יצר מחדש מסע רכיבה ארוך # אופניים אחרי ילד בן 16

לאחרונה נתקלתי במאמר עם קריאה גבוהה. תן לי לרשום את זה רק כדי שתדע. זה החשבון של רוכב אופניים בן 16. אני מכבד אותו.
 
אופניים אלקטרוניים, עבור רוב האנשים, הם פשוט כלי תחבורה פשוט. אבל מבחינתי זה נושא את נשמתי, נושא את נעורי.
   
בהתחלה, רכיבה על אופניים חשמליים זה כדי לחסוך כסף, עכשיו המשפחה שלי חושבת שאני "לוקחת סמים", כדי לרכוב על אופניים חשמליים יותר מדי התאהבות. לאחר ארבע שנים של שימוש באופניים אלקטרוניים, הטכנולוגיה, הניסיון והידע השתנו יחד עם הציוד. החלפת הציוד הייתה עדה לצרות והמכשולים שעברתי בדרך האופניים, כמו גם לצמיחה שלי לאורך כל הדרך.
   
בשנת 2016 קיבלתי את אופני ההרים הראשונים שלי, הענק atx777. באותה תקופה התאהבתי ברכיבה על אופניים חשמליים והייתי רוכב על האופניים כדי לשחק בחוץ בכל פעם שהייתי חופשי. התחלתי גם לחטט ולחסוך כסף לשדרוג האופניים החשמליים שלי. זו הייתה הפעם הראשונה שחוויתי את הכיף שרכב על אופניים, למרות שהיה מתמלא בדברים מוזרים ואפילו מטופשים.
 
באותה תקופה עדיין הייתי רוכב אופניים מתחיל ולא ידעתי איזו רמה אני רוצה להשיג. רוכב על אופני הרים, עושה מה שעושה אופני כביש. רחוק מלהבין את הכיף האמיתי של אופני הרים, רכבתי ברחוב כל יום ועשיתי טיול ארוך בסופי שבוע.
 
כשמסתכלים על המזלג הקשיח שלי של JAVA, אני יודע שהייתי הדיוט באותה תקופה. על פי ההתפתחות העלילתית הכללית, זמן קצר אני אזרוק את עצמי לזרועות מכונית הכביש.
 
אבל סרט שהפך לבור בדרך ומה שרציתי להשיג. אני חושב שהסרט הזה הוא גם הסיבה שרוכבי אופניים רבים יוצאים לרכיבה על אופני הרים. זה נכון. הסרט הוא .
 
צפו ברוכבים המפליגים במדבר הגובי בשינג'יאנג, צפון יוטה, בכפאית בארגנטינה ובנפאל, עושים פעלולים מגניבים. אני חושב שזה רגע, אני באמת מכיר אופני הרים חשמליים פתוחים "בדרך הנכונה", יודע מה אני רוצה.
   
אבל הכישורים הגרועים שלי הם ... מכאן ואילך התחלתי ללמוד כל מיני ידע על אופני הרים חשמליים, וכשהיה לי זמן הייתי מתרגל מיומנויות רכיבה על אופני הרים ממקומות שונים. הפעם הראשונה במעלה ההר, אמנם מוכנה, אבל אני עדיין מחזיקה את הבלם רועדת, מעט מחליקה למטה. למרות שזה היה זהיר, אבל עדיין לא הצלחתי לברוח מדפוסים קבועים של היאבקות. למרבה המזל, הנפילה לא הייתה רצינית, ואפילו די שמחה.
   
מאז ש"הבנתי ", התחברתי לאופני הרים חשמליים. אחרי הלימודים הלכתי הביתה, סיימתי את שיעורי הבית ויצאתי להתאמן על האופניים האלקטרוניים. בסופי שבוע ובחגים, אם אתה רוצה למצוא אותי, אתה צריך לנסוע להרים, כי כמעט תמיד אני הולך להרים שוב באופניים חשמליים.
   
ה- atx777 הפך למבוכה מעט ככל שהטכנולוגיה ועוצמת הרכיבה על אופניים חשמליים השתפרו. שדרוגי הציוד בעקבותיהם. בגלל התקציב וכן הלאה היבטים שונים של גורמים, ולבסוף מטה התחלתי הפך למרכבה החדשה שלי, ליווה אותי באופניים חשמליים על הכביש עוד יותר רחוק. ו- Atx777 ממשיכים למלא את תפקידו, הפכו לכלי ההליכה היומיומי שלי.
   
לציוד יש שינוי איכותי, הטכנולוגיה צריכה גם לעקוב. לאחר השינוי, התרגול הפך ל"חייבים להכין שיעורי בית "בשעות הפנאי. עם התרגול, הטכניקה השתפרה מאוד. החלקה על גלגלים אחוריים, גלגל אחורי קבוע, קפיצת ארנב וכן הלאה ניתנת להפעלה כרצונם.
   
הכיף של רכיבה על אופניים, בנוסף לאתגר את עצמך ולהרגיש את הנוף היפה, הוא גם סוג של אושר להיות עם אחים וחברים טובים. כולם ביחד, רוכבים על צ'אט על אופניים חשמליים, מחליפים טכנולוגיה גם הם מאוד שמחים.
 
כאן אני רוצה להודות גם לאחים שליוו אותי לאורך כל הדרך, תודה.
   
עם זמן המשחק ההולך וגובר, הזנב הקשיח בהדרגה לא יכול לעמוד בדרישות שלי לציוד. גם שינוי הזנב הרך עומד על הפרק. עם זאת, בגלל חוסר כסף, סוף סוף רק לשנות את הזנב הרך לעיל. זהו מכשיר מבני עתיק. זה גם נשאר איתי הרבה זמן, ופינה לי את הדרך לרכב.
   
התקשיתי בטכניקה שלי בזמן החלפת הזנב הרך. תרגול ממושך עשה התקדמות צנועה בלבד. חברי המיומנים יותר במעגל הציעו לי להקים "מכונית" כמו רחוב כדי לתרגל את כישורי. במקרה גם התעניינתי מאוד בסרטון האופניים לטיפוס רחוב של דני.
 
אז היו לי האופניים הראשונים לטיפוס ברחוב. למרות שזה היה נפוץ מאוד בתצורה, זה עזר לי לפרוץ את צוואר הבקבוק של הטכנולוגיה והתקדם מאוד בטכנולוגיה שלי.
  ▲ פעם הייתי איש עם שלוש מכוניות
   
רכב על אופניים חשמליים יותר משנתיים, ולא השתתף בשום תחרות רשמית. האחת היא מכיוון שאין התאמות מתאימות בנאנג'ינג ובסביבה, והשנייה היא כי פחדתי קצת באותה תקופה. אבל תמיד להתקדם.
 
המירוץ הראשון של עיר סוסי המלחמה נערך בנאנג'ינג, שהיה המירוץ הראשון שלי. התגברתי על הפחד שלי והתמודדתי עם התחרות בלב רגיל. לבסוף, קיבלתי תוצאה טובה, שלדעתי היא גם התקדמות עבורי.
   
בתור "רוכב אופניים", לא רוכב כשירד שלג? אין סיכוי. זו הפעם האחרונה שאלחם עם המרכבה הזו. מכיוון שדרך המשחק שלי לא אחידה יותר ויותר, היא בהדרגה בלתי נסבלת. מעבר גם על סדר היום. אבל איך לבחור אופניים אלקטרוניים גם הפך לבעיה טורדנית.
   
ככל שהתקציבים גדלו כך גם הבחירות גדלו. המרכבות מסנוורות. לכל אחד יש את הטכנולוגיה הייחודית שלו, ולכל אחד מהם נקודות השיא שלו. אבל בסופו של דבר בחרתי בענק. כך המרכבה הפעילה שלי, שלטון הענק sx.
   
כשאופניים חשמליים משתפרים נוצרות צרות. שלפוחית ​​השתן הקדמית והאחורית המסובכת מהוות בעיה לתורה, והמפרט המיוחד של השלפוחית ​​האחורית מקשה על החלפת הקפיץ במספר קילוגרמים גבוה יותר. עם זאת, לאחר למידה מתמדת וניסיונות, בעיות אלה נפתרות בהצלחה בסופו של דבר. הקפיץ תואם גם מ- SLH. עם הריצה המתמשכת בשלטון, הטכניקה שלי משתפרת גם עם שיפור המרכבה.
   
בהדרגה נראה היה שמסלול נאנג'ינג לא מסוגל לספק אותי. רציתי לצאת לשם, לקפוץ מהמסלול, ולראות את העולם. מכיוון שאני עדיין תלמיד חטיבת ביניים, ועדיין יש לי זמן, הורים, תקציב ומסיבות אחרות, מעולם לא הצלחתי להשיג זאת. עם זאת, לאחר מאמצים בלתי פוסקים, סוף סוף קיבלתי את משאלתי ללכת לפארק אופני הרים במקום אחר ללמוד.
   
כשהגעתי ל- bp park, בפעם הראשונה שיצרתי קשר עם מסלול הפארק, הייתי קצת מבולבל. למרבה המזל בהדרכת קשישים הסתגלתי לזה במהירות. למדתי גם תיק תעופה בפעם הראשונה. מכיוון שבנאנג'ינג מה שכולם אין תיק, אל תשאלו אותי למה לא לתקן, נגיד שרבים רק רוצים להזיל דמעות.
 
למרות שאין שקיות בננג'ינג, יש הרבה אבנים בננג'ינג. אז לומר ממה רוכבי נאנג'ינג הכי מפחדים, זה כל מיני סלעים. אחרים היו עצבניים מהכאוס, אבל נהננו בנסיעה שלנו. (אני בטוח שמישהו שהיה בפארק אופני הרים ביונגפנג BPBP יודע איפה זה בתמונה.)
 
כשהגעתי ל- bp, השתתפתי גם במירוץ הריאלי האמיתי הראשון בקריירה שלי. השתתף בתחרות בשם קבוצת הטירונים, שהיא למעשה קבוצת השטן (זכרו שלקבוצת הטירונים יש ציון ממוצע מהיר יותר מהקבוצה הכללית ...). לבסוף, קיבלתי גם עשירית תוצאה טובה "קבוצת השטן".
   
ההרים משתפרים, וגם אופני הרחוב. מכוניות חדשות גם מביאות התקדמות חדשה.
 
המאמר עד הסוף, יש לי עוד דרך ארוכה לעבור, כי אני רק בן 16. אני מקווה שאוכל לשחק ככה לנצח ולעולם לא אשכח מדוע בחרתי לשחק אופניים מלכתחילה.