Apa sampeyan ngerti bedane antarane motor tanpa sikat lan motor sikat

Apa sampeyan ngerti bedane antarane motor tanpa sikat lan motor sikat

Perbandingan motor tanpa sikat lan sikat

Bedane prinsip elektrifikasi ing antarane motor tanpa sikat lan motor tanpa sikat: motor tanpa sikat nggunakake sikat karbon lan komutator kanggo nindakake komutator mekanik, dene motor tanpa sikat nggunakake sinyal induksi elemen aula kanggo ngrampungake komuter elektronik kanthi kontroler.

Motor tanpa sikat lan sikat tanpa prinsip elektrifikasi beda lan struktur internal. Kanggo motor hub, mode output torsi motor (manawa disuda dening peredhot gir) beda, lan struktur mekanik uga beda.

1. Struktur mekanik internal motor sikat kecepatan tinggi umum. Motor tipe hub kalebu inti motor sikat kecepatan tinggi, set gir pangurangan, kopling sing overrunning, tutup end hub lan komponen liyane. Motor sikat lan gir kecepatan tinggi kalebu motor rotor utama.

2, struktur mekanik internal internal sikat motor murah. Motor tipe hub iki kasusun saka sikat karbon, konverter fase, rotor motor, stator motor, poros motor, tutup ujung motor, bantalan lan komponen liyane. Motor hub brushless kecepatan rendah kalebu motor rotor njaba.

3. Struktur mekanik internal motor brushless kecepatan tinggi umum. Motor tipe hub kalebu inti motor tanpa sikat sing cepet, roller gesekan planet, kopling kakehan, flange output, tutup pungkasan, perumahan hub lan komponen liyane. Motor hub tanpa sikat dhuwur kalebu motor rotor ing njero.

4. Struktur mekanik internal motor brushless kecepatan rendah umum. Motor jinis hub kasusun saka rotor motor, stator motor, poros motor, tutup end motor, bantalan lan komponen liyane. Motor tipe hub sikat lan gir kecepatan rendah kalebu motor rotor njaba.

Prinsip kerja motor

Motors minangka piranti sing ngowahi energi listrik dadi energi mekanik. Medan magnetik sing muter digawe dening koil sing saiki (stator nduwurke tumpukan) lan digunakake kanggo pigura aluminium penutupan kandang bajing kanggo nggawe torsi puteran tenaga listrik. Miturut sumber daya sing beda-beda, motor listrik diperang dadi motor dc lan motor ac. Umume motor listrik ing sistem tenaga yaiku motor ac, sing bisa uga motor sinkron utawa motor asinkron (kacepetan medan magnetik stator motor lan kecepatan rotasi rotor ora njaga kacepetan sinkronis). Motor utamane kasusun saka stator lan rotor, lan arah gerakan gaya kawat kondur ing medan magnetik gegayutan karo arah arus lan arah garis induksi magnetik (arah medan magnet). Prinsip kerja motor yaiku medan magnetik ing gaya arus, nggawe rotasi motor.

Karakteristik utama

Motor dc Brushless digunakake ing kendaraan listrik amarga duwe rong kaluwihan ing ngisor iki dibandhingake karo motor dc brushless tradisional.

(1) umur layanan dawa, tanpa perawatan lan linuwih. Ing motor dc sikat, amarga kacepetan motor luwih dhuwur, sikat lan komutator luwih cepet, kerja umume udakara 1000 jam kudu ngganti sikat. Kajaba iku, kesulitan teknis kothak gir pangurangan luwih gedhe, utamane masalah pelumasan gir transmisi, sing dadi masalah gedhe ing skema sikat saiki. Dadi ana gangguan motor sikat, efisiensi kurang, gampang ngasilake masalah kayata kegagalan. Dadi kaluwihane motor dc brushless wis ketok.

(2) efisiensi lan hemat energi sing dhuwur. Umume, efisiensi motor dless brushless bisa luwih dhuwur tinimbang 85% amarga ora ana gesekan komuterasi mekanik, konsumsi kothak gir, lan sirkuit pengatur kecepatan. Nanging, ngelingi kinerja biaya paling dhuwur ing desain nyata, kanggo nyuda konsumsi bahan, desain umum yaiku 76%. Efisiensi motor dc tanpa sikat amarga konsumsi girboks lan kopling overrunning biasane udakara 70%.

Kesalahan umum

Kesalahan umum karo motor dc brushless biasane ditliti saka telung komponen kasebut. Nalika lokasi kesalahan durung jelas, awak motor kudu dicenthang dhisik, banjur sensor posisi, lan pungkasane mriksa sirkuit kontrol drive. Ing awak motor, bisa uga katon

Masalahe yaiku: A, kontak gulung motor sing ala, sirkuit sing rusak utawa cendhak. Bakal nyebabake motor ora muter; Motor bisa diwiwiti ing sawetara posisi, nanging ora bisa miwiti ing sawetara posisi; Motor wis ora seimbang. B. demagnetisasi tiang magnetik utama motor listrik bakal nggawe torsi motor kasebut sithik, nalika kacepetan tanpa beban dhuwur lan arus gedhe. Ing sensor posisi, masalah umum yaiku kerusakan unsur aula, kontak sing ora apik, pangowahan posisi, bakal nggawe torsi output motor dadi luwih cilik, serius bakal nggawe motor ora obah utawa geter bolak-balik ing titik tartamtu. Transistor daya paling gampang gagal ing sirkuit kontrol drive, yaiku transistor daya rusak amarga kakehan jangka panjang, overvoltage utawa sirkuit cendhak. Ing ndhuwur minangka analisis sederhana saka kesalahan umum motor tanpa sikat, ing operasi motor sejatine bakal ana macem-macem masalah, inspektur kudu nggatekake manawa ora ngerti kahanan kasebut, ora kanthi kekuwatan, supaya ora nyebabake kerusakan kanggo komponen motor liyane.