आपल्याला ब्रशलेस मोटर आणि ब्रश मोटरमधील फरक माहित आहे काय?

आपल्याला ब्रशलेस मोटर आणि ब्रश मोटरमधील फरक माहित आहे काय?

ब्रशहीन आणि ब्रश रहित मोटर्सची तुलना

ब्रशलेस मोटर आणि ब्रश रहित मोटर दरम्यान विद्युतीकरणाच्या सिद्धांतमधील फरक: ब्रश रहित मोटर यूएसईएस कार्बन ब्रश आणि मेकॅनिकल कम्युटेटर पार पाडण्यासाठी कम्युटर, तर ब्रश रहित मोटर यूएसईएस हॉल एलिमेंट इंडक्शन सिग्नलद्वारे इलेक्ट्रॉनिक कम्युटेटर पूर्ण करण्यासाठी.

ब्रशलेस आणि ब्रश रहित मोटर्समध्ये भिन्न विद्युतीकरणाची तत्त्वे आणि अंतर्गत रचना असतात. हब मोटर्ससाठी, मोटर टॉर्कचा आउटपुट मोड (जरी तो गीअर रिड्यूसरने कमी केला आहे) भिन्न आहे आणि त्याची यांत्रिक रचना देखील भिन्न आहे.

1. सामान्य हाय-स्पीड ब्रश मोटरची अंतर्गत यांत्रिक रचना. हब प्रकार मोटरमध्ये हाय-स्पीड ब्रश मोटर कोर, कपात गीअर सेट, ओव्हरनिंगनिंग क्लच, हब एंड कॅप आणि इतर घटक असतात. हाय स्पीड ब्रश आणि गीअर हब मोटर अंतर्गत रोटर मोटरशी संबंधित आहे.

2, सामान्य कमी स्पीड ब्रश मोटर अंतर्गत यांत्रिक रचना. हे हब-प्रकार मोटर कार्बन ब्रश, फेज कन्व्हर्टर, मोटर रोटर, मोटर स्टेटर, मोटर शाफ्ट, मोटर एंड कव्हर, बेअरिंग आणि इतर घटकांसह बनलेले आहे. लो-स्पीड ब्रशलेस हब मोटर बाह्य रोटर मोटरशी संबंधित आहे.

3. सामान्य हाय-स्पीड ब्रशलेस मोटरची आंतरिक यांत्रिक रचना. हब प्रकार मोटरमध्ये हाय-स्पीड ब्रशलेस मोटर कोर, प्लॅनेटरी फ्रॅक्शन रोलर, ओव्हरलोड क्लच, आउटपुट फ्लॅंज, एंड कव्हर, हब हाऊसिंग आणि इतर घटक असतात. हाय स्पीड ब्रशलेस हब मोटर अंतर्गत रोटर मोटरशी संबंधित आहे.

4. सामान्य कमी-स्पीड ब्रशलेस मोटरची अंतर्गत यांत्रिक रचना. हब प्रकारची मोटर मोटर रोटर, मोटर स्टेटर, मोटर शाफ्ट, मोटर एंड कव्हर, बेअरिंग आणि इतर घटकांपासून बनलेली आहे. कमी वेगाने ब्रश रहित आणि गीअर हब प्रकार मोटर बाह्य रोटर मोटरशी संबंधित आहे.

मोटर्सचे कार्यरत तत्त्व

मोटर्स एक असे उपकरण आहे जे विद्युत उर्जेला यांत्रिक उर्जेमध्ये रूपांतरित करते. फिरणारे चुंबकीय क्षेत्र वर्तमान कॉइल (स्टेटर विंडिंग) द्वारे व्युत्पन्न केले जाते आणि चुंबकीय-विद्युत शक्ती फिरत टॉर्क तयार करण्यासाठी गिलहरी केज क्लोजर alल्युमिनियम फ्रेमसाठी वापरले जाते. वेगवेगळ्या उर्जा स्त्रोतांनुसार इलेक्ट्रिक मोटर्स डीसी मोटर आणि एसी मोटरमध्ये विभागली जातात. पॉवर सिस्टममधील बहुतेक इलेक्ट्रिक मोटर्स एसी मोटर्स असतात, जे सिंक्रोनस मोटर्स किंवा एसिंक्रोनस मोटर्स (मोटर स्टेटर मॅग्नेटिक फील्ड स्पीड आणि रोटर रोटेशन गती सिंक्रोनस वेग ठेवू शकत नाहीत) असू शकतात. मोटर प्रामुख्याने स्टेटर आणि रोटरचा बनलेला असतो आणि चुंबकीय क्षेत्रात वाहक वायरच्या हालचालीची दिशा वर्तमान आणि चुंबकीय प्रेरण रेषेच्या दिशेने (चुंबकीय क्षेत्राची दिशा) संबंधित असते. मोटर कार्यरत सिद्धांत हे विद्युत् विद्युत् विद्यमान चुंबकीय क्षेत्र आहे, मोटर फिरविणे.

मुख्य वैशिष्ट्ये

ब्रशलेस डीसी मोटर मोठ्या प्रमाणात इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये वापरली जाते कारण पारंपारिक ब्रशलेस डीसी मोटरच्या तुलनेत त्याचे दोन फायदे आहेत.

(1) दीर्घ सेवा जीवन, देखभाल-मुक्त आणि उच्च विश्वसनीयता. ब्रश डीसी मोटरमध्ये, कारण मोटरची गती जास्त आहे, ब्रश आणि कम्युटेटर वेगाने परिधान करतात, साधारणतः सुमारे 1000 तास काम ब्रशला बदलणे आवश्यक आहे. याव्यतिरिक्त, कपात गिअर बॉक्सची तांत्रिक अडचण जास्त आहे, विशेषत: ट्रांसमिशन गीयरची वंगण समस्या, जी सध्याच्या ब्रश योजनेतील एक मोठी समस्या आहे. तर येथे ब्रश मोटर आवाज, कमी कार्यक्षमता, अपयशासारख्या समस्या निर्माण करण्यास सुलभ आहेत. तर ब्रशलेस डीसी मोटरचे फायदे स्पष्ट आहेत.

(२) उच्च कार्यक्षमता आणि ऊर्जा बचत सामान्यत: बोलल्यास, ब्रशलेस डीसी मोटरची कार्यक्षमता 2% पेक्षा जास्त असू शकते कारण यांत्रिक रूपांतरण कमी होणे, गीअर बॉक्स वापरणे आणि स्पीड रेग्युलेटिंग सर्किट नष्ट होणे यामुळे 85% पेक्षा जास्त असू शकते. तथापि, वास्तविक डिझाइनमधील सर्वाधिक किमतीची कामगिरी लक्षात घेता, सामग्रीचा वापर कमी करण्यासाठी, सर्वसाधारण रचना 76% आहे. गीअरबॉक्स आणि ओव्हरनिंगनिंग क्लचच्या वापरामुळे ब्रशलेस डीसी मोटर्सची कार्यक्षमता सहसा सुमारे 70% असते.

सामान्य दोष

ब्रशलेस डीसी मोटर्ससह सामान्य दोष त्यांच्या तीन घटकांद्वारे सहसा तपासले जातात. जेव्हा फॉल्टचे स्थान स्पष्ट नसते तेव्हा प्रथम प्रथम मोटारची तपासणी केली पाहिजे, त्यानंतर स्थिती सेन्सर असावा आणि शेवटी ड्राइव्ह कंट्रोल सर्किट तपासा. मोटर शरीरात, दिसू शकते

समस्या अशी आहे: ए, मोटर वळण संपर्क खराब, तुटलेला किंवा शॉर्ट सर्किट. मोटार चालू न होऊ देण्यास कारणीभूत ठरेल; मोटार काही पदांवर सुरू होऊ शकते, परंतु काही स्थानांवर प्रारंभ करू शकत नाही; मोटारचा तोल सुटला नाही. ब. इलेक्ट्रिक मोटरच्या मुख्य चुंबकीय खांबाचे डिमग्नेटायझेशन मोटरच्या टॉर्कला स्पष्टपणे लहान करते, तर नो-लोड वेग जास्त आहे आणि वर्तमान मोठा आहे. पोजिशन सेन्सरमध्ये सामान्य समस्या हॉल एलिमेंट नुकसान, खराब संपर्क, स्थिती बदलणे हे मोटरचे आउटपुट टॉर्क लहान बनवते, गंभीर बनवते ज्यामुळे मोटर एका विशिष्ट बिंदूवर मागे व पुढे जात नाही. ड्राइव्ह कंट्रोल सर्किटमध्ये पॉवर ट्रान्झिस्टर सर्वात बिघाड होण्याची शक्यता असते, म्हणजेच, दीर्घकालीन ओव्हरलोड, ओव्हरव्होल्टेज किंवा शॉर्ट सर्किटमुळे पॉवर ट्रान्झिस्टर खराब होते. वरील ब्रशलेस मोटरच्या सामान्य दोषांचे एक साधे विश्लेषण आहे, मोटरच्या प्रत्यक्ष ऑपरेशनमध्ये विविध प्रकारच्या समस्या उद्भवतील, निरीक्षकांनी परिस्थिती निश्चितपणे न समजण्याकडे लक्ष दिले पाहिजे, यादृच्छिक शक्तीवर नाही, जेणेकरून नुकसान होऊ नये. मोटारच्या इतर घटकांकडे.