Hokker motorfyts moat ik krije? In hantlieding foar de bêste motortypen

D'r is neat oars as wille hawwe mei de iepen strjitte op 'e nij fan in fyts.

Oerweagje jo yn 'e passy te stappen? Wolle jo de meast effektive motor op jo reis? Klinkt in reis nei jo as in reis? Ien fan in protte earste fragen dy't jo moatte antwurdzje is hokker soarte fan motor it bêste foar jo is. De measte persoanen hawwe in transparant konsept fan wat se moatte ûnderfine, lykwols as jo net beslute, hjir is in primer op 'e earste soarten twa-tsjilers.

In protte jierren foelen de measte fytsen yn twa kampen: roadbikes en grime bikes. Foar it untrainde each ferskynden styling en opsjes itselde. Rûn 1982 begon lykwols fytsmakkers har fytsen op maat te meitsjen foar folslein ferskillende soarten gebrûk, en bruts de motorwrâld yn in oantal spesjale segminten. Dy ûntwikkeling bliuwt op it stuit evoluearje. Dat it plak dogge jo yn, en hokker fyts is it bêste foar jo? Trochbrutsen te sizzen dat guon fytsen yn in pear (of twa of trije) klassen slute.

As jo ​​in nijeling binne, binne hjir ús topmodellen foar jo. En yn it gefal dat jo net erkenne ûnder de útdrukkingen op dizze ynformaasje, besjoch dan ús wurdboek fan motorfytsslang.

Motor farianten:

• Sportbike
• Cruiser
• Twilling-Sport
• Dressers
• Sport-Tourer
• Scooter
• Mienskiplik
• Grime Bike
• Electrical
• Hyperbike
• Biker
• mini fyts
• strjitte fighter
• chopper
• Bobber
• Excavator
• Classic
• 300-Klasse
• scrambler

Sportbike

Suzuki GSX-R750W Faktuer Roberson / It hânboek

Sportfytsen binne de tempomasines fan 'e motorwrâld. Oermjittich oandreaun mei ferfine ophingingstechniken en hege prestaasjes remmen, sportbikes wurde meast fol mei de nijste en bêste know-how dy't jo op twa tsjillen (of 4) kinne fine. In standert sentimint oer sportbikes is dat se net komfortabel binne oant jo mear dan 100 mph geane, op hokker nivo se har ûntwikkelje ta heul komfortabel as gefolch dat se fan har komponint binne. Wylst de measte sportfytsen net wurde ûntwurpen foar ôfstân mei gebrûk, hat dat in protte riders net stoppe fan it opnimmen fan delikate bagaazje en in gruttere sit om se genietsje te kinnen yn langere streken fan drege diken as racebanen. Sportfytsen binne normaal net de iennichste opsje foar in nijeling dy't te tankjen is oan har hier-trigger natuer en wûnderlike enerzjy, lykwols is in legere motor, middelgewicht sportfyts of in "sportbike lite" miskien in ferstannige kar om mei te begjinnen as dat it type is fan fyts moatte jo sûnder mis belibje.

foarbylden: Ducati Panigale, Honda CBR-moden, Kawasaki ZX-folchoarder, Yamaha R1 of R6, Triumph Daytona, Suzuki GSX-R-moden, Aprilia RSV4

Bestjoerders:

• Genôch enerzjy, moaie remmen, en ferstelbere ophinging
• Precise racecar-nivo's fan fersnelling en prime tempo (fertrouwe op 'e fyts)
• Trendige skientme mei heechste tech dy't der is
• Spannend om rap te belibjen - as jo yn 't gefal de kapasiteiten hawwe

Cons:

• Meastentiids net heul komfortabel foar ôfstân mei
• Kin de measte wrâldwide tempo-limiten yn earste of twadde fersnelling (fan seis fersnellingen) oerskriuwe
• Fereasket in heul oermjittich stadium fan fermogen om kompetent te belibjen
• Kaarten (sjoch twadde tsjin)

Cruiser

Harley-Davidson Faktuer Roberson / It hânboek

In protte begjinnende riders ferbyldzje harsels troch metropoalstrjitten te krúsjen op in sterke, leechsteande masine. As dat jo dream is, moatte jo sykje nei in kruser. Cruisers karakterisearje in peak sit, in koppel-rike motor (meastentiids in V-twilling), in efterste bân mei fet, tal fan modellen, en, frij faak, in soad chroom. Of net. Noflik om te belibjen, kinne krusers soargje foar goede toerfytsen mei de tafoeging fan zadeltassen, in foarrút, en mooglik in rêchleuning foar de passazjier. Cruisers kinne wurde stripped, bobbed, skildere - in cruiser is wat jo derfan meitsje. In lichtgewicht- as middelgewicht cruiser makket in heul goede begjinnende fyts, om't se ienfâldiger binne mei lege snelheden te behanneljen en in ekstra ûntspannen enerzjyútfier hawwe. Gewoan net ferwachtsje om races te winnen yn tsjinstelling ta sportbikes - oant jo in "enerzjykreuzer" keapje, wat in kruser is mei in ekstra heul effektive motor en ferskate effisjinsje-upgrades ... lykwols nei alle gedachten gjin wichtige earste seleksje foar in nijeling.

foarbylden: Elke Harley-Davidson as Yndiaanske, Honda Shadow, Yamaha (Star), Kawasaki Vulcan, Ducati Diavel (sawat elke haadfytsmakker hat in oantal cruiser-moden fan har opstelling)

Bestjoerders:

• Rjochte en noflik om te belibjen
• Meastentiids maklik te soargjen
• Kinne toere as winsklik

Cons:

• Net bysûnder fluch as it giet om prime tempo
• Kin enoarm en swier wêze

Twilling-Sport

Kawasaki VERSYS X Faktuer Roberson / It hânboek

Twilling-sportfytsen binne it Switserske militêre mes fan 'e motorwrâld. Meastal yn twa klassen opsnien, binne dual-sports beide lichtgewicht "Enduro" -modelfytsen dy't de fleksibiliteit fan in modderfyts ferheegje nei koartere on-road en langere off-road stints as "ADV / Journey bikes" dy't op 'e treast fan in racefyts, wylst it lykwols off-road funksjonaliteit hat. Alle dual-sportfytsen omfetsje ophinging mei lange reis (foar off-road ride) yn kombinaasje mei in motor dy't geskikt is foar ôfstân mei. De measte dual-sport-fytsen binne ûntworpen om te laden mei touringapparatuer en riden nei de fiere hoeken fan 'e ierde. Fertrouend op 'e mannequin kinne se moaie pendelfytsen wêze, om't se typysk myld binne, meager, ekstreem manoeuvreerber, aardich op brânstof, en yn steat om pock-markearre metropoalstrjitten glêd te meitsjen. Plus, as de bestrating op is en in modderpaad alles is dat oerbliuwt, hey, gjin neidiel - hâld gebrûk. In dûbelsport is miskien in geweldige manier om te begjinnen by it brûken, lykwols wurde warskôge: Se binne typysk lang en tipt, dus as jo koart binne, soargje jo sûnder mis foar dat jo teannen earder kontakt opnimme dan winkelje. As se dat net dogge, freegje dan in pear ferminderende apparatuer of ferminderje de sitmooglikheid.

foarbylden: Honda Africa Twin, BMW G / S-folchoarder, Kawasaki KLR-moden, KTM Adventure, Triumph Tiger, Yamaha Tremendous Tenere, Suzuki V-Strom-moden

Bestjoerders:

• Doch wat, gean oeral mooglikheden
• Maklik ûntwerp, mar heul robúst
• Jo sitte oerstallich by besikers fan siden

Cons:

• Binne normaal lang, mei te folle foarsjennings fan swiertekrêft
• Meastal stilistysk útdage en yndustrieel yn ûntwerp
• Kinne jo jo ferliede ta reiswedstriden oer de ierde, skieding jaan, baanferlies, ensafuorthinne.

Dresser (Toerfyts)

Harley-Davidson Ekstreem-basis Faktuer Roberson / It hânboek

Guon minsken geane yn 'e motorfyts om dy reis jeuk te krapte yn in metoade {dy't in} auto as in grutte RV gewoanwei net kin. Dochs betsjuttet in reis oer lange ôfstannen dat jo teminsten wat guod mei jo moatte oerbringe, en wêrom net noflik wêze oer de ûnderfining? Dat is wêrfoar toerfytsen - faaks ek wol "dressers" neamd binne konstruearre. Hoe folle jo fiele as it ferguljen fan 'e lelie is safolle as jo, lykwols is d'r in toerfyts op' e merke mooglik om te passen by elke winsk en winsk. Frijwol elke haadmotormakker hat in fette touring rig binnen de opstelling en in protte omearmingsopsjes dy't normaal binne yn auto's, lykas heul effektive audiotechniken, GPS-navigaasjeskermen, ferwaarme sitten, ABS-remmen, digitale ophinging, Bluetooth, intercoms foar rider / passazjiers, en in protte draachmooglikheden. Se binne typysk kostber fan 'e showroomgrûn, dus as jo jild hawwe, ûndersykje de brûkte advertinsjes. D'r is gjin krapte oan goed fersoarge toerfytsen op 'e merke.

foarbylden: Honda Goldwing, Harley-Davidson Extremely Basic, Yamaha Enterprise, BMW K1600GT / L, Indian Roadmaster, Triumph Rocket III Touring

Bestjoerders:

• Comfy, heul effektyf en weelderich
• Konstruearre nei finale
• Kin in soad ark drage
• Guon binne frij prachtich

Cons:

• Enorm en swier
• Sportbike net omgean mei of tempo ferwachtsje
• Kostber

Sport-Tourer

Honda CBX Jerry Blazek / It hânboek

Wat krije jo as jo de foarsjenning kombinearje, omgean mei en ferskine fan in sportfyts mei de treast, draachmooglikheid en klimaatfeiligens fan in toerfyts? In sporttoerfyts eins. Sporttourers hawwe normaalwei ôfnimmende drege bagaazje, aerodynamyske kuorren, wynskermen en in soad hynstekrêften. Jo ûnderfine har sit-up model, lykas in sportbike, lykwols mei ekstra treast. In protte karakteristike skaft-oandriuwing, ABS, GPS en in protte ferskillende know-how mingden yn. As jo ​​rapper earne wolle komme yn treast, dan giet in sporttoerfyts wierskynlik wat jo soene wêze. Jo kinne in sporttoerker ûnderfine as in nijeling, mar tink derom dat se normaal enoarm, swier en heul effektyf binne.

foarbylden: Yamaha FJR1300, Honda ST1300, Kawasaki Concours, Ducati ST as Multistrada, Triumph Trophy

Bestjoerders:

• Fluch, noflik, hightech, goed besykje
• Kin in soad ark drage
• Genôch moden om út te kiezen

Cons:

• Kostber
• Meastentiids heul swier en fan grutte maat
• Oer it algemien is in kaartsjesmagneet foar it gefal jo net foarsichtich binne

Scooter

Vespa GTV Vespa / Facebook

Wat dogge scooters op dizze list? Scooters binne sûnder mis in soarte fan motor en in foarkar by dat, dus promovearje se net koart. Op it stuit kinne jo scooters krije yn maten begjinnend fan brûzende metropoalsmachines fan 50cc oant 650cc (of grutter!) Treastweinen dy't kontininten oerstekke kinne. Scooters binne boppedat ien fan in protte ekstra trendy soarten motorisearre transporten, en, lykas let, omfetsje in soad fernijende know-how, lykas ABS en gas-ynjeksje. Plus, se binne normaal karakteristike automatyske oerdracht, sadat se soargje foar in heul goede nijbike fyts. As jo ​​yn in metropoal bliuwe en net oannimme dat jo in protte lange-ôfstân dogge, brûk dan in hjoeddeiske, trendy scooter.

foarbylden: Elke Vespa as Piaggio mannequin, Honda Elite-moden, Yamaha Majesty / Vino, Aprilia-moden, elk ferskaat oan masines fan makkers lykas Kymco en Lifan

Bestjoerders:

• Trendy, miljeufreonlik, technysk, en meast oanpast mei in automatyske oerdracht
• Moai op brânstof - guon herstelle fan 90 mpg of rinne op elektryske enerzjy
• Opslach ûnderbank biedt praktykiteit
• Hegere klimaatfeiligens dan de measte fytsen

Cons:

• Definityf noflik, mar boppedat gjin folweardige motor
• Utsein de wichtichste moden, meast net heul rap
• Lytse tsjillen soargje typysk foar in twitchy ûnderfining
• De measten binne net yn steat snelheid of lange ôfstân te dwaan

Mienskiplik

Honda CTX-700 It Hânboek

Earder dan fytsen de spesjalisearre masines draaiden dy't se op it stuit binne, hawwe d'r foaral twa soarten west om út te kiezen: racefytsen en grime bikes. Avenue-fytsen fan elke produsint binne frij relatearre west as it giet om gebrûk fan plak, gear, lichemsûntwerp, opsjes, ensafuorthinne, dus fan ien fyts nei in oare gean befette gjin soad oanpassingen. Yn 'e santiger jierren binne de karren fan' e Japanske fytsmakkers allegear sa relatearre west dat se binne markearre as "Common Japanese Bikes", as UJM's. Op it stuit neame wy in "gewoane foarige motor" in typysk. Jo hawwe nei alle gedachten genôch fan har sjoen, se lykje ... gewoane fytsen. Op it stuit is winkelje foar in "nije" gebrûklike modelfyts lestich, lykwols net net te berikken. Lykas yn alle tiden binne d'r dochs in bosk op 'e merk binnen de brûkte merk. Easken binne de jack-of-all-trades fan fytsen. Jo kinne mooglik foarút en efterút springe om der oan te wurkjen, se mei ark te laden foar in ferlingde reis, sels nimme se mei nei in monitordei foar wat noflike hege snelheid. Foar in soad riders is de gewoane motor poerbêst foar hast alle soarten gebrûk.

foarbylden: Honda CB1100, Kawasaki Versys, Triumph Bonneville, Yamaha SR400, Suzuki SV650, Harley-Davidson Sportster, Ducati Monster, sawat elke Japanske fyts fan 1970 oant 1982

Bestjoerders:

• Faak frij goedkeap, benammen brûkt
• Kompetinte effisjinsje foar in protte soarten gebrûk
• Maklike, ferstannige styling
• In protte apparatuer derút om elk model of funksje te swimmen

Cons:

• Maklik model sil net it konsept fan elkenien wêze
• Falt net krekt út yn in mannichte
• Meastentiids net laden mei de nijste technyske guod

Grime Bike

Yamaha YZF 450 Yamaha YZF 450

Wolle jo gebrûk meitsje fan fytsen, lykwols bang foar dicing mei side-besikers, wylst op twa tsjillen? Besykje in modderfyts te krijen. Grime-fytsen sille gjin autorisaasje op 'e dyk hawwe en om't de identifikaasje ympliseart, ûnderfine jo se off-road. Mei lange ophingingen, lytse (hoe heul effektyf) motors en lichtgewicht, grime fytsen binne har heul eigen model fan noflik. Fertrouwe op it plak wêr't jo wenje, kin it mooglik wêze om in protte off-road te riden troch josels of mei oaren. Grime-fytsen, typysk bekend as motocross-fytsen, fariearje yn mjitting fan 80cc oant 500cc foar folwoeksenen en fansels binne d'r lytse fytsen foar jongerein. Foar in soad húshâldens is it brûken fan grime bikes in húshâldingsoefening, normaal om telting en noflike gelegenheden bûten. As dykgebrûk in te grut gefaar liket, hoewol jo trochgean moatte ûnderfine, is grime biking in geweldige mooglikheid, lykwols kinne jo wolle dat in frachtwein of trailer jo fyts nei de webside foar ûnderfining bringt.

foarbylden: Honda CRF450, Yamaha YZF450, ensafuorthinne. De Japanske motorfabrikanten leverje normaal in ferskaat oan moter fan fyts fan 50cc oant 500cc en d'r binne wat Euro-keuzes like effektyf.

Bestjoerders:

• Goedkeap te keap
• Genôch noflik
• Gjin omgean mei autobesikers (as gefolch fan net autorisearre dyk)
• Reuze groep riders en in soad lokaasjes om te belibjen

Cons:

• Fytsen wurde net autorisearre op 'e dyk (sjoch motard as dual-sport foar dy mooglikheid)
• Gjin passazjiers tastien op de measte fytsen
• Pickup, RV of trailer nedich om nei lokaasjes te kommen om te belibjen
• Wês ree om smoarch te wurden

Elektryske motor

Nul DSR Faktuer Roberson / It hânboek

Lykas elektryske auto's steane elektryske fytsen lykwols yn 'e iere stadia fan evolúsje, mar se komme rap yn op gasdreaune fytsen as it giet om effisjinsje en hege kwaliteit. Riden fariearje bliuwt in swierrichheid, dus foar lange reizen moatte jo jo haltes planne om opnij op te nimmen, wat langer duorret dan fergassen. Foar metropoal brûke lykwols neat oer in elektryske fyts. Rêstich, maklik en frij faak heul effektyf, in elektryske fyts is de juste metropoalsmachine. Op it stuit is de foarwearde om in elektryske fyts te keapjen faaks grutter dan in gelikense gasdreaune masine, lykwols hâldt yn gedachten, jo moatte de motor yn gjin gefal ôfstelle of in dripke brânstof keapje. Elektryske fytsen binne boppedat in ferstannige kar foar begjinners, om't de measten net ferskowe moatte, de útfier fan foarsjenningen is ienfâldiger te behearjen en se binne meast net yntimidearjend om te belibjen.

foarbylden: Alle nulmodellen, Mission R as RS, BRD RedShift

Bestjoerders:

• Lang net brânstof wolle keapje
• Hiel leech ûnderhâld
• Rjochtmjittich te belibjen en echt stil
• Fashions foar oerstallige prestaasjes dy't der binne

Cons:

• Fariearje bliuwt in swierrichheid
• Oplaadtiid is ien ding om oer nei te tinken
• Oermjittige up-front wearde

Hyperbike

Ducati Panigale V4 Faktuer Roberson / It hânboek

Wat is in hyperfyts? Nim in sportfyts, nim it dan nei de folgjende etappe. Of twa. De measte hyperfytsen binne 1,000cc of ekstra en binne ôfstimd om de measte enerzjy te meitsjen - typysk tichtby 200 hynstekrêften, wat in gigantyske hoemannichte is foar in fyts. Se karakterisearje alle nijste fernijende know-how lykas traksjebehear, ABS, slipperkoppelingen, ferstelbere ophinging, lansearbehear, en ekstra. Hyperbikes sille net wêze foar begjinners, se binne foar saakkundige riders op syk nei foaroansteande effisjinsje op 'e dyk en monitor. Gewoanwei binne se racefytsen mei genôch spullen op ôfdieling op transportnivo om autorisearre te wurden foar de dyk. Fierder binne se normaal net heul komfortabel en wierskynlik net ûntworpen foar touring. En produsearje jo bûsen.

foarbylden: Ducati Panigale V4, Honda CBR1000RR SP, Yamaha R1, Suzuki GSX-R 1000, Kawasaki H2, Aprilia RSV4 Produksje-ienheid

Bestjoerders:

• Massaal heul effektyf mei alle nijste tech
• Spannend om yn oerdreaun tempo te belibjen
• Rakish skientme

Cons:

• Net heul komfortabel
• Hiel slank jouwe oandacht oan effisjinsje
• Bysûnder ticketmagneet
• Skealike seleksje foar begjinners
• Kostber

Biker

KTM 1290 Enorme hartoch R Sam Bendell

Wat krije jo as jo in modderfyts nimme en tsjillen, remmen en bannen fan in sportfyts tafoegje? It essensjele resept foar in "motocross en gewoan", as "motard." Motards binne grime fytsen foar de dyk; se karakterisearje de lichtgewicht, hege hâlding fan in modderfyts mei de grip en remme-effisjinsje fan in sportfyts. Meastentiids net heul effektyf, motards binne gekke goede fytsen yn 'e metropoal dy't te tankjen binne oan har gewicht en snelle fersnelling by ôfnimmende snelheden. Wylst motards net leuk wêze sille foar toertochten, dat wol net sizze dat it net koe wurde útfierd.

foarbylden: KTM Duke-searje, Ducati HyperMotard, Suzuki DR400SM, gjin saak dat de minske yn 't blok konstrueart yn syn opslach

Bestjoerders:

• Skinny, myld, fluch en maneuverber
• Moaie remmen en goed op brânstof
• Grut noflik om te belibjen
• Faak goedkeap

Cons

• Net heul komfortabel foar touring / ôfstân mei
• Hege hâlding kin ek lestich wêze foar koarte riders
• Plysjes hawwe nei alle gedachten net erkend dat jo meunsterwielen dogge earder as it plysjeburo

mini fyts

2018 Honda Monkey Honda

Betsjut wer wannear motorfytsers meastal wat moden opnommen hawwe mei 50cc oant 70cc motors. Dizze binne algemien bekend as "minibikes." Geweldich binne in protte fan dy ferlytsingsmasines echt west dyk autorisearre, Lykwols wer binnen it Jurassic-ynterval fan motorfytsen, wiene d'r ek folle minder side-besikers, om te sjen dat se net like it ferlies fan libben dat wy se soene op it stuit besjen. Sels lykwols brûkte nimmen har doe wer te wurkjen. De measten bedarren op pleatsen of yn 'e opslach as spielfytsen foar de jongerein, dat wie dochs in folle bettere missy foar har. Op it stuit binne minimoto's krekt lykas de Honda Monkey-fytsen en oaren noflike klassikers (as jo ien koene fine dy't net misbrûkt is om libbenferlies te sluten), lykwols is d'r ek in wedergeboorte west fan soarten fan dit konsept, ûnder lieding fan Honda mei har 125cc Grom (wis, grom) minibike. De Grom en har haadrivaal, de Kawasaki Z125 Professional, binne lykwols amper opskaalde fariaasjes fan dizze iere fytsen fanwegen skyfremmen, gasinjeksje, en ferskate trendy updates. En, skok, Honda hat de Aap krekt ek opnij opnij, lykwols mei 125ccs enerzjy dizze kear. Se binne nettsjinsteande lyts en nettsjinsteande gjin autoweg autorisearre - lykwols binne se dochs in blast om te belibjen. Plus, se komme normaal tichtby 100 milen op ien liter brânstof; mei in tank fan twa gallon binne jo goed om per wike of heger foar te gean. Set gewoan in heul, eins felkleurige helm op.

foarbylden: Honda Monkey, Honda Grom, Kawasaki Z125 Professional

Bestjoerders:

• Goedkeap
• Ljochtgewicht
• Folslein trendy
• Loopy goede MPG
• Totale hoot om te riden
• Lege kosten om te fersekerjen

Cons:

• Jo binne lytser en noch folle minder sjoen dan op in noch gruttere fyts
• Net sneldyk autorisearre, dus gjin toermooglikheid
• Sil gjin races winne (oant jo diel binne fan 'e minibike racing league)
• Meitsje tegearre foar wat bespotlik / ego-kneuzing

strjitte fighter

Triumph Avenue Triple Collection R Triumph

Wat dochsto mei dy glâns, mei plestik bedekte sportfyts nei in lytse crash dy't al dat spendige karrossery opsmyt? Stripje de mangele panielen, foegje wat smoargeltsjes yn, en, voila, in streetfighter wurdt berne. Wat begon as in goedkeape strategy om wer in wrakke sportbike op strjitte te krijen waard in hûshannel, mei strjitfjochters dy't foarm namen yn garaazjes en lytse ferkeappunten oer de heule wrâld. Mei wat oandacht foar elemint en kreativiteit kin in streetfighter in wichtichste privee-model bewearing wêze. Om't se foaral sportfytsen binne mei in ekstra noflike mei help fan opset, binne se in folsleine brânstof om te belibjen. Oant hjoed giet Ducati sawat oer de iene haadprodusint dy't in streetfighter fan 'e kratsje konstrueart (en ried wat, it is bekend as de Streetfighter), lykwols komme ferskate makkers yn' e sport mei har eigen spin op it tema. As jo ​​net plannen om jo persoan te konstruearjen, binne d'r alternativen.

foarbylden: Ducati Streetfighter, Triumph Avenue Triple folchoarder, Aprilia Tuono, gjin saak wurdt nei oeren konstruearre yn 'e lytse motorwinkel yn jo stêd

Bestjoerders:

• Sportbike enerzjy mei ekstra treast en behear yn standertstyl
• Kin folle minder wurdearje om te fersekerjen dan in sportfyts
• Grinsleaze karren om oan te passen en te personalisearjen

Cons:

• Sportbike-rigen enerzjy kinne begjinners yn lestich falle
• Oerweldigjende drang nei wielrennen op elk alternatyf
• Stripped-down model net foar elkenien

chopper

2016 Harley-Davidson CVO Professional Avenue Breakout Faktuer Roberson / It hânboek

Wie ienris, de hakseler wie de iennichste echte provinsje fan opslachbouwers en ferbeane fytsers. Nei de flip fan 'e ienentweintichste ieu namen bouwers lykas Indian Larry, Jesse James, en de bemanning by Orange County Choppers problemen nei in oar stadium fan ferfining en keunstnerskip. Ynienen ferskynden choppers op alle plakken as stylbeheardering en steande ôfbylding. It is ûngewoan hoe't saken lykas dat foarkomme, lykwols as jo ea in haksel nedich wiene, kinne jo no genôch besluten hawwe, tegearre mei fan haadprodusinten. Nei't de oanpaste rage ferstoar, rekke in protte heul djoere mei de hân boud choppers op 'e brûkte merk by djippe, djippe reduksjes en sille jo op it stuit dochs goede oanbiedingen ûntdekke. Let gewoan op de neidielen hjirûnder.

foarbylden: Honda Fury, Harley-Davidson Breakout, Star (Yamaha) Raider, Orange County Choppers, Jesse James choppers

Bestjoerders:

• De measte mei de hân boud choppers binne eins ûnderskiedend
• Fytsmakkers lykas Honda en Kawasaki leverje no massaprodusearde hakkes yn earste klasse
• Grinsleaze potensjeel personalisaasje en oanpassing
• Heech effektive motoren
• Antisipearje om in te krijen protte fan beskôging

Cons:

• Loud
• Kin kostlik wêze
• Net sa ienfâldich te belibjen yn 'e stêd te tankjen oan lange wielbasis
• Kin ûngemaklik wêze, benammen as it in hardtailhaksel is
• Antisipearje om in te krijen protte fan beskôging

Bobber

2018 Harley-Davidson Avenue Bob Harley-Davidson

Foaral is in bobber in deistige motor mei alle sinleaze (yn 'e miening fan' e eigner) eleminten elimineare en mooglik in oantal styling-cues tafoege. Stuff dat de neiging hat om te slúten befettet fenders, facetpanels, apparaten, ruiten, en wat mandaat troch de federale regearing. In sit foar 2 koe "bobbed" wurde direkt yn in sit foar ien en ûnsjogge bitsen lykas flip-warskôgings kinne ek feroare wurde mei like nuttige lykwols ekstra trendy objekten. Bobbers spegelje hakters fan har ûneinich berik, lykwols is ien wichtich ûnderskied in bobber behâldt normaal syn primêre nut en mjitkunde, dus it is nettsjinsteande ferstannich om elke dei te belibjen. Wês gewoan wis dat jo in stylich jas, learzens, wanten en helm krije om te passen by jo ultra-heupûnderfining.

foarbylden: Harley-Davidson Avenue Bob, Triumph Bobber Basic, elk ferskaat oan fytsen dy't komme fan lânseigen ferkeappunten as persoanlike bouwers

Bestjoerders:

• Behâldt primêre prestaasjes fan 'e unike motor
• Jo en in pear assosjearders kinne nei alle gedachten in bobberkonversje lûke
• Moai doek oer jo priveemodel-bewearing
• Meast elke fyts kin it bobbermiddel krije
• Lege barriêre foar yngong (de measte oanpasers geane foar wiidfersprate brûkte fytsen)

Cons:

• Knipsen of ûntbrekkende fenders binne net noflik yn 'e rein
• Keaze plysjes kinne jo ticketje foar alle ferljochtingsapparatuer dy't net DOT binne
• Mooglik op elke sekonde fan 'e moade útgean

Excavator

Harley-Davidson CVO Stree Glide Faktuer Roberson / It hânboek

In bagger is in lichtere toerfyts, krekt as in dressoir lykwols mei folle minder gear. It kin in lytsere windscreen / kuierje hawwe, lytsere facetkoffer, en minder lúksueuze oanrakingen dan in folsleine toerfyts, lykwols dat is de gedachte. Comfy lykwols ekstra minimalistysk, baggers binne leuk foar dat wykeinfakânsje of rallystrjitte. Koartlyn hawwe baggers guon foardielen keazen - lykas earsteklas audiotechniken en navigaasje - wylst se har slanker profyl hâlde. In bagger is in goede manier om te gean as jo fier wolle dwaan en tichter by de minimalistyske gewoante fan fytsreizen hâlde. In soad krusers kinne gewoanwei ûntwikkelje ta baggers troch wat saddeltassen of omstannichheden en in ôfneembare foarrút op te nimmen.

foarbylden: Harley-Davidson CVO Avenue Glide, Honda FB6, Indian Chief Classic

Bestjoerders:

• Folle minder gewicht, heger omgean dan in folsleine toer
• Ynstânsjes en foarruten losmeitsje normaal om de fyts folle mear del te smiten
• Goedkeaper dan in toerfyts mei folsleine boat
• Gear kin gewoan wurde tafoege om treast en fermogen te ferlingjen

Cons:

• Dochs frijwat in motorfyts, net in wichtige nijbou-seleksje
• Net goedkeap
• Enorm en swier as laden

Classic

1973 Honda CB450 Faktuer Roberson / It hânboek

Foar in soad motorriders binne de foarige fytsen dochs de meast effektive fytsen. As jo ​​gewoan it basisprofyl fan in klassike fyts leuk fine, oerweeg dan ien te krijen. "Klassyk" wurdt sketst troch wa't dêroer sprekt en farieart breed. Guon fytsen, yn it foarste plak Japanske fytsen, wurde tocht oan klassyk as se 20 jier foarige of âlder binne. Foar oaren is it in tiidynterval: de jierren santich, Submit-WWII, foaroarloch, ensafuorthinne. As jo ​​in klassike fyts wolle, dan kinne jo elke dei mei lytse eangst ûnderfine, dan moatte jo miskien direkt nei in klassike Japanske mannequin sjen. Yn gefal dat jo goed binne mei ynstruminten en net fan plan binne om elke dei mei jo klassike fyts te pendeljen, besjoch in Britske, Italiaanske as Dútske marque. Ommers, mei wat tawijing, sille jo se alle dagen perfoarst kinne ûnderfine. Sjoch gewoan foarút nei oaljelekken.

foarbylden: Honda CB750, Triumph Bonneville, Norton Commando, BSA Gold Star, Pre-Nineteen Eighties Ducati, Pre-1970 Harley-Davidson (sykje Craigslist, Cycle Dealer, of eBay mei de sin "klassyk")

Bestjoerders:

• Ferâldere skoalle-model liket op gjin inkelde manier de moade út te gean
• Komponinten breed der online foar in soad klassike fytsen
• Jo brûkende assosjearders hawwe nei alle gedachten net de identike fyts
• Jo komme ta ekspertize wat it wie "wer dan" te belibjen
• Goed ekskús om koele retro oan te setten mei help fan gear

Cons:

• Kin ûnderhâldsintensyf wêze
• Ferâldere-tech remmen fereaskje planning stopt foarút as net opwurdearre
• Op de mannequin fertrouwe, kinne eleminten en reparaasjes in probleem of djoer wêze
• Meastentiids net praktysk sa rap as trendy fytsen
• Retro mei gear sil jo faktor net wêze

300-Klasse

yama r3 Yamaha

Nochris yn 'e njoggentjin sechtiger en santiger jierren hawwe de measte Japanske produsinten net yn steat west te konkurrearjen mei de grutte ferpleatsingsmasines makke troch de doetiidske (leare: Britske, Amerikaanske en Euro) fytsmakkers, om se de boaiem út te stekken ûnder de heechste tier en makke fytsen binnen de 100cc oant 300cc fariearje. Wylst burly fytsrassen dizze masines krekt as de pest wjerholden, streamen nije riders nei har, drastysk (en eins) stimulearren de ynventarisaasje fan 'e opkommende Aziatyske fytshannel. Nei ferrin fan tiid krigen de 300-klasse fytsen gewoan heger en heger till-masines lykas Honda's legindaryske 305 Tremendous Hawk, wiene wirklik effisjinsjedrigingen foar de gruttere (650cc en mear) masines fan 'e fêstige (en stadichoan feroarjende) produsinten. Uteinlik soene de Japanske fabrikanten, ûnder lieding fan Honda, de konkurrinten opskaalje en oanpakke - en elk de Britske en Amerikaanske motorsektor wiskje. Yn 'e rin fan ferdwûnen de 300-fytsen lykwols om't de gruttere en ekstra heul effektive masines binne ûntworpen en de merk oernamen.

Dochs hawwe yn 'e foargeande jierren - diels troch Euro-emisjeregels, ferpleatsing en fergunningstariven, en ferskillende eleminten - 300cc-masines in hommelse comeback makke. Wylst foarige "newbie-fytsen" fan 250cc normaal lyts, stadichoan, fan middelmjittige kwaliteit west hawwe, en rap kochten as har hûseigners likefolle wiene as gruttere fytsen, is it gloednije gewaaks fan 300-klasse masines (wêrtroch motoren kinne slute it mark fan 400cc) binne folwoeksen, laden mei tech, noflik om elke ôfstân te ûnderfinen, en lege kosten foar oankeap en fersekering. Fytsen krekt lykas de Yamaha R3, BMW 3T, Kawasaki VERSYS-X, en in tanimmend ferskaat oan ferskillende ynstjoerings hearre ta de moaiste masines dy't op 'e merk te krijen binne. En wylst de âldere 250cc startfytsen amper út har eigen metoade komme kinne, biedt de bult nei 300cc (of ekstra) dizze masines genôch enerzjy om op 'e sneldyk te spieljen sûnder panyk, wylst har mild gewicht har boppedat de skerpste skalpels makket yn metropoalsite besikers. Foar in soad nije riders is 300 de nagelnije magyske kwantiteit.

foarbylden: Yamaha R3, BMW 3T, Kawasaki VERSYS-X, Honda CBR300, KTM Duke 390

Bestjoerders:

• Meastentiids goedkeap om te keapjen / te finansearjen en te fersekerjen
• Grownup-sized mei ekspertize
• Ferrassend techie, meastentiids tegearre mei ABS en gas ynjeksje
• Lichtgewicht, net te fluch, lykwols leuk om te belibjen

Cons:

• Dochs in bytsje buzzy by snelwegsnelheden as heger
• Swierder / gruttere riders kinne in bytsje ekstra poke of mjitting hawwe
• Fashions mei prime-plank kinne in bytsje spendy wurde

scrambler

Ducati Scrambler 1100 Bysûnder Faktuer Roberson / It hânboek

Krekt as de boppesteande masjines fan 300-klasse binne scramblers in oar konsept wêrfan de tiid wer rûn is. Wer yn 'e 1960 en' s santich (noch ien kear) stroffelje fytsmakkers oer de gedachte om har (normaal Japanske) racefyts te nimmen en se in bytsje ekstra suksesfol te meitsjen yn 'e grime. Dit betsjutte normaalwei de bannen fan 'e dyk te ruiljen foar ekstra agressyf "off-road" model rubber, waard in "hege berch" útlaat en (typysk lykwols net altyd) ynklusyf in bytsje ekstra tsjilreis binnen it ophingingssysteem. De rest fan 'e "racefyts" bleau. It einresultaat wie in kategory fytsen bekend as scramblers, dy't moai wurken op 'e dyk, lykwols kin mei in minste fertrouwen yn in modder of grintstrjitte riden wurde. Op plattelânsgebieten mei pleatsen en sa binne se bysûnder wiidferspraat. Uteinlik sette ekstra smoargens-rjochte masines, dan dual-sportfytsen, in finish oan it scrambler-diel, lykwols is it no wer en heger - en grutter - dan ea.

Triumph krige de "nije" scrambler-sêne noch in kear doe't se (fergelykber mei wer binnen de dei) har neo-klassike Bonneville-wegenmasjine amper oanpasten mei in frij aardich hege berch-útlaatsysteem, wat smoargens wearden en in bytsje ekstra bounce , Se wisten it sels in Avenue Scrambler. Hipsters en nije riders makken se op, en mei goed doel: Dit nije ras fan scrambler, mei gruttere motoren en hegere konstruksje fan hege kwaliteit, joech in soad breder middel om te reizgjen, benammen as de rûte slyk of grintwegen omfette. Plus, se lykje net as de hoekige, ekstra doel-boud dual-sportmasines; yn 'e realiteit heakje se in soad tichterby it "basis" uterlik fan har ynspirearjende fytsen. No is Ducati sa effektyf lid wurden fan 'e striid mei in fertolking fan Scrambler-moden dy't sels guon 1100cc farianten befetsje dy't jo sawat bringe wêr't jo moatte gean. Wylst scramblers net de doel-boud off-road-masines sille wêze dy't dual-sportfytsen binne, kinne jo ynsette dat riders se opbrekke foar epyske aventoeren. Need ekstra oan in do-it-all-fyts dy't kin fersmoarge wurde en dochs liket cool te wêzen? In scrambler is faaks gewoan it kaartsje.

foarbylden: Ducati Scrambler line, Triumph Avenue Scrambler, Yamaha SCR950, BMW RnineT Scrambler, Moto Guzzi V7 II Stornello

Bestjoerders:

• Utwreide feardigens en gear foar mild off-road gebrûk
• Ekstra trendy dan de measte dual-sportfytsen
• Comfy "gewoan" mei plak
• Meastal lit platte sit plak romte foar 2
• Ekstreem oanpasber

Cons:

• Avenue effisjinsje amper beheind
• Net sa off-road suksesfol yn ynventaris as in tawijde dual-sport
• Hege sit koe karren beheine foar koartere riders
• Doelber wurkferlies rekkene oan wrâldsirkeljen mei aventoeren

Finale Up to date septimber 2020

Suggestjes fan redakteuren