hotebike
Fanôf Súd-Kalifornje makke Lithium Cycles de SUPER73 elektryske motor yn 2016 nei in útsûnderlik suksesfolle Kickstarter-kampanje. Sûnttiids binne se de populêre elektryske fyts wurden op it ynternet, mei in protte in akkoard.
De vintage motordesignen fan ynspireare ûntwerp binne in ûnderskiedende blend fan urban cruiser en off-road scrambler. 4 ″ brede bannen betsjut dat jo oeral kinne ride, sij it sân, snie, modder as de strjitten yn 'e stêd. De Super 73, in minimalistyske elektryske fyts dy't liket op in lytse motorfyts, dat folle djoerder is dan mear praktyske e-bikes. De stylfolle e-fyts sloech in senuw mei milennialen mei mear sakken dan se ferwachte, dat se draaiden út it meitsjen fan elektryske karren foar bedriuwen en stutsen al dat jild yn it meitsjen fan de Super 73.
Super73 Z SERIE
Super73 giet alles oer de ûntspannen, Súdlike Kalifornyske styl. Dizze elektryske fytsen lizze de klam op 'e styling fan minyfytsen en jouwe it gefoel fan' e stêd yn te zoomen op in elektryske bromfyts of motor. Mar mei in protte fan 'e folsleine Super73-e-bikes dy't begjinne op $ 2k of mear, woe ik sjen oft jo deselde soart ûnderfining koene krije op' e $ 1,150 Super73-Z1, dat is it ynstapmodel fan it bedriuw.
Super73-Z1 technyske specs foar elektryske fytsen
Motor: 500W nominale, 1,000W peak efterste motor
Topsnelheid: 32 km / o (20 mph)
Bereik: 32 km (20 myl) hoewol tichter by 12-15 mil echte wrâld
Batterij: 36V 11.6Ah mei Panasonic-sellen (net te ferwiderjen)
Ladingstiid: 6-7 oeren
Gewicht: 25.4 kg (56 lb)
Maksimum lading: 125 kg (275 lb)
Frame: Stiel
Wielen: 20 inch mei 4-inch dikke bannen
Remmen: Tektro meganyske schijfremmen
Ekstra: Bananestoel, thumbgas, LED-batterijmeter, kickstand
Super73-z1 e-bike fideo-oersjoch
Besjoch myn fideo-oersjoch hjirûnder om de Super73-Z1 yn aksje te sjen.
Bare bonken, krekt it essensjele
It earste wat jo sille fernimme is dat de Super73-Z1 is stripped del nei de bleate needsaak. D'r binne gjin ljochten, fenders, ophinging, pedaalassistint, gearwiksel, hoarn…. neat! Ik haw de kickstand sels opnommen yn 'e seksje "Extras" fan' e technyske specs hjirboppe, om't ik de boaiem fan 'e loop skraapte.
Dat jo sille dit wite wite dat d'r net in soad fancy apparatuer of funksjes binne.
Mar wat jo krije is in betelbere en leuke lytse bromfyts-styl e-bike om op te ripjen! De fyts krijt oant 20 km / h (32 km / h) en hat dy leuke dikke strjitbannen wêrtroch jo echt yn bochten kinne leanje en rjochts oer obstakels rôlje (dizze bannen net ferlieze yn trolleybanen!). De bananestoel is net ferstelber, mar jo kinne gewoan foarút of efterút skowe om it noflikste plak foar jo te finen. It makket net echt út wêr't jo sitte, om't jo dit ding net folle sille trape. It is super ûngemaklik om te pedaaljen. D'r is mar ien fersnelling dat net leech genôch is foar heuvels of heech genôch is om te treden op maksimale snelheid. Mar de motor is sterk genôch om heuvels op te kommen mei in soad mear krêft dan ik ferwachte fan in 36V-opset.
De grutste lotting hjir is de styl fan 'e fyts. Jo keare definityf de holle op in Super73; it is in heul opfallend ûntwerp. En it koele ding oer de Super73-Z1 is dat it in soad djoerder sjocht dan it is. It wurdt op dit stuit op $ 1,395 priis op Super73's side. Mar ik soe it oanrikkemandearje it op Amazon te kontrolearjen wêr't jo $ 250 kinne besparje en ophelje foar $ 1,150. Dat is in geweldige priis foar in fyts dy't dit goed sjocht (en dit folle leuk om te riden!). En as jo de oandacht fan minsken wirklik wolle fange, oerweeg dan nei it "Astro Orange" -model te gean.
Sels hoewol it traapjen hast nutteleas is, haw ik it net echt misse. De Super73-Z1 is perfoarst in ûntspannen, rûnom rûn fyts dat folle mear fielt as in motor dan in standert fyts. En om't it in klasse 2-e-bike is (beheind ta 20 mph), is it op folle mear plakken tastien dan rapper e-bikes fan klasse 3.
Fansels sil it net sa leuk wêze as Super73's oare e-bikes. Se hawwe gewoan in geweldige e-fyts foar folsleine ophinging foar $ 3,500 ûntbleate en sels har S1 en S2 mei mear berik, driuwende treinen mei hegere krêft, en fancier-funksjes begjinne by twa kear de priis fan 'e Super73-Z1. En ik hâld fan 'e Super73-S1, begryp my net ferkeard. Ik haw it ferline jier beoardiele en hie in eksploazje. Mar foarke oer $ 2k + is in folle gruttere ynset dan $ 1,150 foar de Super73-Z1.
Fansels jouwe jo hjir net allinich funksjes lykas ljochten en LCD-displays op, jo jouwe ek berik op. Dat is wierskynlik de grutste behertiging fan dizze fyts - it hat gjin grut berik. De batterij 418Wh is in bytsje ûnder gemiddeld yn ferliking mei de sektor, en dy 4-inch brede fetbannen dogge gjin foardielen. It bedriuw seit dat jo 20 milen fan berik kinne krije, mar dat wurdt wierskynlik metten as topsnelheid. Is 20 kilometer berik mooglik? Wis. Mar wa rydt sa?
Yn it echte libben, as jo it measte fan jo tiid trochbringe mei de gashendel, sille jo net wierskynlik mear dan 15 km (25 km) berik sjen. Slaan it heul hurd en jo kinne noch minder wurde. Dus as jo in langere fyts nedich binne foar ôfstânsritten, is dit net it. It berik is net allinich koart, mar de batterij is net ferwiderber. Jo moatte it op 'e fyts oplade, wat wierskynlik betsjuttet foar garânsje foar de measte minsken.
Mar foar elkenien dy't gewoan troch de stêd wolle krúspearje, boadskippen rinne, of cool sjen op 'e pleatslike promenade of pier, is de Super73-Z1 de fyts dy't it foar jo sil dwaan. En hoewol it net sa leuk is as guon oare e-bikes, kin ik dat alles ferjaan fanwegen de priis. As jo in fleuriger e-bike kinne betelje, hat Super73 hegere fytsen oanbean. Mar foar dy fan ús dy't elke dollar wolle streken sa fier as wy kinne, rekket de Super73-Z1 it plak.
Super 73 S SERIE
Mei in útstrieling dy't liket op in klassike minyfyts út 'e jierren '1960, is de Scout S1 fansels mear moderne ferzje en brûkt in elektryske motor ynstee fan in ferbaarningsmotor. De motor sit yn it efterste tsjil, it is in gearmûne hubmotor en de faux gas tank befettet eins de batterij wêr't jo normaal ferwachtsje soe dat in gastank op in mini-fyts wêze soe.
De grutte koplamp foarút ferbetteret it uterlik, mar ynstee fan in grutte, wankele gloeilamp, is it in heldere, oantreklike LED. De S1 komt mei in koart seal, mar d'r is in opsje foar ien dy't oant de efterkant fan it rek útwreidet.
"As jo innerlike 10-jierrige útkomt, moatte jo it soms ek besykje."
Hoewol it frame en de gabel yn eigen hûs binne makke, binne in soad fan 'e rest fan' e hardware, lykas headset en ûnderbeugel, frijwat standert fytsûnderdielen. Op 135mm breed mei in solide as is de foarnaaf definityf makke foar dikke fytsen. It is allegear frij beefich mei in algemiene bouwkwaliteit dy't kin wurde fergelike mei in tank. Op sawat 70 pûn is it net wat jo wierskynlik in protte sille opheffe, mar it hat in koppel fan 500 watt dy't it maklik skoot. Elke kear as jo in hubmotor op in lyts tsjil sette, krije jo in soad koppel, en de 20-inch tsjillen op dizze fyts bewize dat.
De fyts komt standert mei in koartere sit en in rek foar maklike frachtferfier. Klanten kinne in sit oanfreegje dy't hielendal weromrint. Jo hawwe jo kar foar plat swart as wyt, hoewol oanpaste kleuren kinne wurde regele. Harren stock olive (tink oan âlde militêre auto's) sjocht der echt goed út, en wy seagen ien oanpaste fervebaan foar in klant yn felroze. Oanpaste kleuren foegje fansels ta oan 'e priis. De fyts komt standert mei knobbelige bannen, mar jo kinne se ruilje foar glêde bannen, en as jo mear as 6 meter lang binne, advisearje se te ferbetterjen nei de ekstra lange stoel.
In inkele fersnelling is hechte oan in krêftige, ôfstimde, 500-watt naafmotor dy't dit in frij rappe fyts makket.
De Scout S1 komt mei in leuke toolkit om de fyts te sammeljen as jo dizze nei jo hawwe ferstjoerd, ynklusyf in ferstelbere moarsleutel, in pedaalmoersleutel, ferskate maten fan heksleutels, en in 4mm Torx-moersleutel om remrotorbouten te ynstallearjen en oan te spannen. As jo it net wolle gearstalle, en jo kinne it ophelje yn Tustin, Kalifornje, sille se it folslein foar jo sammelje foar $ 75.
De batterij fan 14.5 Ah nimt sawat trije oeren om folslein te laden en belooft in soad berik. Dizze fyts is miskien net jo kar foar in toerfyts, mar it giet perfoarst oer styl en wat prestaasjes. It berik fan 30 plus mil moat mear wêze as genôch foar de pendelingen fan 'e measte minsken. De controller is heul maklik te lêzen en ergonomysk pleatst mei in yntegreare thumb throttle. Pedalassistint is ek te krijen fia in kadanssensor.
De Scout S1 is direkt rjochte op dejingen dy't in heul stylike elektryske fyts wolle en it net slim fine om folle oandacht te krijen. Dy fan in bepaalde leeftyd sille mini-fytsen ûnthâlde dy't yn advertinsjes wiene yn in protte tydskriften, dy't guon fan ús hienen en guon fan ús winskje dat wy se hienen. Se waarden normaal oandreaun troch in gazonmotormotor. Dizze is suver elektrysk - gjin lûkkoord om it te begjinnen! Oars as dy âlde minyfytsen, is dizze foaral ûntwurpen foar platte, ferhurde diken. In strakke, chique pendler. D'r liket likense belangstelling te wêzen foar dizze fyts fan sawol de âldere as jongere / hipster generaasjes.
Op dizze fyts komme is heul maklik. It is frij leech en hat in grutte, padded sit. It werjaan, controller en motor lykje as se fan Bafang binne, mar it wurdt oernommen fia Lectric Cycles en bestimpele as Lithium. De gashendel en controller mei werjaan binne echt stevich, en jo kinne it posysjonearje foar maklik berik oan 'e rjochterkant. Sûnt de fyts in kadanssensor hat, start elke pedaalynfier de krêft direkt. Jo kinne ynstee de gashendel brûke as jo dat foarkomme. De brede pedalen kinne earst in bytsje ûngemaklik wêze, sadat it gas de go-to wurdt. Power-assist-nivo's liken gjin grut ferskil tusken har te hawwen, dus it gas is eins in krekterere manier om snelheid te kontrolearjen. De remmen hawwe knipskakelaars, en mei it brede kontaktflak fan 'e bannen binne rappe stopjes frij maklik.
Lykas by elke fetbânfyts is de bândruk krúsjaal. It foarstelde berik is 20-30 psi mei in 35-psi max. Goede suggestje. Hoe heger de druk, hoe minder wjerstân. Dat moat ek wurde tempereare mei hoe hurd in rit jo wolle, om't de ienige ophinging yn 'e fyts yn' e bannen is en in lyts bytsje yn 'e padded sit. Legere druk is gelyk oan in mear cushy rit en bettere grip, ôfhinklik fan it oerflak.
De bannen hawwe buizen, en dy buizen binne net maklik te krijen as jo in flat krije. Fytswinkels binne wierskynlike plakken om in buis te finen foar in 20 × 4-inch bân. Jo moatte miskien nei in motorfytswinkel gean om ien te finen. Wy moasten ien fan 'e buizen op ien punt patchje foar gebrek oan in maklik beskikber ferfanging.
D'r is hjir gjin ophinging te sjen. De voluminous bannen soargje noch foar in frijwat cushy ride. De fyts is net ûntwurpen foar in soad off-road gebrûk, mar dat stoppe ien fan ús testriders net om te sjen wêr't it yn koe. Hy naam it op in spoar dat wy brûke foar mountainbiketests, en nei in steile klim fan 20 minuten waard de hubmotor te waarm. Hy liet it fiif minuten sitte, en it wie al genôch ôfkuolle om opnij te begjinnen en troch te gean. It is net wat it bedriuw oanbefellet, mar as jo ynderlike 10-jierrige útkomt, moatte jo it soms altyd besykje.
Super73 R-rige
De R-Series nimt it orizjinele Super73-elektryske fytsûntwerp en kronkelt it yn overdrive. Dat betsjuttet in krêftige motor, gruttere batterij, folsleine ophinging, komponinten fan hege kwaliteit, yntegreare tech / smart funksjes, en in agressyf ûntwerp.
Wy begjinne mei de motor. It is in trochgeande 750W-ienheid, mar dat is in nominale 750 watt - lykas yn 750W allinich yn namme. Fan 'e fjouwer krêftmodi lit de earste trije modus de motor op 1,200W hichtepunt krije.
De Super73 R-Series wurdt ferstjoerd mei in standert opset fan e-fyts fan klasse 2, ynklusyf in topsnelheid fan 20 km / h (32 km / h) en in funksjoneel hângas. Mar trije oare ritmodi biede Klasse 1-operaasje (pedaalassistinsje beheind 20 mph), Klasse 3 (pedalassistinsje by 28 mph) en Unbeheinde modus (folsleine 2,000W peak-krêft en gaskontrol oant 28 mph). Super73 stelt eksplisyt dat Unbeheinde modus net is foar iepenbiere diken, mar earder foar gebrûk op priveeigendom. Super73 jouwt eins de topsnelheid fan Unbeheinde modus oan as "28mph +", wat betsjut dat riders sels kinne ferrast wurde mei in noch hegere topsnelheid. Sjoen de "20 mph" naam Super73 S1 my oant 25 mph, soe ik net skrokken wêze dat de R-Series ek op snelheid leveret.
De 960 Wh-batterij op 'e Super73 R-Series is ien fan' e grutste batterijen dy't binne fûn yn 'e elektryske fytssektor. It is boud mei 21700 Li-ion-batterysellen en is grut genôch om maksimaal 40 kilometer (64 km) berik te leverjen ûnder allinich gas mei 20 km / h (32 mph). Foegje jo eigen pedaalassistinsje yn en de fyts kin in maksimum berik fan 75 mil (120 km) berikke.
Oars as eardere ferzjes fan 'e Super73 e-bike, biedt de R-Series folsleine ophinging. D'r binne twa ferskillende modellen om út te kiezen, it R Base Model en it RX Premium Model, en elk hat in wat oare ophinging foar ophinging.
It RX Premium Model befettet in ynstelbere omkearde foarkant skok en in efterkant piggyback monoshock yn 'e efterkant. As jo dat net wisten, prate wy hjir hast ljocht elektryske ophinging op motorfytsnivo. Oare ûnderdielen foar hege ein omfetsje 4-zuiger hydraulyske schijfremmen op oermjittige rotors, krêftige LED-kop- en efterljochten, de eigen nije 73-inch brede banden fan Super5 en opsjes foar funksjes lykas in sit foar twa persoanen, passazjiersfoetknopen, IoT-ferbining foar smartphone-warskôgingen lykas warskôgingen tsjin stellerij, hoarn, kearknollen, en mear.