hotebike
Hawa hawa mai dorewa | Manyan Hanyoyin Duniya
Ga mazauna birni da yawa, zaɓar kekuna fiye da sauran hanyoyin motsi a Arewacin Amurka ya ɗauki mawuyacin yanayi a yayin cutar COVID-19. Masu tuka keke suna jin daɗin kasancewa cikin mafi ƙarancin matocin motocin safa, trams, jiragen ƙasa da sauran hanyoyin zirga-zirgar jama'a, duk da cewa masu zirga-zirgar ababen hawa suna yin iya ƙoƙarinsu don tilasta wani nau'i na nisantar jama'a.
Amma tuni biranen Arewacin Amurka da yawa suka aza harsashin hawan keke mai lafiya kafin cutar. Har zuwa farkon shekarun 2000, an tsara hanyoyin keke a Arewacin Amurka a ƙarƙashin falsafar keken hawa - inda mai keke ke amfani da hanyar hanya kamar keke na hawa ne. Wannan ya dace da wayanda suke tuka keke wadanda adabin injiniyanci ke kira "mai karfi da rashin tsoro" - galibi mai tsere ne ko kuma tsohon mai tsere - wanda yake jin daɗin hada shi da tan na ƙarfe da sauri.
Tare amma an rabu: Iyalen keken Vancouver suna jin daɗin iyalai koda a lokacin gaggawa © David Arminas / Hanyar Hanyoyin Duniya
Amma tun daga farkon 2010s, an maye gurbin keken hawa a Arewacin Amurka da falsafar keke mai ɗorewa. Tun daga shekarun 1970 mutanen Dutch ne suka fara wannan tunanin, amma kuma Montreal ta Kanada ne a matsayin farkon mai karɓa a cikin 1990s.
Mafi yawan masu kekuna ba sa farin cikin haɗa shi da ƙarfe. Wadanda ba su da tsoro suna son matakin tsaro mafi girma wanda ke nufin rarrabuwar kawuna da aka tsara tare da aminci tun daga farko - ga masu ababen hawa da kuma masu tuka keke, in ji Tyler Golly, injiniyan sufuri kuma darektan sashen Kanada na Amurka- tushen Toole Design *, mashawarcin injiniya da ke cikin layin kewaya da ƙirar hanya.
Tare da kulle-kullen Covid yana sauƙaƙawa da ƙarin kasuwanci da ofisoshi suna buɗewa, mutane da yawa za su hau kan kekuna suna amfani da hanyoyin kewaya?
“Waye ke da amsa? Abin da muka sani shi ne yana ɗaukar kwanaki 30 zuwa 60 na aiki na yau da kullun don ƙirƙirar sababbin halaye, walau motsa jiki, abinci ko wasu abubuwa, ”in ji Golly wanda ke zaune a yammacin Edmonton na Kanada. “Kulle-kullen sun ci gaba don wannan tsawon yana bawa mutane damar gwada motsi daban. Shagunan kekuna anan [a cikin Edmonton] zasu gaya muku cewa kwanan nan sun fadama da tambayoyi game da kekuna. Mutane da yawa suna bayyana suna samun tsofaffin kekunan da suke gyara a kan hanya. ”
Tambayar ita ce, in ji shi, shin gwamnati za ta kalli ayyukan hanyoyin samar da hanyoyin zagaye a matsayin wani bangare na karfafa tattalin arzikin da ke juyawa bayan Covid. Shin za su kuma kalli wannan a matsayin wani bangare na ajanda game da canjin yanayi da kuma samar da abubuwan more rayuwa wadanda ke taimakawa wajen tsabtace iska a birane? "
Batun ga mafi yawan mutane yayin Covid ya kasance nisantawar jama'a. Wannan na iya zama da wahala kan safarar jama'a duk da cewa yawancin masu safarar hanya sun kafa nesantar zamantakewar jama'a a cikin motocin bas, jiragen ƙasa da jiragen ƙasa. Koyaya, yana tambaya, idan aka cire waɗannan tsarukan bayan annobar Covid, mutane zasu koma hawa kan hanya ko ci gaba da tafiya da zagayawa?
Ka yi la'akari da yadda birane suka rufe wasu layukan ababen hawa da ba a yi amfani da su ba saboda ƙananan motoci da ke kan hanya kuma suka sadaukar da su don tafiya na keke. Ana iya amfani da mutane a yanzu ga ra'ayin da kuma ƙarin sarari don tafiya da kewaya. "Duk hakan ya sanya ni, iyalina da wasu abokaina yin tambaya game da tunanin mutane da zabin motsi," in ji shi.
Misali, Covid ya nuna bukatar samun karin abubuwan more rayuwa kamar su shagunan sayar da kaya, shagunan kayan masarufi da shagunan sayar da magunguna kusa da gida, a cikin hanyar tafiya ko ta keke. "Wannan na iya sauya yankuna masu amfani da filaye da canza hanyoyin tafiye-tafiye da ababen more rayuwa."
Amintacciyar Arewacin Amurka
Dorewar keke mai dorewa yana nufin tsara hanyar layi bisa abubuwan da aka bayar biyu, in ji Golly. “Na daya, mutane suna yin kuskure. Na biyu, jikin mutum yana da rauni a kowane karo da abin hawa. Don haka kuka tsara hanyar zagayawa da tsarin hanya wanda zai dauki kurakurai daga direbobi da masu tuka keke don kaucewa mummunan rauni ko mutuwa. ”
Hanyar Dutch tana da fannoni biyu, in ji shi. Inda saurin abin hawa ya fi wanda jikin mutum zai iya jure masa idan shi ko ita suna cikin karo, sun raba masu keken daga ababen hawa ta hanyar kirkirar hanyar zagayawa. Sun fara sanya su cikin birane kuma sun ƙirƙira mafi tsayi don haɗa garuruwa da birane daban-daban.
Dayan bangaren kuma shine kirkirar titunan da zasu dace da keke inda keke da tafiya suke da fifiko akan masu amfani da abin hawa wadanda ya zama dole su taki jinkiri dan kar su cutar da kowa idan anyi karo. “A bisa mahimmanci, kuna hada mutane da ababen hawa ne kawai cikin ƙananan hanzari. A Arewacin Amurka, a ƙarƙashin tsohuwar falsafar keke mai hawa, kun haɗu da masu amfani biyu, ba tare da la'akari da saurin abin hawa ba, kuma sun raba hanya. ”
Tsarin layi na layi yana ɗaukar sabbin nau'ikan kayan keken, daga masu sake dubawa da samfurin kaya zuwa injunan nuna-© David Arminas / Manyan Hanyoyin Duniya
Wannan ya yi kyau ga tsirarun tsirarun ƙwararrun masu keken keke waɗanda ke cikin sauƙin tafiya cikin zirga-zirga. Har yanzu akwai wannan rukunin. “Da alama ba su sani ba, cewa, suna da karfin damuwa a kwakwalwa da jikinsu amma za su iya sarrafa hakan. Yawancin mutane ba za su iya ba. Samun rashin karfi da rashin tsoro don jin lafiya shi ne abin da nake yi a nan a Edmonton, a Calgary, Victoria, Auckland, Houston, Boston da Winnipeg. ”
Hawan keke kuma yana nufin cewa mai keke yana nuna kamar keke abin hawa ne kuma ya raba hanya. Ya zama wajibi ga mai keke ya nuna hali irin na abin hawa. "Ba na jin cewa rakiyar alhakin kare lafiya a karkashin keken ababen hawa ya kaskanta ko kuma ba a bukatar karin hakan a karkashin keke mai dorewa."
A farkon 2000s, biranen Arewacin Amurka sun fara gabatar da hanyoyi masu zagaye na fenti waɗanda ba su da banbanci daga hanyoyin motoci. Manufar ita ce ta sanya mutane su sami kwanciyar hankali kuma a zahiri su kasance masu aminci.
“Wannan ya sanya a kalla wasu mutane sun sami kwanciyar hankali amma wannan kadan ne daga cikin masu yiwuwar hawan keke. Hanyoyin da aka zana sun yi kunkuntar kuma galibi suna kan titunan da suke da saurin ababan hawa da kuma yawan zirga-zirga, ”inji shi. “Mafi yawa daga cikin alumma har yanzu basa son zagayawa a wannan yanayin. Yana da aminci da rashin kwanciyar hankali a gare su. Mutane kuma ba za su bar kidsa theiransu su hau wannan yanayin ba. ”
A matsayin misali, ya ce, bincike a Edmonton a kusa da 2013 ya nuna cewa direbobin mota, wadanda da yawa daga cikinsu masu tuka keken shakatawa ne, sun ga sabbin hanyoyin da aka zana ba a amfani da su sosai. Sun kuma lura cewa layukan motocinsu sun kasance an taƙaita don saukar da ƙaramar hanyar da aka yi amfani da ita. Direbobin ababen hawa "sun yi takaicin" ganin sun ba da wuri, in ji shi.
Montreal ce ta farko
Montreal ita ce birni na Arewacin Amurka na farko da ya ɗauki ƙalubale don ƙirƙirar hanyar Turai mai sauƙin layi. Velo Quebec *, wanda ke zaune a Montreal, ya kasance a cikin manyan ƙungiyoyi masu tallata hawan keke da suka tsunduma cikin tsara layin hawa, in ji Golly. Ana amfani da jagorar zane na Velo Quebec a matsayin abin dubawa daga yawancin biranen Arewacin Amurka a matsayin misali na abin da za a iya yi don ƙarfafa keke a cikin nahiyar, musamman a cikin mafi yawan biranen arewacin.
Aspectaya daga cikin yanayin da ya banbanta Montreal shine cewa an tsara hanyoyin biranen birni don sauƙaƙe daga dusar ƙanƙara da kankara. Duk da yawancin arewacin Amurka da yawancin biranen Kanada suna da tsananin sanyi kamar Montreal, ba a yi la'akari da wannan sosai ba a cikin shekarun 1990, har ma a yau a wasu lokuta, in ji Golly. Amma a yau, farin jinin keken yana nufin akwai masu kekuna a cikin mafi yawan biranen da za su shiga cikin yanayi mara kyau a kan kekuna wadanda a yanzu aka tanada don hawa hunturu. Wannan gaskiya ne game da abin da ake kira kekuna masu ƙanshi waɗanda ke da taya mai kama da balan-balan da grippy. Hakanan akwai wadatattun tayoyi na kekuna.
“Calgary [kudu da Edmonton] yayi rahoton cewa kimanin kashi 30% na mahaya rani suna ci gaba da hawa a cikin hunturu kuma anan Edmonton kusan mutum ɗaya cikin shida [17%]. Wannan abin birgewa ne ganin cewa wasu daga cikin hanyoyin sadarwar keke na kowane gari basu hade kamar yadda zasu kasance ba kuma har yanzu ayyukan dusar kankara da kankara suna ci gaba. ” Ya zama mafi ban mamaki cewa yanayin hunturu na iya shawagi -20oC na tsawon kwanaki a ƙarshe sannan ya faɗo zuwa -35 ° C na kwanaki da yawa.
Abin godiya, mafi yawan biranen suna raba bayanai game da tsarin hanyar zagayawa da bayanai tare da juna. Wasu abubuwa ba bayyane suke ba, kamar canza tsarin hasken zirga-zirga don saukar da masu keke. “Akwai wasu hanyoyin sadarwa na musayar bayanai wanda ke taimakawa musayar ra’ayoyi tsakanin tsara-da-tsara. Mu, a matsayinmu na mai ba da shawara, muna da rawar da za mu taka ta hanyar nuna wa abokin hulɗarmu game da rikitarwa na tsara layin zagaye da nuna abubuwan da ƙila ba su yi tunani ba kafin su tafi tausayawa. ”
Lokacin da kake tsara titi, kuna da motocin ƙira waɗanda zasu taimaka muku zaɓar faɗin layi da kuma gano ƙusoshin kusurwa don motocin zasu iya share juyawa. Hakazalika don hanyoyin zagaye, Golly ya bayyana. Keke da kanta abin hawa ne na kerawa kuma sun zo da fasali da girma iri daban-daban a yanzu, daga daidaitattun kekuna zuwa sake dawowa, kekunan daukar kaya, har ma da kekuna uku. A cikin ƙirar haɓaka mafi haɓaka, dole ne a kula da motocin kula da bazara da na hunturu.
Titunan da ke da saukin keke: saurin tafiyar hawainiya na iya rage rauni mai tsanani yayin karo da mai keke a Victoria, British Columbia © David Arminas / World Highways
"A garuruwa masu sanyi, daya daga cikin motocin da aka kera na iya samun karamin dusar kankara a samansa kuma fadinsa dole ne ya dauki fasahar da ke akwai," in ji shi. “Hakanan, zane dole ne ya hada da wurin da za a iya ajiye dusar da aka cire har sai an dauke ta. Don haka ƙirar layi na iya bambanta, ya danganta da yawan dusar da kuka samu; yaushe ne lokacin dusar ƙanƙara; yanayin hunturu.
“Misali, shin dusar kankara za ta narke jim kadan bayan fadowa? Shin dusar ƙanƙara mai kauri ne da nauyi don turawa ko kuwa ya fi laushi da sauƙi a cire shi da adadi mai yawa? A Edmonton, suna amfani da shi don cire dusar kankara wasu kananan shara da suke amfani da su a wasu lokutan a kan hanyoyin masu tafiya a wuraren shakatawa, ”in ji shi. "Wani birni na iya yin kasafin kuɗi don keɓaɓɓun hanyar zagaya kayan aikin dusar ƙanƙara."
Idan ka kwatanta zane tun daga shekaru 10 da suka gabata, yawan nau'ikan hanyoyin zagayawa suna ƙara ƙasa saboda godiya mafi kyau akan ƙarin bayanai. Manufar ita ce a sanya su amfani da ilhama. Amma koda tare da mafi kyawun zane, ana buƙatar ilimi game da yadda ake amfani da su da kuma dacewa da su, don masu motoci da masu kekuna. Direbobi za su so sanin abin da ya kamata su nema. Ko da masu tafiya a kafa na iya tambayar yadda za su bi hanyar keke idan yana son zuwa tashar bas.
Ya nuna aiwatar da sabbin hanyoyi a Edmonton da Calgary a Kanada da Houston a jihar Texas ta Amurka. Ana ba da shawara ga direbobi da masu kekuna a fitilun zirga-zirga ko kuma inda masu keken zasu iya tsayawa, a mahadar, ko direbobin da ke ajiye motocinsu.
"Yawanci wadannan biranen suna da tawagar titi ko kuma jakadun titi," in ji shi. "Waɗannan mutane, galibi ɗalibai ne a lokacin hutun bazara, suna ba da ƙasidu na bayanai, amsa tambayoyi, taimaka wa masu keke kewayawa zuwa sabon mahadar ko ɗaukar maganganun masu amfani da hanya ga masu tsara birni."
Sharrow
Alamar hanya da ta zagaye dole ne su zama tabbatattu ga duk masu amfani, ko tafiya, keke ko tuƙi. Kuna buƙatar sanin abin da ya kamata ku yi amma kuma abin da ya kamata wasu mutane su yi. Don haka alama na bukatar zama da ilhama.
“Inda za a sanya kaifi ya dogara da fadin hanya. A kan kunkuntar hanya, da alama zai kasance a tsakiyar hanyar. A cikin hanyoyi masu fadi, zai iya zuwa gefe ɗaya na hanya. ”
Idan ka koma farkon 2000s, sharrow ya nuna inda za a zagaya akan hanya, don haka da kun hau daidai kan iyakar. Sun taimaka maka gano inda zaka gano kanka. Amma sharrow galibi akan manyan hanyoyi masu ƙarfi, inda yawancin masu keken ba sa jin daɗin hawa.
"Mafi yawan lokuta a yanzu, ana samun sharri a kan ƙananan zirga-zirgar ababen hawa, ƙananan hanyoyi masu sauri kuma sun fi zama hanyar gano hanya sabanin inda ya kamata ku hau kan hanya." (duba fasali, Mafi aminci tare da Sharrow ?, a cikin Manyan hanyoyi da sashen tsaro)
Fasahohin keke suna baiwa mahaya ƙarin zaɓi na tsarin kekuna, kamar kekuna masu amfani da lantarki, waɗanda dole ne a ba su damar zama cikin tsarin layi. “Auckland a New Zealand ta ga bunkasuwa a cikin keke-da-keke saboda garin yana da tsaunuka sosai. E-bike yana ba da ma'ana ga yawancin masu kekuna. Tsoffin kekuna masu motsa jiki na iya siyan su saboda suna son hawa kan doguwar tafiya. ”
Dokoki kan keken e-keke ta hanyar amfani da layukan kekuna suna ci gaba, in ji shi. Gudun e-kekuna batun ne ga wasu ƙananan hukumomi. Koyaya, kamar yadda Golly ya nuna, mafi yawan lokuta taimako yana farawa bayan wani saurin, yawanci 32km / h, kuma ana tafiyar da saurin gudu.
Yawancin mahaya keke na iya hawa a wannan saurin ba tare da taimakon agaji ba, don haka masu keke-keke kawai suna kiyayewa tare da sauran masu kekuna. Ya yi imanin cewa kowane birni ko karamar hukuma za su sami ƙa'idodin kansu game da amfani da keke-keke.
"Ina fatan cewa cutar ta haifar da akalla yanayin da muke tattaunawa game da yadda al'ummominmu na gaba za su kasance tare da tilasta mana tambayar abubuwan da muka dauka da muhimmanci," in ji Golly. "Wani abu na kiran tashi."
* Tsarin Toole yana taimakawa theungiyar ofungiyar Kula da Manyan Jirgin Sama ta Amurka - AASHTO - sabunta Jagorarta don Ci gaban Kayan Keken. Toole Design yayi aiki akan shirya bugu daban-daban na jagorar tun daga 1990s.
Rough yayi tafiya don Golly
Tyler Golly, 38, an haife shi a lardin Kanada na Saskatchewan. Yana da Digiri na Digiri a Injiniya daga Jami'ar Alberta, a Edmonton, da kuma Digiri na biyu a kan Injiniya daga Jami'ar Calgary. Ya kasance tare da Toole Design tun daga 2018 kuma shi ne darekta na Toole Design Group Kanada, yana aiki daga Edmonton, Alberta, ofishi.
Tyler Golly a arewa maso gabashin Faransa da kuma kan teburin kalubalen Paris-Roubaix a shekarar 2017 © Tyler Golly
Golly ta kasance abokiyar aiki tare da kungiyar Stantec ta Edmonton daga 2015-2018 kuma ta mai da hankali kan isar da ayyukan ci gaba mai dorewa a Edmonton, Kanada, da Amurka. An tura shi na ɗan lokaci zuwa New Zealand don taimakawa tare da sayen Mte na Stantec. Yayin da yake can, ya sake yin nazari game da Ingancin Ingancin Keke na garin Auckland, New Zealand.
Tare da Edmonton (2012-2015) ya kasance babban mai kula da harkokin sufuri mai ɗorewa. Ya kula da aiwatar da ayyukan da suka shafi ci gaban zirga-zirga, manyan tituna, hanyoyin gefen titi da hanyoyin, hanyoyin hawa, bangarorin da suka shafi hadewa da zirga-zirgar jiragen kasa mai sauki, gami da manufofin ajiye motoci da farashi.
Shi marubuci ne na Washington, DC wanda ke da Cibiyar Nazarin Injiniyan Sufuri ta Jagoran Injiniyan Jagora da Jerin Lakca. Saboda wannan aikin ya sami Kyautar Kyautattun Councilwararren Councilungiyar Cibiyar Gudanarwar Cibiyar 2018.
Ya ba da gudummawa ga Hadadden keken keken da kuma Hadaddun Zane masu tafiya a ƙasa na Associationungiyar Sufuri ta Jagorar Tsarin Geometric na Kanada don Hanyoyin Kanada.
Golly da yarda ya zama "mai hawan keke".