Polaris bisa ngasilake motor listrik kanggo saingan karo Harley Davidson

Kanggo nanggepi CEO Polaris, Scott Wine, perusahaan kasebut uga bisa bali menyang wilayah sepeda listrik.

Lan kemitraan Sepeda Motor Polaris / Zero anyar sing diumumake awal minggu iki bisa dadi cara sing ditindakake.

Kemitraan unik antara Sepeda Motor Nol lan Polaris bakal bisa narik kawigaten pengalaman drivetrain listrik sadurunge. Tujuane sing diakoni yaiku nyuplai koleksi mobil listrik off-road saliyane karo salju salju listrik, kabeh ana ing sangisore payung model Polaris.

Polaris ngarepake pembuangan mobil listrik pertama sing diprodhuksi saka kemitraan anyar nganti suwene 12 wulan. Pungkasane, Polaris ngarepake duwe EV anyar ing saben kelas produke ing taun 2025.

Sepedha listrik sadurunge durung nate diumumake, nanging saiki CEO Polaris, Scott Wine, bisa menehi konsep kasebut.

Minangka Anggur sing ditemtokake ing sawijining wawancara karo Yahoo Finance:

"Nol wis negesake manawa dheweke ngerti carane nindakake. Dheweke duwe sepeda listrik sing laris ing bumi. Lan kanthi positif, kita wis diskusi babagan sepeda. Nanging saiki, kita ngerteni kesempatan kaya ngono ing mobil lan salju ing dalan. Kita kasebut, ayo padha ngilangi sawetara wektu. ”

Dene Anggur negesake manawa kemitraan kasebut bakal diwiwiti karo mobil off-road listrik, dheweke terus nganggo dialog evaluasi Polaris babagan motor listrik Harley-Davidson LiveWire, sing dirilis rilis komersial pungkasan taun kepungkur, nanging banjur meceg karo manufaktur. .

Harley-Davidson ngaso sakedhik produksi kabeh sepeda listrik LiveWire luwih cepet tinimbang dilanjutake sawise ngerteni masalah kasebut wis dirampungake.

Polaris duwe Sepeda India, sing durung suwe iki merek dagang jeneng eFTR kanggo motor listrik.

Nanging, manekin listrik pertama (dideleng ing ngisor) pranyata minangka ukuran ukuran pint kanggo bocah-bocah.

Ngrembug Harley-Davidson LiveWire karo Yahoo Finance, Anggur tambahan nerangake babagan potensi Polaris kanggo mlebu pasar:

"Nanging, kita mung kudu ngrencanakake jangka panjang. Lan sejatine aku bisa ngandhani, sejatine ana dialog babagan listrik ing India. Sawise iku, kita seneng banget yen yen teka yen kita wis nampa kanca sing cocog kanggo nindakake cara sing cocog.

Apa sing dikarepake para ahli ing Milwaukee [markas Harley-Davidson] pancen jelas yen kita adoh saka listrik, amarga kita ora bisa ndeleng kasempatan kanggo mudhun rega lan beda-beda lan tahap efisiensi papan sing dipengini. Lan entuk segitiga sing cocog, Zero ngerti. Lan kita seneng banget bisa gabung karo dheweke. ”

Nanging, kita kudu ora bisa ndeleng pesaing sing cocog karo LiveWire saka Polaris utawa India kanthi cepet.

Anggur negesake manawa kemitraan Zero / Polaris pisanan bakal menehi perhatian marang mobil off-road. Lan bagean sing dadi keahlian sing wis dimiliki Polaris ing bisnis sepeda listrik wiwit jaman kasebut kanthi bangga duwe perusahaan sepeda listrik Brammo.

Nol wis nampilake keahlian sepedha listrik nganggo pit kaya Zero SR / F

Minangka Anggur tambahan sing ditemtokake babagan potensial mlebu maneh Polaris menyang bisnis sepeda listrik:

"Kita wis nampa sawetara keahlian. Wis suwe kita duwe Brammo, mula kita ngerti kepiye masalah ing motor listrik. Lan sebabe panjelasan sing dikesanake, amarga asil saka Zero wiwit nemtokake sawetara masalah kasebut lan nyuda rasa gugup sing beda-beda nalika menehi wektu ekstra gedhe ing dalan gedhe.

Nanging bagean saka panjelasan sing diwiwiti karo mobil off-road yaiku asil pola panggunaan toko, manawa nduweni multi-hektar utawa petani lan peternak sing bakal dina iki, padha cocog karo macem-macem mobil sing bakal duwe kesempatan saiki. Dadi, kita sejatine semangat babagan papan sing ana. Sejatine, prasarana kaya sing sampeyan deleng ing otomotif, bakal maju. Lan bisa nggawe alternatif ekstra kanggo kita ing perusahaan ing dalan. Nanging saiki, kita ngarepake ing mobil lan salju off-road, kita nampa alternatif sing luar biasa kanggo nggawe prospek lan pemegang saham. "

Electrek's Take

Apa Polaris sing nggawe sepeda listrik apik banget? Rampung.

Nanging aku ora yakin kepiye semangat Zero supaya bisa nambah sepeda listrik ing dalan saka model serius menyang kombinasi kasebut. Ditambah maneh, macem-macem perusahaan duwe target saingan karo LiveWire lan kudu bali maneh ing target kasebut.

Dene Zero ngasilake sepeda listrik lan supermoto olahraga kembar kaya Zero DSR lan Zero FX, mode iki luwih cenderung saingan karo para pelatih karo ATV listrik, motor salju lan motor listrik ing dalan sing beda-beda ing Polaris.

Polaris mesthi bakal diwiwiti nganggo mobil off-road listrik

Nanging India listrik? Kaya sing unggul, mesthine Nol weruh kepiye supaya bisa mudhun dadi dodolan bruto dhewe.

Nanging, yen regane finansial, aku bisa ndeleng India listrik sing nyedhiyakake sawetara pesaing sing apik kanggo Harley-Davidson LiveWire.

Nanging prelu dingerteni manawa Harley-Davidson LiveWire wis dadi sepeda listrik sing luar biasa. Mesthi, akeh media sepeda pengin ndeleng, nanging kritik sing sejatine katon minangka tag rega. (Kritik umum nomer loro yaiku macem-macem, nanging pamriksa wis mbuktekake manawa bisa ditumpukake karo motor Zero kanthi efisiensi sing beda-beda.)

Apa LiveWire larang regane? Mesthi wae

Nanging, apa uga pit teknik sing apik kanthi efisiensi sing ora bisa dibayangake? Rampung.

Kita wis nyoba karo tawaran sing paling apik ing Nol sadurunge, lan sepedha motor kasebut kagayutake kanthi efisiensi lan beda-beda. Rega LiveWire ekstra, nanging saliyane iku nduweni kualitas luwih gedhe, mula bisa uga ana sing duwe motor sing luwih dhuwur.

Nanging nalika Nol bisa mbantu ngasilake model cruiser ekstra listrik India sing bisa langsung saingan karo LiveWire kanthi rega sing suda, bisa uga nggawe bisnis sepeda listrik bakal nambah.