hotebike
San Antonio freget jo it plak om nije fytspaden te pleatsen
In desennia yn it ferline, in lanlik ûndersyk fan stêdsfytsen pleatste San Antonio ûnder de protte efterkant tredde fan 'e 50 grutste Amerikaanske stêden yn sokke benchmarks as deaden per capita, milen fan motorfytsen en it oanpart fan ynwenners dy't fytse nei it wurk - foar dit metropolis, in meagere tsiende fan 1 pc
Op dit stuit binne tsientallen kilometers fan motorbanen tafoege en in metropoal bike / fuotgonger tsaar ("fuotgonger mobiliteit yngenieur") hat west op 'e baan in folsleine ar. In protte entûsjaste fytsers tinke lykwols lykwols dat de rydmienskip fan San Antonio disjoined is en selden skealik is foar besikers. Fytsbanen, trek elektryske mountainbike.
No hat de ôfdieling Iepenbiere Wurken partikulieren nedich om har nije, ynteraktive webside te brûken om de stêd te ynformearjen, ûnder ferskate saken, benammen it plak wêr't se har folgjende fytspaden moatte oanlizze, wêrfoar finansiering waard akkrediteare troch kiezers binnen it obligaasjeprogramma fan 2017.
Meast fitale, neamde fytstsaar Timothy Hayes, wurdt ynfierd fan ynwenners op 'e kar fan guon 4 oant 6 gongen yn' e binnenstêd en yn 'e binnenstêd, wêr't fytsers nije fytsrûtes moatte sjen.
Oant 30 septimber kinne partikulieren nei surveymonkey.com/r/SABikes gean om in ynventaris fan 21 foarselekteare gongen te sjen en dejinge te selektearjen dy't se tinke dat se prioriteiten wurde moatte, sei hy. In pear heal miljoen {dollar} wurdt oanbean foar it ûntwikkelingsprogramma, neamde hy, dat in mingsel kin oanlizze fan motorrydstroken, sawol gestreept as beskerme troch stoepranden, en parkpaden.
"Ik nim net oan dat ik in protte ferrassingen sil hearre," sei Hayes op in amusearre toan dy't stjoerde, hy sil al in protte suggestjes krije fan kollega-fytsers. Hy nimt elke moarn in fyts nei it wurk oer in lappewurk fan Flores Road trottoirs.
De kar op it plak om in motorfytsbaan te bouwen of oan te wizen soe net sa ienfâldich wêze moatte as te bepalen as d'r skynbere klanten en logyske lokaasjes binne wêr't se miskien moatte gean. Algemien besit stêd hiel beheind rjochten fan middels op in selektearre avenue, en bedriuwen en ynwenners binne weromhâldend te ferliezen op strjitte parkeare dat is miskien kompromittearre troch in motorfytsbaan.
"Wy moatte karren meitsje dy't earlik en rjochtfeardich binne foar elkenien," sei Hayes, in sivile yngenieur dy't yn 2019 wurke waard fan binnen de ôfdieling Transportation & Capital Enhancements, no faak neamd Public Works.
Ien oare taak dy't hy hopet dat de enkête ynformaasje sil útfine hokker diken moatte wurde pleatst op in "gewichtsferliesplan foar snelwei", dat is, fjouwerbaansstrjitten yn trije banen trimmen mei in middelste flipbaan, in goed leuk plan yn guon sirkels dy't federaal ûndersyk oanwêzich kin ûngemakken skaalje.
Under guon ferûngelokke fytsers yn San Antonio hat de oankundiging fan in gloednije enkête net in soad applaus profitearre.
"Ik fiel wirklik dat d'r in protte ûndersyk en resinsjes west hawwe, lykwols net in protte beweging," sei riedslid Shirley Gonzales, in entûsjaste fytseigner dy't normaal fekânsjes plannen meast op basis fan hoe fytsfreonlik de lokaasjes binne. Sy is foarsitter fan de ferfierskommisje fan de ried.
"Ik wie eartiids eins desyllúzjearre dat dit (webside-ûndersyk) net waard dield mei de ried," sei Gonzales. "It is strikt arbeiders pushed, en yn myn ekspertize, as jo dat ienris dogge, krije jo gewoan gjin geweldige konsekwinsje. Wy hawwe yn gjin opsicht in soad foarútgong makke yn 'e kearn fan 'e stêd."
Bryan Martin, vp fan Bike San Antonio en de oprjochter fan Bronko Bikes, dy't elektryske fytsen bouwt en ferkeapet, oantsjutten as de foarútgong fan 'e stêd op fytspaden "abysmal."
"As jo in metropoal wolle sjen dy't fytsen kritysk nimt, gean dan nei Austin," sei hy.
Martin neamde hy ferwolkommet de enkête lykwols dat fytsers binne kommen om te antisipearjen op "aas en feroaring" manieren fan 'e stêd yn relaasje ta it pleatsen fan fytsen en fuotgongers foar auto's.
Yn oerienstimming mei Iepenbiere Wurken kaarten en papierwurk, stêd hie 34 milen fan fyts "tsjinsten" yn 2000 - wat betsjut fytspaden op stoep, rûtes markearre allinnich troch yndikatoaren lykwols sûnder spoaren skildere op 'e snelwei en multiuse paden dy't ek brûkt wurde troch fuotgongers sil lykwols gjin diel útmeitsje fan it parkensysteem fan 'e stêd. Tsjin 2004 groeide dat ta 66 kilometer, doe 136 kilometer yn 2009.
Doe't it hjoeddeiske plan foar fytsgreep foltôge wie, yn 2011, hie d'r nei alle gedachten sa'n 200 milen west, wat betsjutte 0.4 milen, gewoanlik, foar elke fjouwerkante kilometer fan San Antonio. De lanlike mienskiplik ûnder de protte grutste 50 stêden wie 4 eksemplaren dat.
Op dit stuit binne d'r 259 folsleine milen oan rûtes, fytspaden en paden.
Gonzales neamde Iepenbiere Wurken miskien "te technysk swier" en sil miskien har beslútfoarming en ûntwikkeling fersnelle as it ekstra fytsfreonlike stedsplanners brûkte en minder yngenieurs, dy't foaral wurke hawwe om út te finen hoe't se auto's kinne ûnderbringe.
"Ik wit wol dat Tim Hayes in fûle fytseigner is. Ik sjoch him tegearre mei syn bern troch de stêd ride," sei se. "Hy is lykwols in yngenieur en hy makket gebrûk fan deselde lens om syn karren te meitsjen. ... It liket gewoan dat San Antonio sa stadichoan is oer dit alles. Wy hawwe de ôfrûne pear jier goede foarútgong makke op trottoirs. Net in soad op fytspaden.”
Finale jier, yn in gearkomste fan 'e Metropolis Council oer kontroversjele plannen om de Broadway Hall te ûntwikkeljen, sei Martin dat belanghawwenden de dialooch net soene moatte sjen as "automotive yndividuen tsjin fytsen, bussen en fuotgongers," en dat Metropolis Corridor "net nei fuotgongers moatte sjen as objekten foar auto's om rûn te gean."
Riedslid Ana Sandoval krige dy dei applaus fan it fytsfolk doe't se de haadpersoan fan in yngenieurburo oanfrege, nei it besjen fan in útwurke loftmannequin fan Broadway, "Hawwe jo miskien in mannequin foar wat it liket leaver in fytser te wêzen?"
"Ik nim oan dat wy wat stevige (auto) foaroardielen hawwe yn in pear fan dizze displays," sei se.