Sepeda listrik Genze lan Review Sepeda Listrik Komuter Listrik HOTEBIKE

Ulasan sepedha listrik Genze

Sepedha listrik GenZe 200 seri

E-bike seri GenZe 200 dikuatake karo motor hub mburi sing nominal 350 watt nominal, nanging kira-kira kira-kira 500 watt tenaga puncak bisa digunakake.

Tenaga kasebut diwenehake dening batere 36V lan 350 Wh, sing dipasang ing pigura lan bisa dicopot saka sisih kasebut. Baterai duwe faktor wujud sing cilik nanging nawakake jarak 30-50 mil (48-80 km) ing sangisore pedal, utawa 15-18 mil (25-30 km) kanthi throttle murni. Aku ora bakal nyebut batere kanthi "ukuran saku" ing formulir sing paling bener, nanging sejatine aku bisa nyelehake ing kanthong jins apa wae sing duweni. Iku gampang yen aku duwe tangan loro sing kebak sembako lan isih pengin nggawa batere menyang apartemenku kanggo ngisi biaya.

Sawise bali ing sepedha, sampeyan meh ora bisa ngerti batere wis ana. Mung diwenehake dening gagang cekak cilik ing sisih ndhuwur lan ngisi daya port ing sisih ngisor. Yen ora, katon kaya bagean saka pigura kasebut.

Kanggo sampeyan (kaya aku) sing seneng katup tangan, e-sepeda seri GenZe 200 uga duwe. Sampeyan bisa milih liwat 5 level pedal assist, utawa nyelehake menyang Level 0 kanggo ngaktifake throttle corak. Sampeyan uga bisa ngoperake sepeda kanthi analog tanpa bantuan listrik.

GenZe akeh banget lan menehi akselerasi sing apik. Nduwe rem disk mekanik, sing minangka salah sawijining prekara sing daksenengi dianyari. Rem cakram hidrolik pancen luwih becik amarga dikurangi pangopènan.

Untunge, rem mekanik ing GenZe kayane pancen apik banget lan ora butuh banget nyetel nalika nunggang. Kajaba iku, sampeyan kudu eling yen iki $ 2k-e-bike (utawa luwih nganggo aksesoris tambahan), lan fitur mewah kaya rem jus bakal luwih angel nggayuh rega kasebut.

Sepedha kasebut ora duwe suspensi, mula luwih becik digunakake ing dalan. Iki ora ateges sampeyan ora bisa njupuk ing jejak utawa loro, kaya pitik krik listrik Yamaha sing mulang saiki.

Kasunyatane, ban Schwalbe Big Apple sing luwih gedhe ing GenZe tegese dalan krikil kudu rasane luwih alus, sanajan ora ana suspensi.

Kurang suspensi mburi bisa ditrapake kanggo sepeda motor komuter. Kadhangkala perusahaan bakal nggunakake garpu penundaan sing murah supaya bisa nyoba lan ngapusi sampeyan karo gimik pemasaran "nyaman". Pungkasane, garpu suspensi sing murah nggawe pedal dadi kurang efisien lan asring dadi barang sing paling dhisik. Kanthi cara iki, aku seneng banget yen ndeleng garpu kaku kualitas apik ing pit kaya iki. Ban cekap kanggo nyedhot geter dalan normal lan penunggang bobot awak ing tabung njero ruangan iku paling apik kanggo nyegah bolongan pot.

Tampilan ing GenZe padhang lan bening, sanajan dipasang ing sepeda sing meh kurang. Nggabungake menyang tabung ndhuwur, sampeyan ora bakal kuwatir manawa ana wong sing nyolong tampilan saka sepeda. Nanging iki uga tegese sampeyan kudu ndeleng luwih mudhun tinimbang biasane kanggo mriksa kacepetan, batere, level pitulung daya, lsp.

Kanthi 8 rasio gir, e-sepeda seri GenZe 200 luwih bisa nggunakake pedal tinimbang pit listrik liyane, nyedhiyakake macem-macem gir kanggo kabeh babagan pendakian bukit nganti bledosan liwat dalan kanthi cepet.

Sepedha motor kasebut dibangun kanthi mantep lan rumangsa luwih mantep tinimbang pit-e-budget. Kabeh babagan sepedha motor krasa kualitas dhuwur, kaya sing pengin ditonton saben dina. Ora ana pedal plastik utawa tuas rem murah - GenZe mung milih peralatan bersepeda tugas berat sing cocog kanggo sepeda iki. Iki kalebu akeh prekara sing mbedakake kinerja sepeda nanging ora nambah biaya, kayata kick center tengah sing kuwat utawa kalebu bos botol banyu. Kemampuan kanggo nggawa botol banyu pancen angel ditemokake ing pit listrik, percaya utawa ora.

Sejatine, pit kabeh mung dipikirake kanthi apik lan dibangun kanthi mantep. Lan iku ora sengaja, uga. GenZe ngrancang cara kasebut kanthi alesan. Sepeda perusahaan asring digunakake ing aplikasi industri. Program nuduhake sepeda kutha kaya Ford's GoBike nggunakake pit GenZe minangka platforme, kanthi sawetara modifikasi kanggo digunakake bareng.

Nyatane, GenZe mung ngumumake layanan armada e-bike turnkey anyar adhedhasar sepeda listrik. E-pit umume identik karo versi konsumen, kaya sing dakenggo. Nanging, fitur tambahan kalebu fitur teknologi IoT sing dirancang kanggo mbantu operator independen kanthi gampang ngluncurake lan njaga armada e-Bike sewa, perusahaan, utawa bareng.

Perusahaan sing duwe layanan pangiriman kalebu Postmates lan Doordash wis nggunakake e-bike GenZe ing armada pangiriman sepeda listrik dhewe, lan saiki GenZe nggawe luwih gampang kanggo perusahaan liyane nggunakake teknologi kasebut.

Ana sebab manawa perusahaan kasebut ora nggunakake e-sepeda murah sing ditemokake ing Amazon. Perusahaan sing nggunakake pit kanggo pangiriman butuh sing luwih angel supaya bisa tahan sedina muput, saben dina digunakake. Sing paling aku tresnani babagan e-bike GenZe, iku mesin sing bisa dolan-dalani, meksa nindakake perkara saben dina tanpa kuatir yen sepedha bakal terus.

Pemenang asli yaiku aplikasi smartphone
Nanging sing apik banget amarga aku wis nemokake sepeda kasebut, aplikasi sing ana gandhengane bisa uga luwih adhem. Iki dikembangake kanthi nggunakake akeh sing sinau saka armada skuter GenZe 2.0 perusahaan sing gedhe.

Ing review babagan skuter GenZe 2.0, aku muji aplikasi sing kuat lan trep sing ndhukung skuter kasebut. Sampeyan bisa mbayangake kasenengan nalika nemokake yen pit GenZe nggunakake aplikasi sing meh padha!

Saka app sampeyan bisa nindakake sawetara perkara, wiwit nyetel setelan sepeda nganti mriksa lokasi ing peta nganti diwenehi tandha yen ana wong sing ngrusak sepeda. Sampeyan malah bisa mateni sepedha saka jarak adoh supaya ora bisa maling.

Aplikasi iki uga nawakake pandhu arah GPS kanthi pituduh saben arah. Lan bakal mesthekake yen sampeyan mung dijupuk ing dalan sing cocog karo sepeda.

Paling asring digunakake kanggo perkara sing gampang, kayata mriksa level batere. Pancen ngganggu yen ninggalake apartemen lan mriksa level daya batere. Kanthi aplikasi kasebut, aku bisa ngerti sepira batere sing isih ana lan yen bisa tekan papan sing dituju tanpa ninggalake nyaman kasur.

Review Sepeda Listrik Komuter HOTEBIKE

EBike 36V 350W Mbantu Bike Listrik Elektrik Dewasa A6AH26

Tirus: ban Kenda 26 * 1.95
Rem Cakram: rem cakram Tektro 160 ngarep lan mburi
Baterei: 36V 10AH baterai lithium sing didhelikake
Tampilan: Tampilan LCD tampilan
Motor: Motor Motor Brushless 36V 350W
Kacepetan maksimal: 30km / jam (20mph)
Gear: kacepetan Shimano 21 kanthi derailleur
Controller: 36V 350W kontroler sikat sing cerdas
Garpu Depan: garpu ngarep paduan aluminium suspensi

A6AH26 Desain Apik Kanggo Baterai Sing Didhelikake, Lan Katon Kaya Sepeda gunung Biasa Nalika Dideleng Pertama!

1. Baterei anti banyu sing bisa didhelikake
2. Rangka motor paten R&D independen
3. Priksa: Bicycle listrik sing katon sepeda normal

ebike Frame:
Rangka sepeda gunung gunung aluminium klasik, jamur dhewe, pangembangan independen, desain paten.
baterei ebike:
Singidaken baterei litium ing pigura bisa dicopot, saéngga bisa ngisi kanthi misah saka mancal. Iki luwih modis lan trep.
Sistem kontrol bike elektronik:
Desain lan produksi dening awake dhewe. Tampilan LCD layar layar kanthi akeh nuduhake akeh data kaya Jarak, Mileage, Suhu, Voltase, lan sapiturute, kanthi port charging ponsel 5V 1A USB ing lampu LED kanggo lampu telepon sing gampang dienggo.
Bagian Mekanik Sepeda:
Ndhuwur lan mburi mekanik cakram 160 ngarep menehi daya mandeg kabeh-cuaca sing luwih dipercaya, supaya sampeyan ora aman saka darurat. Ganti kacepetan 21 Shimano nambah kekuwatan gunung-gunung, variasi luwih akeh, lan kapabilitas terrain luwih gedhe. Garpu ngarep alur alumimun penundaan, nggawe tunggangan sampeyan luwih kepenak.

36V 350W gir Brushless hub motor motor listrik
36V Pit motor listrik A6AH26 sing didhelikake Lokal AXNUMXAHXNUMX
Torsi Imitasi Kuat Sine Wave Controller EBIKE

Tampilan LCD layar anti-banyu Big layar
Nawakake layar digital lan tampilan apik ngontrol kabeh fungsi ing ebike sampeyan

Shimano Gabungan Levers & Gear Shifter
Gampang ngalih kecepatan, motong listrik nalika ngerem