Pedego Element diluncurake dadi sepeda listrik paling murah ing perusahaan sadurunge

Mode sepeda listrik paling apik ing Pedego biasane kalebu $ 3,000 + beda-beda, nanging e-sepeda paling anyar ing perusahaan kasebut regane mung setengah saka angka kasebut. Saiki wayahe dadi pengecer sepeda, Factor Pedego dijupuk dadi perusahaan e-sepeda sing paling berorientasi nilai.

Pedego Factor e-bike diluncurake

Faktor Pedego kacathet mung ing $ 1,495, sing saiki dadi rega rega sing dikuasai dening saingan Motor Tenaga Rad.

Nanging Pedego ngarep-arep supaya komunitas luwih saka 120 wilayah ritel ing AS bakal menehi pasar ing pasar anyar iki.

Keuntungan kasebut bisa uga penting, utamane amarga spek ora ateges nyelehake Faktor Pedego ing ndhuwur lan pilihan sing beda sajrone disiplin.

Minangka e-sepeda Kelas 2, Pedego Factor ngemot saben katup tangan lan pitulung pedal, kanthi saben kecepatan 20 mph (32 km / jam).

Motor hub mburi 500W didukung karo batere lithium 500 Wh. Batere bisa dicopot lan dipasang ing downtube.

Pedego Factor milih ban lemak 4-inch kanthi rim 20-inci, menehi sikep kompak nanging tetep bisa ngijinke wilayah sing luwih akeh ngapura kaya pasir lan salju.

Minangka CEO Pedego Don DiCostanzo sing ditemtokake ing siaran pers sing diwenehake menyang ELECTrek:

Tujuan saka Factor yaiku ngirim layanan premium berkualitas tinggi lan asli sing dingerteni Pedego, kanthi rega sing bisa dibayangke wong liya.

Peluncuran kasebut dadi informasi sing apik banget sawise ngelingi keamanan gedhe sing diwiwiti dening Pedego. Antarane mode perusahaan sing paling apik bebarengan karo Pedego Interceptor, Metropolis Commuter, Boomerang, Ridge Rider, Path Tracker, lan Stretch sing ditawakake antara Januari 2018 nganti Agustus 2020 wis dikenang minangka akibat saka "bebaya sing bisa tiba."

Electrek's Take

Seneng banget yen Pedego ngluncurake motor kanthi rega $ 1,500 beda-beda, amarga sadurunge mung nyelehake sethithik $ 2k, lan banjur sepeda perusahaan paling apik biasane regane luwih gedhe.

Lan aku pancen penggemar format ban 20 ″ x4 ″ lemak. Iki nyedhiyakake e-bike sing nyenengake, kabeh-mubeng lan ora bisa dadi mesin mesin raksasa kaya pit lemak sing wis dakuji.

Aku seneng banget ndeleng sawetara spek sing luwih dhuwur ing motor, sanajan, kanthi energi sing luwih gedhe. Kanthi pilihan kanggo pindhah nganti 750W ing AS, katon kaya aib yen ora nyedhiyakake energi kasebut, utamane ing sepeda ban lemak sing duwe kaluwihan saka energi ekstra sing bisa dialami ing wilayah-wilayah unik liyane.

Pungkasan, aku kepengin weruh integrasi batere sing luwih apik, sanajan iki pancen ora bisa diterusake karo Pedego (Hei Pedego, 2014 sing diarani. Dheweke butuh baterai rak maneh!). Malah, para penjual Amazon nggunakake baterai integral ramping saiki nganggo sub-$ 800 e-sepeda.

Nanging sih-rahmat sing disimpen ing kene bisa uga entuk pitulung lan panyedhiya supplier sing bisa diwenehake dening Pedego. Dene e-sepeda langsung menyang konsumen biasane bakal bisa ngatasi masalah sing ana ing dalan, gumantung manawa kritis perusahaan babagan ngrewangi pelanggan, pemasok ekspansi lan pedagang Pedego tegese manawa para pembalap bisa entuk rekomendasi pengadaan sing apik lan pitulung sawise adol. . Ora ana akeh perusahaan e-bike sing bisa nyedhiyakake sing cedhak karo Pedego babagan kasebut.