ಈ ಮಿನಿ ಇಬೈಕ್ ಅದರ ಬೆಲೆಗೆ ಬಹುತೇಕ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ

ತಮಾಷೆಯಾಗಿ ಸಾಕಷ್ಟು, ಏರಿಯಲ್ ರೈಡರ್ ಹೇಳುವಂತೆ ಇದನ್ನು ಗುರಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಈ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ಬೈಕು ಚಿಲ್ಲರೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಬಾರದು. ಇದು ಭವ್ಯವಾಗಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಫೆಂಡರ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಸ್ಕ್ವಿಡ್ ಆಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಅಲ್ಲ ತಕ್ಕಮಟ್ಟಿಗೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ನನ್ನ ಸಾಕುಪ್ರಾಣಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವಿರುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಬಿಟ್ಟುಬಿಡುತ್ತೇನೆ. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಅದು ಮಾಡಿದ ನನ್ನ ಪ್ರವೇಶ ದ್ವಾರಕ್ಕಿಂತ ಸಮಂಜಸವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಬಚ್ಚಲಿನಲ್ಲಿ ಬೈಕು ಚಿಲ್ಲರೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ನಾನು ಇದ್ದೇನೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ನನಗೆ ಹಲವಾರು ಗೊಂದಲಗಳಿವೆ.

ಆದರೆ ಎಂ-ಕ್ಲಾಸ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ನನ್ನ ನೆಚ್ಚಿನ ಅಂಶವೆಂದರೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಪ್ರಯಾಣದ ಪರಿಣತಿಯಾಗಿರಬಹುದು. ಈ ಚಿಕ್ಕ ಇಬೈಕ್ ಹೊಂದಿದೆ ಟನ್ಗಳು ನಾನು 250+ ಪೌಂಡ್ ರೈಡರ್ ಎಂದು ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಟಾರ್ಕಿ ಮೋಟರ್ ಸಣ್ಣ ಚಕ್ರಗಳಿಂದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ; ನಿಜವಾದ ಸಂಗತಿಯೊಂದಿಗೆ ಮಿಡ್-ಡ್ರೈವ್ ಮೋಟರ್ ನಿಮ್ಮ ಗೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂ-ಕ್ಲಾಸ್ ನಾನು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ಯಾವುದೇ ಇಬೈಕ್‌ಗಿಂತ ಬೇಗನೆ ನಿರ್ಜೀವ ನಿಲುಗಡೆಯಿಂದ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಮೋಟಾರು ಇದನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟಾರ್ಕ್ ಇ-ಬೈಕ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ನಿಶ್ಯಬ್ದವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಬೈಕ್‌ನ ಹಿಂದಿನ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳ ಮೇಲೆ ಥ್ರೊಟಲ್ ಕೇವಲ ಪೆಡಲ್-ಅಸಿಸ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಶೂನ್ಯಕ್ಕೆ ಶ್ರಮಿಸುತ್ತಿದೆ, ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ಮೋಟರ್ ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ಯಾವುದೇ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರರ್ಥ ನೀವು ಪೆಡಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಥ್ರೊಟಲ್ ನಡುವೆ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಬದಲಾಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಹುಚ್ಚಾಟಿಕೆ.

ಟೊಂಗ್‌ಸೆಂಗ್ ಮೋಟರ್ ಬೆಟ್ಟಗಳನ್ನು ಕೆಡವಲು ಈ ಇಬೈಕ್‌ಗೆ ಅನುಮತಿ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಗಟ್ಟಿಮುಟ್ಟಾದ ಪ್ರವೇಶ ದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ದಿನಸಿಗಳ ಎರಡು ವಾರಗಳ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಒಯ್ಯುವಾಗಲೂ ಸಹ ಬರ್ಲಿ ಟ್ರಾವೊಯ್ ಟ್ರೈಲರ್. ಮಿಡ್-ಡ್ರೈವ್‌ನ ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಗೇರಿಂಗ್ ಸಹಾಯವು ಕಡಿದಾದ ಬೆಟ್ಟಗಳ ಮೇಲೆ ಹೋಗುವುದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸರಳವಾದ ಪರಿಣತಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ 750W ಜ್ಯೂಸ್ಡ್ ಕ್ರಾಸ್‌ಕರೆಂಟ್ ಎಕ್ಸ್ ಅದು ತಿಂಗಳುಗಳಿಂದ ನನ್ನ ಪ್ರತಿದಿನ ಚಾಲಕವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಹೋಗುವಾಗ ಕೆಳಗೆ ಒಂದು ಬೆಟ್ಟ, ಅಂತಹ ಸಣ್ಣ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಬೃಹತ್ 180 ಎಂಎಂ ರೋಟಾರ್‌ಗಳು ನಾನು ಇಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿ ನೋಡಿದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ನಿಲುಗಡೆ ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಎಂ ವರ್ಗವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಶಕ್ತಿಯ ಹೊರತಾಗಿ, ಎಂ-ವರ್ಗ ಸರಳವಾಗಿದೆ ಆನಂದಿಸಬಹುದಾದ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ. ಸಣ್ಣ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಮಧ್ಯದ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಒಂದು ವಿಷಯವು ಚುರುಕುತನ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆಯ ನಡುವಿನ ಅದ್ಭುತ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಹೊಡೆಯುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ದೇಹ ಮತ್ತು ತೆಳ್ಳಗಿನ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್‌ಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರತ ಮಹಾನಗರ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳ ನಡುವೆ ನೇಯ್ಗೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಸರಳಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಒಳಗಿನ ಗೇರ್ ಹಬ್ ಮತ್ತು ಶಿಫ್ಟ್ ಡಿಟೆಕ್ಷನ್ ಮಿಶ್ರಣವು ಅನಿಯಮಿತ ಮಹಾನಗರ ಚಾಲನೆಗೆ ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ. ಒಳಗಿನ ಗೇರುಗಳು ನಿಮಗೆ ಕಡುಗೆಂಪು ಸೌಮ್ಯದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದರೂ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳಲು ಅನುಮತಿ ನೀಡುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಈ 12 ತಿಂಗಳ ಮನುಷ್ಯಾಕೃತಿಯೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾದ ಶಿಫ್ಟ್ ಸಂವೇದಕವು ಮೋಟಾರ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಹಬ್‌ಗಳ ಮೇಲಿನ ಒತ್ತಡದಿಂದ ದೂರವಿರಲು ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು (ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಕಿರಿಕಿರಿ 'ಕ್ಲಂಕ್‌ಗಳು). ಕಾಂಬೊ ಮನಬಂದಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಬಾರಿ ನಾನು ಮತ್ತೆ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಅನ್ನು ಡಿರೈಲೂರ್ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದಾಗ ಅದನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ.

ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರ ಮತ್ತು ಆಸನ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ, 100 ಮೈಲಿಗಳಷ್ಟು ಕಳಪೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ಹೊಂದಿರುವ ಮಹಾನಗರ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ನಾನು ಉತ್ಸುಕನಾಗಿದ್ದೇನೆ. ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವ ಫೋರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಆಸನದ ಮೇಲೆ ಪೂರ್ವ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿದ ನಂತರ, ಎಂ-ಕ್ಲಾಸ್ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಾನು ದೂರವಿರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಗುಂಡಿಗಳನ್ನು ತಿನ್ನುತ್ತಿದ್ದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಮಾನತು ಆಸನಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು, ಹಾಗೆ ರೆಡ್‌ಶಿಫ್ಟ್ ಅಮಾನತು ಪೋಸ್ಟ್, ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ದಾಸ್ತಾನು ಪ್ರಯಾಣವು ಅಮಾನತು-ಕಡಿಮೆ ಬೈಕುಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ದೊಡ್ಡ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನಾನು ತುಂಬಾ 'ಮೆತ್ತಗಿನ' ಎಂದು ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದೆ.

ಅಲ್ಲಿನ ಸೌಲಭ್ಯದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ. ಸ್ಟಾಪ್-ಅಂಡ್-ಗೋ ಸೈಟ್ ಸಂದರ್ಶಕರೊಂದಿಗೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಮತಟ್ಟಾದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಪದವಿ 3 ರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು, ಕನಿಷ್ಠ ಥ್ರೊಟಲ್ ಬಳಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಪೆಡಲ್ ಮಾಡುವುದು, ನಾನು ಬ್ಯಾಟರಿಯ 20/2 ಉಣ್ಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸುಮಾರು 5 ಮೈಲಿಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದೆ. ಸಹಾಯದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿಧಾನವನ್ನು ಪೆಡಲ್ ಮಾಡುವ ಆಲೋಚನೆಗಳು ನಿಮಗೆ ಆಗದಿದ್ದರೆ, ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ 50 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರ ಹೋಗುವುದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ನೀವು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ, ನಿಮ್ಮ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಸಹಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದು ಕೋರ್ಸ್‌ಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಮತ್ತೊಂದು ಬೋನಸ್ ಏನೆಂದರೆ, ಎಂ-ಕ್ಲಾಸ್‌ನ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಶಾರ್ಕ್-ಶೈಲಿಯ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ, ಆನ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಬದಲಿ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಕಪ್‌ಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ನಿಮಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ; ನೀವು ಹೆಚ್ಚು ಒಲವು ತೋರುತ್ತಿದ್ದರೆ ಕೆಲವು ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು. ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಇಬೈಕ್ನಂತೆ, ಎಂ-ಕ್ಲಾಸ್ ಆದಾಗ್ಯೂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಖಾಲಿಯಾಗಿದ್ದರೆ ಅದನ್ನು ವಾಸಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ (ಹೆದ್ದಾರಿ ವಾಸವು ತುಂಬಾ ಗುಡ್ಡಗಾಡು ಅಲ್ಲ). ಏನಾದರೂ ಇದ್ದರೆ, ಎಂ-ಕ್ಲಾಸ್ ಹೆಚ್ಚಿನದಕ್ಕಿಂತ ಆರೋಗ್ಯಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ-ತೂಕದ (ಅಗ್ಗದ-ಇಶ್ ಇಬೈಕ್‌ಗಾಗಿ), ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಚಕ್ರಗಳು ನಿಲುಗಡೆಯಿಂದ ವೇಗವನ್ನು ಸರಳಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಆದರೂ ಇದು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಲ್ಲ. ಒಬ್ಬರಿಗೆ, ಬೈಕು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಹೊಂದಿರಬಹುದು ವಿಪರೀತ ಪ್ರಮಾಣ ಶಕ್ತಿ. 5 ಶ್ರೇಣಿಯ ಸಹಾಯಗಳು ಇದ್ದರೂ (ಜೊತೆಗೆ 'ಶೂನ್ಯ' ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಮೋಟಾರು ದೀಪಗಳು), ಸಹಾಯ ಪದವಿ 1 ರಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಂಪ್ರದಾಯವಾದಿಯಾಗಿರಬೇಕು ಎಂದು ನಾನು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ.

ಹೆಚ್ಚುವರಿ, ಅಲ್ಲಿನ ಸೌಲಭ್ಯ ಮತ್ತು 28 ಎಮ್ಪಿಎಚ್ ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ, ಬೈಕು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗಕ್ಕೆ ಸಜ್ಜಾಗಿಲ್ಲ. ನಾನು ಮಾಡಬಹುದು ಸುಮ್ಮನೆ ಪ್ರಯತ್ನದಿಂದ 28mph ವೇಗದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುವ ಬಗ್ಗೆ, ಆದರೆ ಬೈಕ್‌ಗೆ ಸುಮಾರು 23mph ನಂತರ ನಾನು ಬಯಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಮುಂದಿನ ಕ್ಯಾಡೆನ್ಸ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಗೇರಿಂಗ್ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿಲ್ಲ ಸುಕ್ಕು ಪ್ರವೇಶ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ದೊಡ್ಡದಕ್ಕಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿದೆ, ಮತ್ತು ನಾನು ಒಂದೇ ರೀತಿಯದ್ದನ್ನು ಮಾಡಲು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತೇನೆ. ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ, ನೀವು ಹೆಚ್ಚು ದೊಡ್ಡ ಹಣವನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಿದ್ಧರಾಗಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಎಲ್ಲ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ಒಂದು ವಿಷಯಕ್ಕಾಗಿ ನೆಕ್ಸಸ್ ಹಬ್ ಅನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಏರಿಯಲ್ ರೈಡರ್ ಅದರ ನಂತರದ ಬದಲಿಗಾಗಿ ದಾಸ್ತಾನು ಸೆಟಪ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಮೋಟಾರು ಸಹಾಯದಿಂದ, ಗೇರ್ 4 ರ ಕೆಳಗೆ ಬೀಳುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸಲಿಲ್ಲ, ಕೆಲವು ಕಡಿದಾದ ಬೆಟ್ಟಗಳ ಮೇಲೂ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದೆ.

ಗೇರಿಂಗ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ನಾನು ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ. ನಿಮ್ಮ ವಿಶಿಷ್ಟ ಹಬ್ ಮೋಟರ್‌ಗಿಂತ ಮಿಡ್ ಡ್ರೈವ್‌ನಲ್ಲಿ ಫ್ಲಾಟ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವುದು ಕಡಿಮೆ ಜಟಿಲವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಆಲೋಚನೆಗಳ ಶಾಂತಿಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ನೋಡಲು ನಾನು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ನಂತರದ 12 ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಪಂಕ್ಚರ್ ಸುರಕ್ಷತೆಯೊಂದಿಗೆ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಏರಿಯಲ್ ರೈಡರ್ ನನಗೆ ತಿಳಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಈ ಮಧ್ಯೆ, ನಾನು ಎಂದೆಂದಿಗೂ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಗಾಗಿ ಹೋಗುತ್ತೇನೆ ಶ್ವಾಲ್ಬೆ ಮ್ಯಾರಥಾನ್ಸ್ ಸುಮಾರು 30 ಬಕ್ಸ್‌ಗೆ.

ಎಂ-ಕ್ಲಾಸ್ ಎನ್ನುವುದು ವಿಮರ್ಶೆಯಲ್ಲಿ ನಾನು ಹೆಚ್ಚು ಸಂತೋಷಪಡುವ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿದೆ: ಚಿಂತನಶೀಲವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ, ಬಹುಮುಖ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಬೆಲೆಯ.

ಇದು ಇಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿ ನನಗೆ ಬೇಕಾದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಾಂದ್ರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಮಿಡ್-ಡ್ರೈವ್ ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಶಕ್ತಿಯ ಓಡಲ್ಸ್ ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಒಳ್ಳೆಯದು ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಇದು 60 ಕಿಲೋಗಳ ಕೆಳಗೆ ಇದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ಅಂಶಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಗ್ರಾಹಕೀಯಗೊಳಿಸಬಹುದಾದ ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದವು.

ಎಲ್ಲಾ ಇಂಟರ್ನೆಟ್-ಡೈರೆಕ್ಟ್ ಬೈಕು ಸಂಸ್ಥೆಯಂತೆ, ನೀವು ಖರೀದಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ರೈಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸುತ್ತೀರಿ; ನೀವು ಮಾರಾಟಗಾರರಿಂದ ಪಡೆಯುವ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಸಹಾಯವನ್ನು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸ್ಥಾಪಿತ ಮಾದರಿಯಿಂದ ಶಾಪಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಆಲೋಚನೆಗಳ ಶಾಂತಿಯನ್ನು ನೀವು ಪಡೆಯಲಿಲ್ಲ. ಅಂಶಗಳಿಗಾಗಿ ನೀವು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ಹಾಜರಾಗಬೇಕಾಗಬಹುದು. ಏರಿಯಲ್ ರೈಡರ್ ಇದು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮೋಟಾರು ಉತ್ಪಾದಕರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದೆ ಎಂದು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ್ದರೂ, ನನ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಕಾಳಜಿ ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ ನಾನು ಈಗಿನಿಂದ ಒಂದು ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಬಹುದೇ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ ಎಂಬುದು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಫ್ಯಾನ್ಸಿಯರ್, ಪ್ರೀತಿಯ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಇಬೈಕ್‌ಗಳು ಲಭ್ಯವಿದ್ದರೂ, ಅವರು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ನನ್ನ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದ ಮೂಲಕ, ಏರಿಯಲ್ ರೈಡರ್ ಬೈಕ್‌ಗೆ $ 2,000 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬೆಲೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸುವುದರಿಂದ ದೂರವಿರಬಹುದು ಎಂದು ನಾನು ಆಲೋಚಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಅದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಒಪ್ಪಂದದಂತೆ ಅನಿಸುತ್ತದೆ. ಈಗ ಅದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನಾನು ಈ ಚಿಕ್ಕ ಇಬೈಕ್ ಅನ್ನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೇನೆ; ನಿಮ್ಮ ನಿಧಿಯ ವಿಷಯವಲ್ಲ, ನಾನು ಎಂ-ವರ್ಗವನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಸೂಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಪೋಲೆಸ್ಟಾರ್‌ನಿಂದ SHIFT ಅನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಬಳಿಗೆ ಬಿಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ವೇಗಗೊಳಿಸುವ ಸಮಯ ಶಿಫ್ಟ್ ಸುಸ್ಥಿರಕ್ಕೆ ಚಲನಶೀಲತೆ. ಪೋಲ್ಸ್ಟಾರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ರೋಮಾಂಚಕ ದಕ್ಷತೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಹೇಗೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಿರಿ.

ಆಗಸ್ಟ್ 11, 2020 ರಂದು ಮುದ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ - 21:36 UTC