Վերստեղծված հսկա # Երկար հեծանվավազք 16-ամյա տղայից հետո

Վերջերս ես գտա մի հոդված, որն ընթերցվեց բարձր ընթերցմամբ: Թույլ տվեք գրել այն հենց այնպես, որ դուք գիտեք: Սա 16-ամյա հեծանվորդի հաշիվն է: Ես հարգում եմ նրան:
 
Էլեկտրոնային հեծանիվը մարդկանց մեծ մասի համար պարզապես տրանսպորտային միջոց է: Բայց ինձ համար այն կրում է իմ հոգին, կրում է իմ պատանությունը:
   
Սկզբում էլեկտրական հեծանիվ վարելը փող խնայելու համար է, հիմա ընտանիքս կարծում է, որ ես «թմրանյութ եմ օգտագործում», էլեկտրական հեծանիվը չափազանց մեծ սիրահարություն վարելու համար: Չորս տարի էլեկտրոնային հեծանիվներ օգտագործելուց հետո սարքավորումների հետ մեկտեղ փոխվել են տեխնոլոգիան, փորձը և գիտելիքները: Սարքավորումների փոփոխությունը ականատես է եղել հեծանվային ճանապարհի վրա իմ անցած դժվարություններին և խոչընդոտներին, ինչպես նաև ամբողջ ընթացքում իմ աճին:
   
2016-ին ես ստացա իմ առաջին լեռնային հեծանիվը ՝ հսկա atx777: Այդ ժամանակ ես ինձ հուզված էի էլեկտրական հեծանիվ վարելուց և հեծանիվ էի վարում, որ խաղայի դրսում, երբ ազատ լինեի: Ես նույնպես սկսեցի քորել և գումար խնայել `էլեկտրական հեծանիվը թարմացնելու համար: Հեծանվավազքի զվարճանալը առաջին անգամն էի զգում, չնայած որ այն կլցվեր տարօրինակ և նույնիսկ հիմար բաներով:
 
Այդ ժամանակ ես դեռ սկսնակ հեծանվորդ էի և չգիտեի, թե որ մակարդակի եմ ուզում հասնել: Լեռնային հեծանիվ վարել, անել այն, ինչ անում է ճանապարհային հեծանիվը: Լեռնային հեծանվավազքի իրական զվարճանքը գիտակցելուց հեռու ՝ ես ամեն օր մեքենայով անցնում էի փողոցով և հանգստյան օրերին երկար ճանապարհորդում:
 
Նայելով իմ փոփոխված JAVA կոշտ պատառաքաղը, ես գիտեմ, որ այդ ժամանակ ես միայնակ էի: Ըստ գլխավոր սյուժեի մշակման, մինչ շատ ժամանակ ես կհանեմ ճանապարհի մեքենայի ձեռքերը:
 
Բայց կինոնկար, որը փոս դարձավ ճանապարհի վրա և այն, ինչ ես ուզում էի իրականացնել: Կարծում եմ, որ այս կինոնկարը նաև այն պատճառով է, որ շատ հեծանվորդներ գնում են լեռնային հեծանվավազք: Ճիշտ է. Ֆիլմը ,
 
Դիտեք հեծանվորդներին, որոնք ցած են նետում Սինցզյան քաղաքում, Յուտայի ​​հյուսիսում գտնվող գոբիի անապատում, Արգենտինայում և Նեպալում ՝ քաֆայաթում, կատարելով հիանալի հնարքներ: Կարծում եմ, որ դա մի պահ է, որ ես իսկապես գիտեմ էլեկտրական լեռնային հեծանիվը բաց «ճիշտ ճանապարհ», իմացեք, թե ինչ եմ ուզում:
   
Բայց իմ վատ հմտությունները then Դրանից հետո ես սկսեցի սովորել ամեն տեսակի գիտելիքներ էլեկտրական լեռնային հեծանիվների մասին, և երբ ժամանակ կունենայի, տարբեր տեղերից կզբաղվեի հեծանիվ վարելու հմտություններով: Առաջին անգամ սարը բարձրանալիս, չնայած պատրաստ էր, բայց ես դեռ արգելակը դողում եմ ՝ մի փոքր սահելով ներքև: Չնայած այդքան զգույշ եղիր, բայց չկարողացա խուսափել ըմբշամարտի ֆիքսված նախշերից: Բարեբախտաբար, աշունը լուրջ չէր և նույնիսկ բավականին ուրախ:
   
Այն ժամանակից, երբ ես «ճիշտ հասկացա», ինձ մնում են էլեկտրական լեռնային հեծանիվները: Դպրոցից հետո ես գնացի տուն, ավարտեցի դասերս և դուրս եկա էլեկտրոնային հեծանիվ վարժվելու: Հանգստյան օրերին և արձակուրդներին, եթե ուզում ես ինձ գտնել, պետք է սարեր գնաս, որովհետև գրեթե միշտ ես կրկին գնում եմ սարեր էլեկտրական հեծանիվով:
   
Atx777- ը փոքր-ինչ վրդովմունք է առաջացրել, քանի որ բարելավվել են էլեկտրական հեծանիվ վարելու տեխնոլոգիան և ինտենսիվությունը: Սարքավորումների արդիականացումներին հաջորդեց: Բյուջեի և այլ գործոնների տարբեր կողմերի պատճառով, և, վերջապես, առաջին մետաքսը դարձավ իմ նոր կառքը, ինձ ուղեկցեցին էլեկտրական հեծանիվով ճանապարհին ավելի շատ քայլելու ավելի հեռու: Եվ Atx777- ը շարունակում է խաղալ իր դերը, դարձավ իմ ամենօրյա քայլքի գործիք:
   
Սարքավորումը ունի որակական փոփոխություն, տեխնոլոգիան նույնպես պետք է հետևի: Փոփոխությունից հետո պրակտիկան վերածվեց ազատ ժամանակի «պետք է տնային առաջադրանք կատարի»: Պրակտիկայով տեխնիկան շատ է կատարելագործվել: Ետևի անվաչմուշկներով սահելը, հետևի անիվը ֆիքսված, նապաստակի ցատկելը և այլն, կարող են շահագործվել ըստ ցանկության:
   
Հեծանվավազքի զվարճանքը, բացի ձեզ դժվարացնելուց և գեղեցիկ տեսարանները զգալուց, նաև լավ եղբայրների և ընկերների կողքին լինելը մի տեսակ երջանկություն է: Բոլորը միասին, էլեկտրական հեծանիվների զրուցում, փոխանակման փոխանակման տեխնոլոգիան նույնպես շատ ուրախ են:
 
Այստեղ ես ուզում եմ նաև շնորհակալություն հայտնել եղբայրներին, ովքեր ինձ ուղեկցում էին ամբողջ ճանապարհով, շնորհակալություն:
   
Ավելացող խաղաժամանակի հետ պինդ պոչը աստիճանաբար չի կարող բավարարել սարքավորումների նկատմամբ իմ պահանջները: Փափուկ պոչի փոփոխությունը նույնպես օրակարգում է: Այնուամենայնիվ, փողի բացակայության պատճառով, վերջապես, միայն փոխեք վերոնշյալ փափուկ պոչը: Դա հնագույն կառուցվածքային սարք է: Այն նույնպես երկար ժամանակ մնաց ինձ հետ ՝ մաքրելով իմ ձիավարման ճանապարհը:
   
Ես փափուկ պոչը փոխելիս խնդիրներ ունեի իմ տեխնիկայի հետ: Երկար փորձը միայն համեստ առաջընթաց է գրանցել: Շրջանի իմ ավելի հմուտ ընկերներն առաջարկեցին, որ ես փողոցի նման «մեքենա» տեղադրեմ ՝ իմ հմտությունները գործնականում կիրառելու համար: Ինձ նույնպես պատահաբար հետաքրքրեց Դենի փողոցում հեծանիվ բարձրանալու տեսանյութը:
 
Այսպիսով, ես ունեի իմ առաջին փողոցային բարձրանալ հեծանիվը: Չնայած այն շատ տարածված էր կազմաձևման մեջ, այն օգնում էր ինձ կոտրել տեխնոլոգիայի խոցումը և մեծ առաջընթաց գրանցել իմ տեխնոլոգիայի մեջ:
  Used Ես նախկինում երեք մեքենա ունեցող մարդ էի
   
Էլեկտրական հեծանիվներ վարելը ավելի քան երկու տարի և չի մասնակցել որևէ պաշտոնական մրցույթի: Մեկն այն է, որ նանջինգում և հարևանությամբ չկան համապատասխան հանդիպումներ, իսկ մյուսը `այն պատճառով, որ այդ ժամանակ ես մի փոքր վախենում էի: Բայց միշտ առաջ շարժվեք:
 
Պատերազմի ձիով քաղաքի առաջին մրցավազքն անցավ նանժինգում, որն իմ առաջին մրցավազքն էր: Ես հաղթահարեցի վախս և նորմալ սրտով դիմակայեցի մրցակցությանը: Վերջապես, ես ստացա լավ արդյունք, ինչը, կարծում եմ, նաև առաջընթաց է ինձ համար:
   
Լինելով «հեծանվորդ» ՝ ձյուն է գալիս, չի՞ հեծնում: Ոչ մի դեպքում. Այս կառքով վերջին անգամ եմ կռվելու: Քանի որ իմ խաղուղին ավելի ու ավելի անհարթ է, այն աստիճանաբար անտանելի է: Օրակարգում է նաև անցումը: Բայց ինչպես ընտրել էլեկտրոնային հեծանիվը նույնպես մտահոգիչ խնդիր է դարձել:
   
Երբ բյուջեներն աճում էին, այնպես էլ ընտրությունները: Կառքերը ցնցող են: Յուրաքանչյուրն ունի իր ուրույն տեխնոլոգիան, յուրաքանչյուրն ունի իր կարևորագույն ակնարկները: Վերջիվերջո ես ընտրեցի հսկան: Այսպիսով իմ ակտիվ կառքը, հսկա թագավորը sx.
   
Երբ էլեկտրական հեծանիվներն ավելի լավն են դառնում, խնդիրներ են առաջանում: Բարդ dvo առջևի և հետևի միզապարկը վարդապետության խնդիր է, և հետևի միզապարկի հատուկ առանձնահատկությունները դժվարացնում են գարունը փոխարինել ավելի մեծ թվով ֆունտով: Այնուամենայնիվ, շարունակական սովորելուց և փորձելուց հետո, այս խնդիրները վերջիվերջո հաջողությամբ լուծվում են: Գարունը համընկնում է նաև SLH- ից: Իշխանության շարունակական վազքի հետ իմ տեխնիկան նույնպես բարելավվում է կառքի բարելավմամբ:
   
Աստիճանաբար, նանզինգի ճանապարհը չկարողացավ բավարարել ինձ: Ես ուզում էի դուրս գալ այնտեղ, ցատկել հետքերով ծեծված ուղուց և տեսնել աշխարհը: Քանի որ ես դեռ միջին դպրոցի աշակերտ եմ, և դեռ ժամանակ ունեմ ՝ ծնողներ, բյուջե և այլ պատճառներ, ես երբեք չեմ կարողացել դրան հասնել: Այնուամենայնիվ, աննկատելի ջանքերից հետո ես վերջապես ցանկություն ունեցա մեկնել այլ տեղ ՝ լեռնային հեծանիվների զբոսայգի ՝ սովորելու:
   
Երբ ես եկա bp այգի, առաջին անգամ, երբ կապվեցի այգու երթուղու հետ, մի փոքր շփոթվեցի: Բարեբախտաբար, տարեցների ղեկավարությամբ արագորեն հարմարվեցի դրան: Թռչող պայուսակ նույնպես առաջին անգամ սովորեցի: Քանի որ Նանջինգի մեջ ունեցածը պայուսակ չէ, մի՛ հարցրու ինձ, թե ինչու չես նորոգում, ասա, որ շատերն ուզում են արցունք թափել:
 
Չնայած նանջինում պայուսակներ չկան, բայց նանջինում կան շատ քարեր: Այնպես որ, ասել, թե ինչից են ամենից շատ վախենում նանջինցի արշավորդները, դա բոլոր տեսակի ժայռերն են: Մյուսները նյարդայնանում էին խառնաշփոթից, բայց մենք վայելում էինք մեր զբոսանքը: (Համոզված եմ, յուրաքանչյուր ոք, ով երբևէ եղել է yongfeng BPBP լեռնային հեծանվահրապարակում, գիտի, թե որտեղ է գտնվում լուսանկարում):
 
Գալով bp- ին `ես մասնակցեցի նաև իմ կարիերայի առաջին իսկական վայրէջքի մրցավազքին: Մասնակցել է նորեկների խումբ կոչվող մրցույթին, որն իրականում սատանայական խումբ է (հիշեք, որ նորեկների խումբը միջինից ավելի արագ միավոր ունի, քան ընդհանուր խումբը…): Վերջապես, ես նաև լավ արդյունք ստացա «սատանաների խումբ» տասներորդ:
   
Լեռները բարելավվում են, և այդպես են փողոցային հեծանիվները: Նոր մեքենաները նույնպես նոր առաջխաղացումներ են բերում:
 
Հոդվածը մինչև վերջ, ես դեռ երկար ճանապարհ ունեմ անցնելու, քանի որ ընդամենը 16 տարեկան եմ: Հուսով եմ, որ կարող եմ հավերժ այսպես խաղալ և երբեք չեմ մոռանա, թե ինչու եմ առաջին անգամ հեծանիվ խաղալ: