PBOT-rapport fynt kaai foar ynfrastruktuer fan fyts foar gebrûk fan e-scooter

Se binne net gewoan fytsbanen mear.
(Foto: Metropolis fan Portland)

Rapportearje cowl.

De kronkeljende strjitte fan dielde elektryske scooters yn Portland hat ien oare flip nommen. Op it stuit lansearre it ferfiersburo in rapport (PDF) oer scooterbenutting en sketste plannen foar in ivich systeem. Under de protte befiningen is dat fytsspesifike ynfrastruktuer fan libbensbelang is foar it stimulearjen fan scootmotorbestjoer, benammen op lokaasjes mei strjitten mei hege stress lykas East Portland.

Portland lansearre e-scooters yn 'e simmer fan 2018 as pilotprogramma. It Portland Bureau of Transportation achte se suksesfol en lansearre yn 'e maitiid fan 2019 in twadde pilot dy't einige op tritichste desimber.

Mei lessen ûntdutsen yn ferhâlding en konstruktive yndikatoaren dat de scooters in winske en weardefol diel binne fan it transportekosysteem fan Portland, wol PBOT stil wurde mei minder begelieders en in langere termyn tawijing. D'r binne op it stuit seis folslein ferskillende bedriuwen dy't scooters leverje yn Portland. Dat is lestich foar elke klanten en PBOT-meiwurkers om te behanneljen. In wichtich advys binnen it op it stuit lansearre rapport seit dat PBOT de folgjende 1-3 jier mei 2-3 bedriuwen wol wurkje.

Konstruearje it en se sille scootje.

Under de protte ôfnimmingen binnen it rapport is de ynfloed fan motorfytsinfrastruktuer op it brûken fan scootmobyl. Net allinich ûntdekte PBOT dat de oanwêzigens fan motorfytsbanen liede ta in soad minder stoep-scootering, GPS-kennis lit 32% fan 'e kilometerôfstân fan scootmobyl foarkomme op beskerme fytsstroken, ûnbeskermde fytsstroken, brêge bikepaden, paden, en / as grienwegen , "E-scooterriders fiele har echt ekstra noflik as d'r feilige ynfrastruktuer is om apart te reitsjen fan auto's," stelt it rapport.

PBOT koe boppedat evaluearje hoe't riderskennis oanpast waard mei de ûntwikkeling fan motorfytsinfrastruktuer dy't waard konstruearre tusken de primêre en twadde piloaten. Yn Waterfront Park as yllustraasje liede de oanlis fan Better Naito yn 2019 ta in ferbettering fan 55% yn gebrûk op Naito en in dêropfolgjende 45% leger op it parkpaad (dit hie boppedat te meitsjen mei paadwizers dy't persoanen warskôgen om bûten it park te bliuwen en in pear "geofencing" fan scooter distributeurs).

De nije beskerme fytsstroken op it Halsey-Weidler-kûplet yn Gateway lykje boppedat ynfloed te hawwen op it brûken fan scootmobyl. PBOT-evaluaasje ferriedt in ferbettering fan 125% yn reizen tusken 2019 en 2018. En op 102nd it plak dat nije fytsbanen waarden ynstalleare, wie d'r in tanimming fan 22% yn riderskip. Dizze sille tanimme tagelyk as algemiene ridership fan e-scooter yn 2019 ôfnaam as 2018.

Dizze befiningen jouwe oan dat advokaten foar fytsers kinne tûk wêze om scooterriders te omearmjen om har triuw foar ekstra tawijde ynfrastruktuer te fersterkjen en te diversifiëren. "Fytse is normaal relatearre oan wyt-dominante tradysje," skriuwt PBOT binnen it rapport, "en e-scooters koene dy affiliaasje al of net diele."

Kies grafyk út it rapport

It advys fan in ivich programma makket it dúdlik dat de Metropolis fan Portland scooters sjocht as in yntegraal diel fan 'e modale kombinaasje.

Wylst guon scooterreizen fytsreizen feroarje, docht bliken dat scooters in spesjaal ferlet folje: De mienskiplike reisgrutte foar e-scooterriders is gewoan mear dan ien kilometer en minder dan 14 minuten; de mienskiplike (net-elektryske) fytsdielreis is mear as twa milen en 25 minuten.

Mei't de lokale waarferoaringsramp ús tsjintwurdich direkt yn it gesicht sjocht, sjocht PBOT boppedat scooters as in wichtige metoade om misbrûk fan auto's te besunigjen. Town's Transportation System Plan fereasket elke dei 475,000 minder auto- en frachtweinreizen yn 2035. Dochs sille wy jo lykwols lykwols as wy slagje mei oannommen plannen in "reisgat" jaan fan 63,000 elke dei (sjoch grafyk by juste). "As nije mobiliteitsoanbieders lykas e-scooters in seksy kar kinne presintearje dy't it gebrûk fan auto's en auto-besit fermindert, kinne se dit 'reisgat' ôfslute en de oerlêst fan 'e metropoal en lokale waardoelen foldwaan," stiet yn it rapport.

En fansels binne e-scooter reizen folle ierdfreonliker dan reizen fan auto's en frachtweinen. PBOT skat dat scooterriders Portland hawwe holpen de útstjit fan koalstof mei 167 ton te ferminderjen en it gelyk fan 27 passazjiersauto's en -auto's út 'e strjitten oer it pilot-ynterval fan 2019 te eliminearjen.

Tegearre mei it rapport lansearre PBOT in dashboard en enkête oer scooterkennis. Krij hjir alle gegevens en hyperlinks.