Tha aithisg PBOT a ’lorg bun-structar baidhsagal deatamach airson cleachdadh e-scooter

Chan e dìreach slighean baidhsagal a th ’annta tuilleadh.
(Dealbh: Metropolis of Portland)

Dèan aithris air cowl.

Tha an t-sràid lùbach de scooters dealain co-roinnte ann am Portland air aon flip eile a ghabhail. Aig an àm seo chuir am biùro còmhdhail aithisg air bhog (PDF) mu chleachdadh scooter agus mhìnich iad planaichean airson siostam sìorraidh. Am measg mòran de na co-dhùnaidhean, tha bun-structair sònraichte airson rothaireachd deatamach gus marcachd scooter a bhrosnachadh, gu sònraichte ann an àiteachan le sràidean le cuideam mòr mar taobh an ear Portland.

Chuir Portland e-scooters air bhog as t-samhradh 2018 mar phrògram pìleat. Bha Biùro Còmhdhail Portland den bheachd gun robh iad soirbheachail agus chuir iad dàrna pìleat air bhog as t-earrach 2019 a tha gu bhith a ’crìochnachadh air an Dùbhlachd trithead’ s a ’chiad.

Le clasaichean air an lorg ann an suirghe agus comharran cuideachail gu bheil na sgùtairean nam pàirt de eag-shiostam còmhdhail Portland a tha gun iarraidh agus gun phrìs, tha PBOT airson a bhith sàmhach le nas lugha de chompanaich agus dealas fad-ùine. An-dràsta tha sia corporaidean gu tur eadar-dhealaichte a ’toirt seachad scooters ann am Portland. Tha sin clunky airson gach neach-ceannach agus luchd-obrach PBOT a làimhseachadh. Tha prìomh chomhairle taobh a-staigh na h-aithisg a chaidh a chuir air bhog an-dràsta ag ràdh gu bheil PBOT airson a bhith ag obair le corporaidean 1-3 airson na 2-3 bliadhna às deidh sin.

Tog e agus bidh iad a ’sgùradh.

Am measg mòran de na takeaways san aithisg tha buaidh bun-structair baidhsagal-motair air cleachdadh scooter. Chan e a-mhàin gun do lorg PBOT gu robh làthaireachd rathaidean-baidhsagal-motair a ’leantainn gu mòran nas lugha de scòradh taobh-rathaid, tha eòlas GPS a’ nochdadh gun do thachair 32% de mhìltean de scooter air slighean baidhsagal fo dhìon, slighean baidhsagal gun dìon, slighean baidhsagal drochaid, slighean, agus / no slighean uaine nàbaidheachd. . “Tha rothadairean e-scooter gu mòr a’ faireachdainn nas comasaiche nuair a tha bun-structar tèarainte ann airson siubhal air leth bho chàraichean, ”tha an aithisg ag ràdh.

Bha PBOT cuideachd comasach air measadh a dhèanamh air mar a dh ’atharraich eòlas rothaireachd le leasachadh bun-structar baidhsagal-motair a chaidh a thogail eadar a’ bhun-sgoil agus an dàrna pìleat. Ann am Pàirc Waterfront mar dhealbh, lean togail Better Naito ann an 2019 gu àrdachadh 55% ann an cleachdadh air Naito agus 45% nas ìsle air slighe na pàirce (bha feum air seo a bharrachd air soidhnichean a ’toirt rabhadh do dhaoine fa leth fuireach a-mach às a’ phàirc. agus beagan “geofencing” bho luchd-sgaoilidh scooter).

A bharrachd air an sin, tha e coltach gun tug na slighean baidhsagal dìon ùr air couplet Halsey-Weidler ann an Gateway buaidh air cleachdadh scooter. Tha measadh PBOT a ’nochdadh àrdachadh de 125% ann an tursan eadar 2019 agus 2018. Agus air 102mh àite far an deach slighean baidhsagal ùra a chuir a-steach, bha àrdachadh 22% ann an rothaireachd. Bidh na h-àrdachaidhean sin a ’tighinn aig an aon àm nuair a bha rothaireachd e-scooter coitcheann sìos ann an 2019 na 2018.

Tha na co-dhùnaidhean sin a ’nochdadh gum faod luchd-tagraidh baidhsagal a bhith ciallach a bhith a’ gabhail ri marcaichean scooter gus an oidhirp aca airson bun-structar dealasach a bharrachd a neartachadh agus iomadachadh. “Tha baidhsagal mar as trice co-cheangailte ri traidisean le smachd geal,” tha PBOT a ’sgrìobhadh san aithisg,“ agus dh ’fhaodadh no cha b’ urrainn do e-scooters an ceangal sin a cho-roinn. ”

Grafaigean taghte bhon aithisg

Tha comhairle prògram sìorraidh ga dhèanamh soilleir gu bheil Metropolis Portland a ’faicinn sgùtairean mar phàirt riatanach den mheasgachadh modal.

Ged a bhios cuid de thursan scooter ag atharrachadh tursan baidhsagal, tha eòlas a ’nochdadh gu bheil sgùtairean a’ lìonadh iarrtas sònraichte: Tha meud an turais chumanta airson marcaichean e-scooter dìreach còrr air mìle agus nas lugha na 14 mionaidean; tha an turas coitcheann baidhsagal (neo-dhealanach) còrr air dà mhìle agus 25 mionaid.

Leis an tubaist ionadail air atharrachadh aimsir a ’coimhead dìreach taobh a-staigh na h-aodann an-diugh, tha PBOT a bharrachd air sin a’ faicinn sgùtairean mar phrìomh dhòigh air droch dhìol chàraichean a ghearradh air ais. Tha Plana Siostam Còmhdhail a ’Bhaile a’ feumachdainn 475,000 nas lugha de thursan càr is làraidh gach latha ro 2035. Ach a dh ’aindeoin sin ged a shoirbhicheas leinn le planaichean uchd-mhacachd, bheir sinn dhut“ toll turais ”de 63,000 turas gach latha (faic an graf ceart). “Mas urrainn do sholaraichean gluasaid ùra mar e-scooters roghainn feise a thoirt seachad a lughdaicheas cleachdadh chàraichean agus seilbh chàraichean, dh’ fhaodadh iad cuideachadh le bhith a ’dùnadh an‘ toll turais ’seo agus coinneachadh ri dùmhlachd metropolis agus targaidean sìde ionadail,” tha an aithisg ag ràdh.

Agus gu nàdarra tha tursan e-scooter nas càirdeile don talamh na turasan càraichean is làraidhean. Tha PBOT a ’dèanamh a-mach gu bheil marcaichean scooter air Portland a chuideachadh le bhith a’ lughdachadh sgaoilidhean gualain le 167 tonna meatrach agus air cur às do cho-ionann de 27 càraichean luchd-siubhail agus carbadan bho na sràidean thairis air an àm pìleat 2019.

Còmhla ris an aithisg, chuir PBOT deas-bhòrd agus sgrùdadh eòlas scooter air bhog. Faigh a h-uile dàta agus hyperlinks an seo.