taigh-bìdh
* Frèam
Co-dhiù a tha baidhsagal beinne comhfhurtail a bhith a ’rothaireachd, ge bith a bheil e aotrom agus furasta a smachdachadh, dè cho àrd‘ s as urrainn don dian seasamh, dè cho fada ‘s as urrainn a chleachdadh, an gabh ùrachadh, msaa, is e an iuchair am frèam fhaicinn.
Tha dà sheòrsa frèam ann: frèam deireadh cruaidh, frèam crochaidh làn (frèam deireadh bog)
Abair an roghainn de mheud meud frèam gu sìmplidh: tagh frèam a rèir àirde gu cumanta, feumaidh e am frèam a tha freagarrach dhut fhèin a thaghadh, tha am fear seo glè chudromach!
Dàta iomraidh frèam is àirde:
14 “-150 -160 15” -155 “-165”
16 “-160 -170 17” -165 “-175”
18 “-170-180 21 “-175-185”
26 “-180-190 27.5 “-185-195
Gu ruige 2009, nuair a leasaich baidhsagalan talmhainn MARMOT a ’chiad bhaidhsagal beinne 27.5-òirleach / 650B san t-saoghal ann an Washington, dc, bha cha mhòr a h-uile baidhc beinne 26-òirleach. Leis gum faod am modail seo làn chluich a thoirt don làimhseachadh, seasmhachd, sàbhailteachd agus coileanadh as fheàrr den bhaidhsagal, bhon uairsin, tha an tionndadh slighe-cuibhle ùr ann an gnìomhachas nam baidhsagal air a thighinn gu h-oifigeil, agus tha prìomh bhrandan air a bhith a ’leantainn deise gus an carbad làn-mheud a leasachadh, agus mean air mhean tha an carbad làn-mheud 27.5 “/ 650B air a thighinn gu bhith na phrìomh thoradh ann am margaidh nam baidhsagal [6]. Leis gu bheil cuibhreann bodhaig gach neach eadar-dhealaichte, tha fad nan casan is na gàirdeanan eadar-dhealaichte, mar sin tha mi a ’teagasg dhut an dòigh tomhais practaigeach as sìmplidh agus as practaigeach: caith do bhrògan, seas air feadh an fhrèam air an tiùb, casan leud-ghualainn, crotch agus bu chòir gum biodh an tiùb air an fhrèam mu astar 5-6 cm; Tha am frèam mòr ma tha an tiùb àrd faisg air no ri taobh a ’chrotch, agus beag ma tha an tiùb àrd ro fhada bhon chrotch. Tha am marcaiche a tha dèidheil air tar-dùthcha gu bhith a ’taghadh beagan nas lugha, crotch agus an canàl air frèam a’ chàir air sgàth an astar timcheall air 6-10 ceudameatairean. Is e deagh làimhseachadh a tha seo, sàbhailteachd àrd, seach gu bheil far-rathaid nas cunnartach, mar sin am frèam a bhith nas lugha.
Tha frèamaichean deireadh cruaidh nas fhasa a rothaireachd, nas aotrom agus nas saoire. Chan eil sùlairean clisgeadh aig càraichean earball cruaidh, mar a tha an t-ainm a ’moladh, ach tha forcaichean aghaidh aig a’ mhòr-chuid. O chionn beagan bhliadhnaichean, bha an roghainn eadar an dà rud sìmplidh: mar as trice bhiodh daoine a ’ceannach baidhsagal beinne earball cruaidh. Le leasachadh teicneòlas post-shock, tha e duilich a thighinn gu co-dhùnadh am bu chòir dhut baidhsagal beinne le earball cruaidh a cheannach no baidhsagal beinne làn-tharraingeach. Ged a tha am baidhsagal beinne làn crochaidh air leasachadh gu mòr, tha teicneòlas baidhsagal beinne earball cruaidh a ’leasachadh cuideachd. Co-dhiù a thaghas tu hardtail no baidhsagal beinne làn crochaidh an urra ri na tha thu a ’dol a dhèanamh air do bhaidhc - co dhiubh a tha thu gu bhith a’ gabhail pàirt ann an rèis thar-dùthcha, rèis beinne no slighe nàdur rèidh? Mar riaghailt, mar as motha a dh ’iarras tu air an fhearann a tha thu an dùil a dhol tarsainn, is ann as dualtaiche a bhios feum agad air baidhsagal beinne earball cruaidh.
Tha baidhsagalan beinne Hardtail air leth freagarrach airson talamh far-rathaid, sreath singilte agus rèisean. Tha e nas aotroime, nas seasmhaiche agus nas saoire na baidhsagal beinne uile-inntinneach. Nas aotrom leis gu bheil nas lugha de phàirtean air an fhrèam, agus nas seasmhaiche leis nach eil pivot no crochadh cùil aige ri chumail suas. Tha seo a ’ciallachadh gu bheil e a’ cosg nas lugha a chumail suas, agus mar sin tha e nas saoire a chleachdadh agus tha a ’phrìs ceannach tùsail nas ìsle. Airson na h-adhbharan sin, tha am baidhsagal beinne earball cruaidh air a bhith na roghainn aig mòran de luchd-rèisidh thar-dùthcha. Ge bith a bheil thu nad rothaiche beinne ùr no eòlach, tha an clàr cruaidh na dheagh bhaidhc. Gu dearbh, ma bha thu a-riamh a ’rothaireachd air baidhsagal beinne earball cruaidh, is dòcha gu bheil thu ag aontachadh gun urrainn dha a’ mhòr-chuid de thalamh a làimhseachadh.
* Am forc
Tha Fork na shusbaint teicneòlais àrd de cho-phàirtean baidhsagal beinne, tha baidhsagal beinne cruaidh tearc, gu bunaiteach le forc absorber clisgeadh. Tha grunn fhactaraidhean air feadh an t-saoghail le forks aghaidh math: RST, SR Suntour, DNM, RockShox, Marzocchi, Manitou, FOX, BOS… Nam measg, tha forc a ’chiad còig factaraidhean leis a’ mhodal uile-choitcheann fo 1000 yuan, agus an tha dhà mu dheireadh tearc, agus tha a ’phrìs ro àrd. Fiù ma tha forc a ’mhodail uile-choitcheann cuideachd faisg air 2000 Yuan, is gann gun urrainn dha sealbhadairean chàraichean ùra a phàigheadh, agus tha e duilich a dhreuchd a chluich eadhon ged a cheannaicheas iad e.
Seòrsa meadhanach:
(1) forc sreang: am forc ìre as ìsle, gun taise.
Feartan: saor, 300 Yuan airson ceannach math.
Am forc an aghaidh: leis a ’ghunna aghaidh mar mheadhan, chan eil milleadh ann.
Feartan: feumar barrachd air gu leòr na fo, ach bidh forc an aghaidh trì bliadhna no mar sin a ’fàs nas sine.
Tha forc earrach ola air a dhèanamh de Coil agus ola mar mheadhan taise.
Feartan: as truime, ach as làidire. Tha an t-earrach nas tais, mothachail air freagairt crathaidh beag, mar as trice leth-bhliadhna airson ola absorber clisgeadh, forc airson ola.
(4) de dh ’ola agus gas forc: le Air (Air) mar mheadhan ath-thionndaidh, gus ola a tharraing mar mhilleadh.
Feartan: nas aotroime na forc earrach ola, ach tha an neart air a lughdachadh. (chan eil e cho ìosal, an dàrna cuid. Tha an tar-dùthcha cunbhalach math gu leòr.) Cluich adhair a h-uile sia mìosan, bheir bùth a ’chàir dealbh-chluich sònraichte gun siolandair adhair, ceannaich e fhèin cuideachd, le barometer de 200 Yuan no mar sin. Is e a ’bhuannachd a bhith a’ cleachdadh èadhar mar mheadhan gu bheil e nas aotroime agus a ’dìon caol an rothaiche rè tar-dùthcha aig astar àrd, ach nach eil e cho mothachail do chreathan beaga.
Bu chòir òrdugh obrach a ’ghunna aghaidh a bhith mar a leanas: nuair a thachras tu air cnapan-starra - tha am forc aghaidh air a dhlùthadh - chun fhìor - tha e air a bhreabadh air ais chun fhaid tùsail (tha an t-astar a’ toirt buaidh air an t-siostam breabaidh) - tha an siostam breabaidh deiseil .
Facal proifeasanta no Beurla airson forc aghaidh:
Siubhal: an fhad mu dheireadh as urrainn don ghunna teannachadh. XC ann an 80-120 - mm. Forc slighe agus AM 130-160mm. Bu chòir an tuiteam astar a bhith os cionn 180mm.
Rebound: Rebound às deidh a bhith a ’crìonadh chun phòla, leis a’ mheadhan (glaodh-aghaidh, Earrach, èadhar) a ’breabadh air ais chun fhad shiubhail tùsail, is e sin leth an Earraich, oir bidh buaidh aig milleadh na h-ola air astar Rebound, mar sin na aonar gu bhith na theirm teignigeach. .
Frith-aghaidh taise: an t-earrach, dè cho luath ‘s a tha an t-earrach, air a dhearbhadh leis an fhrasadh. Thèid eacarsaich aig astar àrd, ath-cheangal gu luath, a bhreabadh; Tha ath-fhilleadh slaodach, tha an turas barrachd is barrachd goirid nuair a thèid an cnap-starra leantainneach a bhrùthadh, tha am faireachdainn làimhe an aon rud ris a ’ghunna chruaidh gun ath-cheangal.
Atharrachadh Rebound: is e raon tech a tha seo agus tha am forc ceudan de Yuan nas daoire. Ach tha forc Z3 clasaigeach mazzucci a ’tighinn leis an fheart seo; A bharrachd air an sin, tha RockShox fork, fhad ‘s a tha am modail le SL cuideachd a’ criosadh. Mar a tha an t-ainm a ’moladh, is e astar an ath-thionndaidh atharrachadh. Gabh forc a ’ghnìomh seo, chan fheum thu ola soilleir, tiugh atharrachadh, is urrainn dha an adhbhar a tha ag atharrachadh rebound a choileanadh. Buaidh atharrachadh rebound taobh a-muigh an rathaid - rathad beag cloiche, rathad eabar, feumach air ath-thionndadh nas luaithe; Feumaidh slighe creagach, àrd a dhol sìos nas slaodaiche. Mar as trice bidh an snaim rèiteachaidh rebound air taobh clì an forkfoot. Is e am prionnsapal an dèidh dhut a bhith air a thionndadh, gun urrainn dhut an toll ola a dhèanamh nas lugha, agus an ìre de dh ’ola a lughdachadh tro ùine an aonaid, an ùine ola a leudachadh, gus adhbhar ath-chuairteachadh nas slaodaiche a choileanadh. Tha e coltach ri crathadh salann plastaig le toll innte. A rèir cleachdaidhean smaoineachaidh Sìneach, tha e nas fhasa riaghladh seasmhachd a thuigsinn mar riaghladh an-aghaidh, seach gu bheil astar seasmhachd air a smachdachadh leis na tha de dh ’ola a’ cuir a-steach agus a-mach.
Glasadh a-mach: nuair a bhios tu a ’rothaireachd, faodar am forc aghaidh a ghlasadh tro chnò sònraichte. Coltach ris a ’ghunna chruaidh, chan eil freagairt neo-làthaireachd clisgeadh ann gu cnap-starra sam bith. Bidh seo a ’lughdachadh cuideam agus ga dhèanamh nas fhasa dìreadh suas cnuic. Sàbhalaidh e lùth cuideachd air turasan fada. Chan eil an cluicheadair cuibheasach glè fheumail agus thathas a ’moladh gun tèid airgead a chosg air co-phàirtean eile. Tha dà structar glas ann, glas meacanaigeach, glas taise.
* Siostam breiceadh
Tha siostam breic a ’toirt a-steach breic, làimhseachadh breic, loidhne breic.
Bidh baidhsagalan beinne a ’cleachdadh dà sheòrsa de bhreicichean: V breicichean agus breicichean diosc, agus is ann ainneamh a bhios baidhsagalan àbhaisteach a’ cleachdadh breicichean crochaidh.
Breic V: tha an cumhachd glè mhòr, seach gu bheil e le breic cuibhle frithidh, agus mar sin feumar a ’chuibhle atharrachadh na h-àite, agus chan ann deformation furasta.
Breic diosc: an taca ris a ’bhreic V, tha e nas duilghe an taidheir a ghlasadh. Nuair a bhios tu a ’dràibheadh aig astar àrd, tha e cunnartach an taidheir a ghlasadh, a bheir gu sleamhnachadh taobh agus gluasad thairis. Tha prìs breic diosc gu math daor, tha puing math timcheall air 1000 Yuan, faodaidh V breic 400 yuan ceannach gu math math.
Tha breicichean diosc air an roinn ann an dà sheòrsa: breicichean diosc hydraulic agus breicichean diosc meacanaigeach. Bidh na breicichean diosc hydraulic an urra ri ola gus na pocannan breic a bhrùthadh gus feachd breiceadh mòr fhaighinn. Breic diosc uèir le neart nan corragan gu breic, gu dearbh, air a chleachdadh anns an XC barrachd air gu leòr.
Tha breic V cuideachd air a roinn ann an dà sheòrsa: breic hydraulic V agus breic V meacanaigeach, prionnsapal leathar breic breic agus dà sheòrsa breic diosc, fa leth. Ach chan eil am breic cuideam ola V gu math cumanta, tha e ro fhurasta bàsachadh, mar sin cha mhòr gun chàr, ach chleachd an 09 GIANT ATX850 am breic cuideam ola V.
* Siostam tar-chuir
Tha an siostam tar-chuir a ’toirt a-steach diosc fiacail, cumadh sa mheadhan, slabhraidh agus flywheel.
Disc fiaclaire: ris an canar cuideachd diosc fiaclaireachd. Tha a ’mhòr-chuid dhiubh 3 gèaraichean, cuid dhiubh ag atharrachadh gu 2 airson cuideam aotrom, ach tha cuid dhiubh a’ cleachdadh 4 CNC, ach tha e beagan mì-chofhurtail. Mar as trice is e na diosgan fiaclaireachd againn 44-32-22t, ach tha diosgan fiaclaireachd astar 3 * 10 aig 42-32-24.
Ais meadhan: tha trì seòrsachan de axis meadhan riatanach, axis meadhan toll pluma agus axis meadhan toll ceàrnagach, tha ìrean eadar-dhealaichte aig an fhaid agus an trast-thomhas, feumar a cheannach a rèir an diosc fiacail co-fhreagarrach.
Slabhraidh: is e bathar a ghabhas ithe a tha seo, bidh slabhraidh briste gu tric, a ’rothaireachd astar fada, bi cinnteach gun toir thu deagh shlat yo, air eagal’ s gum bi rathad qinghai-tibet ashen hitchhiking.
Flywheel: tagh am fear seo. Tha 8, 24, 9, 27, agus 10, 30. Tha 11. aig an SRAM. Gu dearbh, cha chleachd an draibhear na gèaraichean gu lèir, agus cha chleachd e ach aon gèar 80% den ùine. Feumaidh an gèar seo a bhith as freagarraiche airson feachd agus tricead peadal an draibhear. Mar sin, mar as motha de ghèaraichean a tha aig draibhear, is ann as cinntiche a bhios e ann a bhith a ’taghadh an gèar aige. Tha trì gèaraichean a bharrachd aig a ’chàr 27-speed na an càr 24-speed, a’ toirt barrachd roghainnean don draibhear. Agus mar as motha de ghèaraichean, is ann as socair a bhios an gluasad.
Tha an siostam astar caochlaideach a ’toirt a-steach smachd astar caochlaideach, dial aghaidh, dial cùil agus loidhne astar caochlaideach.
Is e tar-chuir, an dà bhrand dachaigheil as cumanta, aon dhiubh Shimano (Iapan), is e an SRAM (na Stàitean Aonaichte) an dithis.
Tha SRAM mar aon de na tùsairean ann an cinneasachadh siostam tar-chuir. Is e Ximano an aon neach-saothrachaidh anns na beanntan as urrainn coimeas a dhèanamh ri SRAM, agus faodar a thoraidhean àrd a mheas mar obair-làimhe. Tha an dithis air a bhith ann am margaidh Shìona airson grunn bhliadhnaichean. Tha SRAM gu dearbh nas fheàrr ann an coileanadh cosgais. Mar eisimpleir, tha siostam tar-chuir SRAM X9 air a dhealbhadh airson Shimano Deore XT, ach tha a ’phrìs mòran nas ìsle. Tha e cuideachd cudromach cuimhneachadh gu bheil Shimano mì-fhreagarrach le cuid de phàirtean den SRAM (mar eisimpleir, is e co-mheas tarraing mheur SRAM 1: 1, fhad ‘s a tha Shimano 1: 2.5) agus tha e nas fheàrr gun a bhith gan measgachadh.
Atharrachadh: tha ceud ann an dà sheòrsa, tha e airson a bhith a ’dial, 2 tha e ri tionndadh, nuair a thionndaidheas e gu tasglannan gluasad, thig nas luaithe, tha cuid de dhaoine a’ feuchainn ri dial, air sgàth an neach eadar-dhealaichte. Tha tar-chuir Shimano sa mhòr-chuid air a stiùireadh le corragan, agus tha an SRAM ainmeil airson a chraolaidhean.
Fhathast aig a bheil astar atharrachaidh smachd dùbailte coibhneil, tha am breic a tha a ’tionndadh meur agus breic ga dhèanamh gu h-iomlan coileanta, is e a’ bhuannachd sin a bhith co-chòrdalachd àrd agus breagha, neo-fhreagarrachd, air eagal ‘s nach eil breic briste meur briste, feumar fhathast. atharrachadh còmhla gu tur. A bharrachd air an sin, tha cunnart falaichte mòr ann a bhith ag obrachadh a ’bhreic agus an atharrachadh astair aig an aon àm, agus tha an siostam smachd dùbailte air tarraing a-mach às a’ mhargaidh ann an raon baidhsagal beinne.
Dial aghaidh: rachaibh gu XT le barrachd airgid, Alivio le astar 9 agus Deore le astar 10 le nas lugha de dh'airgead.
Dial cùil: nas cudromaiche na an dial aghaidh, thathas a ’moladh gille aig ìre nas àirde a chuir a-steach na an dial aghaidh. A leithid Shimano SLX, sreath Deore XT, SRAM X9, msaa, seasmhach. Airson nas lugha de dh'airgead, faigh an Shimano Alivio ann an astar 9 agus an SRAM X5 ann an astar 9/10.
Loidhne astar caochlaideach: nas taine na loidhne breic.
Ceangal: Tha Shimano air a mheas XTR, Deore XT, SLX, Deore, Alivio, Acera, Altus, Tourney bho àrd gu ìosal.
Tha Saint agus Zee cuideachd rim faighinn airson margaidh DH, fhad ‘s a tha SLX nas freagarraiche airson AM.
* Na cuibhlichean
Am measg nan cuibhlichean tha an oir, uèir stàilinn, aiseil aghaidh is cùil, taidhrichean, taidhrichean a-staigh.
Iomall: bu chòir dha baidhsagal beinne iomall dùbailte a chleachdadh. Leis gu bheil an ìre dhùbailte nas làidire na an aon fhilleadh, faodaidh e seasamh ri deuchainn droch thalamh airson coileanadh a ’bhaidhsagal. Tha an iomall cuideachd air a roinn ann an: iomall gearraidh agus i-ring.
Is e buannachd an fhàinne gearraidh gu bheil e làidir an aghaidh a ’bhuaidh fhada, ge bith dè cho làidir‘ s a tha an neart, cha toir e deformachadh cearcallach, fhad ‘s a tha an deformachadh transverse furasta atharrachadh. Bidh e cuideachd a ’lughdachadh strì an adhair agus tha e freagarrach airson draibhearan neo-dhreuchdail agus trèanadh. Tha ana-cothrom trom, chan eil e freagarrach airson sreap.
I - cuir an aghaidh buaidh buaidh transverse nas làidire.
Uèir stàilinn (spògan): tha dhà ann, tha aon cumanta, tha an roinn-tarsainn cruinn; Tha an roinn-tarsainn eile rèidh, a lughdaicheas tarraing air an aghaidh.
Axle: ris an canar cuideachd druma fhlùraichean. Le caraidean breic diosc, bu chòir dhaibh cas breic diosc a thaghadh, oir tha an diosc breic diosc stèidhichte air a ’chrann breic diosc; V caraidean breic, faodaidh tu cas àbhaisteach a chleachdadh, ma tha thu airson àrdachadh chun bhreic diosc, faodaidh tu inneal breic diosc a chuir a-steach.
Tha an làmhag air a roinn na h-aiseil “perrin” agus acfhainn “gèar bead”. Thathas a ’moladh cas perrin a cheannach, a ghabhas a chur na àite.
Teann a-muigh: glè chudromach oir tha e a ’toirt buaidh dhìreach air smachd an rothaiche air uachdar rathaid sònraichte. Bidh diofar phàtranan treadaidh ag atharrachadh gu diofar uachdar rathaidean.
An taidhr còmhnard, nas lugha an aghaidh, nas luaithe an astar, nas làidire an suathadh air a ’chòmhnard. Taidhr lom, freagarrach airson rathad saimeant còmhnard a ’bhaile.
Mar as drùidhtiche an trellis, is ann as motha an aghaidh, nas slaodaiche an astar, nas làidire an suathadh sa bheinn.
Tiùb a-staigh: tha e furasta a chaitheamh.