ಪಿಬಿಒಟಿ ವರದಿಯು ಇ-ಸ್ಕೂಟರ್ ಬಳಕೆಗೆ ಬೈಕು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಕೀಲಿಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದೆ

ಅವರು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಬೈಕು ಲೇನ್‌ಗಳಲ್ಲ.
(ಚಿತ್ರ: ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಮಹಾನಗರ)

ಕೌಲ್ ವರದಿ ಮಾಡಿ.

ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಹಂಚಿಕೆಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತೊಂದು ಫ್ಲಿಪ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಬ್ಯೂರೋ ಸ್ಕೂಟರ್ ಬಳಕೆಯ ಕುರಿತು ವರದಿಯನ್ನು (ಪಿಡಿಎಫ್) ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಶಾಶ್ವತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಿದೆ. ಸ್ಕೂಟರ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪೂರ್ವ ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಬೀದಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ.

ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ 2018 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವಾಗಿ ಇ-ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಬ್ಯೂರೋ ಆಫ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಅವುಗಳನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಿ 2019 ರ ವಸಂತ in ತುವಿನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಪೈಲಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಅದು ಡಿಸೆಂಬರ್ ಮೂವತ್ತನೇ ತಾರೀಖಿನಂದು ಮುಗಿಯಲಿದೆ.

ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಸಾರಿಗೆ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಒಂದು ಭಾಗವೆಂದರೆ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳು ಬೇಕಾದ ಮತ್ತು ಅಮೂಲ್ಯವಾದವು ಎಂದು ಪ್ರಣಯ ಮತ್ತು ರಚನಾತ್ಮಕ ಸೂಚಕಗಳಲ್ಲಿ ತರಗತಿಗಳು ಪತ್ತೆಯಾದಾಗ, ಕಡಿಮೆ ಸಹಚರರು ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಸಮರ್ಪಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಶಾಂತವಾಗಲು ಪಿಬಿಒಟಿ ಬಯಸುತ್ತದೆ. ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಆರು ವಿಭಿನ್ನ ನಿಗಮಗಳು ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಿವೆ. ಪ್ರತಿ ಗ್ರಾಹಕರು ಮತ್ತು ಪಿಬಿಒಟಿ ನೌಕರರು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಇದು ತಮಾಷೆಯಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾದ ವರದಿಯೊಳಗಿನ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಸಲಹೆಯೆಂದರೆ, ನಂತರದ 1-3 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ 2-3 ನಿಗಮಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪಿಬಿಒಟಿ ಬಯಸುತ್ತದೆ.

ಅದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿ ಮತ್ತು ಅವರು ಸ್ಕೂಟ್ ಮಾಡಲು ಹೊರಟಿದ್ದಾರೆ.

ವರದಿಯೊಳಗಿನ ಅನೇಕ ಟೇಕ್‌ಅವೇಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಕೂಟರ್ ಬಳಕೆಯ ಮೇಲೆ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಪ್ರಭಾವವಿದೆ. ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಲೇನ್‌ಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ಕಾಲುದಾರಿಯ-ಸ್ಕೂಟರಿಂಗ್‌ಗೆ ಕಡಿಮೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪಿಬಿಒಟಿ ಕಂಡುಹಿಡಿದಿಲ್ಲ, ಜಿಪಿಎಸ್ ಜ್ಞಾನವು ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಕೂಟರ್ ಮೈಲೇಜ್‌ನ 32% ಸಂರಕ್ಷಿತ ಬೈಕು ಲೇನ್‌ಗಳು, ಅಸುರಕ್ಷಿತ ಬೈಕು ಲೇನ್‌ಗಳು, ಸೇತುವೆ ಬೈಕ್‌ವೇಗಳು, ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು / ಅಥವಾ ನೆರೆಹೊರೆಯ ಹಸಿರುಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ. . "ವಾಹನಗಳಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಸುರಕ್ಷಿತ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳಿದ್ದಾಗ ಇ-ಸ್ಕೂಟರ್ ಸವಾರರು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರಾಮವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಾರೆ" ಎಂದು ವರದಿ ಹೇಳುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೊಂದಿಗೆ ರೈಡರ್‌ಶಿಪ್ ಜ್ಞಾನವು ಹೇಗೆ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲು ಪಿಬಿಒಟಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಸಮರ್ಥವಾಗಿತ್ತು. ವಾಟರ್‌ಫ್ರಂಟ್ ಪಾರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ, 2019 ರಲ್ಲಿ ಬೆಟರ್ ನೈಟೊ ನಿರ್ಮಾಣವು ನೈಟೊವನ್ನು ಬಳಸುವುದರಲ್ಲಿ 55% ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರದ 45% ಪಾರ್ಕ್ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ (ಇದು ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಉದ್ಯಾನವನದಿಂದ ಹೊರಗುಳಿಯಲು ಸಂಕೇತ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಕೂಟರ್ ವಿತರಕರಿಂದ ಕೆಲವು “ಜಿಯೋಫೆನ್ಸಿಂಗ್”).

ಗೇಟ್‌ವೇಯಲ್ಲಿರುವ ಹ್ಯಾಲ್ಸಿ-ವೀಡ್ಲರ್ ದ್ವಿಗುಣದಲ್ಲಿನ ಹೊಸ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಬೈಕು ಲೇನ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಸ್ಕೂಟರ್ ಬಳಕೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿವೆ. ಪಿಬಿಒಟಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವು 125 ಮತ್ತು 2019 ರ ನಡುವಿನ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ 2018% ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು 102 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಬೈಕು ಲೇನ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರಲ್ಲಿ 22% ಹೆಚ್ಚಳ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. 2019 ಕ್ಕಿಂತ 2018 ರಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಇ-ಸ್ಕೂಟರ್ ಸವಾರರ ಸಂಖ್ಯೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದ್ದರಿಂದ ಇವುಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತವೆ.

ಈ ಸಂಶೋಧನೆಗಳು ಬೈಕಿಂಗ್ ವಕೀಲರು ಸ್ಕೂಟರ್ ಸವಾರರನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಬುದ್ಧಿವಂತರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮೀಸಲಾದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಅವರ ತಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ವೈವಿಧ್ಯಗೊಳಿಸಬಹುದು. "ಬೈಸಿಕಲ್ ಸವಾರಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಿಳಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯದ ಸಂಪ್ರದಾಯಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ" ಎಂದು ಪಿಬಿಒಟಿ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಬರೆಯುತ್ತದೆ, "ಮತ್ತು ಇ-ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳು ಆ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಅಥವಾ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಲಿಲ್ಲ."

ವರದಿಯಿಂದ ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್ ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿ

ಶಾಶ್ವತ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಸಲಹೆಯು ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಮಹಾನಗರವು ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳನ್ನು ಮೋಡಲ್ ಸಂಯೋಜನೆಯ ಒಂದು ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಅಂಗವಾಗಿ ನೋಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಕೆಲವು ಸ್ಕೂಟರ್ ಪ್ರಯಾಣಗಳು ಬೈಕು ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರೆ, ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳು ವಿಶೇಷ ಬಯಕೆಯನ್ನು ತುಂಬುತ್ತವೆ ಎಂದು ಜ್ಞಾನವು ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ: ಇ-ಸ್ಕೂಟರ್ ಸವಾರರಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಯಾಣದ ಗಾತ್ರವು ಕೇವಲ ಒಂದು ಮೈಲಿ ಮತ್ತು 14 ನಿಮಿಷಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತದೆ; ಸಾಮಾನ್ಯ (ವಿದ್ಯುತ್ ರಹಿತ) ಬೈಕು ಹಂಚಿಕೆ ಪ್ರಯಾಣವು ಎರಡು ಮೈಲಿ ಮತ್ತು 25 ನಿಮಿಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು.

ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಹವಾಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಯ ವಿಪತ್ತು ನಮ್ಮನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಮುಖದೊಳಗೆ ನೋಡುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ, ಪಿಬಿಒಟಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳನ್ನು ವಾಹನ ದುರುಪಯೋಗವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ವಿಧಾನವಾಗಿ ನೋಡುತ್ತದೆ. ಪಟ್ಟಣದ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಯೋಜನೆಗೆ 475,000 ರ ವೇಳೆಗೆ ಪ್ರತಿದಿನ 2035 ಕಡಿಮೆ ವಾಹನ ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ ಪ್ರಯಾಣದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಾವು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ ಯೋಜನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾದಾಗಲೂ, ನಾವು ನಿಮಗೆ ಪ್ರತಿದಿನ ಪ್ರಯಾಣದ 63,000 ಪ್ರಯಾಣದ ರಂಧ್ರವನ್ನು ನೀಡುತ್ತೇವೆ (ಸರಿಯಾದ ಗ್ರಾಫ್ ನೋಡಿ). "ಇ-ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳಂತಹ ಹೊಸ ಚಲನಶೀಲತೆ ಒದಗಿಸುವವರು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಸ್ವಾಧೀನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮಾದಕ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದರೆ, ಅವರು ಈ 'ಪ್ರಯಾಣದ ರಂಧ್ರ'ವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಮತ್ತು ಮಹಾನಗರ ದಟ್ಟಣೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಹವಾಮಾನ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಬಹುದು" ಎಂದು ವರದಿ ಹೇಳುತ್ತದೆ.

ಮತ್ತು ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಇ-ಸ್ಕೂಟರ್ ಪ್ರಯಾಣವು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಭೂ-ಸ್ನೇಹಿಯಾಗಿದೆ. ಪಿಬಿಒಟಿ ಅಂದಾಜಿನ ಪ್ರಕಾರ ಸ್ಕೂಟರ್ ಸವಾರರು ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಇಂಗಾಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು 167 ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು 27 ರ ಪೈಲಟ್ ಮಧ್ಯಂತರದಲ್ಲಿ ಬೀದಿಗಳಿಂದ 2019 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸಮಾನವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ್ದಾರೆ.

ವರದಿಯೊಂದಿಗೆ, ಪಿಬಿಒಟಿ ಸ್ಕೂಟರ್ ಜ್ಞಾನ ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಸಮೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಡೇಟಾ ಮತ್ತು ಹೈಪರ್ಲಿಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಪಡೆಯಿರಿ.