panas panas
Asal saka California Kidul, siklus Lithium nggawe motor listrik SUPER73 ing taun 2016 sawise kampanye Kickstarter sing sukses banget. Wiwit kuwi, dheweke dadi sepeda listrik sing populer ing internet, lan akeh wong sing seneng.
Desain sepeda motor antik kanthi desain terinspirasi minangka campuran khas kapal pesiar kutha lan petualang off-road. 4 ″ ban jembar tegese sampeyan bisa numpak ing endi wae, yaiku pasir, salju, lendhut utawa lurung-lurung ing kutha. Super 73, sepedha listrik minimalis sing padha karo motor cilik, sing luwih larang tinimbang pit-e-motor sing luwih praktis. E-bike sing apik gayane nggawe saraf millennial sing luwih jero tinimbang sing diramalake, mula dheweke nggawe keranjang listrik kanggo bisnis lan nggawe kabeh dhuwit dadi Super 73.
SERIES Super73 Z
Super73 yaiku babagan gaya santai, California Selatan. Sepeda listrik iki negesake babagan gaya pit mini lan menehi kesan zoom ing sekitar kutha nganggo moped utawa motor listrik. Nanging kanthi akeh pit-e-pit Super73 sing paling apik wiwit $ 2 juta utawa luwih, aku pengin ngerti apa sampeyan bisa entuk pengalaman sing padha ing $ 1,150 Super73-Z1, yaiku model level entri perusahaan.
Spesifikasi teknologi sepeda listrik Super73-Z1
Motor: nominal 500W, motor hub mburi mburi 1,000W
Kacepetan paling dhuwur: 32 km / jam (20 mph)
Kisaran: 32 km (20 mil) sanadyan luwih cedhak 12-15 mil ing kasunyatan
Batere: 36V 11.6Ah kanthi sel Panasonic (ora bisa dicopot)
Ngisi daya wektu: 6-7 jam
Bobot: 25.4 kg (56 lb)
Maksimum maksimal: 125 kg (275 pon)
Pigura: Baja
Rodha: 20 inci kanthi ban lemu 4 inci
Rem: rem cakram mekanik Tektro
Ekstra: Kursi pisang, katup jempol, meter batere LED, kick kick
Review video e-bike Super73-z1
Priksa review video ing ngisor iki kanggo ndeleng tumindak Super73-Z1.
Balung gundhul, mung sing penting
Wangsulan: Bab ingkang sapisanan sampeyan sok dong mirsani yaiku Super73-Z1 dilucuti kanthi murah. Ora ana lampu, fender, suspensi, pedal, gir shifter, sungu .... ora ana apa-apa! Aku malah nyakup kickstand ing bagean "Ekstra" saka spesifikasi teknologi ing ndhuwur amarga aku ngusap ngisor tong.
Dadi, sampeyan bakal ngerti yen ora akeh peralatan utawa fitur mewah.
Nanging sing sampeyan entuk yaiku e-bike gaya moped sing murah lan nyenengake! Sepeda nganti 20 mph (32 km / jam) lan duwe ban dalan sing lemu apik sing ngidini sampeyan muter lan muter ing alangan (ora bakal ilang ban kasebut ing trek troli!). Kursi pisang ora bisa diatur, nanging sampeyan mung bisa maju utawa mundur kanggo nemokake papan sing paling kepenak. Sampeyan ora masalah banget ing ngendi sampeyan lungguh amarga ora bakal nggunakake pedhal perkara iki. Super kikuk kanggo muter. Mung ana siji gir sing ora cukup sithik kanggo bukit utawa cukup dhuwur kanggo mbantu nyepetake kanthi kecepatan maksimal. Nanging motor kasebut cukup kuat kanggo munggah bukit kanthi tenaga sing luwih akeh tinimbang sing dakarepake saka persiyapan 36V.
Gambar paling gedhe ing kene yaiku gaya sepeda. Sampeyan mesthi nguripake Super73; desain sing apik banget. Lan sing paling apik babagan Super73-Z1 yaiku katon luwih larang tinimbang saiki. Rega $ 1,395 ing situs Super73 saiki. Nanging aku nyaranake mriksa ing Amazon supaya sampeyan bisa ngirit $ 250 lan njupuk $ 1,150. Iki regane larang kanggo sepeda sing katon apik banget (lan nunggang nyenengake tenan!). Lan yen sampeyan pancen pengin narik kawigaten masarakat, coba pilih model “Astro Orange”.
Sanajan pedaling meh ora ana gunane, aku ora kejawab. Super73-Z1 mesthi dadi jinis sepeda sing santai lan santai sing rasane kaya sepedha motor tinimbang sepeda biasa. Lan amarga iku e-bike Kelas 2 (winates 20 mph), mula luwih becik diidini ing papan liyane luwih akeh tinimbang e-sepeda Kelas 3 sing luwih cepet.
Mesthi wae ora bakal dadi mewah kaya sepeda motor Super73 liyane. Dheweke mung mbukak e-bike suspensi lengkap kanthi rega $ 3,500 lan uga S1 lan S2 kanthi jangkauan jarak jauh, drive daya listrik sing luwih dhuwur, lan fitur fancier diwiwiti kanthi rega kaping pindho saka Super73-Z1. Lan aku seneng karo Super73-S1, aja nganti salah. Aku mriksa maneh taun kepungkur lan jeblugan. Nanging forking luwih saka $ 2k + minangka komitmen sing luwih gedhe tinimbang $ 1,150 kanggo Super73-Z1.
Mesthine sampeyan ora mung nyerah fitur kaya lampu lan layar LCD ing kene, sampeyan uga bakal menehi sawetara. Iki bisa dadi pitunjuk paling gedhe ing motor iki - ora duwe jangkauan sing akeh. Baterai 418Wh rada ngisor rata-rata dibandhingake karo industri, lan ban lemak sing ukurane 4 inci kasebut ora nindakake efisiensi. Perusahaan kasebut ujar manawa sampeyan bisa entuk jarak 20 mil, nanging kemungkinan kasebut diukur kanthi kurang saka kacepetan ndhuwur. Apa jarak 20 mil bisa uga? Mesthi wae Nanging sapa sing nitih kaya ngono?
Ing kasunyatan, yen sampeyan mbuwang wektu kanthi katup, sampeyan ora bisa ndeleng jarak luwih saka 15 mil. Thrash pancen angel lan sampeyan bisa entuk luwih sithik. Dadi, yen sampeyan butuh sepeda sing luwih dawa kanggo nunggang jarak, iki rak ya. Jarak kasebut ora mung cendhak, nanging batere ora bisa dicopot. Sampeyan kudu ngisi daya nganggo pit, sing artine ngisi garasi kanggo umume wong.
Nanging kanggo sapa wae sing pengin lelayaran ngubengi kutha, mbukak tugas, utawa katon apik banget nunggang dalan utawa dermaga lokal, Super73-Z1 minangka sepeda sing bakal ngatasi sampeyan. Lan sanajan ora apik kaya e-sepeda liyane, aku bisa ngapura kabeh amarga regane. Yen sampeyan bisa nganggo e-bike fancier, Super73 duwe sepeda mewah sing ditawakake. Nanging kanggo kita sing pengin nggayuh saben dolar nganti bisa, Super73-Z1 wis entuk.
SERI Super 73 S
Kanthi tampilan sing mirip sepeda mini klasik wiwit taun 1960-an, Scout S1, mesthine minangka versi sing luwih modern lan nggunakake motor listrik tinimbang mesin pembakaran internal. Motor kasebut ana ing rodha mburi, yaiku motor hub sing dienggo lan tangki gas faux nyediakake batere sing biasane sampeyan ngarepake tangki bensin.
Lampu depan sing amba nambah tampilan, nanging ora lampu bohlam sing amba lan wiggly, iku LED sing apik lan apik. S1 nyedhiyakake stok kanthi saddle cendhak, nanging ana pilihan kanggo sing tekan mburi mburi.
"Yen bocah umur 10 taun metu, kadang sampeyan kudu nyoba."
Sanajan bingkai lan garpu digawe ing omah, umume perangkat keras liyane, kayata headset lan krenjang ngisor, minangka bagean sepeda sing cukup standar. Ing jembaré 135mm kanthi poros padhet, hub ngarep mesthi digawe kanggo pit sing lemu. Kabeh apik banget kanthi kualitas gawe sing bisa diibaratake karo tank. Udakara 70 pon, sampeyan dudu bisa ngunggahake akeh, nanging duwe motor torquey 500 watt sing gampang diluncurake. Yen sampeyan pasang motor hub ing rodha cilik, sampeyan bakal entuk torsi akeh, lan rodha 20 inci ing sepedha iki mbuktekake.
Sepeda kasebut dilengkapi standar kanthi kursi sing luwih cekak lan rak kanggo kreta kargo sing gampang. Pelanggan bisa njaluk kursi sing terus dibukak maneh. Sampeyan duwe pilihan ireng utawa putih sing rata, sanajan warna khusus bisa diatur. Zaitun stok (mikirake kendaraan militer lawas) katon apik banget, lan kita ndeleng siji karya cat khusus kanggo pelanggan kanthi warna jambon sing padhang. Werna khusus nambah rega, mesthi. Sepeda standar karo ban tombol, nanging sampeyan bisa ngganti ban sing lunyu, lan yen dhuwure luwih saka 6 kaki, saranake upgrade menyang kursi sing dawa banget.
Gir siji dipasang ing motor hub sing kuat, gir, 500 watt sing ndadekake iki dadi sepeda sing cepet.
Scout S1 dilengkapi toolkit sing apik kanggo nglumpukake sepeda yen wis dikirim, kalebu kunci sabit sing bisa disetel, kunci sepedha, sawetara ukuran kunci hex, lan kunci Torx 4mm kanggo nginstal lan ngencengi baut rotor rem. Yen sampeyan ora pengin nglumpukake, lan sampeyan bisa njupuk ing Tustin, California, bakal diklumpukake kanggo sampeyan kanthi rega $ 75.
Baterai 14.5-Ah butuh wektu udakara telung jam kanggo ngisi daya kanthi lengkap lan janjeni akeh jangkoan. Sepedha iki bisa uga ora dadi pilihan sampeyan kanggo muter sepeda, nanging mesthine kalebu babagan gaya lan kinerja. Jarak 30-mil-mil kudu luwih saka cukup kanggo lelungan umume wong. Controller gampang banget diwaca lan diselehake kanthi ergonomis kanthi katup jempol sing terintegrasi. Pitulungan pedal uga kasedhiya liwat sensor cadence.
Scout S1 ditujukan langsung kanggo sing pengin sepeda listrik sing apik banget lan ora prelu narik perhatian. Umur tartamtu bakal ngelingi pit mini sing ana ing iklan ing pirang-pirang majalah, sing sawetara duwe lan sawetara pengin duwe. Biasane dikuatake karo mesin mesin pemotong rumput. Sing siji iki listrik murni — ora ana kabel narik kanggo miwiti! Beda karo pit mini sing lawas, sing iki dirancang khusus kanggo dalan sing rata lan rata. Komuter sing anggun lan apik. Kayane minat sing padha ing sepeda iki saka generasi lawas lan luwih enom / hipster.
Entuk sepeda iki gampang banget. Rasane cukup endhek lan nduwe kursi empuk. Tampilan, kontroler lan motor katon saka Bafang, nanging digawe nganggo Siklus Listrik lan diwenehi jeneng Lithium. Throttle lan controller kanthi tampilan pancen kuat, lan sampeyan bisa milih supaya gampang tekan sisih tengen. Amarga sepedha kasebut duwe sensor cadence, input pedal apa wae langsung nyala. Sampeyan bisa nggunakake throttle yen pengin. Pedal sing amba bisa dadi rada kikuk wiwitane, dadi throttle dadi pilihan. Tingkat pitulung daya kayane ora ana bedane gedhe, mula throttle minangka cara ngontrol kacepetan sing luwih akurat. Rem duwe switch cutoff, lan kanthi tambalan kontak sing gedhe ing ban, titik mandeg cukup gampang.
Kaya dene ban ban lemak, tekanan ban penting banget. Rentang sing disaranake yaiku 20-30 psi kanthi maksimal 35-psi. Saran sing apik. Tekanan sing luwih dhuwur, resistensi kurang muter. Sampeyan uga kudu nesu banget yen sampeyan mung pengin suspensi ing sepeda yaiku ban lan sethithik ing kursi empuk. Tekanan ngisor padha karo kulo sing luwih banter lan genggeman sing luwih apik gumantung ing permukaan.
Ban duwe tabung, lan tabung kasebut ora gampang dibentuk yen sampeyan entuk flat. Toko sepeda minangka papan sing ora bisa ditemokake kanggo golek tabung sing pas karo ban 20 × 4 inci. Sampeyan bisa uga kudu menyang toko motor kanggo golek. Kita kudu nambal salah sawijining tabung kanthi siji titik amarga pengin pengganti sing gampang kasedhiya.
Ora ana suspensi kanggo dideleng ing kene. Ban voluminous isih nyedhiyakake kulo sing cukup santai. Sepedha iki ora dirancang kanggo panggunaan off-road, nanging iki ora ngalangi salah sawijining pembalap tes kanggo ndeleng apa sing bisa ditindakake. Dheweke nggawa ing jejak sing digunakake kanggo tes sepeda gunung, lan sawise pendakian sing curam, 20 menit, motor hub panas banget. Dheweke nglenggahi suwene limang menit, lan wis adhem cukup kanggo miwiti maneh lan terus. Ora kaya sing disaranake perusahaan, nanging yen batin sampeyan umur 10 taun metu, kadang sampeyan kudu nyoba.
Seri Super73 R
R-Series njupuk desain sepeda listrik Super73 asli lan nggawe overdrive. Iki tegese motor sing kuat, batere luwih gedhe, suspensi lengkap, komponen bermutu, fitur teknologi / cerdas terintegrasi, lan desain agresif.
Kita bakal miwiti nganggo motor. Iki unit terus-terusan 750W, nanging iku nominal 750 watt - kaya ing jeneng 750W. Saka patang mode daya, telung mode pisanan ngidini motor dadi pucuk 1,200W.
Kapal Super-R R Series kanthi persiyapan e-bike Kelas 73 standar kalebu kecepatan paling dhuwur 2 mph (20 km / jam) lan katup tangan sing fungsional. Nanging telung mode kulo liyane nawakake operasi Kelas 32 (pedal assist winates 1 mph), Class 20 (pedal assist at 3 mph) lan Unlimited Mode (daya puncak puncak 28W lan kontrol throttle nganti 2,000 mph). Super28 kanthi tegas negesake manawa Mode Unlimited ora kanggo dalan umum, nanging luwih becik digunakake kanggo properti pribadi. Super73 pancen nyathet kacepetan paling dhuwur Mode Unlimited minangka "73mph +," tegese para pembalap bisa uga kaget karo kacepetan ndhuwur sing luwih dhuwur. Ngelingi "28 mph" Super20 S73 njupuk kula nganti 1 mph, aku ora bakal kaget nalika ngerti manawa overdeliver R-Series uga cepet.
Batere 960 Wh ing Super73 R-Series minangka salah sawijining batere paling gedhe sing ditemokake ing industri sepeda listrik. Dibangun kanthi sel batere Li-ion 21700 lan cukup gedhe kanggo nyedhiyakake jarak nganti 40 mil (64 km) kanthi operasi mung throttle ing 20 mph (32 km / jam). Tambah pitulung pedal dhewe lan sepedha bisa tekan jarak maksimal 75 mil (120 km).
Beda karo versi e-sepeda Super73 sadurunge, R-Series nawakake suspensi lengkap. Ana rong model sing beda kanggo dipilih, Model Base R lan Model Premium RX, lan masing-masing duwe persiyapan suspensi sing rada beda.
Model RX Premium kalebu kejutan ngarep kuwalik sing bisa diatur lan monoshock piggyback coilover ing sisih mburi. Yen sampeyan ora ngerti, kita bakal ngomong babagan suspensi level sepeda motor listrik ing kene. Komponen high-end liyane kalebu rem disk hidrolik 4 piston ing rotor ukuran gedhe, lampu LED lan kepala buntut sing kuat, ban ukuran amba 73-inci saka Super5 lan opsi kanggo fitur kaya kursi wong loro, pasak kaki penumpang, konektivitas IoT kanggo tandha smartphone kayata peringatan anti-nyolong, tanduk, sinyal turn, lan liya-liyane.