ວິທີການຊື້ຢາງລົດຖີບ

 

ເຈົ້າເປັນຄົນຍ່າງທາງບໍ່? ຫລືຂີ່ລົດຂ້າມປະເທດ? ຫຼືນັກຂີ່ລົດຖີບຈົວເປັນບາງຄັ້ງຄາວ? ປະເຊີນຫນ້າກັບວິທີທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງການຂີ່, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮຽນຮູ້ທີ່ຈະເລືອກປະເພດລົດຖີບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ການເລືອກຢາງທີ່ ເໝາະ ສົມແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນທັກສະທີ່ທ່ານຕ້ອງການ. ນອກ ເໜືອ ຈາກການຮູ້ວ່າຢາງຂະ ໜາດ ຂອງທ່ານຕ້ອງການເທົ່າໃດກໍ່ຕາມ, ຍັງມີປະເພດຢາງຫຼາຍຊະນິດ.

ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເປັນຄົນຂັບປະເພດໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ສຸດທີ່ຈະຫລີກລ້ຽງການສວມໃສ່ຄວາມອິດເມື່ອຍຫລາຍເກີນໄປ. ຢາງລົດແບນທາງນອກຈະຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການແຕກຂອງຢາງໃນລະຫວ່າງຂີ່ລົດ. ກວດເບິ່ງການໃສ່ຢາງລົດໃຫ້ທັນເວລາແລະທົດແທນຢາງລົດທີ່ສວມພາຍນອກທີ່ຮຸນແຮງຈະຊ່ວຍປັບປຸງປະສົບການການຂັບຂີ່ຂອງທ່ານໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ຂໍ້ສະເພາະຂອງຢາງ - ເສັ້ນຜ່າສູນກາງແລະຄວາມກວ້າງ

ຂ້ອຍຈະຮູ້ສະເພາະຂອງຢາງລົດຂອງທ່ານໄດ້ແນວໃດ? ງ່າຍດາຍຫຼາຍ. ເບິ່ງດ້ານຂ້າງຂອງຢາງລົດ.

 

ລົດຖີບພູເຂົາ: ຢູ່ທາງຢາງພາຍນອກຂອງລົດຖີບພູເຂົາ, ທ່ານຈະເຫັນ ຄຳ ສັບຂະ ໜາດ 27.5 × 2.0, ເຊິ່ງສະແດງເຖິງຄວາມກວ້າງຂອງຢາງ (2.0 ນິ້ວ) ແລະເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງລໍ້ (27.5). ໂດຍທົ່ວໄປ, ຄວາມກວ້າງຂອງລົດຖີບຂອງລົດຖີບພູເຂົາປົກກະຕິແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ 1.9 ແລະ 2.25. ລົດເກັງແລະລົດຖີບພູທຸກຊະນິດມີທັງຢາງທີ່ມີຄວາມກວ້າງລະຫວ່າງ 2.25 ແລະ 2.4, ແລະແນ່ນອນກວ້າງກວ່າ, ລົດຖີບ DH ມີຢາງຂະ ໜາດ ກວ້າງ 2.5 ນິ້ວ

ລົດຖີບຖະ ໜົນ: ຢູ່ຢາງລົດຂ້າງນອກຂອງລົດຖີບຖະ ໜົນ, ທ່ານຈະເຫັນຕົວເລກທີ່ແຕກຕ່າງຈາກຢາງລົດທາງນອກຂອງລົດຖີບພູເຂົາເຊັ່ນ: 700 × 23. ຕົວເລກ ທຳ ອິດ (700) ແມ່ນຕົວແທນຂອງເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງລໍ້, ເຊິ່ງຖືກວັດແທກເປັນລີແມັດ. ຕົວເລກທີສອງ (23) ເປັນຕົວແທນໃຫ້ຄວາມກວ້າງຂອງຢາງລົດແທ້, ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ເປັນລີແມັດ.

ຂໍ້ຍົກເວັ້ນລວມມີລົດ 650S, ເຄື່ອງວັດທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການປ່ຽນລໍ້ດ້ານ ໜ້າ ໄວຂຶ້ນຫລື ສຳ ລັບຄົນຂັບນ້ອຍກວ່າ, ແລະລຸ້ນ 27in ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໂດຍລົດເກົ່າ.

ທ່ານອາດຈະເຫັນລົດຢາງ 700c ຢູ່ທາງນອກຂອງລົດທາງດ່ວນ. c ໃນຕອນສຸດທ້າຍ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ? ໃນອະດີດ, ໃນມາດຕະຖານຂອງຝຣັ່ງ, ພວກເຂົາໄດ້ໃຊ້ຕົວອັກສອນ a, b, ແລະ c ເພື່ອ ໝາຍ ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໃນປະຈຸບັນນີ້, ຂະ ໜາດ ໃດທີ່ມີຂະ ໜາດ ອອກໄປ 700 ຄັນໂດຍພື້ນຖານແມ່ນມີຂະ ໜາດ ເທົ່າກັບ outstire 700c ໃນອະດີດ, ແລະທ່ານອາດຈະໄດ້ເຫັນລຸ້ນ 650b, ເຊິ່ງມີຂະ ໜາດ ເທົ່າກັບລົດຖີບພູເຂົາທີ່ມີຄວາມຍາວ 27.5 ນິ້ວ, ແລະ 650c, ເຊິ່ງມີ ເສັ້ນຜ່າກາງພາຍໃນເລັກນ້ອຍກວ່າເສັ້ນທາງ 650b, ເຊິ່ງທ່ານສາມາດພົບເຫັນລົດບາງຄັນ

ລົດທີ່ໃຊ້ຖະ ໜົນ ສ່ວນໃຫຍ່ໃນປະຈຸບັນແມ່ນໃຊ້ຢາງ 700c, ເຊິ່ງມີຄວາມກວ້າງຈາກ 18 ຫາ 23 ມີລີແມັດ. ສຳ ລັບຜູ້ທີ່ຂີ່ລົດກະບະ, ຢາງລົດທີ່ຢູ່ນອກປົກກະຕິແມ່ນກວ້າງ 25-28 ມມເພື່ອຄວາມ ໝັ້ນ ຄົງແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ.

ໂດຍປົກກະຕິ, ທຸກໆຢາງ 700 ທຸກມື້ນີ້ໂດຍພື້ນຖານແມ່ນມີຂະ ໜາດ ເທົ່າກັບຢາງ 700c ເກົ່າ. ທ່ານສາມາດເຫັນຢາງຂະ ໜາດ 650b, ເຊິ່ງເປັນຄືກັບຢາງລົດຖີບພູເຂົາຂະ ໜາດ 27.5 ມື້ນີ້, ແລະລົດຈັກ 650c, ເຊິ່ງມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງເລັກນ້ອຍກວ່າຢາງຂະ ໜາດ 650b ແລະສາມາດພົບໄດ້ໃນລົດຈັກຖະ ໜົນ ຫຼາຍເສັ້ນ.

ຖະ ໜົນ - ລົດຖີບ: ລົດຖີບຖະ ໜົນ ມີເຄື່ອງ ໝາຍ ຄ້າຍຄືກັບຢາງລົດພູເຂົາ, ແຕ່ຖືກອອກແບບໃຫ້ມີຂະ ໜາດ 700 ຂະ ໜາດ ເພື່ອຮອງຮັບກອບ.

ລົດບັນທຸກ 29ers: ທຽບໃສ່ເສັ້ນທາງນອກ, ຢາງລົດຖີບທາງນອກພູຂະ ໜາດ 29 ນີ້ວມີຄວາມກວ້າງຂອງຢາງລົດແລະມີຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານເນື້ອໃນຫຼາຍຂື້ນ, ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວເບິ່ງຄືກັນກັບຢາງລົດຖີບທາງນອກຂອງລົດຖີບພູເຂົາ ທຳ ມະດາ. ແນວຄວາມຄິດດ້ານການອອກແບບຂອງຢາງລົດຂະ ໜາດ 29 ນີ້ວແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານມ້ວນໃນສ່ວນຖະ ໜົນ ເຕັກນິກແລະພື້ນຖະ ໜົນ ທີ່ມີການລົ່ມ. ຍ້ອນການເພີ່ມຂື້ນຂອງພື້ນທີ່ຕິດຕໍ່ກັບພື້ນຖະ ໜົນ, ລົດຖີບພູເຂົາຂະ ໜາດ 29 ນິ້ວມີຄວາມສະດວກກວ່າໃນການຄວບຄຸມຍານພາຫະນະເມື່ອລ້ຽວແລະຂຶ້ນໄປ.

BMX: ເສັ້ນຜ່າກາງຂອງທໍ່ທາງນອກແມ່ນປົກກະຕິ 20 ນີ້ວ

ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງຢາງຂອງທ່ານແມ່ນ ກຳ ນົດໂດຍຂະ ໜາດ ຂອງພາຫະນະຂອງທ່ານ (ເສັ້ນຜ່າກາງຂອງຂອບ). ມັນເປັນ ຄຳ ຖາມ“ ສີ ດຳ ຫລືຂາວ” ທີ່ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ເຂົ້າໃຈ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການ ກຳ ນົດຢາງຂອງພາລາມິເຕີອື່ນ - ຄວາມກວ້າງຂອງຢາງລົດ, ມີຄວາມຮູ້ເພີ່ມເຕີມ. ສິ່ງອື່ນໆທີ່ເທົ່າທຽມກັນ, ພຽງແຕ່ຄວາມແຕກຕ່າງໃນຄວາມກວ້າງຂອງຢາງສາມາດສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ການຂັບເຄື່ອນ. ຂໍຢ່າໃຫ້ເຂົ້າໄປໃນເວລານັ້ນ.

ການຄັດເລືອກ Tread

ຮູບແບບການຍຶດທີ່ສັບຊ້ອນ ໝາຍ ເຖິງການຈັບທີ່ດີກວ່າ, ແຕ່ຍັງມີການລາກທີ່ສູງກວ່າ. ດັ່ງນັ້ນທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງການໄປເພື່ອຄວາມໄວແລະມີຄວາມແນ່ນອນທີ່ດີກວ່າ.

ຢາງລົດເປົ່າ: ໂດຍທົ່ວໄປຖືກອອກແບບໃຫ້ໃຊ້ ສຳ ລັບພາຫະນະທາງ, ລົດ / ຜູ້ໂດຍສານ, ລົດສະຖານີແລະລົດຖີບພູເຂົາ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ. ກະດາດທີ່ລຽບມີເກືອບບໍ່ມີຮູບແບບການຍໍ້, ເຊິ່ງສາມາດ ນຳ ຄວາມຕ້ານທານມ້ວນ ໜ້ອຍ ລົງ. ໜ້າ ກ້ຽງຖືກອອກແບບມາ ສຳ ລັບພື້ນຜິວທີ່ກ້ຽງ, ເຊັ່ນ: ໜ້າ ຜາ, ໜ້າ ສະອາດແລະຮາບພຽງເຊິ່ງຈະຊ່ວຍໃຫ້ການຂັບເຄື່ອນຂອງທ່ານໄວຂື້ນແລະງ່າຍຂື້ນ. ຢາງລົດບາງຄັນມີຮ່ອງຢູ່ທາງຂ້າງເພື່ອປັບມືເມື່ອທ່ານຫັນ, ໂດຍສະເພາະຖ້າທ່ານ ກຳ ລັງຂີ່ລົດຂ້າມທາງທີ່ຫົດນ້ ຳ.

ເມື່ອຍເຄິ່ງກ້ຽງ: ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບຢາງລົດລຽບທຸກຄັນ, ຢາງຊະນິດນີ້ຖືກອອກແບບດ້ວຍທ່ອນຢາງຢູ່ທາງຂ້າງ. ການປາດຢາງທີ່ລຽບໃນກາງຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານຂອງລໍ້ໃນຂະນະທີ່ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກໃນການເລັ່ງ. ເຄື່ອງດັບເພີງດັ່ງກ່າວແມ່ນຖືກ ນຳ ໃຊ້ທົ່ວໄປໃນພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ມີແສງ.

 

ຢາງລົດຕື້ນ: ຢາງລົດຕື້ນມີທັງຄວາມຕ້ານທານມ້ວນແລະຈັບ. ການອອກແບບຢາງລົດດັ່ງກ່າວສາມາດປັບຕົວໃຫ້ເຂົ້າກັບສະຖານະພາບການຂີ່ລົດຖີບໄດ້ຫຼາຍຮູບແບບ. ມັນແມ່ນຫນຶ່ງໃນຢາງລົດນອກທີ່ ເໝາະ ສົມທີ່ສຸດ ສຳ ລັບຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນ.

ຢາງລົດເກຍ: ມີຫລາຍທາງເລືອກ ສຳ ລັບພື້ນຖະ ໜົນ ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ເຄື່ອງເກຍຂະ ໜາດ ນ້ອຍກວ່າສາມາດຫຼຸດຄວາມຕ້ານທານມ້ວນແລະ ເໝາະ ສົມກັບພື້ນຜິວຖະ ໜົນ ທີ່ມີແສງສະຫວ່າງ. ຢາງທີ່ມີແຂ້ວຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແນ່ນອນດ້ານທີ່ດີກວ່າເມື່ອມີຮາກຫຼາຍລົມອ້ອມຮອບແລະເທິງທາງຍ່າງ. ຢາງຕີນລົດຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແມ່ນດີເລີດ ສຳ ລັບການຕໍ່ຕ້ານກັບຝົນ, ແລະມັນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານ ກຳ ຈັດຂີ້ຕົມທີ່ຕິດຢູ່ກັບຢາງລົດ, ເຊິ່ງມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ທ່ານລື່ນແລະຕົກລົງມາທາງຂ້າງຂອງທ່ານໄດ້ງ່າຍ. ການເລືອກເອົາຢາງທີ່ກວ້າງຂວາງຢູ່ໃນຖະ ໜົນ ນອກເສັ້ນທາງສາມາດຊ່ວຍທ່ານຄວບຄຸມລົດຂອງທ່ານໄດ້. ລົດດີກວ່າ.

ການເລືອກຢາງ ສຳ ລັບຢາງ ໜ້າ ແລະຫລັງ

ໂດຍຜ່ານການປະສົມປະສານທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຢາງ ໜ້າ ແລະຫລັງ, ທ່ານສາມາດ ນຳ ເອົາປະສົບການໃນການຂີ່ລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄປກວ່ານີ້. ສຳ ລັບລົດຖີບພູເຂົາ, ຢາງ ໜ້າ ດ້ານ ໜ້າ ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອໃຫ້ມີການຍຶດທີ່ດີຂື້ນໃນລະຫວ່າງການຫັນປ່ຽນເພື່ອປັບປຸງການຄວບຄຸມ, ໃນຂະນະທີ່ຢາງຫລັງມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະສະ ໜອງ ການສົ່ງພະລັງງານທີ່ດີທີ່ສຸດ. ຫລັງຈາກຊື້ຢາງລົດກະລຸນາ, ກະລຸນາຕິດຕັ້ງຢາງລົດທາງນອກໃຫ້ຖືກຕ້ອງຕາມທິດທາງຂອງລໍ້. ທິດທາງມ້ວນແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນ ໝາຍ ໃສ່ຝາດ້ານຂ້າງຂອງຢາງລົດທາງນອກ.

ເມື່ອປຽບທຽບກັບລົດຖີບພູເຂົາ, ລົດຖີບຕາມຖະ ໜົນ ມັກຈະຂາຍເປັນຄູ່, ດັ່ງນັ້ນລົດຢາງເກືອບບໍ່ມີທາງ ໜ້າ ແລະທາງຫລັງ, ແລະຍ້ອນວ່າລົດຖີບຕາມຖະ ໜົນ ບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັບລົດຖີບພູເຂົາ, ທ່ານເກືອບບໍ່ສາມາດເຫັນການປ່ຽນແປງຫຼາຍຢ່າງໃນຮູບແບບລົດຖີບຂອງລົດຖີບຖະ ໜົນ.

ການຄັດເລືອກ nozzle ທາງອາກາດ

ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາທຸກຄົນຮູ້, ມີສອງທໍ່ທາງອາກາດຢູ່ໃນທໍ່ທາງໃນຂອງລົດຖີບ, ຄືປາກທີ່ສວຍງາມແລະປາກຝຣັ່ງ.

ສາຍ nozzle ມີລັກສະນະໂດຍຍາວແລະບາງ, ແລະສາມາດ ແໜ້ນ ດ້ວຍວາວ, ທໍ່ nozzle ມັກຈະປະກົດຢູ່ໃນລົດຖີບສູງ, ໂດຍສະເພາະລົດທີ່ໃຊ້ຖະ ໜົນ ຫຼາຍກວ່າ. ຖ້າ you.so ແມ່ນປາກຂອງຂໍ້ ກຳ ຫນົດ, ຢ່າພະຍາຍາມເອົາທໍ່ປາກ, ເພາະວ່າມີຂະ ໜາດ ຂອງຮູທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ການໃຊ້ທໍ່ປາກສາມາດ ນຳ ໄປສູ່ສະຖານທີ່ທີ່ມີອາຍແກັສມືຖືຫຼາຍສະຖານທີ່, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຢາງຂອງບ່ອນແຕກອາຍແກັດ, ແຕ່ເຮັດ ທ່ານຕ້ອງການເວົ້າສະເພາະຂອງການຈັບຄູ່ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາໃນການໃຊ້ທໍ່ປາກ, ສາມາດພະຍາຍາມໃຊ້ຫົວແປງເຂົ້າຫາທໍ່ຄົງທີ່.

 

ປາກແມ່ນມີລັກສະນະໂດຍຄວາມດື້ດຶງແລະມັກຈະພົບກັບລົດຖີບທີ່ມີລາຄາຖືກແລະກາງ. ຖ້າທ່ານມີລໍ້ຂະ ໜາດ ທີ່ບໍ່ມີສາຍຂະ ໜາດ ນ້ອຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນກະລຸນາໃຊ້ທໍ່ nozzle-tube, ເພາະວ່າທໍ່ນັ້ນບໍ່ ເໝາະ ສົມກັບຂຸມວາວຂອງຂອບລົດ.

ຄຸນລັກສະນະຂອງຢາງແຕກຕ່າງກັນແນວໃດ?

ຢາງລົດພັບ

 

 

ແຕກຕ່າງຈາກຢາງນອກປະຊຸມສະໄຫມ, ຮີມສົບຂອງຢາງລົດພັບປ່ຽນແທນວັດສະດຸແຂງທີ່ໃຊ້ໂດຍຢາງນອກ ທຳ ມະດາກັບວັດສະດຸທີ່ມີຄວາມເຄັ່ງຄັດທີ່ແຂງແຮງ (ເຊັ່ນ: ວັດສະດຸ kevlar), ເຊິ່ງຍັງຊ່ວຍຫຼຸດນ້ ຳ ໜັກ ຂອງຢາງລົດນອກແລະເຮັດໃຫ້ມັນແຂງແຮງ ງ່າຍທີ່ຈະພັບແລະແບກ. ຢາງລົດພັບສາມາດໃຊ້ໄດ້ທັງລົດຖີບທັງທາງແລະພູ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ມີຂະ ໜາດ ທີ່ເບົາກວ່າ ສຳ ລັບການຂັບເຄື່ອນທີ່ດີກວ່າ. ຂໍ້ເສຍປຽບແມ່ນວ່າຢາງພັບມີລາຄາແພງກ່ວາຢາງນອກປະເພດ ທຳ ມະດາ.

 

ຢາງລົດສູນຍາກາດ

ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຢາງລົດສູນຍາກາດນັບມື້ນັບໄດ້ຮັບຄວາມເຄົາລົບນັບຖືຈາກທຸກໆຄົນ, ແລະຍັງໄດ້ປະກົດຕົວຢູ່ໃນສະ ໜາມ ທ່ອງທ່ຽວໂລກໃນບາງຄັ້ງທີ່ຜ່ານມາ. ໃນອະດີດ, ຢາງລົດສູນຍາກາດສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ ສຳ ລັບລົດຖີບພູເຂົາ. ການປະສົມປະສານຂອງຢາງລົດສູນຍາກາດແລະກຸ່ມລໍ້ສູນຍາກາດສາມາດຫຼຸດຜ່ອນນໍ້າ ໜັກ ຂອງລົດໄດ້. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຍ້ອນການລະບາຍນ້ ຳ ຢາງລົດບັນທຸກ, ຄວາມເສຍຫາຍເລັກນ້ອຍສາມາດຖືກລະເລີຍໂດຍພື້ນຖານໃນການຂີ່ລົດ.

ຈຸດອ່ອນ? ມັນອາດຈະຍາກທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ, ແລະຖ້າທ່ານຕ້ອງການໃຊ້ລະບົບຢາງລົດສູນຍາກາດ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຊື້ລໍ້ທີ່ກົງກັນເພື່ອສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຢາງລົດສູນຍາກາດ, ແນ່ນອນ, ທ່ານຍັງສາມາດຊື້ຊິ້ນສ່ວນທີ່ຖືກປັບປ່ຽນຂອງຜູ້ຜະລິດໄດ້.

ຢາງລົດ Rivet

ຢາງເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະປະສົມປະສານກັບໂລດທີ່ເຮັດດ້ວຍໂລຫະປະສົມແຂງເພື່ອປັບປຸງການຍຶດໃນເວລາຂີ່ລົດຫິມະແລະນ້ ຳ ກ້ອນ.

ຢາງເຈາະພວງມາໄລ

ບັນຫາຂອງຢາງລົດແບນຈະຢູ່ກັບທ່ານຕະຫຼອດຊີວິດການຂີ່ລົດຖີບຂອງທ່ານ, ແລະຜູ້ຜະລິດຢາງລົດໄດ້ອອກມາແກ້ໄຂບັນຫາ. ຊັ້ນຂອງວັດສະດຸຕໍ່ຕ້ານການເຈາະ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຜ້າ Fablar) ແມ່ນເພີ່ມໃສ່ຢາງເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ພວກເຂົາຖືກເຈາະດ້ວຍວັດຖຸທີ່ຄົມ.

ເປືອກຢາງປະສົມ

ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຢາງລົດຖີບແມ່ນເຮັດດ້ວຍຢາງປະເພດ ໜຶ່ງ. ຢາງຢາງອ່ອນໆເຮັດໃຫ້ມີປະສົບການໃນການຂີ່ລົດທີ່ສະດວກສະບາຍກວ່າ, ແຕ່ມັນກໍ່ທົນທານແລະລາຄາແພງ. ຢາງນອກຢາງແຂງແມ່ນທົນທານຫຼາຍ, ແຕ່ວ່າມັນຍາກເກີນໄປທີ່ຈະໃຫ້ປະສົບການໃນການຂີ່ສະດວກສະບາຍ. ເຄື່ອງຫຼີ້ນທີ່ມີລະດັບສູງບາງຄົນໃຊ້ຢາງປະສົມ, ເຊິ່ງເຮັດດ້ວຍຢາງທີ່ມີຄວາມແຂງແຕກຕ່າງກັນ, ເພື່ອປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂີ່ລົດແລະການຈັບມືໃນເວລາດຽວກັນ.

TPI ແມ່ນຫຍັງ?

 

ມູນຄ່າ tpi ຂອງຢາງລົດຖີບແມ່ນ ຈຳ ນວນເສັ້ນລວດຕໍ່ນິ້ວຂອງຄວາມຍາວຂອງຢາງລົດ, ຫຼືຄວາມ ໜາ ແໜ້ນ ຂອງເສັ້ນ. ຄ່າ TPI ສູງຂື້ນ, ນ້ ຳ ໜັກ ເບົາກວ່າ, ຄວາມຍືດຍຸ່ນແລະຄວາມສະດວກສະບາຍສູງ, ແລະຄວາມຕ້ານທານເລື່ອນ ໜ້ອຍ ລົງ. ຢາງລົດຖີບທົ່ວໄປແຕກຕ່າງຈາກ 30tpi ເຖິງ 120tpi, ແລະຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນທີ່ສຸດລະຫວ່າງພວກມັນແມ່ນນ້ ຳ ໜັກ ແລະຄວາມ ໜາ. ຢາງລົດ 30tpi ແມ່ນ ໜາ ຫຼາຍ, ຢາງ 60tpi ແມ່ນເບົາແລະເບົາກວ່າຢາງລົດຂະ ໜາດ 30tpi, ແລະຢາງລົດຂະ ໜາດ 120tpi ແມ່ນເບົາແລະເບົາກວ່າຢາງລົດ 30tpi. ບາງແລະເບົາໃນເວລາດຽວກັນລາຄາຈະເພີ່ມຂື້ນຫຼາຍ. ຕົວເລກ TPI ສູງ ໝາຍ ເຖິງຄວາມຕ້ານທານມ້ວນຕໍ່າ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງການຕໍ່ຕ້ານການມ້ວນຂອງຢາງລົດແມ່ນເກີດມາຈາກການຜິດປົກກະຕິຂອງຢາງ. ເນື່ອງຈາກວ່າເສື້ອຍືດສູງ tpi ປະກອບດ້ວຍຢາງ ໜ້ອຍ, ມັນປ່ຽນພະລັງງານຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໄປສູ່ການເຄື່ອນໄຫວໄປຂ້າງ ໜ້າ.