Kepiye cara njaga basikal gunung?

Kabeh seneng numpak gunung pit, dadi apa sampeyan wis mikir babagan njaga? Yen sampeyan pengin njaga kaendahan lan kinerja sing apik mancal gunung, pangopènané penting banget. Biasane, sampeyan ora mung kudu nggatekake reresik sing tepat wektu, nanging uga kudu nggatekake cara ngresiki sing bener. Kajaba iku, pangopènan saben dina sing gampang ora ditinggalake, supaya bisa dadi Pangopènan sing luwih apik.

Sawise wektu nunggang, ing mancal gunung bakal dadi reged. Yen sampeyan wis suwe ditinggalake utawa mung ngumbah kanthi sembarangan, mesthine bakal mengaruhi kinerja sing apik saka mancal gunung liwat wektu. Mesthi wae, mung ngresiki wae ora cukup. Pangopènan ing urip normal Uga penting banget, mula kepiye carane njaga pit gunung kanthi rinci?

Nyatane, masalah kasebut ora mbutuhake teknisi profesional, uga sampeyan ora butuh alat profesional. Yen sampeyan ngerti cara tartamtu, sampeyan bisa ngatasi pangopènan pit gunung ing omah. Ayo goleki rong aspek reresik lan pangopènan

Cara ngresiki pit gunung

Yen sampeyan pengin njaga a mancal gunung uga, luwih dhisik sampeyan kudu ngresiki ing panggonane, lan ngresiki kabeh reregetan ing awak, kanggo nuduhake sisi sing apik, lan supaya pangopènan sabanjure luwih efektif, mula apa sing kudu aku lakoni? Kepiye ngresiki? Sakabèhé, bisa dipérang dadi rong langkah ing ngisor iki.

Reresik sakabèhé

Yen sampeyan pengin ngresiki sepedha gunung, luwih dhisik kudu ngresiki, supaya reresik sabanjure bisa luwih apik.

Iki biasane ditindakake nganggo senapan banyu tekanan dhuwur. Ati-ati aja nyetel banyu dadi tekanan dhuwur. Iki bakal nggawe gampang ngumbah rereget sing longgar lan sapanunggalane, nanging tekanan banyu sing luwih dhuwur bisa nyebabake rereget kanggo cat utawa malah dicuci. Mlebu mobil bakal mengaruhi bagean banjur kinerja pit gunung.

Banyu kudu disetel kanggo disemprot, lan banjur semprotake kabeh mobil kanggo ngilangi rereget sing nancep ing sepeda gunung kanggo reresik sabanjure. Bisa musatake ing pigura, pedal lan rodha kanggo ngresiki, nanging kudu ati-ati supaya ora cepet-cepet tekan krenjang utawa bagean bantalan. Ing papan kasebut, gangguan banyu pancen larang banget. Ati-ati nalika ngumbah.

Reresik pemisahan

Sawise dicuci kanthi sakabehe, saben wilayah dibagi kanthi tliti lan diresiki siji-siji supaya ora ana sing ngilangi, supaya karesikan kabeh kendaraan.

Reresik bingkai mobil

Sawise sakabeheng sakabeheng ing sisih ngarep, umume lemah ing pigura bakal dilembut. Yen ora ana sing empuk, sampeyan bisa nggunakake uwuh utawa spons kanggo direndhem ing banyu lan diwutahake ing papan-papan kasebut, banjur usap nganggo lap kanggo gampang ngilangi rereget. 

Ing sawetara panggonan, kayata krenjang ngisor bingkai, luwih gampang nglumpukake bledug. Pay manungsa waé khusus nalika ngresiki. Sawise ngumbah banyu lendhut ing sisih ndhuwur kanthi banyu sing resik, tuang deterjen ing kain, usap, banjur gosok ing pigura. Nalika ana bledug, cukup ngilangke bolak-balik.

Aja nggunakake deterjen sing kuat kayata bubuk ngumbah, amarga bingkai pit gunung sing digawe saka aluminium. Komponen alkalin sing ana ing bubuk cuci bakal reaksi kimia karo aluminium. Sawise suwe, tandha bakal katon ing pigura, sing bakal mengaruhi estetika. 

Hub roda, hub roda, reresik tas kursi

Sawise ngumbah dhisikan, umume rereget lan reregetan ing ban kudu dicopot. Yen ana adhesi sing kuat, sampeyan bisa nggunakake sikat kanggo ngresiki. Sikat bisa dadi rada angel supaya luwih efektif nyikat wedhi lan bledug ing ban.

Nalika ngresiki pelek, aja nganggo sikat. Sampeyan bisa nggunakake kain utawa spons kanggo nggosok. Kanggo noda wangkal, sampeyan bisa nggunakake deterjen lan agen pembersih liyane kanggo mbantu ngresiki. Ngusap bantalan rem ing pelek kasebut kanthi tliti. Juru bicara bisa diresiki kanthi gampang

Kanggo hub, cukup usap nganggo kain sing resik. Nalika ngumbah tabung kursi lan tas kursi, ati-ati aja nganti banyu mbleset mili menyang tabung kursi ing sadawane celah ing antarane tabung kursi. Ing sangisore kanthong jok, banyune lendhe asring mili paling akeh. Ngendi wae, coba tliti kanthi tliti kanggo lecet.

Nelpon, nelpon ngarep, ngencengi telpon mburi

Struktur panggil driji isih rumit. Ana luwih akeh butter ing bagean iki kanggo ndhuk. Sampeyan bisa nggunakake kain sing resik kanggo ngusap alon-alon nalika diresiki; lan kanggo telpon sisih ngarep lan mburi, sampeyan bisa nggunakake pipa banyu utawa bedhil banyu kanggo mbilas papan ing antarane ngarep lan mburi kanggo ngumbah wedhi lan kerikil sing nemplek ing njero, banjur ngusap rereget minyak nganggo kain + deterjen

Garpu ngarep, pedal, reresik rem

Nalika ngresiki garpu ngarep, cobanen ampas banyu. Luwih becik mbungkus banyu ing tapisan lan ngilangke tabung njero garpu ngarep. Yen ana rereged ing garpu ngarep sawise nggunakake, sampeyan bisa ngresiki alon-alon nganggo swab katun.

Kanggo pedal lan rem, sampeyan bisa terus nggunakake pipa banyu utawa senapan banyu tekanan dhuwur kanggo nyiram kanthi tliti. Mung wisuh rereget lan wedhi. Kanggo pedal, rolet, ganti ngarep lan mburi lan reregetan cilik ing rodha pandhuan, sampeyan bisa nggunakake sikat kanggo ngresiki.

Disk gigi, reresik flywheel

Disk gigi, minyak flywheellubricating isih ana ing aksesoris kaya, sing bisa gampang bledug. Bisa diarani manawa iki minangka bagean saka sepeda gunung sing paling kotor lan angel. Mula, sampeyan kudu luwih ati-ati nalika ngresiki.

Kanggo disk gigi lan flywheels, kain utawa spons ora bisa mlebu jero, sampeyan bisa nggunakake sikat hard sing ditangani kanthi dawa. Celupen dhisik sikat karo cairan reresik, lebokake sikat ing disk gigi lan flywheel, banjur puterake, sawise sawetara puter, ganti Ganti kacepetan bolak-balik, supaya rantai kasebut ninggalake posisi asli disk gigi lan flywheel, banjur lebokake sikat ing lemah kanggo ngresiki bagean asli ing sangisore rantai, lan pungkasane ngumbah cairan pembersih sing isih ana.

Mesthine, yen sampeyan bakal ngilangi sepeda gunung, sampeyan uga bisa nyopot rodha mburi lan ngresiki roda roda. Nalika dibongkar, waspada nglereni rem mburi supaya rem ora nyepetake rodha.

Reresik rantai

Bagéyan rantai iki uga reged banget. Saliyane bledug sing diserap minyak pelincir, uga bakal ana akeh wedhi sing disiram nalika nunggang. Nalika dibersihake, luwih dhisik ngresiki godhong lan rereget liyane sing nemplek, banjur bali Ana rong cara ngresiki kanggo ngresiki minyak wangkal ing papan iki.

Salah sijine yaiku nggunakake minyak tanah, rendhem minyak tanah ing sampah, bungkus rantai banjur seret maneh, nyebar minyak tanah kanthi rata ing rantai kasebut, ngenteni sawetara wektu, sampeyan bakal nemokake minyak kasebut dibubarake lan diapung, banjur gunakake kain sing bersih Bungkus rantai, puterake engkol, lan usap rantai kasebut kanthi resik.

Sing nomer loro nggunakake agen pembersih. Semprotake agen pembersih ing rantai kasebut. Sadurunge minyak meh larut lan agen pembersih ora garing, cukup bungkus rantai nganggo kain banjur usap. Supaya agen pembersih ora nyemprotake ban lan papan liyane, ban kasebut bisa ditutup nganggo kain sadurunge.

Kepiye carane njaga pit gunung

Yen sampeyan pengin nambah umur layanan mancal gunung lan njaga kinerjane, ora cukup yen kudu resik. Biasane, sampeyan kudu menehi perhatian kanggo njaga, mula kepiye carane njaga?

Lapisan electroplating sepeda gunung kudu diusap nganggo kain garing lan dilapisi minyak netral; film cat awak mobil kudu disapu nganggo sapu bulu. Aja ngilangke nganggo minyak utawa mbuwang sinar srengenge. Kanggo mobil sing dilapisi varnish, lilin mobil ora digunakake kanggo polesan, sing bakal nyebabake cat bisa dikethok. Saliyane operasi dhasar kasebut, sampeyan uga kudu nggatekake babagan oli lan pipa, pipa Back-dial, rem lan rantai ngarep.

Pangopènan telpon ing ngarep lan mburi

Derailleur ngarep yaiku kombinasi derailleur sing nyetel posisi rantai ing pedal, lan derailleur mburi yaiku derailleur sing nyetel posisi rantai ing flywheel. Sawise ngresiki sendi derailleur ngarep lan mburi, luwih becik ngeculake minyak pelumas; Ing rodha pandhuan, sampeyan bisa nyuntikake pelumas nganggo jarum suntik.

Uga elinga yen ana sawetara sekrup watesan ing derailleur ngarep lan mburi, H lan L, H minangka sekrup dhuwur, L minangka sekrup kurang, tegese supaya rantai ora tiba saka piring cilik utawa fly cilik, yen bisa diganti dadi Sing paling gedhe lan paling cilik, ora bakal tiba ing rantai, sekrup kasebut ora prelu obah.

Yen rantai kasebut dicopot saka piring gedhe utawa pesawat gedhe, kencengake H. Yen ora bisa digantung, longgar H. Yen rantai kasebut tiba saka piring cilik utawa pesawat cilik, kencengake L. Yen ora bisa ditarik maneh Nalika mudhun, mung ngeculke L; nanging yen gir liyane ora obah kanthi bener, aja diatur. Sampeyan kudu nyetel sawetara sekrup tuning plastik utawa ngencengi kabel.

Pangopènan rem

Sawise nunggang wektu, bantalan rem bakal rusak luwih kurang. Yen kondisine luwih becik, luwih becik nyopot rem lan ngresiki rereget lan kotoran liyane ing rem, banjur lebokake mentega minangka pelumasan. 

Yen bantalan rem rusak, sampeyan kudu ngerem rem lan nyetel. Sadurunge masang rem, lebokake mentega sethithik menyang rem ing posisi rem pigura, lan wenehi perhatian menyang spring ing rem nalika dipasang. Titik sing nonjol kudu dilebokake ing bolongan kapindho pigura.

Ana 3 bolongan cilik ing rem V saka pigura. Bolongan pertama duwe tenaga pengereman paling dhuwur, lan nomer telu paling cilik. Nalika ngawat-ngawati rem nalika debugging, sampeyan bisa ndeleng posisi bantalan rem ing pinggir. Yen mati, clamp. Gunakake pucuk heksagonal kanggo ngeculake bantalan rem ing sangisore rem, nyetel bantalan rem menyang posisi sing pas lan kencengi kuku heksagonal ing rem.

Pangopènan rantai

Yen pit gunung duwe kinerja pamindhahan gir sing murah, rantai kasebut duwe selai untu, utawa rantai kasebut nggawe swara ora normal, rantai kasebut kudu dijaga. Biasane, sampeyan kudu ngresiki rantai kasebut sawise nggunakake sepeda gunung.

Sawise diresiki, rantai kasebut kudu diminyaki lan dijaga. Yen luwih gampang dioperasikake, pasang rantai menyang pasangan roda sing paling cilik lan negara rodha sing paling cilik sadurunge sepeda gunung dirantai. Kanthi cara iki rantai ngeculke lan operasi bakal luwih trep. Sawise dipotong Ora gampang diputer. Ati-ati aja nyemprot kanthi acak nalika ndhapuk. Luwih becik nggunakake lap kanggo mblokir rantai ing ngisor lan oles minyak ing sisih ndhuwur rantai.

prekara sing kudu digatekake

Ngerti carane ngresiki lan njaga pit gunung. Nalika nggunakake sepedaan gunung, isih ana rincian sing kudu digatekake, kayata kebiasaan nunggang biasa, lan frekuensi perawatan, lsp. Supaya pit gunung kasebut bisa dijaga luwih akeh. Rincian ing ngisor iki Ayo lan deleng.

Frekuensi pangopènan

Umume, sepedaan gunung kudu disapu seminggu sepisan, lan sprocket, rantai lan flywheel saka unit transmisi kudu disapu sawise saben kulo. Lengo kudu dilakoni saben 50-100 kilometer utawa sepisan seminggu; mbayar manungsa waé kanggo mriksa lan ngencengi ngawut-awut saben bagean, lan nyetel spek pelek. Ayunan aksial lan pelarian radial saka pelek dikendaleni sajrone 0.5 mm, lan ketegangan bicara biasane padha.

Resiki saben 300 kilometer (nggunakake chain cleaner utawa minyak tanah), lan jaga minyak sawise diresiki; nalika nyopir 3000 ~ 5000 kilometer, poros ngarep, tengah, lan mburi, poros sirah lan poros pedal wis rampung dibubarake. Sawise ngresiki resik lan mriksa cacat, tambah minyak adhedhasar lithium kanggo perawatan; Kajaba iku, gatekake lingkungan nunggang lembab lan muddy, frekuensi pangopènané luwih dhuwur tinimbang dalan garing lan aspal.

Sadurunge saben nitih, priksa manawa struktur transmisi, set roda, krenjang ngisor, lan mekanisme rem iku normal. Yen ana kelainan sing ditemokake, copot wektu sadurunge nunggang.

Pakulinan nunggang sing apik

Nalika nemoni dalan sing ora rata ing endi jugangan, numpak kanthi cepet supaya ora ngencengi sekrup lan geser geser kanthi geter parah. Aja numpak kanthi kecepatan dhuwur utawa kurva nalika nunggang saben dina. Coba aja rame nalika nunggang. Rem, aja nganti numpang ing lemah nganggo filing utawa gelas wesi, lan aja nganti tusukan ban njero lan njaba.

Babagan liyane sing kudu dielingi yaiku ban pit gunung kudu diunggah kanthi bener, amarga yen ban ora cukup akeh, bakal nambah resistensi nunggang, bakal luwih angel nunggang, lan tembok ban njaba uga gampang retak

Yen sepedaan gunung saya gedhe banget, rodhane bakal ora elastis. Dheweke bakal ngrasakake benjolan kasar sajrone nunggang, sing bakal nyuda pengalaman nunggang. Kajaba iku, ban bakal stres banget, nyebabake lapisan ban batin dadi abuh lan dicekak. Urip layanan.

Ngembangake kebiasaan reresik lan njaga pit gunung, supaya bisa urip kanthi aman. Perlu dielingake yen banyu ing pit gunung kudu garing sadurunge bisa dioperasikake, utamane banyu ing sawetara bagean kayata rantai lan rantai. Nindakake pangopènan sawise garing.

Teka-teki sade sepedha listrik, yen sampeyan kasengsem, monggo klik panas panas situs web resmi kanggo dideleng