panas panas
Nalika musim salju lan musim salju salju salju wiwit, umume para pengendara sepeda bakal meneng-menengan nyelehake sepeda menyang garasi. Apa bedane yen dakkandhani yen sampeyan bisa nunggang a Bicycle ing dina salju? Anggere ana ban lemu, kabeh bisa uga.
Cetha, iki minangka motor listrik dirancang khusus kanggo nunggang salju, dilengkapi ban anti-selip-diameter umum sing jembar banget sepedha listrik dhiameter ban udakara 6.35 cm, lan ban lemu bisa nganti 10 nganti 13 cm. Tambah ing permukaan kontak ing antarane ban ultra-sudhut lan lemah nyuda tekanan (rasane udakara udakara 34-69 kPa), saengga supire bisa nunggang lemah alus kayata pasir, lumpur utawa salju sakarepe.
Prototipe sepedha lemak bisa dilacak ing taun 1980-an, nalika para penggemar sepeda suket diwiwiti kanthi rame ing sepedaan gunung ing pasir lan salju!
Ing taun 1986, insinyur Prancis Jean Naud nitih gurun Sahara kanthi ban khusus sing disesuaikan karo Michelin. Ing wektu sing meh padha, balapan Iditabike, sing dianakake langsung sawise balapan Iditabike sing misuwur ing Alaska, nggawe semangat akeh para pengendara sepeda, lan para penggemar ngowahi peralatan kanggo adaptasi Syarat kanggo nunggang salju.
Sanalika, para pengendara sepeda bukit pasir ing New Mexico, AS wiwit ngasilake pit salju sing dilengkapi ban ukuran dhiameter lan numpak nganti tekan Alaska ing taun 1990an. Ing taun 2005, kreta stasiun sing jenenge Pugsley diprodhuksi dening perusahaan sing diarani Surly Bikes ing Minnesota resmi diluncurake ing pasar. Iki minangka ban ban lemu pisanan sing diproduksi massal. Desaineré Dave Gray njabar konsep desain mobil iki kaya iki: "Model sing cocog kanggo kompetisi, eksplorasi liar, bersepeda gunung, produksi pertanian utawa industri, berburu / mancing / golek, motor listrik Sepeda motor kabeh-muter kanggo muter, muter , bersepeda / kemah ing gunung. ”
Mula, kanthi teges ketat, mobil ban lemu dudu perkara anyar; nanging sejatine pancen durung diakoni maneh nganti bali maneh ing ngarsane masarakat ing taun-taun pungkasan. Associated Press nglaporake manawa ban lemak minangka "segmen pasar paling potensial ing industri sepeda"; Majalah ruangan kasebut ngarani "tren paling populer ing bersepeda" lan dibandhingake karo "kendaraan Liar sing didhukung manungsa"
Kanggo pengendara sepeda, daya tarik sing paling gedhe yaiku pungkasane bisa terus nunggang mangsa salju. Apa dheweke pengin nunggang kutha kanthi kekarepan, utawa menyang salju utawa alam liar kanggo ngrasakake pengalaman sing luwih nyenengake, ban lemu bisa nyukupi permintaan. Ora mung iku, olahraga anyar iki uga narik kawigaten para plancong penasaran liyane, kayata para penggemar ski, sing bakal nemokake muter minangka kegiatan musim salju sing luwih santai lan nyenengake.
Biyen, ora gampang golek sepeda listrik nganggo ban lemu. Mung ana sawetara toko sing adol produk kasebut, lan stokane mung sithik (umume mung siji utawa loro). Saiki, sampeyan bisa tuku ban lemu sepedha listrik kanthi diskon ing situs web resmi hotebike. Yen sampeyan ora duwe sepeda listrik ban lemu sing disenengi, bisa uga nyoba panas panas pisanan
Biyen, adegan kaya ngono ora bisa dibayangake kanggo para pengendara sepeda: nunggang salju, liwat alas poplar kosong; utawa muter mudhun ing medan sing kebak alangan, ditutup ing antarane alas sing subur. Kayane mung pengendara sepeda Nordic sing meh ora bisa ngontrol papan iki. Nanging saiki, nunggang ban lemu kanthi dhiameter sakitar 13 cm bisa gampang liwat salju. Iki sing kita lakoni, iki nunggang salju, panas banget!
Amarga katon lemu, ban lemu mesthi dadi perhatian. Ban lemu mesthi narik kawigatene wong sing liwat. Nalika nunggang wong akeh nganggo setelan ski abot lan sepatu salju, tingkat pujian luwih dhuwur. Pungkasan, kabeh wong duwe stereotype yen bersepeda minangka olahraga sing mung bisa ditindakake nalika hawa panas.
Ing Resor Ski Grand Targhee ing Wyoming, bersepeda salju dadi olahraga sing populer. Resor kasebut wis nggawe jalur sepeda ing jejere papat jalur ski khusus kanggo para penggemar sepedaan salju. Jalur sepedha iki sing kebak gaya Nordik dawane 15 kilometer.
Bocah enom sing dhuwur lancip katon santai nalika nunggang sepedha listrik ukuran motor kanthi ban lemu. Sanajan aku kathok lan kringet banget, aku isih ana mburi 10 meter. Detak jantungku cepet banget yen atiku cilik arep ditarik. njeblug. Sanajan peralatane luwih entheng, nunggang sepeda munggah salju ing salju isih dadi tugas fisik, apa maneh bobot saka sepedha iki ora entheng. Nganggo pirang-pirang lapisan sandhangan mangsa, nganggo helm ski lan sepatu salju deres, plus tas ransel, bobot awak mundhak nganti 45 kg. Bobot iki ndadekake kegiyatan iki ora gampang.
Es lan salju ing dhuwur 2377 meter ngganggu napasku sing wis abot. William terus-terusan mandheg lan ngenteni aku ngetutake kanggo nulungi irama ambegan normalku. Waca penunggang sing umure luwih enom tinimbang aku, ketingal lan berjuang kanggo ngliwati kita, kapercayan awakku rasane luwih apik.
Katrangan ing ndhuwur babagan dalan sing munggah gunung angel bisa uga entuk para penggemar anyar kanggo nunggang salju. Kesenengan paling gedhe ing bersepeda yaiku seneng bebas nalika mudhun ing gunung kanthi bebas ngatasi puteran sing tajem, lan munggah-mudhun.
Kanggo nyedhiyakake cukup traksi kanggo njamin pengalaman nunggang sing nyenengake, ban ora bakal kebak — udakara 35 nganti 103 kPa. Bayangake rasane lungguh ing kursi bal, sing meh padha karo rasane lungguh ing ban lemu. Bentenipun, nalika nunggang sepeda ing dalan, ban sempit nggawa tekanan dhuwur (758 kPa), lan geter sing dirasakake dening sing nunggang ing sepeda bakal luwih kuat.
Anderson negesake ing pandhuan supaya sampeyan kudu nyoba ngetutake garis tengah dalan nalika nunggang. Dheweke ngelingake yen salju ing loro-lorone dalan luwih alus lan sepeda gampang macet. Banjur, Anderson kanthi pribadi nampilake kahanan mbebayani sing bisa kedadeyan nalika nuli cepet banget utawa adoh banget.
Nalika dheweke ngetokake salju ing kupinge, dheweke ngguyu cekikikan lan ujar, "Untunge ana landhesan sing alus." Dheweke nggawe kesan sing apik banget marang aku nalika salju - sing nunggang malaikat salju.
Kanggo Anderson, ban lemu menehi cara liya kanggo mlebu alas ing mangsa adhem. Yen sepedha terus tren pangembangane sing alon, penunggang bisa dadi ekstrim liyane. Kaya dene pemain ski sadurunge ndeleng para penggemar papan salju, para penggemar ski nunggang jaran uga bakal nemoni pitakon lan tantangan nunggang salju tradisional. Nanging, yen para penggemar ski tradisional kasebut duwe kesempatan ngrasakake sepedaan salju, para sing nunggang sepeda salju utawa seneng es lan salju kanthi sled bakal nemu kesenengan sepeda sing tanpa wates. Saiki, dheweke isih ngenteni kepengin weruh.
Hotebike lagi adol sepeda gunung listrik, yen sampeyan kasengsem, monggo klik panas panas situs web resmi kanggo dideleng