ხელახლა შექმნეს გიგანტი # გრძელი ველოსიპედით მოგზაურობა 16 წლის ბიჭის შემდეგ

ცოტა ხნის წინ, სტატიას წავაწყდი, სადაც მაღალი კითხვა იყო. ნება მიბოძეთ ჩავწერო, რომ იცოდეთ. ეს არის 16 წლის ველოსიპედისტის ანგარიში. მე მას პატივს ვცემ.
 
ელექტრონული ველოსიპედი, ადამიანების უმეტესობისთვის, ტრანსპორტირების მარტივი საშუალებაა. მაგრამ ჩემთვის ეს ჩემს სულს ატარებს, ჩემს ახალგაზრდობას.
   
დასაწყისში, ელექტრო ველოსიპედის ტარება ფულის დაზოგვაა, ახლა ჩემი ოჯახი ფიქრობს, რომ მე "ნარკოტიკებს ვიღებ", ელექტრო ველოსიპედით ძალიან ბევრი მიყვარს. ოთხი წლის ელექტრონული ველოსიპედების გამოყენების შემდეგ ტექნიკა, ტექნიკა, გამოცდილება და ცოდნა შეიცვალა. აღჭურვილობის შეცვლამ მოწმე გახადა ველოსიპედის გზაზე გადატანილი პრობლემები და დაბრკოლებები, ისევე როგორც ჩემი ზრდა მთელი წლის განმავლობაში.
   
2016 წელს მე მივიღე ჩემი პირველი მთის ველოსიპედი, გიგანტური atx777. იმ დროს მე აღფრთოვანებული ვიყავი ელექტრო ველოსიპედით სიარული და ველოსიპედით ვსეირნობდი, როცა თავისუფლად ვიქნებოდი გარეთ. მე ასევე დავიწყე scrimp და ფულის დაზოგვა ელექტრო ველოსიპედის განახლებისთვის. პირველად ველოსიპედის ველოსიპედით გართობა განვიცადე, მიუხედავად იმისა, რომ ის სავსე იქნებოდა უცნაური და თუნდაც სულელური საგნებით.
 
იმ დროს ჯერ კიდევ დამწყები ველოსიპედისტი ვიყავი და არ ვიცოდი, რა დონის მიღწევა მინდოდა. მთის ველოსიპედით სიარული, რასაც აკეთებს საგზაო ველოსიპედი. შორს რომ არ მესმოდა მთის ველოსიპედების ნამდვილი გართობა, ყოველდღე ქუჩაში მივდიოდი და შაბათ-კვირას დიდხანს ვმოგზაურობდი.
 
ჩემს შეცვლილ JAVA მყარ ჩანგალს რომ ვუყურებ, ვიცი, რომ იმ დროს საერო ადამიანი ვიყავი. ზოგადი ნაკვეთის განვითარების თანახმად, ცოტა ხნის წინ თავს გადავაგდებ საგზაო მანქანის მკლავებში.
 
მაგრამ ფილმი, რომელიც გზაში ორმო გახდა და რისი შესრულებაც მინდოდა. ვფიქრობ, ეს ფილმი ასევე არის მიზეზი, რომ ბევრი ველოსიპედისტი მთის ველოსიპედით დადის. Სწორია. ფილმი არის .
 
უყურეთ გიდების უდაბნოში მყოფ მოსიარულეებს სინჯიანგის, ჩრდილოეთ იუტას, კაფაიტის არგენტინასა და ნეპალში. მე ვფიქრობ, რომ ამ მომენტში, მე ნამდვილად ვიცი ელექტრო მთის ველოსიპედით გახსნილი "სწორი გზა", ვიცი რა მინდა.
   
მაგრამ ჩემი ცუდი უნარებია ... სწორედ ამის შემდეგ დავიწყე ყველანაირი ცოდნის ცოდნა ელექტრო მთის ველოსიპედების შესახებ და როცა დრო მომიწევდა, სხვადასხვა ადგილიდან ვვარჯიშობდი მთის ველოსიპედის მართვას. პირველად მთაზე ასვლა, მართალია, მზად არის, მაგრამ სამუხრუჭე მაინც მიკანკალებს, ოდნავ ვცურდები. მართალია ასე რომ ფრთხილად იყავი, მაგრამ ფიქსირებულ ნიმუშებს ვერ გავექეცი. საბედნიეროდ, შემოდგომა არ იყო სერიოზული და საკმაოდ ბედნიერიც კი.
   
მას შემდეგ, რაც "ეს სწორად გავიგე", მთის ელექტრო ველოსიპედებს ვეწევი. სკოლის შემდეგ სახლში წავედი, დავალება დავამთავრე და ელექტრონული ველოსიპედით ვარჯიშზე გავედი. შაბათ-კვირას და შვებულებაში, თუ ჩემი პოვნა გინდა, მთაში უნდა წახვიდე, რადგან თითქმის ყოველთვის ისევ ელექტრო ველოსიპედით დავდივარ მთაში.
   
Atx777 ცოტა არ იყოს უხერხულია, რადგან გაუმჯობესდა ელექტრო ველოსიპედის მართვის ტექნოლოგია და ინტენსივობა. ტექნიკის განახლება მოჰყვა. ბიუჯეტის და ა.შ. სხვადასხვა ასპექტის გამო, და ბოლოს კომენსალური მეტა გახდა ჩემი ახალი ეტლი, ელექტრო ველოსიპედით მიმიყვანა გზაზე უფრო მეტი სიარული. Atx777 კვლავ განაგრძობს თავის როლს და გახდა ჩემი ყოველდღიური გასეირნების იარაღი.
   
აღჭურვილობას აქვს თვისობრივი ცვლილებები, ტექნოლოგიას ასევე უნდა დაეხმაროს. ცვლილების შემდეგ, პრაქტიკა თავისუფალ დროს გახდა "საშინაო დავალება". პრაქტიკასთან ერთად, ტექნიკამ ბევრად გაუმჯობესდა. უკანა როლიკებით, უკანა ბორბლით დაფიქსირებული, კურდღლის ნახტომით და ა.შ.
   
ველოსიპედით სიამოვნება, საკუთარი თავის გამოწვევისა და ულამაზესი დეკორაციის შეგრძნების გარდა, ერთგვარი ბედნიერებაა კარგ ძმებსა და მეგობრებთან ერთად ყოფნა. ყველა ერთად, ველოსიპედის ელექტრო ჩეთში, გაცვლითი გაცვლის ტექნოლოგია ძალიან ბედნიერია.
 
აქვე მინდა მადლობა გადავუხადო ძმებს, რომლებიც მთელი გზა თანმხლებდნენ, გმადლობთ.
   
სათამაშო დროის მატებასთან ერთად მყარი კუდი თანდათან ვერ აკმაყოფილებს აღჭურვილობის მიმართ ჩემს მოთხოვნებს. დღის წესრიგში დგას რბილი კუდის შეცვლაც. ამასთან, უსახსრობის გამო, საბოლოოდ მხოლოდ ზემოთ მოყვანილ რბილ კუდში შეიცვალა. ეს არის უძველესი სტრუქტურული მოწყობილობა. ისიც დიდხანს დარჩა ჩემთან, გზა გამიხსნა გასეირნებისათვის.
   
რბილი კუდის შეცვლისას ტექნიკასთან დაკავშირებული პრობლემები შემექმნა. ხანგრძლივმა პრაქტიკამ მხოლოდ მცირე პროგრესი განიცადა. ჩემმა წრეში უფრო გამოცდილი მეგობრები შემომთავაზეს, რომ დამეყენებინა "მანქანა", როგორც ქუჩა, ჩემი ცოდნის შესასწავლად. მე ასევე ძალიან დავინტერესდი დენის ქუჩაში ასვლის ველოსიპედით.
 
ასე რომ, მე მქონდა პირველი ქუჩაში ასვლის ველოსიპედი. მიუხედავად იმისა, რომ ეს ძალიან გავრცელებული იყო კონფიგურაციაში, ეს დამეხმარა ტექნოლოგიის ბოლქვის გარღვევაში და დიდ წარმატებას მივაღწიე ჩემს ტექნოლოგიაში.
  Used მე ვიყავი კაცი, რომელსაც სამი მანქანა ჰქონდა
   
ორ წელზე მეტია ველოსიპედით ველოსიპეტით და არ მონაწილეობდა ოფიციალურ შეჯიბრში. ერთი იმიტომ, რომ ნანჯინგსა და მის მახლობლად შესაფერისი ასანთები არ არის და მეორე იმიტომ, რომ იმ დროს ცოტათი მეშინოდა. მაგრამ ყოველთვის წინ მიიწევ.
 
პირველი ომი ცხენის ქალაქში გაიმართა ნანჯინგში, რაც ჩემი პირველი რბოლა იყო. შიში დავძლიე და კონკურენციას ჩვეულებრივი გულით შევუდექი. დაბოლოს, კარგი შედეგი მივიღე, რაც, ვფიქრობ, ჩემთვისაც პროგრესია.
   
როგორც "ველოსიპედისტი", არ მიგყავს თოვლის დროს? Არ არსებობს გზა. ბოლოჯერ ვიბრძოლებ ამ ეტლით. რადგან ჩემი სათამაშო გზა უფრო და უფრო არათანაბარია, ის თანდათან აუტანელია. დღის წესრიგში ასევე არის ჩართვის საკითხი. მაგრამ თუ როგორ უნდა აირჩიოთ ელექტრონული ველოსიპედი, ასევე შემაშფოთებელი პრობლემა გახდა.
   
ბიუჯეტის ზრდასთან ერთად არჩევანმაც იმატა. ეტლები კაშკაშაა. თითოეულს აქვს საკუთარი უნიკალური ტექნოლოგია, თითოეულს აქვს თავისი განსაკუთრებული მაჩვენებლები. და ბოლოს, მე აირჩია გიგანტი. ამრიგად, ჩემი აქტიური ეტლი, გიგანტი მეფობს sx.
   
როდესაც ელექტრო ველოსიპედები უკეთესდება, უბედურება იქმნება. Dvo წინა და უკანა ბუშტები გართულებულია დოქტრინისთვის, ხოლო უკანა ბუშტების სპეციალური სპეციფიკა ართულებს ზამბარის შეცვლას მეტი კილოგრამით. ამასთან, უწყვეტი სწავლისა და მცდელობის შემდეგ, ეს პრობლემები საბოლოოდ მოგვარდება. ზამბარა ასევე ემთხვევა SLH– დან. მეფობაში უწყვეტი გაშვებით, ჩემი ტექნიკა ასევე გაუმჯობესდება ეტლის გაუმჯობესებით.
   
თანდათანობით, ნანჯინის მარშრუტმა, როგორც ჩანს, ვერ დამაკმაყოფილა. მინდოდა იქ გასვლა, ნაცემი ტრასიდან გადახტომა და სამყაროს ნახვა. იმის გამო, რომ ჯერ კიდევ საშუალო სკოლის მოსწავლე ვარ და ახლაც მაქვს დრო, მშობლები, ბიუჯეტი და სხვა მიზეზები, ვერასდროს მივაღწიე ამას. თუმცა, განუწყვეტელი ძალისხმევის შემდეგ, საბოლოოდ გამიჩნდა სურვილი, წასულიყო მთის ველოსიპედის პარკში სხვაგან, სასწავლებლად.
   
როდესაც bp პარკში მოვედი, პირველად რომ დავუკავშირდი პარკის მარშრუტს, ცოტა დაბნეული ვიყავი. საბედნიეროდ, უფროსების ხელმძღვანელობით, სწრაფად შევეგუე მას. ასევე პირველად ვისწავლე საფრენი ჩანთა. იმის გამო, რომ ნანჯინგიში ჩანთა არ არის, ნუ მკითხავთ, რატომ არ უნდა შეკეთოთო, თქვა, რომ ბევრს უბრალოდ ცრემლი უნდა.
 
მიუხედავად იმისა, რომ ნანჯინგში ჩანთები არ არის, ნანჯინგში უამრავი ქვაა. ასე რომ, იმის თქმა, რისიც ნანჯინგის მხედრებს ეშინიათ ყველაზე მეტად, ეს არის ყველა სახის კლდეები. სხვები ნერვიულობდნენ ქაოსის გამო, მაგრამ ჩვენ სიამოვნებას ვღებულობდით. (დარწმუნებული ვარ, ყველას, ვინც ოდესმე ყოფილა yongfeng BPBP მთის ველო პარკში, იცის სად არის ეს ფოტოზე).
 
Bp- ს მოსვლისთანავე, მონაწილეობა მივიღე ჩემი კარიერის პირველ რეალურ დაღმართში. მონაწილეობა მიიღო კონკურსში, სახელწოდებით rookie group, რომელიც სინამდვილეში ეშმაკის ჯგუფია (გახსოვდეთ, რომ ახალწვეულთა ჯგუფს საშუალო საშუალო ქულა უფრო სწრაფად აქვს, ვიდრე ზოგად ჯგუფს…). დაბოლოს, მე ასევე მივიღე კარგი შედეგი ”ეშმაკის ჯგუფი” მეათე.
   
მთები იხვეწება და ქუჩის ველოსიპედებიც. ახალ მანქანებს ახალი მიღწევებიც მოაქვს.
 
სტატია ბოლომდე, ჯერ კიდევ გრძელი გზა მაქვს გასავლელი, რადგან მხოლოდ 16 წლის ვარ. იმედი მაქვს, რომ შემიძლია ასე სამუდამოდ ვითამაშო და არასოდეს დამავიწყდეს, რატომ აირჩია პირველ რიგში ველოსიპედის თამაში.