ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್ ಪರಿಕರಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಆರಿಸುವುದು

 

* ಫ್ರೇಮ್

ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕು ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದೆಯೆ, ಅದು ಹಗುರವಾಗಿದೆಯೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆಯೆ, ಎಷ್ಟು ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲದು, ಅದನ್ನು ಎಷ್ಟು ಸಮಯದವರೆಗೆ ಬಳಸಬಹುದು, ಅದನ್ನು ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಬಹುದೇ, ಇತ್ಯಾದಿ. ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ನೋಡುವುದು ಮುಖ್ಯ.

ಎರಡು ವಿಧದ ಫ್ರೇಮ್‌ಗಳಿವೆ: ಹಾರ್ಡ್ ಎಂಡ್ ಫ್ರೇಮ್, ಫುಲ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಫ್ರೇಮ್ (ಸಾಫ್ಟ್ ಎಂಡ್ ಫ್ರೇಮ್)

ಮುಂದಿನ ಫ್ರೇಮ್ ಗಾತ್ರದ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ಹೇಳಿ: ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಆರಿಸಿ, ತನಗೆ ತಕ್ಕಂತೆ ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಆರಿಸಬೇಕು, ಇದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ!

ಫ್ರೇಮ್ ಮತ್ತು ಎತ್ತರ ಉಲ್ಲೇಖ ಡೇಟಾ:

14 “-150 -160 15” -155 “-165”

16 “-160 -170 17” -165 “-175”

18 “-170-180    21 “-175-185”

26 “-180-190    27.5 “-185-195

 

2009 ರವರೆಗೆ, ಮಾರ್ಮೊಟ್ ಗ್ರೌಂಡ್‌ಹಾಗ್ ಬೈಕ್‌ಗಳು ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ 27.5-ಇಂಚಿನ / 650 ಬಿ ಮೌಂಟನ್ ಬೈಕ್‌ನ್ನು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿ.ಸಿ ಯಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದಾಗ, ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಪರ್ವತ ಬೈಕ್‌ಗಳು 26 ಇಂಚುಗಳಷ್ಟಿದ್ದವು. ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಮಾದರಿಯು ಬೈಸಿಕಲ್‌ನ ಉತ್ತಮ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಸ್ಥಿರತೆ, ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಪೂರ್ಣ ನಾಟಕವನ್ನು ನೀಡಬಲ್ಲದು, ಅಂದಿನಿಂದ, ಬೈಸಿಕಲ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ವೀಲ್‌ಪಾತ್ ಕ್ರಾಂತಿ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಬಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳು ಪೂರ್ಣ ಗಾತ್ರದ ವಾಹನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಅನುಸರಿಸುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು 27.5 “/ 650 ಬಿ ಪೂರ್ಣ-ಗಾತ್ರದ ವಾಹನವು ಕ್ರಮೇಣ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿದೆ [6]. ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ದೇಹದ ಅನುಪಾತವು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಕಾಲುಗಳು ಮತ್ತು ತೋಳುಗಳ ಉದ್ದವು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾನು ನಿಮಗೆ ಸರಳ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಅಳತೆ ವಿಧಾನವನ್ನು ಕಲಿಸುತ್ತೇನೆ: ನಿಮ್ಮ ಬೂಟುಗಳನ್ನು ಧರಿಸಿ, ಟ್ಯೂಬ್‌ನಲ್ಲಿ ಫ್ರೇಮ್‌ಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ನಿಂತು, ಪಾದಗಳ ಭುಜದ ಅಗಲ, ಕ್ರೋಚ್ ಮತ್ತು ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಕೊಳವೆ ಸುಮಾರು 5-6 ಸೆಂ.ಮೀ ದೂರವಿರಬೇಕು; ಮೇಲಿನ ಟ್ಯೂಬ್ ಕ್ರೋಚ್‌ಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದ್ದರೆ ಫ್ರೇಮ್ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಟ್ಯೂಬ್ ಕ್ರೋಚ್‌ನಿಂದ ತುಂಬಾ ದೂರದಲ್ಲಿದ್ದರೆ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ದೇಶಾದ್ಯಂತ ಇಷ್ಟಪಡುವ ಸವಾರ ಸುಮಾರು 6-10 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್‌ಗಳ ಅಂತರದಿಂದಾಗಿ ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ, ಕ್ರೋಚ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ ಫ್ರೇಮ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಿದ್ದಾರೆ. ಇದು ಉತ್ತಮ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುರಕ್ಷತೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಹೆಚ್ಚು ಅಪಾಯಕಾರಿ, ಆದ್ದರಿಂದ ಫ್ರೇಮ್ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರಬೇಕು.

 

ಹಾರ್ಡ್-ಎಂಡ್ ಫ್ರೇಮ್‌ಗಳು ಸವಾರಿ ಮಾಡುವುದು ಸುಲಭ, ಹಗುರ ಮತ್ತು ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ. ಹಾರ್ಡ್ ಟೈಲ್ ಕಾರುಗಳು, ಹೆಸರೇ ಸೂಚಿಸುವಂತೆ, ಹಿಂಭಾಗದ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಮುಂಭಾಗದ ಫೋರ್ಕ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ, ಇಬ್ಬರ ನಡುವಿನ ಆಯ್ಕೆ ಸರಳವಾಗಿತ್ತು: ಜನರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಬಾಲ ಮೌಂಟನ್ ಬೈಕು ಖರೀದಿಸುತ್ತಾರೆ. ಪೋಸ್ಟ್-ಶಾಕ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೊಂದಿಗೆ, ಹಾರ್ಡ್-ಟೈಲ್ಡ್ ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್ ಅಥವಾ ಪೂರ್ಣ-ಆಘಾತದ ಮೌಂಟನ್ ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಬೇಕೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ. ಪೂರ್ಣ ಅಮಾನತು ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕು ಸಾಕಷ್ಟು ಸುಧಾರಿಸಿದ್ದರೂ, ಹಾರ್ಡ್ ಟೈಲ್ ಮೌಂಟನ್ ಬೈಕ್‌ನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವೂ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿದೆ. ನೀವು ಹಾರ್ಡ್‌ಟೇಲ್ ಅಥವಾ ಪೂರ್ಣ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವ ಮೌಂಟನ್ ಬೈಕ್‌ ಅನ್ನು ಆರಿಸುತ್ತೀರಾ ಎಂಬುದು ನಿಮ್ಮ ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿ ನೀವು ಏನು ಮಾಡಲಿದ್ದೀರಿ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ - ನೀವು ದೇಶಾದ್ಯಂತದ ಓಟ, ಆಲ್-ಮೌಂಟೇನ್ ರೇಸ್ ಅಥವಾ ಸುಗಮ ಪ್ರಕೃತಿ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲಿದ್ದೀರಾ? ಹೆಬ್ಬೆರಳಿನ ನಿಯಮದಂತೆ, ನೀವು ದಾಟಲು ಯೋಜಿಸಿರುವ ಭೂಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಬೇಡಿಕೆಯಿಟ್ಟರೆ, ನಿಮಗೆ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಬಾಲ ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

ಹಾರ್ಡ್‌ಟೇಲ್ ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್‌ಗಳು ಆಫ್-ರೋಡ್ ಟೆರೈನ್, ಸಿಂಗಲ್ ಲೇನ್ ಮತ್ತು ರೇಸಿಂಗ್‌ಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿವೆ. ಇದು ಆಲ್-ಶಾಕ್ ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್‌ಗಿಂತ ಹಗುರ, ಹೆಚ್ಚು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಹಗುರವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಫ್ರೇಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಭಾಗಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಕಾರಣ ಅದನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪಿವೋಟ್ ಅಥವಾ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಇಲ್ಲ. ಇದರರ್ಥ ಅದನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಕಡಿಮೆ ಖರ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು ಬಳಸಲು ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮೂಲ ಖರೀದಿ ಬೆಲೆ ಕಡಿಮೆ. ಈ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ, ಹಾರ್ಡ್ ಟೈಲ್ ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್ ಅನೇಕ ದೇಶಾದ್ಯಂತದ ರೇಸರ್ಗಳ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ. ನೀವು ಹೊಸ ಅಥವಾ ಅನುಭವಿ ಪರ್ವತ ಬೈಕರ್ ಆಗಿರಲಿ, ಹಾರ್ಡ್‌ಟೇಲ್ ಉತ್ತಮ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಬೈಕು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ನೀವು ಎಂದಾದರೂ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಬಾಲ ಪರ್ವತ ಬೈಕು ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದ್ದರೆ, ಅದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಭೂಪ್ರದೇಶವನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಬಲ್ಲದು ಎಂದು ನೀವು ಬಹುಶಃ ಒಪ್ಪುತ್ತೀರಿ.

 

* ಫೋರ್ಕ್

ಫೋರ್ಕ್ ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್ ಘಟಕಗಳ ಉನ್ನತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ, ಹಾರ್ಡ್ ಫೋರ್ಕ್ ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್ ಅಪರೂಪ, ಮೂಲತಃ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಫೋರ್ಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ. ಉತ್ತಮ ಮುಂಭಾಗದ ಫೋರ್ಕ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತ ಹಲವಾರು ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಿವೆ: ಆರ್‌ಎಸ್‌ಟಿ, ಎಸ್‌ಆರ್ ಸುಂಟೌರ್, ಡಿಎನ್‌ಎಂ, ರಾಕ್‌ಶಾಕ್ಸ್, ಮಾರ್ಜೋಚಿ, ಮ್ಯಾನಿಟೌ, ಫಾಕ್ಸ್, ಬಾಸ್… ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ಐದು ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳ ಫೋರ್ಕ್ 1000 ಯುವಾನ್‌ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರುವ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಮಾದರಿ ಫೋರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನಂತರದ ಎರಡು ಅಪರೂಪ, ಮತ್ತು ಬೆಲೆ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಮಾದರಿಯ ಫೋರ್ಕ್ ಸಹ 2000 ಯುವಾನ್‌ಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದ್ದರೂ, ಹೊಸ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ಅದನ್ನು ಭರಿಸಲಾರರು, ಮತ್ತು ಅವರು ಅದನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರೂ ಸಹ ಅದರ ಪಾತ್ರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ.

 

ಮಧ್ಯಮ ಪ್ರಕಾರ:

(1) ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್ ಫೋರ್ಕ್: ಕಡಿಮೆ ದರ್ಜೆಯ ಫೋರ್ಕ್, ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಇಲ್ಲ.

ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು: ಉತ್ತಮ ಖರೀದಿಸಲು ಅಗ್ಗದ, 300 ಯುವಾನ್.

ಪ್ರತಿರೋಧ ಫೋರ್ಕ್: ಪ್ರತಿರೋಧ ಫೋರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಮಾಧ್ಯಮವಾಗಿಟ್ಟುಕೊಂಡು, ಯಾವುದೇ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಇಲ್ಲ.

ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು: ಕಡಿಮೆಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು, ಆದರೆ ಮೂರು ವರ್ಷ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಯಸ್ಸಿನ ಪ್ರತಿರೋಧಕ ಫೋರ್ಕ್ ವಯಸ್ಸಾಗಲಿದೆ, ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.

ಆಯಿಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಫೋರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಕಾಯಿಲ್ ಮತ್ತು ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಮಾಧ್ಯಮವಾಗಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು: ಭಾರವಾದ, ಆದರೆ ಗಟ್ಟಿಮುಟ್ಟಾದ. ವಸಂತವು ಹೆಚ್ಚು ತೇವವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಸಣ್ಣ ಕಂಪನ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗೆ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಎಣ್ಣೆಗೆ ಅರ್ಧ ವರ್ಷ, ಎಣ್ಣೆಗೆ ಫೋರ್ಕ್.

(4) ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಫೋರ್ಕ್: ತೈಲವನ್ನು ತೇವಗೊಳಿಸುವಂತೆ ಆಘಾತ ಮಾಡಲು ಏರ್ (ಏರ್) ಅನ್ನು ಮರುಕಳಿಸುವ ಮಾಧ್ಯಮವಾಗಿ.

ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು: ಆಯಿಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಫೋರ್ಕ್ ಗಿಂತ ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ದೃ ness ತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. . ಗಾಳಿಯನ್ನು ಮಾಧ್ಯಮವಾಗಿ ಬಳಸುವುದರ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಅದು ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ದೇಶಾದ್ಯಂತದ ಸವಾರನ ಮಣಿಕಟ್ಟನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸಣ್ಣ ಕಂಪನಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಸಂವೇದನಾಶೀಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

 

ಮುಂಭಾಗದ ಫೋರ್ಕ್ನ ಕಾರ್ಯ ಕ್ರಮವು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿರಬೇಕು: ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುವಾಗ - ಮುಂಭಾಗದ ಫೋರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ತೀವ್ರತೆಗೆ - ಅದನ್ನು ಮೂಲ ಉದ್ದಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಮರುಕಳಿಸುವ ವೇಗವು ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ) - ಪುಟಿಯುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮುಗಿದಿದೆ .

ಫ್ರಂಟ್ ಫೋರ್ಕ್‌ಗಾಗಿ ವೃತ್ತಿಪರ ಅಥವಾ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಪದ:

ಪ್ರಯಾಣ: ಫೋರ್ಕ್ ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಬಹುದಾದ ಅಂತಿಮ ಉದ್ದ. 80-120ರಲ್ಲಿ ಎಕ್ಸ್‌ಸಿ - ಮಿಮೀ. ಟ್ರಯಲ್ ಮತ್ತು ಎಎಮ್ ಫೋರ್ಕ್ 130-160 ಮಿಮೀ. ವೇಗ ಡ್ರಾಪ್ 180 ಎಂಎಂ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರಬೇಕು.

ಮರುಕಳಿಸುವಿಕೆ: ಧ್ರುವಕ್ಕೆ ಕುಗ್ಗಿದ ನಂತರ ಮರುಕಳಿಸಿ, ಮಧ್ಯಮದಿಂದ (ಪ್ರತಿರೋಧ ಅಂಟು, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್, ಗಾಳಿ) ಮೂಲ ಪ್ರಯಾಣದ ಉದ್ದಕ್ಕೆ, ಅಂದರೆ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅರ್ಧಕ್ಕೆ ಪುಟಿಯುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ತೈಲ ತೇವದಿಂದ ರಿಬೌಂಡ್ ವೇಗವು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕೇವಲ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪದವಾಗಿ ಪರಿಣಮಿಸಿ .

ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಪ್ರತಿರೋಧ: ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಬ್ಯಾಕ್, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಬ್ಯಾಕ್ ಎಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿದೆ, ಪ್ರತಿರೋಧದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ವ್ಯಾಯಾಮ, ವೇಗವಾಗಿ ಮರುಕಳಿಸುವುದು, ಬೌನ್ಸ್ ಆಗುತ್ತದೆ; ಮರುಕಳಿಸುವಿಕೆಯು ನಿಧಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ನಿರಂತರ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ಒತ್ತಿದಾಗ ಪ್ರವಾಸವು ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಕೈ ಭಾವನೆ ಮರುಕಳಿಸದೆ ಹಾರ್ಡ್ ಫೋರ್ಕ್‌ನಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ.

ಮರುಕಳಿಸುವ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ: ಇದು ಟೆಕ್ ಪಿಚ್ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಕ್ ನೂರಾರು ಯುವಾನ್ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಮ zz ುಸ್ಸಿಯ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ 3 ಡ್ XNUMX ಫೋರ್ಕ್ ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ; ಇದಲ್ಲದೆ, ರಾಕ್‌ಶಾಕ್ಸ್ ಫೋರ್ಕ್, ಎಸ್‌ಎಲ್‌ನೊಂದಿಗಿನ ಮಾದರಿಯು ಸಹ ಬೆಲ್ಟ್ ಆಗುತ್ತದೆ. ಹೆಸರೇ ಸೂಚಿಸುವಂತೆ, ಮರುಕಳಿಸುವಿಕೆಯ ವೇಗವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವುದು. ಈ ಕಾರ್ಯದ ಫೋರ್ಕ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ, ಸ್ಪಷ್ಟ, ದಪ್ಪ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ, ಮರುಕಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು. ಆಫ್-ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಮರುಕಳಿಸುವಿಕೆಯ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಪರಿಣಾಮ - ಸಣ್ಣ ಕಲ್ಲಿನ ರಸ್ತೆ, ಮಣ್ಣಿನ ರಸ್ತೆ, ವೇಗವಾಗಿ ಮರುಕಳಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ; ಕಲ್ಲಿನ, ಎತ್ತರದ ಹಾದಿಯು ಹೆಚ್ಚು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮರುಕಳಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಮರುಕಳಿಸುವ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಗುಬ್ಬಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಫೋರ್ಕ್‌ಫೂಟ್‌ನ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ. ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ನಂತರ, ನೀವು ತೈಲ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿಸಬಹುದು, ಮತ್ತು ಯುನಿಟ್ ಸಮಯದ ಮೂಲಕ ತೈಲದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು, ತೈಲ ಸಮಯವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು, ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮರುಕಳಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು. ಇದು ರಂಧ್ರವಿರುವ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಉಪ್ಪು ಶೇಕರ್ನಂತಿದೆ. ಚೀನೀ ಆಲೋಚನಾ ಹವ್ಯಾಸಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಪ್ರತಿರೋಧ ನಿಯಂತ್ರಣ ಎಂದು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಸುಲಭ, ಏಕೆಂದರೆ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವದ ವೇಗವನ್ನು ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ತೈಲ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಪ್ರಮಾಣದಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಬೀಗಮುದ್ರೆ: ಸವಾರಿ ಮಾಡುವಾಗ, ಮುಂಭಾಗದ ಫೋರ್ಕ್ ಅನ್ನು ವಿಶೇಷ ಗುಬ್ಬಿ ಮೂಲಕ ಲಾಕ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಹಾರ್ಡ್ ಫೋರ್ಕ್ನಂತೆ, ಇದು ಯಾವುದೇ ಅಡಚಣೆಗೆ ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಇದು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೆಟ್ಟಗಳನ್ನು ಏರಲು ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ದೀರ್ಘ ಸವಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ. ಸರಾಸರಿ ಆಟಗಾರನು ಹೆಚ್ಚು ಉಪಯುಕ್ತವಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹಣವನ್ನು ಇತರ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಖರ್ಚು ಮಾಡಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡು ಲಾಕ್ ರಚನೆ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಲಾಕ್, ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಲಾಕ್ ಇವೆ.

 

* ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್

 

 

ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಬ್ರೇಕ್, ಬ್ರೇಕ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್, ಬ್ರೇಕ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್‌ಗಳು ಎರಡು ರೀತಿಯ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ: ವಿ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು, ಸಾಮಾನ್ಯ ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ವಿರಳವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತವೆ.

ವಿ ಬ್ರೇಕ್: ಶಕ್ತಿಯು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಘರ್ಷಣೆ ಚಕ್ರ ಬ್ರೇಕ್‌ನಿಂದ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಚಕ್ರವನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾಗಿ ವಿರೂಪಗೊಳಿಸಬಾರದು.

ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್: ವಿ ಬ್ರೇಕ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡುವುದು ಅಪಾಯಕಾರಿ, ಇದು ಸೈಡ್ ಸ್ಲಿಪ್ ಮತ್ತು ರೋಲ್‌ಓವರ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಬೆಲೆ ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಉತ್ತಮ ಪಾಯಿಂಟ್ ಸುಮಾರು 1000 ಯುವಾನ್, ವಿ ಬ್ರೇಕ್ 400 ಯುವಾನ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಖರೀದಿಸಬಹುದು.

ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಎರಡು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್. ಬೃಹತ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಒತ್ತುವಂತೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ತೈಲವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿವೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಲು ಬೆರಳುಗಳ ಬಲದಿಂದ ವೈರ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಎಕ್ಸ್‌ಸಿ ಯಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ವಿ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಎರಡು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಕ್ರಮವಾಗಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವಿ ಬ್ರೇಕ್ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ವಿ ಬ್ರೇಕ್, ಬ್ರೇಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಲೆದರ್ ತತ್ವ ಮತ್ತು ಎರಡು ರೀತಿಯ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್. ಆದರೆ ತೈಲ ಒತ್ತಡ ವಿ ಬ್ರೇಕ್ ತುಂಬಾ ಸಾಮಾನ್ಯವಲ್ಲ, ಅದು ಸಾಯುವುದು ತುಂಬಾ ಸುಲಭ, ಆದ್ದರಿಂದ ಬಹುತೇಕ ಕಾರು ಇಲ್ಲ, ಆದರೆ 09 ಜಿಯಾಂಟ್ ಎಟಿಎಕ್ಸ್ 850 ತೈಲ ಒತ್ತಡ ವಿ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದೆ.

 

* ಪ್ರಸರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ

 

ಪ್ರಸರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಹಲ್ಲಿನ ಡಿಸ್ಕ್, ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಶಾಫ್ಟ್, ಚೈನ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಸೇರಿವೆ.

ಡೆಂಟಲ್ ಡಿಸ್ಕ್: ಡೆಂಟಲ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು 3 ಗೇರುಗಳು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಕಡಿಮೆ ತೂಕಕ್ಕೆ 2 ಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು 4 ಸಿಎನ್‌ಸಿ ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಅನಾನುಕೂಲವಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಮ್ಮ ದಂತ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು ​​44-32-22 ಟಿ, ಆದರೆ 3 * 10 ವೇಗದ ದಂತ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು ​​42-32-24.

ಕೇಂದ್ರ ಅಕ್ಷ: ಮೂರು ವಿಧದ ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಕೇಂದ್ರ ಅಕ್ಷಗಳಿವೆ, ಪ್ಲಮ್ ಹೋಲ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಆಕ್ಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ವೇರ್ ಹೋಲ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಆಕ್ಸಿಸ್, ಉದ್ದ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಸವು ವಿಭಿನ್ನ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅನುಗುಣವಾದ ಹಲ್ಲಿನ ಡಿಸ್ಕ್ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಖರೀದಿಸಬೇಕು.

ಸರಪಳಿ: ಇದು ಸೇವಿಸಬಹುದಾದ ಸರಕು, ಮುರಿದ ಸರಪಳಿ ಆಗಾಗ್ಗೆ, ಬಹಳ ದೂರ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವುದು, ಉತ್ತಮ ಬಿಡುವಿನ ಯೋ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಮರೆಯದಿರಿ, ಕಿಂಗ್‌ಹೈ-ಟಿಬೆಟ್ ರಸ್ತೆ ಆಶೆನ್ ಹಿಚ್‌ಹೈಕಿಂಗ್ ಆಗದಂತೆ.

ಫ್ಲೈವೀಲ್: ಇದನ್ನು ಆರಿಸಿ. 8, 24, 9, 27, ಮತ್ತು 10, 30 ಇವೆ. ಎಸ್‌ಆರ್‌ಎಎಂ 11 ಹೊಂದಿದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಚಾಲಕ ಎಲ್ಲಾ ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಕೇವಲ ಒಂದು ಗೇರ್ ಅನ್ನು 80% ಸಮಯವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸುತ್ತಾನೆ. ಚಾಲಕನ ಪೆಡಲ್‌ನ ಬಲ ಮತ್ತು ಆವರ್ತನಕ್ಕೆ ಈ ಗೇರ್ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿರಬೇಕು. ಹೀಗಾಗಿ, ಚಾಲಕನಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಗೇರುಗಳಿವೆ, ಅವನು ತನ್ನ ಗೇರ್ ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿರುತ್ತಾನೆ. 27-ಸ್ಪೀಡ್ ಕಾರು 24-ಸ್ಪೀಡ್ ಕಾರುಗಿಂತ ಮೂರು ಗೇರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಚಾಲಕನಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಗೇರುಗಳು, ಸುಗಮ ಶಿಫ್ಟ್.

ವೇರಿಯಬಲ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ವೇರಿಯಬಲ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್, ಫ್ರಂಟ್ ಡಯಲ್, ರಿಯರ್ ಡಯಲ್ ಮತ್ತು ವೇರಿಯಬಲ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಪ್ರಸರಣ, ಎರಡು ಸಾಮಾನ್ಯ ದೇಶೀಯ ಬ್ರಾಂಡ್, ಒಂದು ಶಿಮಾನೋ (ಜಪಾನ್), ಎರಡು ಎಸ್‌ಆರ್‌ಎಎಂ (ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್).

ಪ್ರಸರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಪ್ರವರ್ತಕರಲ್ಲಿ ಎಸ್‌ಆರ್‌ಎಎಂ ಒಂದು. ಎಸ್‌ಆರ್‌ಎಎಂನೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ ಪರ್ವತಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ಸಿಮಾನೊ ಮಾತ್ರ ಉತ್ಪಾದಕ, ಮತ್ತು ಅದರ ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಕರಕುಶಲ ವಸ್ತುಗಳು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು. ಇಬ್ಬರೂ ಹಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಚೀನಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ವೆಚ್ಚದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಲ್ಲಿ ಎಸ್‌ಆರ್‌ಎಎಂ ನಿಜಕ್ಕೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಎಸ್‌ಆರ್‌ಎಎಂ ಎಕ್ಸ್ 9 ಪ್ರಸರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಶಿಮಾನೋ ಡಿಯೋರ್ ಎಕ್ಸ್‌ಟಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಬೆಲೆ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಎಸ್‌ಆರ್‌ಎಎಮ್‌ನ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಶಿಮಾನೋ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದು ಸಹ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಎಸ್‌ಆರ್‌ಎಎಂ ಫಿಂಗರ್ ಪುಲ್ ಅನುಪಾತ 1: 1, ಶಿಮಾನೋ 1: 2.5) ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಬೆರೆಸದಿರುವುದು ಉತ್ತಮ.

ಬದಲಾವಣೆ: ಶೇಕಡಾ ಎರಡು ವಿಧಗಳು, ಅದು ಡಯಲ್ ಮಾಡಲು ಸೂಚಿಸುವುದು, 2 ಅದು ತಿರುಗುವುದು, ಶಿಫ್ಟ್ ಆರ್ಕೈವ್‌ಗಳಿಗೆ ತಿರುಗುವಾಗ, ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿ ಬನ್ನಿ, ಕೆಲವು ಜನರು ಡಯಲ್ ಮಾಡಲು ಸೂಚಿಸುವ ಮನೋಭಾವವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ, ಏಕೆಂದರೆ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಶಿಮಾನೋ ಪ್ರಸರಣಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬೆರಳು-ಚಾಲಿತವಾಗಿವೆ, ಮತ್ತು ಎಸ್‌ಆರ್‌ಎಎಂ ಅದರ ಪ್ರಸರಣಗಳಿಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ.

ಇನ್ನೂ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಡಬಲ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಚೇಂಜ್ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಬೆರಳು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಸಮಗ್ರವಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಅಂತಹ ಅನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮತ್ತು ಸುಂದರವಾಗಿರುವುದು, ಅಸಮರ್ಪಕತೆಯೆಂದರೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಮುರಿದ ಬೆರಳು ಮುರಿಯದಿದ್ದರೆ, ಇನ್ನೂ ಮಾಡಬೇಕು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಮತ್ತು ವೇಗ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗುಪ್ತ ಅಪಾಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಡ್ಯುಯಲ್-ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮೂಲತಃ ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿದಿದೆ.

ಫ್ರಂಟ್ ಡಯಲ್: ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಣದೊಂದಿಗೆ ಎಕ್ಸ್‌ಟಿಗೆ, 9 ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ಅಲಿವಿಯೊ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಹಣದೊಂದಿಗೆ 10 ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ಡಿಯೋರ್‌ಗೆ ಹೋಗಿ.

ಬ್ಯಾಕ್ ಡಯಲ್: ಫ್ರಂಟ್ ಡಯಲ್ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯ, ಫ್ರಂಟ್ ಡಯಲ್ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ದರ್ಜೆಯ ಹುಡುಗನನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಶಿಮಾನೋ ಎಸ್‌ಎಲ್‌ಎಕ್ಸ್, ಡಿಯೋರ್ ಎಕ್ಸ್‌ಟಿ ಸರಣಿ, ಎಸ್‌ಆರ್‌ಎಎಂ ಎಕ್ಸ್ 9, ಮುಂತಾದವು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವವು. ಕಡಿಮೆ ಹಣಕ್ಕಾಗಿ, ಶಿಮಾನೋ ಅಲಿವಿಯೊವನ್ನು 9 ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಎಸ್‌ಆರ್‌ಎಎಂ ಎಕ್ಸ್ 5 ಅನ್ನು 9/10 ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪಡೆಯಿರಿ.

ವೇರಿಯಬಲ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಲೈನ್: ಬ್ರೇಕ್ ಲೈನ್ ಗಿಂತ ತೆಳ್ಳಗಿರುತ್ತದೆ.

ಲಗತ್ತು: ಶಿಮಾನೊವನ್ನು ಎಕ್ಸ್‌ಟಿಆರ್, ಡಿಯೋರ್ ಎಕ್ಸ್‌ಟಿ, ಎಸ್‌ಎಲ್‌ಎಕ್ಸ್, ಡಿಯೋರ್, ಅಲಿವಿಯೊ, ಅಸೆರಾ, ಆಲ್ಟಸ್, ಟೂರ್ನಿ ಎತ್ತರದಿಂದ ಕೆಳಕ್ಕೆ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ಸೇಂಟ್ ಮತ್ತು ee ೀ ಸಹ ಡಿಹೆಚ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ, ಆದರೆ ಎಸ್‌ಎಲ್‌ಎಕ್ಸ್ ಎಎಮ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.

 

* ಚಕ್ರಗಳು

 

ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ರಿಮ್, ಸ್ಟೀಲ್ ವೈರ್, ಫ್ರಂಟ್ ಮತ್ತು ರಿಯರ್ ಆಕ್ಸಲ್, ಟೈರ್, ಒಳಗಿನ ಟೈರ್ ಸೇರಿವೆ.

ರಿಮ್: ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್ ಡಬಲ್ ರಿಮ್ ಬಳಸಬೇಕು. ಒಂದೇ ಪದರಕ್ಕಿಂತ ಡಬಲ್ ಲೇಯರ್ ಬಲವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಇದು ಬೈಸಿಕಲ್‌ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗಾಗಿ ಕಳಪೆ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲದು. ರಿಮ್ ಅನ್ನು ಸಹ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಕಟ್ಟರ್ ರಿಮ್ ಮತ್ತು ಐ-ರಿಂಗ್.

ಕಟ್ಟರ್ ರಿಂಗ್‌ನ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಅದು ರೇಖಾಂಶದ ಪ್ರಭಾವದ ವಿರುದ್ಧ ಪ್ರಬಲವಾಗಿದೆ, ಎಷ್ಟೇ ಬಲವಿದ್ದರೂ ಅದು ವೃತ್ತಾಕಾರದ ವಿರೂಪವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅಡ್ಡ ವಿರೂಪವನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವುದು ಸುಲಭ. ಇದು ಗಾಳಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹವ್ಯಾಸಿ ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ತರಬೇತಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಅನಾನುಕೂಲತೆ ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಏರಲು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ.

ನಾನು - ರಿಂಗ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ವರ್ಸ್ ಇಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಬಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಉಕ್ಕಿನ ತಂತಿ (ಕಡ್ಡಿಗಳು): ಎರಡು ಇವೆ, ಒಂದು ಸಾಮಾನ್ಯ, ಅಡ್ಡ ವಿಭಾಗವು ದುಂಡಾಗಿರುತ್ತದೆ; ಇತರ ಅಡ್ಡ ವಿಭಾಗವು ಸಮತಟ್ಟಾಗಿದೆ, ಇದು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಆಕ್ಸಲ್: ಹೂವಿನ ಡ್ರಮ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಸ್ನೇಹಿತರೊಂದಿಗೆ, ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಆರಿಸಬೇಕು, ಏಕೆಂದರೆ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನಿವಾರಿಸಲಾಗಿದೆ; ವಿ ಬ್ರೇಕ್ ಸ್ನೇಹಿತರೇ, ನೀವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು, ನೀವು ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗೆ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಲು ಬಯಸಿದರೆ, ನೀವು ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು.

ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು "ಪೆರಿನ್" ಆಕ್ಸಲ್ ಮತ್ತು "ಮಣಿ ಗೇರ್" ಆಕ್ಸಲ್ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪೆರಿನ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.

ಬಾಹ್ಯ ಟೈರ್: ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಸವಾರನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ವಿಭಿನ್ನ ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈ ಮಾದರಿಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.

ಫ್ಲಾಟ್ ಟೈರ್, ಸಣ್ಣ ಪ್ರತಿರೋಧ, ವೇಗವಾಗಿ ವೇಗ, ಫ್ಲಾಟ್ನಲ್ಲಿ ಘರ್ಷಣೆ ಬಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಬೇರ್ ಟೈರ್, ಸಿಟಿ ಫ್ಲಾಟ್ ಸಿಮೆಂಟ್ ರಸ್ತೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.

ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈ ಹೆಚ್ಚು, ಪ್ರತಿರೋಧ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ, ಪರ್ವತದಲ್ಲಿ ಘರ್ಷಣೆ ಬಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಒಳಗಿನ ಕೊಳವೆ: ಇದು ಸೇವಿಸಬಲ್ಲದು.