panas panas
Startup berbasis San francisco ONYX ngenalake RCR, kanthi tujuan kanggo ngasilake moped populer wiwit taun 70-an lan 80-an kanthi cara listrik. dilengkapi sepedha listrik sing larang, motor nostalgia sing angel, nyenengake, wis dianyari karo fitur-fitur anyar sing kalebu pigura, indikator, kontrol, rem, listrik, suspensi, lan batere lan pangisi daya sing anyar. ing sisi teknis, mesin tekan 5.4 kW (7.3 HP) lan 182 nm, nyurung nganti kacepetan maksimal 96 km / jam kanthi batere 3 kWh.
ONRX RCR wis kabukten misuwur banget ing antarane pasar skuter listrik, lan pembaruan iki minangka cara perusahaan nggawe produk sing wis luar biasa, luwih apik. versi anyar nduweni bolongan pemasangan pas penumpang menyang lengan ayunan sing ngidini wong loro bisa numpak pit. braket caliper saiki wis kuwat, luwih resik lan wis dirancang maneh kanggo menehi tenaga mandheg luwih akeh. swingarm anyar dikuatake supaya pengendara tetep stabil ora preduli medan, bingkai anyar duwe tikar batere karet gedhe sing njaga batere ora bisa diluncurake malah ing jalur sing liar.
RCR ONYX sing dianyari saiki 3 inci luwih murah, narik kabeh cedhak karo trotoar, ngedhunake pusat gravitasi lan ngganti penanganan. garpu uga wis diupdate supaya bisa luwih cepet. pungkasane, perusahaan wis ngluncurake pilihan kanggo nyakup sinyal puter babagan konstruksi kanthi nggunakake saham. lampu LED profil rendah kasebut katon isinan nanging nyatane padhange bisa nggawe wong wuta. pesawat kasebut dilengkapi karo sabuk indikator stok, rong set lampu kanggo sisih ngarep lan mburi kanthi rong jinis pamasangan khusus.
kaya sing diandharake dening merek san Francisco, motor modhel ing endi 'adrenalin murni bisa ditemoni gaya'. Kajaba iku, siyap kanggo kinerja sing luwih apik, meh sawetara tikel, lan data wektu nyata amarga aplikasi sistem manajemen batere ONYX anyar.
Moped listrik ing pangertene sing paling nyata saka tembung "moped", ONYX RCR minangka kewan motor sing listrik.
Spesifikasi teknologi moped listrik ONYX RCR
Motor: 3kW kontinyu (puncak 5.4 kW) motor hub mburi
Kacepetan paling dhuwur: 60 mph (96 km / jam)
Range: Nganti 75 mi (120 km)
Batere: 72V 23Ah (1.66 kWh) batere sing bisa dicopot
Bingkai: sasis tabung baja
Bobot: 145 lb (66 kg)
Suspensi: garpu suspensi ngarep, suspensi coilover mburi loro
Rem: Rem disk hidrolik ngarep, rem rem regeneratif lan rem disk hidrolik hibrida
Ekstra: Lampu LED gedhe lan lampu buntut LED mburi, 3 mode drive, panel layar LCD backlit, kursi bangku, aksesoris sing akeh (uga nampa akeh aksesoris moped aftermarket pihak katelu)
ONYX RCR: Lawas ketemu anyar
ONRX RCR minangka kasus lawas sing sampurna. Nggabungake pesona moped klasik kanthi drivetrain listrik modern lan kuat.
Kayane kuat?
Luar biasa. Ngapusi. Kuat banget.
Kanthi corak pergelangan tangan, ONYX RCR ngluncurake sampeyan kanthi kekuwatan sing menehi ukuran cilik. Aku wis nunggang motor listrik wiwit 3kW nganti 80kW. Lan senadyan RCR tiba ing sisih paling ngisor spektrum kasebut, sepedha motor kaya motor sing luwih gedhe.
Nyatane, lembar spek kasebut ngemot kontroler 200 amp. Kajaba yen sandbagging kontroler, 200A ing 72V tegese output listrik paling dhuwur udakara 14kW utawa 18hp. Ing sepeda sing bobote kurang saka 150 kilogram. Yikes!
Kepiye numpak?
Apa sampeyan nate krungu babagan "e-grin"? Senyum gedhe banget yen wong pisanan nyoba sepeda motor lan ngalami sensasi motor sepi kanthi listrik.
Minangka pelaku olahraga e-bike profesional, aku dadi model anyar saben minggu, lan wis suwe banget nalika aku duwe e-grin telinga sing bener.
ONRX RCR nggawa maneh kanthi kuat. Aku rumangsa nyenengake kaya bocah cilik kaya ngono nalika aku kecepeten kanthi kacepetan sing mbebayani banget ing kendaraan sing rasane ora luwih gedhe tinimbang sepeda motor standar, nanging saya nganti 59 mph. Nalika aku ora nate weruh tokoh 60 mph sing dijanjeni, aku cukup cedhak mula ora bisa sambat.
Sing paling keren babagan nunggang moped listrik sing entheng lan kuat yaiku kepiye lincah. Bingkai baja sing kuat lan roda 17-gaya gaya motor menehi roso sing kuat, kaku, ukuran lan wheelbase bisa nggawe dalan ngarai tanpa gaweyan.
Aku seneng banget mula aku kudu ngelingi fokus ing garis nalika mlebu kanthi kecepatan, aku ora bakal nate nyoba nyoba nganggo sepeda listrik.
Lan kanthi penundaan perjalanan sing cukup suwe, nunggang dalan uga jeblugan. James nggawa aku mudhun ing dalan geni kanthi kecepatan sing bisa uga ora dakpilih yen ngetrapake, nanging RCR ONYX mangan kaya Skittles. Dalan geni rampung ing mangkuk rereget, lan kita duwe kesempatan kanggo muter-muter kanthi mlumpat lan mlumpat ing pinggir, watu sing mlumpat lan bledug mabur.
Ing pungkasan plancongan suka cita, kita bali menyang dalan-dalan kutha, dadi lalu lintas kaya kita. Aku ora yakin manawa sejatine kita nindakake, nanging sejatine kita ana ing kono. Urusan karo kita.
Sampeyan mung bisa dadi bagean sing lengket babagan kabeh kendaraan. Minangka wilayah abu-abu sing sah. Siji tangane minangka sepeda listrik ing saben arah. Entuk rodha loro, pedal, batang gagang, lan motor listrik. Nanging ing sisih liyane, iku motore 60 mph kanthi pedhal dipasang. Mesthi, pedal bisa digunakake. Nanging aku ora pengin mlaku-mlaku banget.
Mangkene, yen sampeyan tetep nyepetake kacepetan ing sepedha listrik (bisa uga 20 mph, 28 mph utawa 30 mph, gumantung saka ing endi sampeyan manggon) lan tetep ing mode winates tenaga 750W, miturut teori kasebut minangka sepeda listrik sing tundhuk. Nanging muga-muga bisa nerangake konsep iki menyang petugas polisi ing pinggir dalan nalika nulis ing kaca iki.
Kanthi kacepetan sing luwih dhuwur, aja lali. Kanthi kacepetan paling dhuwur 60 mph, sampeyan meh bisa ing wilayah motor listrik ing meh kabeh negara AS. Lan nalika aku duwe lisensi motor, aku ora ngerti kepiye carane miwiti ndhaptar RCR ing DMV, amarga RCR ora duwe bagean homologasi kaya sinyal puter, cermin, lan liya-liyane. Ana gunung sing bisa nambah cermin dhewe, lan ONYX ngupayakake nambah sinyal giliran minangka fitur opsional utawa standar, nanging durung cukup.
Dadi, manawa spesifikasi klasifikasi kendaraan isih ana bedhekan, ora ana sangsi babagan kulo kasebut. ONRX RCR iku jeblugan setengah, nyedhiyakake level motor kanthi gampang nyedhaki sepeda listrik.
Yen sampeyan pengin nggawe kualitas nganggo RCY ONYX sing apik nanging kanthi cara sing luwih cetha kanggo legalitas, sampeyan bisa uga mriksa ONYX CTY. Iki moped listrik liwat-DNA kanthi DNA sing padha karo RCR, nanging perusahaan nggunakake drivetrain listrik sing luwih murah sing bisa mbantu 30 mph. Wiwitane ditawakake nalika perusahaan pisanan diluncurake, nanging panjaluk RCR luwih gedhe, saengga perusahaan kasebut nyedhiyakake CTY ing burner mburi sawise ngirim sawetara prasyarat awal. Aku kudu numpak siji, lan isih jeblugan, sanajan jeblugan rada alon. Lan James yakin manawa ONYX arep nggawa maneh, sanalika dheweke yakin manawa sirahe tetep ana ing ndhuwur banyu sawise klelep ing panjaluk RCR.
Kamar kanggo dandan?
Sepira nyenengake yen numpak ONRX RCR, ora sampurna. Tim kasebut kudu dipuji amarga moped sing apik banget nalika dicoba pisanan, nanging desaine isih bisa ditambah.
Pusat gravitasi rada dhuwur kanthi operator batere dipasang ing format "tank top" sing khas. Lan tutup batere rada ngganggu kanggo dicopot lan dipasang maneh, mbutuhake panjurung sawetara, pijet sing rada sithik lan untunge saben-saben sampeyan ditarik lan pasang maneh. Amarga umume pengendara bakal nyimpen RCR ing garasi, mesthine sampeyan ora asring nyopot batere.
Aku ngarepake bakal sambat babagan rem mburi. Sisih ngarep entuk kaliper rem cakram hidrolik sing kuat, lan sisih mburi duwe rem cakram gaya sepeda cilik sing kurang apik. Nanging, James nerangake manawa 80% rem mburi teka saka rem regeneratif sing kuat, kanthi rem disk cilik sing ana ing kono bisa ngunci roda yen dibutuhake. Ditambah maneh, kita kabeh ngerti manawa akeh rem sampeyan wiwit saka ujung ngarep, lan aku ora nate pengin tenaga pengereman liyane kanggo nunggang trek sing kita lakoni.
Pungkasan, percaya utawa ora, iki ora mung sepeda motor impor. ONYX sejatine ora duwe siji, nanging rong lini produksi AS sing mlaku ing California. Pabrik perusahaan San Francisco wis suwe saya suwe, lan permintaan gedhe nggawe ONYX mbukak pabrik nomer loro ing LA sing saiki lagi online.
Sanajan umume sepeda elektronik ing AS dibangun ing Asia, nanging aku bisa negesake manawa ONYX sejatine dibangun duweke ing AS. Dheweke duwe wong ing pabrik AS sing muter kunci pas. Dheweke ngguyu. Dheweke mangsuli pitakon yen sampeyan nesu nalika makarya. Dheweke malah ngidini sampeyan nyurung kamera ing pasuryan.
Ing ringkesan
Ringkesan, aku pancen nendhang dhewe amarga durung prentah saka kampanye Indiegogo rong taun kepungkur, nalika RCR regane $ 2,299. Saiki sampeyan kudu nggunakake garpu luwih saka $ 3,899 kanggo siji, nanging aku isih ngandhani yen regane.