ಹಾಟ್‌ಬೈಕ್
ಬೈಸಿಕಲ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ (ಭಾಗ 2: ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಬಳಸಿ)
ಇದು ಸಿಟಿ ಬೈಕು ಅಥವಾ ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್ ಆಗಿರಲಿ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನಿವಾರ್ಯ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸವಾರಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಬಗ್ಗೆ. ನೀವು ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರದಿದ್ದರೆ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.
1. ಬ್ರೇಕ್ನ ಪಾತ್ರ
ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳ ಪಾತ್ರದ ಬಗ್ಗೆ ಅನೇಕ ಜನರಿಗೆ ತಪ್ಪು ತಿಳುವಳಿಕೆ ಇದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳ ವೇಗವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ನಾವು ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ, ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ.
2. ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಹ್ಯಾಂಡ್ಬ್ರೇಕ್ ಯಾವ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ?
ಬೈಸಿಕಲ್ನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಂಡ್ಬ್ರೇಕ್ ಇದೆ ಎಂದು ಅನೇಕ ಜನರು ತಿಳಿದಿರಬೇಕು. ಆದರೆ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಯಾವ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆಯೇ?
ಹ್ಯಾಂಡ್ ಬ್ರೇಕ್ನ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಸನ್ನೆಕೋಲಿನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ದೇಶದ ಶಾಸನ, ಪದ್ಧತಿಗಳು ಮತ್ತು ನೈಜ ಬಳಕೆಯ ಪ್ರಕಾರ ನಿರ್ಧರಿಸಬೇಕು. ಚೀನಾದಲ್ಲಿ, ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಲಿವರ್ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ, ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಲಿವರ್ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ, ಎಡಗೈ ಬ್ರೇಕ್ ಹಿಂಬದಿ ಚಕ್ರವನ್ನು ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಲಗೈ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರವನ್ನು ಸರಿಸಿ.
ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಉತ್ತಮ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅನೇಕ ನವಶಿಷ್ಯರು ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ ಏಕೆಂದರೆ ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ ಹಿಮ್ಮಡಿ ಉರುಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಚಿಂತೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಅನೇಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ನೀವು ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಬಳಸಲು ಕಲಿಯಬಹುದು.
3. ನಾವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಏಕೆ ಬಳಸುತ್ತೇವೆ?
ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಉತ್ತಮ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ನಿಯಂತ್ರಣ ವೇಗವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈ ನಡುವಿನ ಘರ್ಷಣೆಯ ಬಲವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಘರ್ಷಣೆ ಬಲವು ಚಕ್ರವು ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುವ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದಾಗ, ಜಡತ್ವ ಸಂಬಂಧದಿಂದಾಗಿ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ಬಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ನ ಬಳಕೆಯು ಅಂತಹ ಯಾವುದೇ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದಾಗ, ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳ ಒತ್ತಡವು ಬಹಳವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆ ಬಲವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗುತ್ತದೆ.
ಇಳಿಯುವಿಕೆಗೆ ಹೋಗುವಾಗ, ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾತ್ರ ಸಾಕಷ್ಟು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ವಾಹನದ ತೂಕ ಮತ್ತು ಮಾನವ ದೇಹದ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈ ನಡುವಿನ ಘರ್ಷಣೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರವು ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಘರ್ಷಣೆಯ ಬಲವು ಚಿಕ್ಕದಾಗುತ್ತದೆ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವು ತುಂಬಾ ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರವು ಸಣ್ಣ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲದಿಂದ ಲಾಕ್ ಆಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜಾರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವುದು ಅನೇಕ ಜನರಿಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಅಂತಹ ವಿಧಾನವು "ಮಿನುಗುವ" ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ! ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರದ ಡಿಕ್ಲೀರೇಶನ್ ಫೋರ್ಸ್ ಹಿಂಬದಿ ಚಕ್ರದ ಡಿಕ್ಲೀರೇಶನ್ ಫೋರ್ಸ್ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರುವುದರಿಂದ, ಹಿಂಬದಿ ಚಕ್ರ ಜಾರಿಬಿದ್ದಾಗ ಫ್ರಂಟ್ ಬ್ರೇಕ್ ಇನ್ನೂ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಿದರೆ, ಹಿಂಬದಿ ಚಕ್ರವು ಫ್ರಂಟ್ ವೀಲ್ ಅನ್ನು ಮೀರಿ ಚಲಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ನ ಬಲವನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕು, ಅಥವಾ ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಬೇಕು ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು.
4. ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಬಳಸುವ ಮೊದಲು ಗಮನ ಕೊಡಬೇಕಾದ ವಿಷಯಗಳು:
ತುರ್ತು ನಿಲುಗಡೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ದೇಹವು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಬೇಕು. ಇದು ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರವನ್ನು ಹಿಂಬದಿ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಎತ್ತುವುದನ್ನು ತಡೆಯಬಹುದು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರದಿಂದಾಗಿ ಜನರು ಹೊರಗೆ ಹಾರುವುದನ್ನು ತಡೆಯಬಹುದು.
ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳು ತಿರುಗುತ್ತಿರುವಾಗ ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಾರದು. ನುರಿತ ನಂತರ, ನೀವು ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಬಳಸಬಹುದು.
ಮುಂದೆ ಅಡಚಣೆ ಇದ್ದಾಗ, ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಬಳಸುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ.
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸಹಾಯಕ ಕಾರ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಬಳಸಿದಾಗ, ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ.
5. ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಯಾವಾಗ ಬಳಸಬೇಕು?
ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯ ಹಿಂಬದಿ ಚಕ್ರ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಸಹಾಯಕನಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಬೈಕು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಈ ಕೆಳಗಿನ ವಿಶೇಷ ಸಂದರ್ಭಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು:
1) ತೇವ ಮತ್ತು ಜಾರು ರಸ್ತೆ
ತೇವ ಮತ್ತು ಜಾರು ರಸ್ತೆಗಳು ಚಕ್ರ ಜಾರುವಿಕೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದು ಸುಲಭ, ಮತ್ತು ಹಿಂಬದಿ ಚಕ್ರ ಜಾರುವಿಕೆಯು ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಬೈಕು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ನೀವು ಹಿಂದಿನ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು;
2) ಒರಟಾದ ರಸ್ತೆ
ಒರಟಾದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ, ಚಕ್ರಗಳು ನೆಲದಿಂದ ಜಿಗಿಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಬಳಸಿದಾಗ, ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳು ಲಾಕ್ ಆಗುತ್ತವೆ;
3) ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ ಪಂಕ್ಚರ್ ಮಾಡಿದಾಗ
ನೀವು ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಹಠಾತ್ ಟೈರ್ ಪಂಕ್ಚರ್ ಅನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಟೈರ್ಗಳು ಸ್ಟೀಲ್ ರಿಮ್ನಿಂದ ದೂರವಿರಬಹುದು, ಇದು ಕಾರನ್ನು ಉರುಳಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
6. ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕೌಶಲ್ಯಗಳು
ಬಳಸುವಾಗ ವಿದ್ಯುತ್ ಬೈಕು ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ನೇರವಾಗಿ, ಜಡತ್ವದಿಂದಾಗಿ ದೇಹವು ಮುಂದೆ ಹಾರುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ವ್ಯಕ್ತಿಯ ದೇಹವು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ವಾಲುತ್ತದೆ;
ತಿರುಗುವಾಗ, ಬ್ರೇಕ್ ಬಳಸಿ, ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರವು ಒಳಮುಖವಾಗಿ ಚಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ದೇಹದ ಟಿಲ್ಟ್ ಕೋನವು ಬೈಸಿಕಲ್ನ ಟಿಲ್ಟ್ ಕೋನಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರಬೇಕು;
ಸಾಮಾನ್ಯ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ, ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ ಜಾರಿಬೀಳುವುದರ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಚಿಂತೆ ಇಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ, ಬಲಗೈಯಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುವ ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಮುಖ್ಯವಾದುದು ಮತ್ತು ಎಡಗೈಯಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುವ ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಸಹಾಯಕವಾಗಿದೆ; ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಪೂರಕವಾಗಿವೆ.
