taigh-bìdh
Tha Seattle a ’gluasad air adhart le plana gus cead a thoirt do chorporra scooter neo-phoblach faighinn a-steach gu sràidean poblach» Foillseachaidhean »Washington Coverage Middle
Bhòt Comataidh Còmhdhail agus Goireasan Seattle o chionn ghoirid gus cead a thoirt do chorporra scooter neo-phoblach faighinn a-steach gu sràidean Seattle, gu soirbheachail a ’cleachdadh luchd-pàighidh chìsean {dollar} gus subsadaidh a thoirt do phrìsean obrachaidh a’ chompanaidh scooter, baidhsagal dealain Seattle.
Tha sin a dh ’aindeoin fianais a tha ag èirigh nach bi sgùtairean dealain cho èifeachdach a thaobh prìsean no nan àite fìor mhath airson modhan còmhdhail àbhaisteach a bharrachd a tha a’ freagairt ri baidhsagalan neo-dhealanach, coiseachd agus eadhon càraichean motair.
Tha Seattle air co-dhùnadh a dhol air adhart leis an deuchainn agus a ’toirt cothrom dha scooters faighinn gu sràidean metropolis airson prìs ainmichte $ 150 gach bliadhna. Faodaidh seo a bhith na cheangal co-cheangailte ris a ’phrògram roinneadh baidhsagalan air a ruith le Lime and Bounce ann an 2019. Dh’ fhàilnich air aol, a ’chompanaidh roinneadh baidhsagal dealain, am prògram roinneadh baidhsagal aca ùrachadh ann an Seattle na bu thràithe taobh a-staigh na bliadhna agus mar dhòigh eile air aonachadh le Bounce farpaiseach gus solar seirbheis cuibhrichte a bharrachd. Tha an diùraidh fhathast a ’faighinn a-mach air èifeachdas prìsean an t-siostam seo agus nam b’ urrainn dha aol a dhèanamh na b ’fhiach le subsadaidhean poblach a-mach airson cleachdadh mòr-rathaidean.
Tha tèarainteachd na uallach mòr airson a ’phrògram scooter ùr-nodha. Leis gu bheil feum air sgùtairean airson an cleachdadh air an rathad mar dhòigh eile air frith-rathaidean, tha e a ’toirt a-steach a’ chunnart dha-rìribh gum bi marcaiche an scooter faisg air làimh gu càraichean nas luaithe agus nas truime còmhla ri carbadan agus busaichean. Tha Metropolis Seattle mar-thà ag iarraidh air marcaichean scooter clogaidean a chaitheamh gus cuideachadh le tèarainteachd, ach cha mhòr nach eil sin comasach dha poileis a ’bhaile a chuir an gnìomh. Tha tubaistean tearc, ach às deidh dhaibh tachairt, tha iad deatamach.
Coltach ri bailtean-mòra eadar-dhealaichte, tha e coltach gum bi sgùtairean air an trèigsinn air frith-rathaidean agus ann an diofar àiteachan far am bi iad nan cunnart do luchd-ceannach taobh-rathaid agus mòr-rathaidean. Tha seo a ’toirt seachad prìs obrachadh na seirbheis oir feumar na sgùtairean fhaighinn air ais agus a chàradh, a’ giorrachadh fad-beatha an scooter.
Chan eil ìomhaigh fhollaiseach aig mòran de riaghaltasan dùthchasach a dh ’fhaodadh a bhith a’ putadh na buannachdan bho bhith a ’faighinn sgùtairean dealain sna sgìrean aca ann am meadhan a’ bhaile.
Tha bailtean-mòra a dh ’fheuch an deuchainn agus a dh’ fhàilnich air an toirt a-steach do chonnspaid agus tha iad a ’fulang“ rage scooter ”leis an luchd-còmhnaidh aca. Tharraing Bounce a-mach à San Diego mu thràth nuair a dh ’fhàillig am prògram scooter an sin.
Airson a-nis, is e an aon bhuannachd a bhith a ’cleachdadh sgùtairean nach urrainn dha duine argamaid a dhèanamh a thaobh dè cho tlachdmhor‘ s a tha iad airson a bhith a ’suathadh timcheall mar a rinn thu mar phàiste. Tha sin mun àite a tha e a ’crìochnachadh, ged-tà. Bu chòir do bhailtean-mòra ath-bheachdachadh a dhèanamh air prìs àrainneachd iomlan agus buannachd poblach sgùtairean nas tràithe na bhith gan leigeil a-steach do na sgìrean againn mar phrìomh dhòigh air turas baile-mòr.
