Illinois Bike Summit omfette updates oer projekten yn Logan, Big Marsh, downstate

De Illinois Bike Summit, in jierlikse gearkomste fan motorplanners, advokaten, eigners fan winkelhuzen, en leafhawwers, barde sawat tiisdei mei it tema fan ynfrastruktuer, skoalle en ynklúzje, tegearre mei breakoutklassen groepeare ûnder elke klasse.

De dei iepene mei opmerkingen fan Invoice Nesper, regearingsdirekteur fan 'e League of American Bicyclists; Maulik Vaishnav, adviseur foar ferfiersdekking foar de wurkpleats fan boargemaster Lori Lightfoot, dy't in echt fluch peek joech yn it transportplan fan 2021 fan 'e stêd; en steatkonsultant Theresa Mah, waans 2e Distrikt bestiet út Again of the Yards, Bridgeport, Brighton Park, Pilsen, Chinatown en McKinley Park. Mah spruts oer har besykjen om it Nederlânske berik te krijen - de anty-doarren technyk om in autodoar tegearre mei jo fiere hân te iepenjen, dy't jo twingt om opnij te sjen yn 'e rjochting fan alle oansteande fytsers - op' e Illinois-bestjoerders.

Ik ha foar in grut part bywenne oan breakoutklassen mei ynfrastruktuer (Courtney Cobbs fan Streetsblog kin moarn ekstra beskerming hawwe op 'e top), begjin mei "Bikeway Varieties en Bike Planning" mei Trip Illinois senior marketingkonsultant Ed Barsotti. De sesje wie in primer oer planning en ymplemintaasje, te begjinnen mei in list fan hantliedingen aksepteare troch tal fan regearende ús lichems, wêrfan in oantal ferrassend âlderwetske binne. As foarbyld is de "hjoeddeiske" ferzje fan "Ynformaasje foar de groei fan fytsfoarsjenningen" fan 'e Amerikaanske oansluting fan steatssnelwegen en ferfierders - tocht oer de autoritative federale ynformaasje foar it bouwen fan nije fytsinfrastruktuer - is fan 2012, jierren earder dan trendy metoaden foar fytsdielen en dockless elektryske scooters groeiden út om wiidferspraat te wurden binnen de FS, en feroare de bêste manier wêrop fytsynfrastruktuer yn stêdefasiliteiten wurdt brûkt. Barsotti neamde dat de rydweihannelingen fan 'e Illinois Division of Transportation (fan it Bureau of Design and Surroundings en Bureau of Native Roads and Streets) boppedat foarôfgeand oan' e lanlike easken binne efterbleaun, lykwols op it stuit de ynstânsjes ynhelje.

Barsotti joech doe in gearfetting fan ferskate oan- en off-road bikewegen: hoe't se wurkje en hokker is it meast akseptabel yn hokker senario. Bygelyks paden foar aspekten bûten strjitte binne it meast akseptabel nei hege snelwegen mei in pear krúspunten. Sharrows - dielde rydstroken markearre troch symboalen foar fyts-en-chevron - binne in lêste resort as d'r kin wurde beskôge as ûnfoldwaande romte foar in motorbaan op in stedssnelwei mei lege snelheid.

Barsotti joech doe in heule wearde per mil om elke bikeway-soart te ymplementearjen, en brede metoaden foar de planning en útfiering fan taken. Hy neamde de betsjutting fan it belûken fan ynwenners yn 'e planningskursus fan, it opnimmen fan plannen it plakpotensiaal yn ordonnânsjes en ferskillende snelwei-taken, en fansels, ôfgean fan' e opposysje Not In My Again Yard-styl. Ik ûntduts ûnder de heulste fasetten fan syn presintaasje yn wêzen de fassinearendst te wêzen. As foarbyld hat de webside Ride Illinois in rekkenmasine foar Bicycle Stage of Service dy't in bosk metriken nimt oan 'e snelwegen - tichtens fan besikers, breedte fan' e skouder, tempobeperking, besikers fan swiere auto's, bestrjitsituaasje, ensafuorthinne. - en makket in ranglist út oer hoe noflik de measte folwoeksenen kinne fytse ûnder dizze omstannichheden. Nei de top brocht ik in geweldich oere troch mei it ynstekken fan myn moaiste gissingen fan BLOS-ynformaasjefaktoaren foar sawat twa tsientallen strjitten dy't ik normaal reizgje.

Nei de middeis folge ik it seminar "Infrastructure Case Research", dat in gearfetting joech fan 4 taken: CDOT's hjoeddeistige groei fan bikearen yn 'e metropoal, ûntwerpplannen foar in Chicago River Path om de Calumetmar te besjen en lid te wurden fan' e wyk Pullman mei Large Marsh Park , De spektakulêre MCORE-ûndernimming fan Champaign-Urbana, en in gloednije pompmonitor yn Shelbyville. David Smith, CDOT's fyts- en fuotgongersbehearder spruts oer hjoeddeistige ferbetteringen fan fytsynfrastruktuer yn Chicago: 30 milen fan lêste bikearwegen yn dizze 12 moannen pleatst, de tafoeging fan ton wanhopige (en lang te let) fytsers, de groei fan Divvy stasjons nei it Far South Aspect en de ynfiering fan elektryske Divvies.

Frij in lyts bytsje fan 'e presintaasje rjochte op in ûndernimming dy't moandei de flier bruts, it ferbetterjen fan it stik Milwaukee Avenue tusken westlike en Kalifornyske avenues yn Logan Sq .. Parkeare foar auto's sil wierskynlik konsolideare wurde nei it noardlike aspekt fan' e dyk en nei links ferpleatst fan 'e noardwest-bûnte fytsbaan om lichaamlike feiligens te bieden. Op it súdlike aspekt fan 'e dyk sille plastyske stoepen wierskynlik wurde pleatst om in beskerme fytsbaan te meitsjen dy't op it súdeasten leit. De ûndernimming bestiet boppedat út ekstra crosswalks mei rolstoel opritten.

David Smith rint troch it plan om in stik Milwaukee Ave. yn Logan Sq te ferbetterjen.

Tim Gustafson, in senior planner op it struktuerburo Epstein, spruts troch de problemen dy't yngeane op it ûntwerpen fan in stik fan 'e Chicago River Path dy't plan wie om Lake Calumet te spannen. Oerstreaming, in typysk neidiel op monteare paden krekt lykas de Chicago Riverwalk yn 'e binnenstêd as wetterbergen yn' e maitiid opkomme, is in gigantyske soarch foar it nagelnije paad. In driuwend paad, dat it oerstreamingsûnderwerp elimineert en folle minder skealike miljeu-yndruk hat, liket it antwurd. No moatte ûntwerpers de tritichste dykdriuwende haven as ynspiraasje hawwe foar hoe't men in driuwend paad kin oanlizze stevich genôch foar besikers fan fytsesides. Ferskillende oerwegings befetsje de rang fan it paad en de tagonklikens foar klanten yn rolstuollen, en hoe't men fytsers en fuotgongers kin beskermje fan dwylsinnige golfballen fanôf it tichtby troch Harborside Worldwide Golf Heart. De ûntwerpkursus fan foar it paad giet troch, en gjin foltôgingsdatum waard yntrodusearre.

De Lively Transportation Alliance stelde earst de Lake Calumet-brêge foar as in technyk om de tagong ta Large Marsh te ferbetterjen. Ofbylding: ATA

Wylst ik eartiids foar in grut part rjochte wie op harkjen nei Chicago-basearre taken, wie in presintaasje oer it MCORE (Multimodal Hall Enhancement) -sport yn Champaign-Urbana echt ynspirearjend. In federale subsydzje fan $ 15 miljoen finansierde in fiif-dielige ûndernimming dy't fytsen en transit yn 'e romte opknapt. Ryan Hughes, transportingenieur by Clark Dietz, in yngenieursburo foar de ûndernimming, spruts troch it plan út 'e hoeke fan' e manier wêrop it elke dei syn persoanlike fytsferkear feroare fan Urbana nei it sintrum fan Champaign. Inexperienced Avenue, in serieuze east-west trochgong en it sintrum fan 'e campus fan' e College of Illinois, waard strjitten yn in oantal fazen strjitten om te feroarjen yn in fytsfreonlike rûte tusken de stêden. It diel fan Unervare Avenue binnen it koronêre hert fan 'e kampus waard opnij betocht om swiere fuot-, fyts- en busbesikers mei in eilân-transitplatfoarms goed te befetsjen, ferdigenje grienpine fytsstroken, krekt lykas de struktuer fan' e Washington Avenue-diel fan Chicago's Loop Hyperlink hal ,

In kaart fan 'e 5 MCORE-taken.

De ultime presintaasje waard jûn troch Jerry Yockey, foarsitter fan Basic Dacey Path yn Shelbyville, Illinois, sawat 70 kilometer súdwesten fan Champaign-Urbana. Yockey is in frijwilliger dy't holp by it opsetten fan 'e ûntwikkeling fan in pompmonitor tichtby it paad. (In pompmonitor is in sirkwy dy't fertikaal rippelt yn sa'n betsjutting dat fytsers foldwaande tempo kinne opbouwe dy't elke kruller plakfine om de folgjende helling te heljen, oer de monitor te fytsen troch gebrûk te meitsjen fan ride nei it stjoer, sûnder pedalen nedich. Yockey neamde de monitor in grutte hit mei bern en rjocht genôch foar sels poppen en begjinnende fytsers om mei elke soart motor te reitsjen. Rjocht hjir yn Chicago binne d'r pompebanen yn Large Marsh en Clark Park (de lêste bekend as "The Backyard. ”)

Wylst de ferbetteringen fan 'e ynfrastruktuer yn Chicago yn' e lêste 12 moannen, yn 't bysûnder de gloednije fytspaadjes en stasjons foar fytsdielen op it Súd-aspekt, binne stappen yn' e krekte rûte, ynvestearingen yn tawiide busbanen en in jierliks ​​Protected Streets Fund foar kuier- / fytsinfrastruktuer , rjochte op hege crashkorridors yn ûnderfertsjinne mienskippen, wurde wollen behannelje ûngelikens yn ferfier dy't binne fersterke troch de pandemy. It is net te let om kontakt op te nimmen mei jo wethâlder om stipe út te drukken foar de prioriteitsfinansiering fan 2021 fan Lively Transportation Alliance, en jo fertsjintwurdigers fan 'e Kongres om help te sprekken foar transit-needfûnsen om op te nimmen yn' e folgjende federale helpfaktuer.