaf dizze know-how eins op dizze koppeling as gefolch fan dat ik myn linkerearm mist (hy hat it mispleatst binnen it leger yn Afganistan). Kliïnten sykje benammen nei dy DCT. Se binne wirklik bysûnder. Se kenne har fan 'e high-end supercars, lykas Ferrari se yn al har auto's rint. Hottest is de NC750 DCT; se hawwe in lichtere fyts nedich, se hawwe de koppeling net nedich. ”

Elektryske fytsen binne troch ûntwerp gelyk oan DCT-fytsen yn dat d'r gjin ding is as in koppeling om te funksjonearjen op in elektryske fyts, jo twist gewoan de gong en gean.

“Yn 2019 bruto ferkeap (fan Nul motorfytsen) groeide tichtby 1,500 binnen de FS en foar de primêre tiid mear dan 1,000 yn Jeropa, ”neamde MotorCyclesData.com oangeande de elektryske fyts fan Zero.

Ikoanyske fytsmakker Harley-Davidson hat in heule hoop op 'e heule elektrysk (en ferskowend) pûn LiveWire mannequin.

"De LiveWire hat gjin koppeling, dus d'r is net sa'n ferskowing, 'neamde Harley-wurdfierder Jennifer Hoyer. "It is ien dy't diel útmakket fan 'e reden fan winkellju dy't oanlutsen binne foar de algemiene effisjinsje fan LiveWire: it gemak fan' e reis, it direkte tempo, de snelle kosten en de fariaasje."

Ik haw elk de LiveWire en ferskate oare riden Nul elektryske fytsen en se hawwe se allegear leafhawwe, en dat is op 'e tradysjonele, skifterfyts de bêste manier om de regenerative remmooglikheden om de fyts stadichoan yn hoeken te krijen yn deselde identike metoade downshifting.

Ik haw lykwols ek ien oare kâns krigen om it nije te reizen Honda Goldwing mei de DCT krekt de lêste tiid. Net dat ik âlder wurd - ik bin gewoan 61 wurden - lykwols groeide ik eins de treast en gemak fan beweging te begripen Gouden fleugel's DCT-oerdracht levere. As it mooglik is, sille jo jo yntinke fan 'e yntroduksje fan' e gloednije mannequin yn auto wike twa jier yn it ferline, it gloednije 'Wjuk wurdt oandreaun troch in gloednije 1,833cc (1.8-liter) floeistofkuolle flat-seis. Honda lanseart gjin enerzjysifers, mar tûke gissingen hawwe it op 125 pk en 125 lb-ft koppel set. Dat is formidabel foar in motorfyts dy't rûn 800 kilo waacht, fertrouwend op 'e manier wêrop jo it laden.

Myn sjekfyts wie hielendal laden, "Laden op as jo foarkeamer grûn op krystmoarn," skreau ik yn myn oantekeningen: parkearrem, stereo mei fjouwer sprekkers, efterút, ferwaarme grepen, ferwaarme yngong en efterste sitten en ynfo dat liket as wat soene jo ûntdekke op in auto. Jo kinne de foarrút elektrysk ferheegje en ferminderje. D'r binne klapspegels. Trije bagaazjefakken (wêrfan gjinien myn heule helm kin behâlde, btw).

Rûne stêd brûke wie in bytsje as it bestjoeren fan it starship Enterprise. Sa noflik. It duorre efkes om te stopjen mei spoekferplaatsjen fan 'e spookkoppeling, as gefolch dat it der net wie, lykwols sadree't ik mysels fan dat gedrach briek, wie it suver cruise management (ien oar skaaimerk, cruise management op in fyts!). Jo sille kinne sjen wêrom't mei pensjoen {echtpearen} hjirmei ophingje en op syk binne nei Amearika.

It kinne net alle problemen wêze foar alle riders. Ik kaam op gjin inkelde manier nei it plak dat ik my noflik fielde om it swier te meitsjen op in kronkeljende berchwei, hoewol ik in trio fan har seach op 'e heule hichte fan Angeles Crest Freeway, wêrfan de riders in fantastyske deitocht like te hawwen. It is in cruiser fyts, net in sportfyts of miskien in sporttoerfyts.

Mark Vaughn

Ik sette der mear dan 700 milen op binnen de tiid dat ik it hie en hâldde hast allegear. It is it soarte fan fyts dat sa noflik is dat it gewoan makket dat jo derop moatte komme en yn gjin eksplisite paad reizgje sûnder eksplisite oarsaak. Wylst ik in sporttoerker soe selektearje, kin ik de betovering hjirfan eins sjen Gouden fleugel nei in grutte en opkommende sjoggers, om't al dizze berneboomers mei pensjoen yn har ekstra komfort brûke mei jierren. En de DCT-oerdracht kin dêr allinich mei helpe.

"Motorfytskliïnten fregen al net fral om automaten, mar de merk is lykwols hieltyd ferhuze yn 'e rjochting fan hegere merchandise en ûnderfiningen," neamde Honda's Colin Miller. “Nije moades en nije opsjes hawwe de bruto ferkeapnaald hieltyd ferpleatst. De Twin Clutch Know-how fan Honda hie in pear jier op ATV's west en Honda fernaam de kâns om te fernijen binnen de twa-tsjilmerk om te foldwaan oan dizze ûnútprate winsk. Identyk oan elektryske begon op stoffytsen oerwûn betide wjerstân fan tradisjonalisten en naam it in skoft om te feroarjen yn in regelmjittige karakteristyk, DCT-kennis hat akseptaasje fan 'e merk krigen en no hawwe wy groeiende fraach sjoen. Wy rekkenje op fraach om troch te gean nei útwreiding en kinne DCT leverje op takomstige merchandise om troch te gean om de winsk fan 'e merk te ferfoljen. Wy rekkenje op dat oerdrachten fan hânboeken nei alle gedachten hast de bruto ferkeap binne foar de foar te fernimmen takomst, lykwols sil DCT trochgean mei it ûntwikkeljen fan har oandiel en helpe by it ferfoljen fan feroarjende koperwensen. "

Dit ynhâldmateriaal wurdt ymporteare fan {embed-namme}. Jo kinne it identike ynhâldmateriaal yn ien oar formaat ûntdekke, oars kinne jo ekstra ynfo ûntdekke op har webside.

Ferskillende fytsprodusinten binne ekstra ynteressearre troch ferbetteringen.

"Wy sjogge it patroan ekstra te wêzen oangeande de oerdracht fan ferbaarningsmotoren nei elektryske motoren en scooters," neamde Garrett Kai fan Suzuki. “It folgjende desennium sil in soad oanpassingen sjen yn ferfier. Mei elektromotoren om't de oandriuwing, binne se foar in grut part komputerisearre sûnder ferskowen wylst se brûke. Ien oar útfierber patroan kin heulendal elektryske fytsen wêze foar effisjinsjepopjes dy't koppelings en oerdrachten hawwe foar handboeken dy't in ekstra konvinsjonele gebrûk en ferskowende ekspertize leverje en ekstra fan in effisjinsje echt fiele. ”

Guon libbensfytsers kinne de sprong meitsje nei DCT's of automaten.

"As automobilist hawwe jo de delgong fan útstjoeringen fan hânboeken sjoen," neamde Ty Van Hooydonk, fan 'e Motorbike Business Council. 'Hel, elke Ferrari dy't ik oanstutsen hie paddle-shifters en ik nim oan dat se gjin ekstra auto's meitsje yn Maranello mei dy omheechgeande shifter. Soene ekstra automaten op fytsen, net gewoan scooters, de merke iepenje? Jo soene oannimme. Ik haw de gloednije Gold Wing riden en it is de primêre, fanwegen syn ekstra sportive aard, yn ferhâlding mei praten, dat ik wirklik mei grutsk besit sjen soe. En as ik ien kocht, soe ik miskien de DCT-mannequin kieze, lytse fraach. Dus wat seit dat? ”

It seit dat automatika, DCT's en faaks sels skeakeleaze elektryske fytsen de lange termyn binne. Of net minder dan in tanimme in diel derfan.

No litte wy gean!

Dit ynhâldmateriaal wurdt makke en ûnderhâlden troch in 3e sosjale gearkomste, en ymporteare op dizze webside om klanten te helpen har e-postadressen te presintearjen. Jo kinne ekstra details oer dit en ferlykbere ynhâldmateriaal ûntdekke op piano.io