taigh-bìdh
A ’tighinn bho Southern California, chruthaich Lithium Cycles am motor-baidhsagal dealain SUPER73 ann an 2016 às deidh iomairt Kickstarter air leth soirbheachail. Bhon uairsin, tha iad air a bhith nam baidhsagal dealain mòr-chòrdte air an eadar-lìn, a ’bualadh corda le mòran.
Tha dealbhadh seann bhaidhsagal-motair de dhealbhadh brosnachail na mheasgachadh sònraichte de bhàta-mara bailteil agus scrambler far-rathaid. Tha taidhrichean 4 ″ leathann a ’ciallachadh gun urrainn dhut rothaireachd gu àite sam bith, biodh e gainmheach, sneachda, eabar no sràidean a’ bhaile. An Super 73, baidhc dealain as ìsle a tha coltach ri baidhsagal-motair beag, a tha tòrr nas prìseile na e-baidhsagalan nas practaigeach. Bhuail an e-baidhc eireachdail neoni le millennials nas doimhne na bha iad an dùil, agus mar sin thàinig iad a-steach bho bhith a ’dèanamh chairtean dealain do ghnìomhachasan agus chuir iad an t-airgead sin gu lèir ann a bhith a’ dèanamh an Super 73.
SRAITH Super73 Z.
Tha Super73 mu dheidhinn stoidhle neo-dhreuchdail Southern California. Bidh na baidhsagalan dealain sin a ’cur cuideam air stoidhle meanbh-bhaidhsagal agus a’ toirt faireachdainn de bhith a ’gluasad timcheall a’ bhaile air moped dealain no motor-baidhsagal. Ach le mòran de na e-bricichean Super73 làn-nochdadh a ’tòiseachadh aig $ 2k no barrachd, bha mi airson faicinn am faigheadh tu an aon seòrsa eòlas air an $ 1,150 Super73-Z1, a tha mar mhodal ìre inntrigidh a’ chompanaidh.
Specs tech baidhsagal dealain Super73-Z1
Motor: 500W ainmichte, motair meadhan cùil stùc 1,000W
Astar as àirde: 32 km / h (20 msu)
Raon: 32 km (20 mìle) ged a tha e nas fhaisge air saoghal fìor 12-15 mìle
Bataraidh: 36V 11.6Ah le ceallan Panasonic (neo-ghluasadach)
Ùine cosgais: 6-7 uair
Cuideam: 25.4 kg (56 lb)
Uallach as motha: 125 kg (275 lb)
Frèam: stàilinn
Cuibhlichean: 20 òirleach le taidhrichean geir 4-òirleach
Breicichean: Breicichean diosc meacanaigeach Tektro
Extras: Cathair banana, òrdag throttle, meatair bataraidh LED, kickstand
Ath-sgrùdadh bhidio e-baidhsagal Super73-z1
Thoir sùil air an ath-bhreithneachadh bhidio agam gu h-ìosal gus an Super73-Z1 fhaicinn ann an gnìomh.
Cnàmhan lom, dìreach na rudan riatanach
Is e a ’chiad rud a chì thu gu bheil an Super73-Z1 air a rùsgadh sìos gu na riatanasan lom. Chan eil solais, fenders, crochadh, cuideachadh pedal, gluasad gèar, adharc…. dad! Chuir mi eadhon a-steach an kickstand anns an roinn “Extras” de na specs tech gu h-àrd oir bha mi a ’sgrìobadh bonn a’ bharaille.
Mar sin tha thu a ’dol a-steach don seo agus fios agad nach eil tòrr uidheamachd no feartan sùbailte ann.
Ach an rud a gheibh thu tha e-baidhsagal beag spòrsail agus spòrsail ann an stoidhle moped airson a dhol air adhart! Bidh am baidhc a ’faighinn suas ri 20 mìle san uair (32 km / h) agus tha na taidhrichean sràide snog sin ann a leigeas leat tionndadh gu cas agus roiligeadh thairis air cnapan-starra (gun a bhith a’ call na taidhrichean sin ann an slighean troli!). Cha ghabh an cathair banana atharrachadh, ach faodaidh tu dìreach gluasad air adhart no air ais gus an àite as comhfhurtail a lorg dhut. Chan eil e gu diofar càite am bi thu nad shuidhe oir chan eil thu gu bhith a ’peadaladh an rud seo mòran. Tha e uamhasach airson peadaladh. Chan eil ann ach aon gèar nach eil ìosal gu leòr airson cnuic no àrd gu leòr airson cuideachadh le peadaladh aig astar as luaithe. Ach tha an motair làidir gu leòr airson a dhol suas cnuic le tòrr a bharrachd cumhachd na bha mi an dùil bho stèidheachadh 36V.
Is e an tarraing as motha an seo stoidhle a ’bhaidhc. Bidh thu gu cinnteach a ’tionndadh cinn air Super73; tha e na dhealbhadh gu math tarraingeach. Agus is e an rud fionnar mun Super73-Z1 gu bheil e a ’coimhead tòrr nas daoire na tha e. Tha e aig prìs $ 1,395 air làrach Super73 an-dràsta. Ach bhithinn a ’moladh sùil a thoirt air air Amazon far an urrainn dhut $ 250 a shàbhaladh agus a thogail airson $ 1,150. Is e deagh phrìs a tha sin airson baidhc a tha a ’coimhead math seo (agus tha seo spòrsail a bhith a’ rothaireachd!). Agus ma tha thu airson aire dhaoine a ghlacadh, smaoinich air a dhol airson a ’mhodail“ Astro Orange ”.
Eadhon ged a tha peadaladh cha mhòr futile, cha do chaill mi e. Tha an Super73-Z1 gu cinnteach na sheòrsa de bhaidhc socrach, cuairt-mara a tha a ’faireachdainn tòrr nas coltaiche ri baidhsagal-motair na baidhsagal àbhaisteach. Agus leis gur e e-baidhsagal Clas 2 a th ’ann (cuibhrichte gu 20 msu), tha e ceadaichte ann am mòran a bharrachd àiteachan na e-baidhsagalan Clas 3 nas luaithe.
Gu dearbh, cha bhith e cho inntinneach ris na e-baidhsagalan eile aig Super73. Tha iad dìreach air e-baidhc crochaidh làn fhoillseachadh airson $ 3,500 agus eadhon an S1 agus S2 aca le barrachd raon, draibhearan cumhachd nas àirde, agus feartan fancier a ’tòiseachadh aig dà uair prìs an Super73-Z1. Agus tha gaol agam air an Super73-S1, na gabh ceàrr mi. Rinn mi ath-sgrùdadh air an-uiridh agus bha spreadhadh agam. Ach tha forking thairis air $ 2k + na ghealladh tòrr nas motha na $ 1,150 airson an Super73-Z1.
Gu dearbh chan eil thu dìreach a ’toirt suas feartan mar solais agus taisbeanaidhean LCD an seo, tha thu cuideachd a’ toirt seachad raon. Is dòcha gur e sin an caveat as motha den bhaidhc seo - chan eil raon farsaing ann. Tha am bataraidh 418Wh beagan nas ìsle na a ’chuibheasachd an coimeas ris a’ ghnìomhachas, agus chan eil na taidhrichean geir 4-òirleach de leud sin a ’dèanamh èifeachdas nas fheàrr. Tha a ’chompanaidh ag ràdh gum faigh thu 20 mìle de raon, ach tha coltas ann gu bheil sin air a thomhas aig nas lugha na astar as àirde. A bheil 20 mìle de raon comasach? Seadh. Ach cò a bhios a ’rothaireachd mar sin?
Ann am fìor bheatha, nuair a tha thu a ’caitheamh a’ mhòr-chuid den ùine agad leis an smeòrach pegged, chan eil e coltach gum faic thu barrachd air 15 mìle (25 km) de raon. Sguab às e gu math cruaidh agus gheibheadh tu eadhon nas lugha. Mar sin ma tha feum agad air baidhc raon nas fhaide airson turasan air astar, chan e seo e. Chan e a-mhàin gu bheil an raon goirid, ach chan eil am bataraidh air a thoirt air falbh. Feumaidh tu cosgais a dhèanamh air a ’bhaidhc, a tha is dòcha a’ ciallachadh cosgais garaids airson a ’mhòr-chuid de dhaoine.
Ach dha neach sam bith a tha dìreach airson siubhal timcheall a ’bhaile, a’ ruith mhearachdan, no a ’coimhead fionnar a’ rothaireachd air an t-slighe-bùird no an cidhe ionadail, is e an Super73-Z1 am baidhc a nì e dhut. Agus eadhon ged nach eil e cho sùbailte ri cuid de e-baidhsagalan eile, is urrainn dhomh mathanas a thoirt dha sin air sgàth a ’phrìs. Mas urrainn dhut e-baidhsagal fancier a cheannach, tha baidhsagalan nas àirde aig Super73 rim faighinn. Ach don fheadhainn againn a tha airson a h-uile dolar a shìneadh cho fada ‘s as urrainn dhuinn, tha an Super73-Z1 a’ bualadh san spot.
Super 73 S SRAITH
Le sùil a tha coltach ri meanbh-bhaidhc clasaigeach bho na 1960an, tha an Scout S1, gu dearbh, dreach nas ùire agus a ’cleachdadh motair dealain an àite einnsean losgaidh a-staigh. Tha an motair anns a ’chuibhle chùil, tha e na motair mol stèidhichte agus tha an tanca gas faux gu dearbh na dhachaigh don bhataraidh far am biodh dùil agad mar as trice gum biodh tanca gas air meanbh-bhaidhc.
Bidh an solas mòr aghaidh a ’neartachadh an t-sealladh, ach an àite bulb mòr gealtach gealtach, tha e na LED soilleir, tarraingeach. Tha an S1 a ’tighinn le stoc le dìollaid ghoirid, ach tha roghainn ann airson fear a tha a’ leudachadh fad na slighe gu cùl na raca.
“Nuair a thig an leanabh 10-bliadhna agad a-mach, feumaidh tu feuchainn air co-dhiù.”
Ged a tha am frèam agus am forc air an dèanamh a-staigh, tha mòran den chòrr den bhathar-cruaidh, mar headset agus bracaid bun, nam pàirtean baidhsagal gu math àbhaisteach. Aig 135mm de leud le làmhadh cruaidh, tha am meadhan aghaidh gu cinnteach air a dhèanamh airson baidhsagalan geir. Tha e uile gu math beefy le càileachd togail iomlan a tha coltach ri tanca. Aig timcheall air 70 not, chan eil e coltach gu bheil thu a ’dol a thogail mòran, ach tha motair torquey 500-watt aige a bhios ga sgrìobadh timcheall gu furasta. Uair sam bith a chuireas tu motair hub air cuibhle beag, gheibh thu tòrr torque, agus tha na cuibhlichean 20-òirleach air a ’bhaidhc seo a’ dearbhadh sin.
Tha am baidhc a ’tighinn gu ìre le suidheachan nas giorra agus raca airson giùlan cargo furasta. Faodaidh luchd-ceannach cathair iarraidh a leudaicheas fad na slighe air ais. Tha roghainn agad de dhubh no geal còmhnard, ged a dh ’fhaodar dathan àbhaisteach a chuir air dòigh. Tha an olive stoc aca (smaoinich air seann charbadan armachd) a ’coimhead fìor mhath, agus chunnaic sinn aon obair peant àbhaisteach airson neach-ceannach ann am pinc soilleir. Bidh dathan gnàthaichte a ’cur ris a’ phrìs, gu dearbh. Tha am baidhc a ’tighinn gu ìre le taidhrichean knobby, ach faodaidh tu an iomlaid airson taidhrichean slatach, agus ma tha thu còrr air 6 troighean a dh’ àirde, tha iad a ’moladh ùrachadh chun t-suidheachain a bharrachd.
Tha aon ghèar ceangailte ri motair mòr 500 watt cumhachdach, ag amas air, a tha a ’dèanamh seo na bhaidhc gu math sgiobalta.
Tha an Scout S1 a ’tighinn le inneal feumail airson a’ bhaidhc a chruinneachadh ma tha thu air a thoirt thugad, a ’toirt a-steach sreangan corran a ghabhas atharrachadh, sreangan peadalan, grunn mheudan de wrenches hex, agus sreangan Torx 4mm gus boltaichean rotor breic a chuir a-steach agus a theannachadh. Mura h-eil thu airson a chruinneachadh, agus ma tha e comasach dhut a thogail ann an Tustin, California, cruinnichidh iad e gu h-iomlan dhut airson $ 75.
Bheir am bataraidh 14.5-Ah timcheall air trì uairean a-thìde gus làn chìsean a dhèanamh agus tha e a ’gealltainn raon gu leòr. Is dòcha nach e am baidhc seo do roghainn airson baidhsagal siubhail, ach gu cinnteach tha e mu dheidhinn stoidhle agus beagan coileanaidh. Bu chòir gum biodh an raon 30-plus-mile nas motha na gu leòr airson a ’mhòr-chuid de dhaoine a’ siubhal. Tha an rianadair gu math furasta a leughadh agus air a shuidheachadh gu ergonomically le smeòrach òrdag aonaichte. Tha cuideachadh pedal cuideachd ri fhaighinn tro sensor cadence.
Tha an Scout S1 ag amas gu dìreach air an fheadhainn a tha ag iarraidh baidhsagal dealain gu math stylish agus nach eil coma gu leòr aire fhaighinn. Bidh cuimhne aig an fheadhainn aig aois sònraichte air baidhsagalan beaga a bha ann an sanasan ann am mòran irisean, a bha aig cuid againn agus bha cuid againn a ’miannachadh gum biodh iad againn. Mar as trice bha iad air an obrachadh le einnsean inneal-leaghaidh feòir. Tha am fear seo fìor-dhealanach - gun sreang tarraing airson a thòiseachadh! Eu-coltach ris na seann bhaidhsagalan beaga sin, tha am fear seo air a dhealbhadh gu sònraichte airson rathaidean rèidh, le leacan. Comadaidh caol, chic. Tha e coltach gu bheil ùidh cho-ionann anns a ’bhaidhc seo bho gach cuid ginealach nas sine agus nas òige / hipster.
Tha e glè fhurasta faighinn air a ’bhaidhc seo. Tha e meadhanach ìosal agus tha suidheachan mòr, padaichte. Tha an taisbeanadh, an rianadair agus an motair coltach gu bheil iad à Bafang, ach gheibhear e tro Lectric Cycles agus air ainmeachadh mar Lithium. Tha an smeòrach agus an rianadair le taisbeanadh gu math daingeann, agus faodaidh tu a shuidheachadh airson ruigsinneachd furasta air an taobh cheart. Leis gu bheil sensor cadence aig a ’bhaidhc, bidh cuir a-steach peadal sam bith a’ tòiseachadh a ’chumhachd sa bhad. Faodaidh tu an smeòrach a chleachdadh na àite mas fheàrr leat. Faodaidh na peadalan farsaing a bhith beagan neònach an toiseach, agus mar sin bidh an smeòrach a ’dol. A rèir coltais cha robh eadar-dhealachadh mòr eadar ìrean taic cumhachd, agus mar sin tha an smeòrach na dhòigh nas cruinne air smachd a chumail air astar. Tha suidsichean gearradh aig na breicichean, agus leis a ’phìos conaltraidh farsaing de na taidhrichean, tha stadan luath gu math furasta.
Mar le baidhsagal teann-saill sam bith, tha cuideam taidhrichean deatamach. Is e an raon a thathar a ’moladh 20-30 psi le 35-psi aig a’ char as àirde. Moladh math. Mar as àirde an cuideam, is ann as lugha an aghaidh rollaidh. Feumaidh sin a bhith air a theannadh leis cho cruaidh ‘s a tha thu air turas leis gu bheil an aon chasg anns a’ bhaidhc anns na taidhrichean agus pìos beag bìodach anns an t-suidheachan pleadhaig. Tha cuideam nas ìsle co-ionann ri turas nas ciùine agus greim nas fheàrr a rèir an uachdar.
Tha tiùban air na taidhrichean, agus chan eil e furasta na tiùban sin fhaighinn ma gheibh thu flat. Tha e coltach nach bi bùthan baidhsagal a ’lorg tiùb a fhreagras air taidhr 20 × 4-òirleach. Is dòcha gum feum thu a dhol gu bùth motor-baidhsagal gus fear a lorg. B ’fheudar dhuinn aon de na tiùban a phasgadh aig aon àm airson dìth stuth ùr fhaighinn.
Chan eil casg ri fhaicinn an seo. Tha na taidhrichean voluminous fhathast a ’solarachadh airson turas gu math ciùbach. Chan eil am baidhc air a dhealbhadh airson mòran feum far-rathaid, ach cha do chuir sin stad air aon de na marcaichean deuchainn againn bho bhith a ’faicinn na bha comasach dha. Thug e e air slighe a bhios sinn a ’cleachdadh airson deuchainnean baidhsagal beinne, agus às deidh sreap cas, 20-mionaid, rinn motair a’ mhòr-ionad teasachadh. Leig e leis suidhe airson còig mionaidean, agus bha e air fuarachadh gu leòr mar-thà gus tòiseachadh a-rithist agus cumail a ’dol. Chan e seo a tha a ’chompanaidh a’ moladh, ach nuair a thig an leanabh 10-bliadhna a-staigh agad a-mach, uaireannan feumaidh tu feuchainn air co-dhiù.
Sreath Super73 R.
Bidh an R-Series a ’toirt a’ chiad dhealbhadh baidhsagal dealain Super73 agus ga chromadh a-steach gu cus. Tha sin a ’ciallachadh motair cumhachdach, bataraidh nas motha, làn chasg, co-phàirtean àrd-inbhe, feartan tech / smart aonaichte, agus dealbhadh ionnsaigheach.
Tòisichidh sinn leis a ’motair. Tha e na aonad leantainneach 750W, ach is e sin 750 watts ainmichte - mar ann an 750W ann an ainm a-mhàin. A-mach à ceithir modhan cumhachd, leigidh a ’chiad trì modh leis a’ motair stùc aig 1,200W.
Bidh na soithichean Super73 R-Series le suidheachadh e-baidhsagal Clas 2 àbhaisteach a ’toirt a-steach astar as àirde 20 msu (32 km / h) agus smeòrach làimhe gnìomh. Ach tha trì modhan rothaireachd eile a ’tabhann gnìomhachd Clas 1 (cuideachadh peadal cuibhrichte 20 msu), Clas 3 (cuideachadh le peadalan aig 28 msu) agus Modh gun chrìoch (làn chumhachd stùc 2,000W agus smachd smeòrach suas gu 28 msu). Tha Super73 ag ràdh gu soilleir nach ann airson rathaidean poblach a tha Modh Neo-chuingealaichte ach airson a chleachdadh air togalaichean prìobhaideach. Tha Super73 gu dearbh a ’liostadh an astar as àirde de Modh Neo-chuingealaichte mar“ 28mph +, ”a’ ciallachadh gum faodadh rothaichean eadhon iongnadh a dhèanamh le astar nas àirde buileach. A ’beachdachadh air an“ 20 msu ”Super73 S1 thug mi suas ri 25 msu, cha bhiodh e na iongnadh dhomh faighinn a-mach gu bheil na R-Series a’ dol thairis air astar cuideachd.
Is e am bataraidh 960 Wh air an Super73 R-Series aon de na bataraidhean as motha a lorgar ann an gnìomhachas baidhsagal dealain. Tha e air a thogail le 21700 cealla bataraidh Li-ion agus tha e mòr gu leòr airson suas ri 40 mìle (64 km) de raon a thoirt seachad fo obrachadh throttle a-mhàin aig 20 msu (32 km / h). Cuir a-steach do chuideachadh pedal fhèin agus faodaidh am baidhc ruighinn 75 mìle (120 km) aig a ’char as àirde.
Eu-coltach ri dreachan roimhe den e-baidhsagal Super73, tha an R-Series a ’tabhann làn chasg. Tha dà mhodail eadar-dhealaichte ann airson taghadh, am Modail R Base agus am Modail RX Premium, agus tha suidheachadh crochaidh beagan eadar-dhealaichte aig gach fear.
Tha am Modail RX Premium a ’toirt a-steach clisgeadh aghaidh inverted a ghabhas atharrachadh agus monoshock piggyback coilover air a chùlaibh. Mura biodh fios agad, tha sinn a ’bruidhinn faisg air ìre motair-baidhsagal dealain an seo. Tha co-phàirtean deireadh àrd eile a ’toirt a-steach breicichean diosc hydraulic 4-piston air rotors oversized, solais ceann is earball cumhachdach LED, taidhrichean ùra 73-òirleach de leud Super5 agus roghainnean airson feartan mar cathair dà neach, cnagan-coise luchd-siubhail, ceangal IoT airson rabhaidhean fònaichean sgairteil. leithid rabhaidhean an-aghaidh meirle, adharc, comharran tionndaidh, agus barrachd.